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El fundador de Ikea fue uno de los hombres más ricos del planeta, pero su truco más famoso está al alcance de todos
Te puede gustar más o menos Ikea, pero no creo que existan muchas dudas sobre el éxito que ha tenido la compañía a lo largo de su historia. Una figura resultó clave en su ascenso. Su fundador, Ingvar Kamprad, fue un hombre distinto a su tiempo. El empresario murió con miles de millones de dólares en su cuenta y, sin embargo, la clave que le llevó al éxito y que siguió a rajatabla durante toda su vida era de lo más sencilla. Una pista: jamás gastar más de la cuenta.
Ingvar Kamprad antes de Ikea. Cuando te imaginas al tipo que levantó el imperio de Ikea, puedes pensar en alguien que vivió una vida de ensueño que muy pocos pueden alcanzar. Sin embargo, si la compañía es hoy lo que es, en parte se debe a que Kamprad era todo lo contrario a esos estereotipos. A pesar de su riqueza, era conocido por sus hábitos de lo más frugales.
Nacido en Suecia en 1926, sus inicios como “empresario” comenzaron muy pronto. A los cinco años vendía cerillas, y con diez se dedicaba a vender bicis, pescado o incluso adornos de navidad a sus vecinos. A los 17 años creó Ikea con el dinero que le dio su padre por las buenas notas. Por supuesto, no vendía muebles entonces, tan solo pequeños utensilios para la casa.
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Kamprad en 1965
Ikea se hace mayor. Ocurrió en 1956, cuando Kamprad revoluciona el mercado y la propia industria del mueble con la introducción de las cajas planas con muebles para montar en casa. Sí, así comenzaba una forma de vender el producto que se ha mantenido hasta hoy y que reducía los costes de la compañía a cambio de que el consumidor hiciera la otra parte del trabajo: montar los muebles.
El fundador logró tal éxito que se convirtió en uno de los hombres más ricos del planeta. De hecho, cuando murió en 2018 era el octavo en la lista mundial y contaba con un patrimonio neto estimado de 58 mil millones de dólares. Sin embargo, si te lo hubieras encontrado en vida, no hubieras pensado que estabas ante un multimillonario.
El truco de vida de Kamprad. Hablar del secreto del éxito de una empresa como Ikea en un artículo es poco menos que un acto de fe. Seguramente se entienda mejor en un libro y de forma más reposada, pero sí podemos entender algunas claves a través de la figura de su fundador. Y es que Kamprad insistía en una: ahorrar, y llevaba esa máxima cada día de su vida. “Todo lo que ganamos lo necesitamos como reserva”, decía.
Por ejemplo, el hombre era conocido por volar en clase turista, quedarse en hoteles económicos o conducir un Volvo 240 GL del 93 que le duró 20 años. De hecho, solo lo dejó cuando le convencieron de que era peligroso. Kamprad contaba que ser prudente con el dinero lo aprendió en la pequeña ciudad del sur de Suecia donde creció: “está en la naturaleza de Smaland ser ahorrativos”. Ejemplo de ello ocurrió en 2014, cuando regresó a Suecia después de 40 años de exilio fiscal con ropa “comprada únicamente en mercadillos”.


La anécdota del corte de pelo. En el año 2008, The guardian contaba una escena que decía mucho la personalidad del empresario. Al parecer, después de pagar alrededor 22 euros por un corte de pelo en los Países Bajos, dijo que el precio era demasiado alto para su presupuesto habitual para cortes de pelo, “Normalmente intento cortarme el pelo cuando estoy en un país en desarrollo. La última vez fue en Vietnam”, llegó a decir.
La filosofía de vida, a la empresa. Esos hábitos no sólo representaron el principio de la filosofía personal de Kamprad hacia el consumismo, sino que también debían servir de modelo para sus empleados. El New York Times detallaba que los vuelos, comidas y estancias en hoteles de bajo coste fueron iniciativas que promulgó entre los ejecutivos.
