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las ruedas de tu coche están desvelando tu posición a cualquiera que quiera monitorizarte
Pocos escenarios más feos se me ocurren al volante que un pinchazo yendo a 120 kilómetros por hora. Afortunadamente, los sensores de presión de los neumáticos minimizan ese riesgo porque actúan como chivatos ante eventuales percances, que van desde un reventón a la simple pérdida de presión. Fueron diseñados pensando en la seguridad y no en la privacidad y eso ha abierto una puerta: monitorizar por dónde pasa tu coche. Y obviamente, dónde estás tú.
Contexto. Los sistemas de control de la presión de los neumáticos o TPMS son obligatorios por ley: en la UE desde 2014, también en la pionera Estados Unidos y otros países como Corea del Sur o Japón. Este sistema utiliza pequeños sensores integrados cada rueda para monitorizar la presión y enviar señales inalámbricas a la computadora del coche para alertar al conductor en caso de que un neumático baje de la presión consigna.
Por normativa y vigencia, hay millones de vehículos en circulación con TPMS y nadie los percibe como un riesgo: son sensórica de seguridad, no de conectividad.
El hallazgo. Un equipo de investigación del IMDEA Networks ha demostrado que los sensores TPMS emiten de forma continua a través de radiofrecuencia un número de identificación único que no tiene ni cifrado ni autenticación. El ID no cambia, así que funciona como si fuera una matrícula. Como ese radar que te pilla un día y una hora concretas en un punto determinado.
Así, cualquiera que cuente con un receptor de radio puede captarlo y si lo hace una vez, desde entonces podrá reconocer ese coche en cualquier otro momento. Esta operación se produce sin que el conductor lo sepa y además, no puede hacer nada para evitarlo.
Por qué es importante. Para empezar, porque el equipo de investigación ya ha constatado que cruzando los cuatro datos de las cuatro ruedas la fiabilidad de la identificación es alta. Alessio Scalingi, profesor de la la UC3M y uno de los autores del estudio, lo sintetiza así: “los datos que parecen pasivos e inofensivos pueden convertirse en un poderoso identificador cuando se recopilan a escala”.
Pero es que además es mucho más discreto que un radar o una cámara al uso: el TPMS emite señales de radio de forma continua y estas son invisibles y pueden atravesar obstáculos o paredes. Esconderse no es una opción. Por otro lado, no hace falta hackear nada: la señal es pública y por defecto llega sin cifrar. Resumiendo: el rastreo con TPMS es barato, difícil de detectar y difícil de evitar.
Cómo lo hicieron. Para llegar hasta esta conclusión, el equipo de investigación del Instituto IMDEA Networks junto con socios europeos realizaron un estudio de 10 semanas en el que recopilaron señales de más de 20.000 vehículos. El equipo empleado fue una red de receptores de radio SDR de bajo coste (100 dólares cada unidad), que distribuyeron cerca de aparcamientos y carreteras.
En ese tiempo fueron capaces de recopilar más de seis millones de mensajes, lo que les sirvió para reconstruir rutas y rutinas, por ejemplo a qué hora llega alguien al trabajo o con qué frecuencia va a comprar, el tipo de vehículo o hasta si transporta carga pesada. Los receptores son capaces de capturar señales de automóviles en movimiento a más de 50 metros, incluso aunque los sensores estén ocultos o dentro de edificios.
Cómo te afecta como conductor. Potencialmente estás expuesto a una monitorización de tus recorridos en coche hagas lo que hagas. Este sensor va dentro de la rueda y no tiene interruptor, así que como conductor no puedes hacer nada para evitar ese rastreo más allá de obviamente, no usar tu vehículo particular. Eso sí, requiere que alguien despliegue esta red de receptores deliberadamente.
La pelota está en el campo de los reguladores. Como explica el equipo de investigación, el problema real es estructural: la normativa de los TPMS no requiere de cifrado para estos sensores, por lo que la solución no está en las manos de usuarios y usuarias, sino en quien regula y los fabricantes. Como concluye Dr. Yago Lizarribar, uno de los autores del estudio: “Nuestros hallazgos demuestran la necesidad de que fabricantes y organismos reguladores mejoren la protección de los futuros sistemas de sensores para vehículos”.
Portada | Waldemar Brandt
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Ivanna Ortiz, la mujer detenida por disparar un rifle en contra de la residencia de Rihanna en Beverly Hills
EFE.- El Departamento de Policía de Los Ángeles identificó este lunes a la mujer arrestada bajo sospecha de intento de asesinato tras supuestamente disparar con un rifle tipo AR-15 contra la vivienda de la cantante Rihanna y su pareja A$AP Rocky, donde se encontraban con sus hijos, la tarde del domingo.
Ivanna Ortiz, de 35 años y residente de Florida, permanece detenida en Los Ángeles con una fianza de 10 millones de dólares, según información citada por NBC.
