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Imágenes por satélite han revelado que China ha juntado sus portaaviones más importantes. Y eso solo puede significar una cosa
La aparición simultánea de los dos extremos de la flota de portaaviones china, el veterano Liaoning y el recién incorporado Fujian, atracados en la misma base naval no parece que sea una casualidad logística, sino más bien una imagen cuidadosamente elocuente.
Una que solo puede significar una cosa: está entrenando el “uno más uno” naval.
Dos portaaviones, un mensaje. Las imágenes satelitales muestran a ambos buques amarrados en Qingdao, un puerto históricamente vinculado al desarrollo de la aviación naval china y que ahora se expande para acomodar una nueva fase de ambición marítima.
Juntos, representan el pasado aprendido y el futuro que se ensaya: la transición de una marina regional a una fuerza de aguas azules capaz de operar de manera sostenida lejos de sus costas.
Del símbolo a la capacidad real. China ya posee la mayor marina del mundo por número de cascos, pero el salto cualitativo lo marca la aviación embarcada. La entrada en servicio del Fujian, el primer portaaviones chino diseñado desde cero con catapultas electromagnéticas introduce una capacidad que hasta ahora solo dominaba Estados Unidos.
Frente a él, el Liaoning aporta más de una década de experiencia operativa. La convivencia de ambos en el mismo muelle apunta a algo más que mantenimiento: sugiere integración doctrinal, transferencia de conocimientos y el inicio práctico de operaciones de grupo con múltiples portaaviones, un umbral que separa a las marinas regionales de las verdaderamente globales.
Qingdao como laboratorio. El amarre lado a lado es inusual y deliberado. Coincide con la declaración de zonas marítimas restringidas en el estrecho de Bohai y el norte del mar Amarillo, un indicio clásico de ejercicios inminentes. Todo apunta a entrenamientos conjuntos en los que se compararán ritmos de salida de aeronaves, seguridad en cubierta, logística, mando y control, y coordinación entre alas aéreas.
El objetivo no es solo que el Fujian aprenda del Liaoning, sino comprobar cómo dos plataformas con capacidades distintas pueden operar como un solo sistema, multiplicando su eficacia. En términos navales, no se trata de sumar buques, sino de crear sinergias operativas.
Más allá del Estrecho. El desplazamiento del Fujian hacia el norte, atravesando el Estrecho de Taiwán sin aviones en cubierta, ha sido seguido de cerca por Tokio y Taipéi. Precisamente ese detalle refuerza la lectura de que no se trata de una misión de combate, sino de adiestramiento.
El trasfondo, sin embargo, parece inequívoco: Pekín quiere romper la lógica de la Primera Cadena de Islas (el arco que va de Japón a Filipinas pasando por Taiwán) y demostrar que puede proyectar poder más allá de ella. Operar dos portaaviones de forma coordinada es clave para sostener presencia, proteger líneas marítimas lejanas y ofrecer una disuasión creíble frente a grupos de portaaviones estadounidenses.
Respuesta implícita a Washington. Desde el Pentágono se asume que la Armada del Ejército Popular de Liberación está en las primeras fases de operar una fuerza multinaval con portaaviones, ampliando progresivamente su radio de acción. La presencia continuada de portaaviones estadounidenses en el Indo-Pacífico, bajo la lógica de contención y defensa de aliados, actúa como catalizador de este proceso.
Si se quiere también, de alguna forma China parece decir que no necesita anunciar una doctrina para que el mensaje cale: la imagen de dos portaaviones juntos en Qingdao comunica que el aprendizaje acelerado ha comenzado y que la brecha operativa se está cerrando.
El poder del mañana. Qué duda cabe, los analistas coinciden en que estos movimientos no indican un conflicto inminente. Pero sí revelan una preparación paciente y metódica. La integración de tripulaciones, la comparación de procedimientos y el ensayo de mando dual son pasos imprescindibles para una marina que aspira a operar de forma autónoma en el Pacífico occidental y más allá.
Japón lo observa con especial atención porque ya ha visto a portaaviones chinos cruzar su perímetro defensivo en ejercicios recientes. Cada despliegue, cada entrenamiento conjunto, normaliza lo que hace una década habría parecido excepcional.
El umbral que China quiere cruzar. En resumen, el verdadero significado de Qingdao no está en el número de toneladas ni en la novedad tecnológica del Fujian, sino en la señal de madurez. Pasar de un portaaviones experimental a una pareja que entrena junta es cruzar un umbral estratégico. No es la antesala de la guerra, pero sí del estatus.