De hecho, en 1976 distribuyó el denominado como “Testamento de un comerciante de muebles“, un folleto con pautas que los empleados de Ikea han seguido desde entonces. En él, detalla partes de su filosofía frugal, afirmando que “desperdiciar recursos es un pecado mortal en Ikea”.
Su herencia, su legado. Décadas antes de fallecer, Kamprad había colocado la propiedad de la marca Ikea en una compleja red de fundaciones y sociedades holding. Sin embargo, estos bienes no fueron transmitidos a sus herederos. Al parecer, la Fundación Stichting Ingka, una entidad holandesa cuyo propósito declarado es donar a organizaciones benéficas y “apoyar la innovación” en el diseño, controla la mayoría de las tiendas Ikea.
Además, la Fundación Interogo posee los derechos de la marca y controla las franquicias globales a través de una filial. Esta fundación está gestionada por un consejo en el que los miembros de la familia Kamprad tienen el control minoritario. Es decir, que los herederos conservaron parte de la riqueza y el control, pero la mayor parte de su fortuna se encuentra en fideicomisos caritativos. Una complicada estructura como resultado de su deseo de preservar la cultura única de Ikea y garantizar su supervivencia a largo plazo.
Por qué Ikea. Antes de terminar esta pequeña recopilación de historias en torno al hombre que fundó la compañía más famosa de muebles, un secreto que muchos no conocen. ¿Por qué se llama Ikea? Se trata de un acrónimo de las iniciales del nombre y apellido de Kamprad, y las iniciales del nombre de la granja familiar donde nació (Elmtaryd) y el pueblo más cercano (Agunnaryd).
Imagen | Ikea, Haparanda Midnight Ministerial, Dominio Público
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una caña de pescar y un coche con misiles
La guerra de drones se ha convertido en una guerra de volumen, y eso obliga a Ucrania a encontrar soluciones que funcionen no solo una vez, sino, si hace falta, cien veces por noche: si Rusia lanza oleadas de Shaheds y aparatos señuelo para saturar, la respuesta no puede depender siempre de misiles caros, radares pesados o sistemas escasos. Los últimos inventos son el mejor ejemplo.
Creatividad sin lujo. Lo que está emergiendo es una defensa aérea “de campaña”, móvil y pragmática, donde lo decisivo no es tanto el diseño perfecto sino la capacidad de reaccionar rápido, moverse más rápido aún y derribar lo suficiente para que el cielo siga siendo utilizable.
En ese marco, dos ideas aparentemente absurdas (un coche ligero armado con misiles guiados y un dron interceptor con lo que parece una caña de pescar) están mostrando una lógica implacable: si el enemigo convierte el aire en una autopista de amenazas baratas, tú conviertes el derribo en un gesto simple, repetible y adaptable.
Un buggy con misiles. La primera sorpresa es una plataforma que parece más propia de una patrulla improvisada que de una batería antiaérea: un vehículo ligero de cuatro ruedas, tipo buggy todoterreno, capaz de moverse por barro, campo abierto o carretera y lanzar misiles guiados desde un doble lanzador montado en la parte trasera. Su valor no está solo en disparar, sino en llegar a tiempo: los Shaheds vuelan por encima de los 160 km/h y el margen entre detectar, posicionarse y tirar es mínimo, así que la movilidad se vuelve una condición de supervivencia operativa.
En vez de esperar al dron, esta defensa aérea sale a buscarlo, se coloca donde conviene, lanza y vuelve a moverse. Que una sola dotación haya acumulado más de veinte derribos sugiere que, al menos en ciertos sectores y ventanas, el sistema está funcionando como herramienta de “cierre rápido del cielo”, un tipo de caza antiaérea que no necesita grandes infraestructuras para producir resultados.


Hellfire en tierra. El detalle técnico más llamativo es el tipo de munición: por su forma, el lanzador recuerda a los Hellfire estadounidenses, misiles pensados originalmente para plataformas aéreas como helicópteros o drones armados, y que en variantes avanzadas pueden actuar en modo “dispara y olvida” gracias a guiado por radar. Sobre el papel, es un salto enorme frente a soluciones de emergencia como ametralladoras montadas en camiones, que sufren cuando el enemigo sube altitud, aumenta número y complica el enganche.