De acuerdo con el registro penitenciario de Los Ángeles, el nombre completo de la mujer es Ivanna Lissette Ortiz, quien nació en el año de 1990.
De cabello rubio y ojos de color café, la mujer enfrenta cargos graves y se encuentra bajo custodia de las autoridades locales de Los Ángeles.

El tiroteo ocurrió cerca de la 1:21 de la tarde, hora local, cuando la sospechosa presuntamente se acercó a la propiedad de la artista a bordo de un Tesla blanco y disparó contra la vivienda, ubicada en el lujoso vecindario de Beverly Crest.
Al menos cuatro de las balas impactaron la vivienda de la nueve veces ganadora del Grammy, de acuerdo con la televisora
Rihanna y su pareja, la estrella de hip-hop A$AP Rocky, y sus tres hijos, se encontraban en la vivienda, pero ninguno sufrió heridas.
No se dieron detalles de inmediato sobre cuándo y dónde fue arrestada Ortiz. Tampoco los motivos que llevaron a la mujer a disparar contra la casa de la cantante.
Vecinos de la artista dijeron a la televisora que se escucharon fuertes disparos en la zona, que suele ser muy silenciosa.
La intérprete de “Umbrella” y “Diamonds” no se ha pronunciado hasta el momento sobre el ataque.
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El gran ganador del bloqueo de Ormuz es el país al que Occidente ha tratado de asfixiar durante años: Rusia
El guion estaba escrito y Occidente ya celebraba el estrangulamiento económico definitivo de Rusia. Sin embargo, la geopolítica tiene la mala costumbre de dinamitar los planes de los despachos. Hoy, el mundo asiste a una paradoja histórica: Estados Unidos acaba de abrirle la puerta de atrás al petróleo de Vladímir Putin para intentar frenar un colapso energético global.
La guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán ha incendiado los mercados, empujando los precios del barril por encima de los 100 dólares. Ante el abismo de una crisis sin precedentes, la diplomacia ha tenido que rendirse ante la terca realidad de las infraestructuras.
La “niebla digital” y un rescate de urgencia. Para entender la magnitud de la parálisis hay que mirar a los monitores de tráfico marítimo. Según detalla Bloomberg, el Estrecho de Ormuz se ha convertido en una “niebla digital”. Los pocos barcos que se atreven a navegar lo hacen apagando sus transpondedores de ubicación (AIS) y sufriendo constantes interferencias y suplantaciones de GPS (spoofing) fruto de la guerra electrónica.
En este escenario de asfixia física, la India estaba al borde del colapso. El gigante asiático depende enormemente de las importaciones de Oriente Medio, y el cierre de Ormuz ha cortado sus suministros de cuajo. Reuters reportaba la semana pasada que refinerías estatales como MRPL (Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd.) se han visto obligadas a cerrar unidades enteras de procesamiento por la simple y llana escasez de crudo.
¿El inesperado salvavidas? En un giro de los acontecimientos, la administración estadounidense ha tenido que tragarse sus propias sanciones. Según confirma The Moscow Times y se observa en el documento oficial de la OFAC (la Licencia General 133 del Departamento del Tesoro), Estados Unidos ha emitido una exención temporal de 30 días, válida hasta el 4 de abril de 2026, que permite a las refinerías indias comprar petróleo ruso cargado en buques antes del 5 de marzo.
Paradójicamente, como explica Bloomberg, la India había reducido drásticamente sus compras a Moscú a principios de año tras sufrir la amenaza de aranceles punitivos del 50% por parte del propio Trump. Ahora, acorralados por la crisis, decenas de petroleros rusos que deambulaban sin rumbo fijo están cambiando sus coordenadas en alta mar para acudir al rescate de los puertos indios.
El relato político frente a la realidad del mercado. Oficialmente, Washington intenta minimizar el impacto de esta capitulación. En declaraciones recogidas por The Kyiv Independent, el Secretario de Energía de EEUU, Chris Wright, aseguró que “no hay cambio de política hacia Rusia” y que la exención es solo una “decisión pragmática”. Por su parte, el Secretario del Tesoro, Scott Bessent, defendió que esta medida “no proporcionará beneficios financieros significativos al gobierno ruso” al aplicarse solo sobre crudo varado en el mar.
Pero la realidad de los mercados cuenta una historia muy distinta. Según CNBC, el crudo ruso de la variedad Urales ha pasado de venderse con descuentos humillantes de entre 10 y 20 dólares, a negociarse con una prima histórica de entre 2 y 4 dólares por encima del barril de Brent en sus entregas a la India.