China ensaya hoy la coreografía que necesitará mañana para sostener su ambición marítima global. Y en ese ensayo, el mensaje para aliados y rivales es claro: la era del portaaviones chino solitario ha quedado atrás, y la del grupo de portaaviones acaba de empezar.
Imagen | Copernicus
En Xataka | El primer portaaviones de China, cazado desde el espacio por un satélite estadounidense
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Actriz surcoreana es acusada de intento de homicidio por sujeto con el que forcejeó para evitar un robo
El hombre que entró a robar a la casa de la actriz y cantante surcoreana Nana presentó una contrademanda bajo el argumento de que durante el forcejeo para evitar el hurto, sus acciones pusieron en riesgo su vida, confirmó su agencia.
El pasado 2 de enero, Sublime emitió un comunicado en donde detalló que el sujeto había expresado a la Policía que cuando fue sometido por Nana, esta habría cometido acciones que podrían ser catalogadas como un intento de homicidio, sin embargo, en respuesta, la agencia aseguró que protegería hasta “las últimas consecuencias” la integridad de la artista.
Los hechos habrían ocurrido el pasado 15 de noviembre cuando un hombre armado ingresó a su propiedad con el objetivo de robarla y extorsionarla, reportes afirman que en el domicilio se encontraba también su madre.
De acuerdo con la información reportada por medios de comunicación especializados, el comunicado también informó sobre la condición actual, física y mental de la misma, así como la de su familia.
“El dolor físico y emocional derivado del incidente continúa hasta el día de hoy. A pesar de esto, el agresor no ha mostrado remordimiento y, en su lugar, ha presentado una denuncia por separado contra Nana, aprovechándose de la figura pública de la víctima y causando daños secundarios mediante acciones inhumanas”, se lee en el comunicado.
Reportes de los medios destacan que el acusado es un hombre de unos 30 años de edad, aproximadamente, identificado como “A”. Quien se encuentra siendo juzgado por las autoridades de la provincia de Gyeonggi, hasta el momento, las mismas han determinado que las acciones empleadas contra el acusado fueron realizadas en defensa propia.
Por su parte, Nana compartió en su cuenta de Instagram un mensaje en el que agradeció el apoyo expresado por sus seguidores, además mencionó que cuando ocurrió el incidente, ella se encontraba preparando para la firma de autógrafos programada. Dijo que estaba al tanto de la contrademanda y, que a raíz de lo ocurrido, su salud mental y emocional estaban afectadas.
“No quería romper la promesa que hice con mis fans por esta situación. Quería recuperarme pronto, recuperar una versión sana y estable de mí misma y, enfrentarme a ustedes como es debido. Afortunadamente, después de pasar tiempo a solas, pude recuperar cierta estabilidad y sentí que me había vuelto un poco más fuerte”, escribe.
La protagonista de “La Chica Enmascarada” explicó también que esta situación le enseñó a que “debe ser más cautelosa para protegerse” y destacó que espera continuar con el proceso sin alteraciones.
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Da igual que viajes muy de vez en cuando que los aeropuertos casi sean tu segunda casa de la cantidad de aviones que coges al año que cuando se ilumina la señal y el avión comienza a dar bandazos, el silencio tenso sobrevuela la cabina del avión. Las turbulencias forman parte de la experiencia de vuelo en menor o mayor medida, pero cuantas menos haya, mucho mejor para la calma. Hay un reposabrazos de un avión de Vueling que todavía tiene que tener marcas de mis uñas de cierto vuelo de vuelta de Londres a Bilbao hace unos añitos.
Hay aeropuertos y aeropuertos: desde el más pequeño del mundo a este otro con pista corta, montaña y falta de ILS pasando por el drama de aterrizar en uno repleto de placas solares, pero dejando a un lado la orografía y características del terreno y las instalaciones, lógicamente el tiempo tiene mucho que decir. O mejor dicho, el mal tiempo. Del cambio climático ni hablamos.
Así, podemos vaticinar que si la próxima noche de Reyes va a ser movidita en la península climatológicamente hablando, tomar un vuelo desde Valencia a Madrid probablemente el vuelo no sea una balsa de aceite como puede ser un templado día de junio. Hay quien prefiere vivir en la ignorancia y lidiar con estas situaciones cuando se presenten, pero también puedes adelantarte y vislumbrar las turbulencias con este mapa.