Pero aquí aparece la tensión central de esta guerra: derribar un dron relativamente barato con un misil comparativamente caro es, en términos económicos, una decisión incómoda. Aun así, la guerra no se decide solo por el coste unitario, sino por la capacidad de impedir que el enemigo golpee infraestructura, agote defensas y normalice el daño. En algunas circunstancias, pagar más por cada derribo puede ser racional si se evita impactos estratégicos o preserva otras municiones críticas.

La “caña de pescar”
La “caña de pescar” en el cielo. La segunda idea parece directamente un invento de trinchera: un dron interceptor equipado con una varilla sobresaliente y una cuerda fina colgando, tensada por un pequeño peso, que se usa para enredar las hélices de drones enemigos tipo cuadricóptero.
En la práctica, el interceptor no necesita explotar ni acertar un golpe perfecto: le basta pasar por encima, “peinar” el objetivo y dejar que el hilo haga el trabajo sucio, convirtiendo la física en arma. Si se quiere, es una respuesta elegantemente brutal a un problema moderno: cuando la guerra electrónica evoluciona, los drones se vuelven más resistentes al bloqueo y al jamming, así que vuelve a ganar valor lo mecánico que no se puede “parchear” con software. Enredar una hélice es la forma más directa de decirle a un dron que da igual lo inteligente que sea: sin rotación, se cae.
Antijamming y lo tangible. Estas tácticas reflejan una adaptación más profunda: el campo de batalla está empujando a ambos bandos a combinar interferencia electrónica con soluciones físicas, porque el duelo entre contramedidas y contra-contramedidas ya no garantiza resultados estables.
Redes, cuerdas, interceptores baratos, choques controlados, “capturas” en vuelo: todo apunta a una tendencia donde el derribo de drones pequeños se parece menos a la defensa aérea clásica y más a un oficio artesanal acelerado por la urgencia. Incluso fuera de Ucrania se están probando lanzadores de redes integrados en drones o dispositivos portátiles, pero aquí la innovación no nace de laboratorios, sino de unidades que necesitan que algo funcione cuanto antes.
Dos amenazas, dos soluciones. Además, lo interesante es que no compiten entre sí: cada sistema parece optimizado para un tipo de presa distinta. El vehículo con misiles apunta al problema grande y repetitivo de los drones de ala fija estilo Shahed/Geran, rápidos, persistentes, usados en ataques masivos y a veces acompañados de señuelos para saturar.
La “caña de pescar”, en cambio, es una herramienta más quirúrgica contra cuadricópteros, que suelen operar cerca del frente, espiar, corregir fuego o atacar con munición ligera. Uno es caza de carretera contra objetivos que vienen de lejos, y el otro es lucha cuerpo a cuerpo en el aire, casi un combate de contacto. Juntos dibujan un mapa claro: Ucrania no busca una única solución milagrosa, sino una caja de herramientas donde cada truco cubre una parte del arsenal enemigo.
La guerra del coste. Lo hemos contado antes. En el fondo, todo vuelve al mismo dilema: cómo derribar mucho sin arruinarte. Ucrania ya está usando interceptores FPV rápidos que pueden costar muy poco en comparación con sistemas tradicionales, pero requieren operador, pericia y tiempo de persecución, lo que limita su escalabilidad.
Ese buggy con misiles ofrece derribos más “limpios” y con menos carga humana en el guiado final, pero obliga a seleccionar bien cuándo merece la pena gastar ese disparo. La “caña” es lo contrario: un intento de hacer el derribo tan barato como un simple gesto, economía extrema. Dicho de otra forma: la defensa aérea ya no es solo tecnología avanzada: es contabilidad táctica aplicada al minuto.
Imagen | Ukraine Air Command Central
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México ha decidido registrar todas las líneas telefónicas del país. Las teleoperadoras han decidido desafiarlo
El padrón nacional de telefonía móvil acaba de arrancar en México y ya enfrenta su primera gran prueba. Y es que apenas unos días después de que entrara en vigor el registro obligatorio de líneas, los principales operadores del país se han reunido con la Comisión Reguladora de Telecomunicaciones (CRT) para solicitar un aplazamiento. Para los operadores, los plazos son prácticamente imposibles de cumplir y a eso hay que sumar el hecho de que los sistemas técnicos han mostrado fallos desde el primer día.