Esta inyección de capital a Moscú ha desatado una tormenta política interna. Los demócratas han exigido a Trump que revierta inmediatamente la exención, acusándole de fortalecer a un adversario. Desde el ámbito humanitario, la ONG Global Witness, citada por The Guardian, ha sido tajante, acusando a la Casa Blanca de “alimentar la maquinaria de guerra de Putin” para tapar una crisis de precios que el propio Estados Unidos ha desencadenado.
Putin se frota las manos. Para comprender la magnitud de la victoria rusa, hay que mirar cómo estaban hace solo un mes. Bloomberg, en su análisis del mercado, destaca que las exportaciones rusas estaban bajo una presión inédita. El Kremlin tenía cerca de 140 millones de barriles atascados en el mar (un 65% más de lo habitual), y se veía abocado a una guerra de precios suicida contra Irán para intentar colocar sus excedentes en las limitadas refinerías chinas.
De la noche a la mañana, el bloqueo de Ormuz eliminó de la ecuación a toda su competencia de Oriente Medio. La crisis ha sido un regalo llovido del cielo. Desde Moscú ni siquiera disimulan. Como recoge CNBC, el portavoz del Kremlin, Dmitry Peskov, se jactó públicamente ante la prensa: “Estamos viendo un aumento significativo de la demanda de recursos energéticos rusos en relación con la guerra en Irán”, recordando al mundo que Rusia “sigue siendo un proveedor fiable”.
El orgullo herido y un mar de incertidumbre. Mientras los barcos rusos navegan hacia el sur, en la India se libra la batalla de la percepción pública. A pesar de que en la BBC estima que el país apenas tiene reservas de crudo para unos 25 días, el gobierno indio intenta proyectar calma absoluta.
Según relata Mashable India, las autoridades insisten en que “no hay escasez en el mundo”. Sin embargo, en las redes sociales la narrativa es de profunda indignación soberanista. Políticos como Rajiv Shukla clamaban en la red social X contra el paternalismo estadounidense: “¿Quién es Estados Unidos para dictarnos que solo podemos comprar petróleo a Rusia durante un mes?”. A esto se suma la dura realidad de que no hay alternativas fáciles. Aunque Arabia Saudí o Emiratos Árabes cuentan con oleoductos para sortear el Estrecho de Ormuz, su capacidad máxima apenas cubre una fracción de los 20 millones de barriles diarios que el mundo acaba de perder.
Las leyes de la termodinámica no entienden de sanciones. Todo este escenario nos devuelve a una conclusión que ya analizábamos en la reciente crisis del oleoducto Druzhba en Europa. Occidente lleva años redactando leyes, imponiendo topes de precios y firmando embargos en elegantes despachos para aislar a Rusia. Pero la geopolítica siempre termina sometiéndose a las matemáticas y a la termodinámica.
Mientras China observa la crisis tranquilamente, con sus reservas llenas a rebosar tras años de compras estratégicas silenciosas, la Unión Europea y Estados Unidos han tenido que tragarse sus propias sanciones en tiempo récord para evitar el colapso. El embargo energético a Rusia ha demostrado ser un gigantesco castillo de naipes; solo hacía falta que alguien cortara el paso por el Estrecho de Ormuz para que todo se viniera abajo.
Imagen | Acodered y kremlin.ru
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Fallece la actriz Jennifer Runyon a sus 65 años; participó en cintas como “Ghostbusters”
La actriz estadounidense Jennifer Runyon falleció a los 65 años de edad. Así lo confirmó la actriz Erin Murphy, de 61 años de edad, en una publicación en Facebook, donde también detalló que la causa de su fallecimiento fue un cáncer.
“Algunas personas con las que solo sabes que serás amigo antes de conocerlas. Ella era una mujer especial. Te extrañaré, Jenn”, escribió la actriz de “Hechizada”.
Por otra parte, su hija Bayley Corman publicó una serie de fotografías donde aparece con la difunta actriz, acompañadas de un breve mensaje: “Daría lo que fuera por un día más juntas”. Su madre estaba por cumplir 66 años este próximo abril.
La también actriz Bailey Corman no reveló detalles sobre la muerte de la estudiante poseída del clásico de 1984 “Ghostbusters“, sin embargo, en una de las fotografías que publicó, se pudo observar a Runyon en una cama de hospital junto con sus dos perros.
El medio especializado People reveló que su familia había dado la primicia al medio ABC7 de Los Ángeles, quienes expresaron que la también actriz de “A very Brady Christmas” (1988) había partido de este mundo el viernes 6 de marzo rodeada de sus seres queridos.
Jennifer Runyon nació el 1 de abril de 1960 en Chicago y contrajo matrimonio con Todd Corman, entrenador de baloncesto, con quien tuvo dos hijos.
En 2014, la misma actriz informó su “semiretiro” de la actuación y que había comenzado su labor como docente, según reportó la revista Variety.
Debutó en la pantalla grande en 1980 con el filme de terror “To All Good Night“. Su carrera actoral abarcó las épocas de los 80 y 90.
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