El mapa de las (posibles) turbulencias de tu vuelo
Turbli ofrece un intuitivo mapa interactivo empleando las previsiones de la guía gráfica de turbulencias, un sistema de pronóstico para la aviación que muestra la turbulencia atmosférica en tiempo real y a futuro. Los datos provienen de la Administración Atmósférica y Oceánica Nacional y el Servicio Meteorológico Nacional, ambos entidades oficiales de Estados Unidos, y el Met Office del Reino Unido. No obstante, el mapa es global y se actualiza cada seis horas.
Las diferencias opciones permiten introducir en qué momento quieres conocer cómo será el tiempo (desde ahora a las próximas 24 horas) en el aire, a qué altura (tanto metros como en pies) y el origen y destino de tu vuelo.
Por ejemplo, si quieres coger un avión Madrid – Málaga probablemente sea un Airbus A320 que alcanza una altitud máxima de crucero de aproximadamente 11.900 a 12.100 metros. Aunque eso es el techo de vuelo, lógicamente a lo largo del trayecto va ascendiendo y descendiendo. Finalmente, basta con tocar sobre ‘Get Forecast’ para salir de dudas.
Previsión de turbulencias para el vuelo Madrid – Málaga hoy
El mapa interactivo permite visualizar las zonas de turbulencia que podría atravesar tu vuelo. Así, el gráfico muestra la ruta y una leyenda cromática que indica cómo de intensas serán las turbulencias en función de la altura y qué tipo suceso según el SIGMET (Significant Meteorological Information), es decir, el mensaje de alerta meteorológica aeronáutica que advierte sobre fenómenos peligrosos en ruta como tormentas severas, turbulencias fuerte, entre otros.
Aunque la resolución original de los datos es de 0,25°, se presentan a 0,5° para que la carga de la página sea más rápida. No obstante, siempre se puede acelerar al tocar sobre ‘Increase resolution’.
La ruta proporcionada es la indicada en el plan de vuelo del piloto o, en caso de no estar disponible, la seguida por el vuelo anterior. No obstante y como los pilotos pueden modificar la ruta sobre la marcha, es posible añadir puntos intermedios para rutas alternativas. Aunque es una forma visual e intuitiva de adelantarnos a las posibles turbulencias a grandes rasgos, está simplificado en cuanto a métricas y tiempos, además, las turbulencias afectan de forma diferente en función del tipo de aeronave.
En Xataka | Siempre que querías encontrar un vuelo barato abrías Skyscanner. Ahora Google tiene algo que ofrecerte
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“Avatar: Fuego y ceniza” conquista la taquilla mundial y supera los mil millones de dólares
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Reuters.- La película de ciencia ficción y fantasía de James Cameron “Avatar: Fuego y ceniza” ha superado los mil millones de dólares en taquillas de todo el mundo, siendo la cuarta película del director en rebasar dicho umbral.
La película, que devuelve al público al impresionante planeta de Pandora, ha recaudado mil 030 millones de dólares en ventas de entradas, a nivel global, según informó Walt Disney Studios el domingo.
“Avatar: Fuego y ceniza” es la tercera película de la saga “Avatar” y ha recaudado en conjunto seis mil 350 millones de dólares en todo el mundo. La cinta retoma la historia donde la dejó la segunda entrega, “Avatar: El camino del agua“, con Jake y Neytiri lamentando la pérdida de un hijo.
La primera película de la franquicia, se estrenó en 2009 y recaudó dos mil 900 millones de dólares en ventas de entradas en todo el mundo, convirtiéndose en la película más taquillera de la historia en valores absolutos, según Comscore, aunque queda por detrás del clásico de 1939: “Lo que el viento se llevó” si se ajustan los ingresos de taquilla a la inflación y al precio medio de las entradas a lo largo de las décadas.
13 años después, en 2022, se estrenó “Avatar: El camino del agua“, que recaudó más de dos mil 300 millones de dólares en todo el mundo y ganó un Óscar por los mejores efectos visuales.
La última entrega, estrenada a tiempo para la temporada navideña, recaudó 306 millones de dólares en Estados Unidos y Canadá, y 777 mil un millón de dólares a nivel internacional, según informó Disney.
La primera superproducción de James Cameron que superó los mil millones de dólares fue “Titanic“, estrenada en 1997, que recaudó casi dos mil 300 millones de dólares en todo el mundo.
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