El desafío en cifras. México cuenta con más de 158 millones de líneas telefónicas activas que deben registrarse antes del 30 de junio de 2026. Esto significa que operadores como Telcel, AT&T, Telefónica y los Operadores Móviles Virtuales (OMV) tendrían que registrar conjuntamente 923.977 líneas cada día durante 172 días para cumplir el plazo establecido. Una meta complicada de cumplir.
Reunión. Según informa el medio Expansión, representantes de Telefónica, los OMV, Televisa y la Canieti, que agrupa a empresas como AT&T, acudieron el pasado viernes a una reunión con la CRT para insistir en la prórroga. El principal argumento fue que la industria solo tuvo 30 días naturales para desarrollar, probar e implementar plataformas capacitadas para desarrollar un proceso de tal envergadura.
Según cuenta el medio, la Canieti había solicitado formalmente un aplazamiento desde el 30 de diciembre, pero no obtuvo respuesta del regulador.
Los problemas técnicos ya son visibles. Telcel informó de intermitencias en sus plataformas derivadas de la alta demanda de usuarios intentando completar el trámite de manera simultánea. Además, surgieron denuncias sobre una posible vulnerabilidad de seguridad en su portal que habría expuesto datos personales de clientes, aunque la compañía aseguró haber corregido el fallo de inmediato. La CRT se limitó a reconocer que hubo “intermitencias en diversas plataformas” sin entrar en detalles.
El coste económico. Más allá de los retos técnicos, el padrón supone una carga financiera considerable. Un empresario de un OMV explicaba al medio Expansión que cada vinculación tiene un coste de 3,45 pesos (unos 17 céntimos de euro), cantidad que contempla únicamente la verificación del usuario con sus datos, sin incluir impuestos. El problema se agrava porque según cuenta, el registro no siempre se completa al primer intento y puede requerir hasta tres o cinco intentos por línea.
Las estimaciones de la CRT apuntan a una inversión total superior a 4.053 millones de pesos (unos 194,5 millones de euros), de los cuales apenas 22 millones de pesos se destinarían al desarrollo de la plataforma y la verificación de identidad correspondería al mayor peso de la cantidad con 4.031 millones.
Preocupación. La Asociación Mexicana de Operadores Móviles Virtuales (AMOMVAC) también se ha sumado a la petición de aplazamiento, según cuentan desde Mobile Time. Aunque reconocen el objetivo de seguridad del padrón, que es combatir la extorsión telefónica, y que según el Secretariado Ejecutivo dejó 6.880 víctimas entre enero y julio, advierten sobre riesgos operativos, económicos y sociales.
La principal preocupación de la asociación viene asociada a las comunidades rurales y poblaciones con baja alfabetización digital, donde la telefonía móvil es un servicio esencial y existe el riesgo de que miles de líneas queden suspendidas si sus titulares no logran completar el trámite.
Y ahora qué. Por el momento, la CRT no ha respondido oficialmente a las solicitudes de prórroga y el calendario se mantiene sin cambios: el plazo vence el 30 de junio de 2026. A partir del 1 de julio, las líneas no registradas serán suspendidas, tanto de prepago como de pospago.
Imagen de portada | Chantel y Pepu Rica
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Realizan homenaje a Yeison Jiménez, fallecido en un accidente de avión en Colombia; fanáticos protagonizan riña
EFE.- En un ambiente más cercano a la celebración que al duelo, en el Movistar Arena de Bogotá, miles de personas se dieron cita este miércoles para acompañar en un homenaje póstumo al cantante colombiano de música popular Yeison Jiménez, quien murió el pasado sábado en un accidente de avión en el centro del país.
El bullicio en el exterior de la arena capitalina, a donde llegaron los fanáticos del artista desde la noche del martes, se fue trasladando con el paso de las horas al interior del recinto, ese mismo donde Jiménez consolidó su carrera en julio de 2024 al agotar en cuestión de horas las entradas para su “17/32 Invicto tour”.
Poco a poco, las personas fueron llenando cada una de las butacas dispuestas al interior del Movistar Arena, cuyo espacio central fue transformado en un escenario de despedida solemne.
Sobre la tarima principal, una gran pantalla LED presidió el recinto con el nombre de Yeison Jiménez en letras blancas y un mensaje de homenaje, acompañado por los años: 1991-2026.
A los costados y al frente del escenario, coronas florales fueron dispuestas en filas, formando un marco silencioso que rodea el lugar donde reposan los ataúdes.
En la primera línea, alineados frente al público y al escenario, estaban los féretros con la foto de Jiménez y de las otras cinco personas que murieron en el accidente, cubiertos de arreglos florales y custodiados por familiares, allegados y personal de logística.
Las luces, tenues y dirigidas, iluminaban el conjunto con un tono respetuoso, mientras el público ocupaba las graderías entonando las canciones del artista fallecido, en un ambiente más eufórico que contenido, más cercano al espectáculo que al recogimiento, en un recinto acostumbrado al ruido de los conciertos que hoy se resiste a entregarse al silencio propio de los funerales.
Protagonizan riña
Sin embargo, un numeroso grupo de personas que no pudo ingresar al recinto para participar en el homenaje protagonizó disturbios fuera del recinto.
“Hubo una distribución de entradas que eran insuficientes para quienes querían entrar y eso generó algunos disturbios. Ahí está presente la Policía, los gestores y la UNDMO (Unidad de Diálogo y Mantenimiento del Orden, el escuadrón antidisturbios de la Policía), que ya tuvo la necesidad de actuar para dispersar”, expresó el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán.
En videos publicados en redes sociales se ve cómo la multitud intenta saltar los controles de seguridad, a lo que el UNDMO respondió lanzando gases lacrimógenos para dispersar a quienes aún hacían fila para entrar al Movistar Arena, que ya estaba lleno.
“Había más de tres mil o cuatro mil personas que querían, de forma irresponsable y violenta, entrar a la fuerza, entonces tocó proceder y utilizar la fuerza mediante la UNDMO para controlar y ya en este momento está controlado”, expresó el comandante de la Policía de Bogotá, general Giovanni Cristancho.
“El cuarto ‘sold-out’ “
El evento solemne inició sobre las 1:30 de la tarde, hora local, cuando en el escenario apareció un integrante del equipo del artista que le dio la bienvenida a los asistentes, dejando claro que este era “el cuarto ‘sold-out’ de Yeison Jiménez en el Movistar Arena”.
Acto seguido, Víctor Hugo Aristizábal, otro miembro del entorno cercano de Jiménez, dedicó un homenaje al cantante así como a Juan Manuel Rodríguez, Óscar Marín, Jefferson Osorio, Weisman Mora y al piloto Fernando Torres Rojas, quienes también murieron en el siniestro aéreo en Paipa, municipio ubicado en el departamento Boyacá.
El artista Pipe Bueno, interpretó ”Tengo ganas”, de la autoría de Jiménez.
Después pasaron por el escenario Jorge Andrés Alzate, conocido en la escena musical como Alzate, y la pareja conformada por Jessi Uribe y Paola Jara.
El momento más emotivo de la velada se vivió cuando Luz Mery Galeano, madre de Jiménez, subió al escenario junto a Taliana, la hija mayor del artista.
“Vuela tranquilo, ve al cielo. Aquí está tu heroína”, dijo entre sollozos y con la voz entrecortada la mujer tras un minuto de un silencio aturdidor que se apoderó del recinto.
En tanto, la hija del artista agradeció a los asistentes el acompañamiento y pidió elevar una oración al cielo por su padre.
“Agradezcan mucho por sus padres”, dijo la menor.
La velada continuó con las presentaciones de Luisito Muñoz, Francy, Arelis Henao, Sebastián Ayala y John Alex Castaño, entre otros.
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