Niels WIttich es la quinta baja de la FIA en menos de un año
La sorpresiva salida de Niels Wittich como director de carrera de Fórmula 1 no sólo tomó por sorpresa a muchos, sino que exhibe el clima de tensión en la FIA sólo una semana después de que los pilotos compartieran una carta con varios mensajes dirigidos hacia el presidente del organismo, Mohammed Ben Sulayem.
La salida de Niels Wittich se da a sólo tres Grandes Premios de terminar la temporada y ha generado una serie de contradicciones en sólo unas cuantas horas, y es que mientras la FIA dio a conocer que el alemán había renunciado, el propio Wittich compartió que en realidad lo habían despedido.
Contradicciones en la sorpresiva salida de Niels Wittich
FIA publicó el comunicado temprano, el 12 de noviembre, y Fórmula 1 dedicó una de sus notas para replicar parte del documento. A continuación te compartimos ambas versiones.
Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA / Getty
Comunicado FIA: “La FIA puede confirmar que Niels Wittich ha renunciado a su puesto como Director de Carrera de F1 para buscar nuevas oportunidades. Niels ha cumplido con sus numerosas responsabilidades como director de carrera con profesionalidad y dedicación. Le agradecemos su compromiso y le deseamos lo mejor para el futuro”.
Reacción de Fórmula 1:“La FIA anunció que Wittich había renunciado y será reemplazado por Rui Marques a partir del próximo Gran Premio de Las Vegas”.
Wittich: “Yo no renuncié”
Sin embargo, horas después del comunicado de la FIA, Niels Wittich fue contactado por motorsport-magazin, medio al cual aseguró que en realidad había sido despedido, aunque sin dar detalles. “No he renunciado”.
De acuerdo con The Race, Wittich supo que sería despedido sólo momentos antes de hacerse público el comunicado, mientras que la BBC indicó que FIA se negó a dar detalles sobre la salida del director de carrera más allá de su declaración oficial, es decir, el dichoso comunicado.
Niels Wittich había sido el director de carrera de Formula 1 desde 2022 / Getty
Fricciones en la FIA empañan el mandado de Ben Sulayem
Wittich había trabajado como director de carrera desde el años 2022 y fue nombrado en este cargo después de la controvertida salida de Michael Masi, quien quedó mal parado por el polémico reinicio de carrera en el Gran Premio de Abu Dhabi.
A lo largo del 2022 trabajó haciendo dupla con Eduardo Freitas, y desde 2023 se había quedado como el único responsable en el cargo y aunque en su periodo hubo controversias, como sanciones exageradas como los 20 segundos a Max Verstappen en el GP de México, nunca hubo en realidad un escándalo como con el caso de Masi.
Por ello, la prensa británica considera que la Wittich tiene que ver directamente con fricciones con Ben Sulayem. “Todos los indicios apuntan a algún tipo de pelea repentina, posiblemente directa entre Wittich y el propio Ben Sulayem”, publicó The Race.
Mohammed Ben Sulayem / Getty
Inestabilidad en la FIA de Ben Sulayem
La de Wittich es la quinta salida importante dentro de la FIA en menos de un año, lo cual no deja bien parada a la organización, sobre todo si se toma en cuenta la teoría de la BBC, que asegura que el director de carrera dejaría su cargo al final de la temporada ¿Por qué hacerlo ahora a tres carreras del final de la temporada y con el campeonato de pilotos y constructores aún abierto?
Otras salidas en el último año en la FIA
Steve Nielsen dejó su puesto como director deportivo en diciembre de 2023 tras menos de un año
Poco después Deborah Mayer dejó la comisión para la mujer
Tim Goss renunció a la direccion técnica de monoplazas en enero
Natalie Robyn dejó de ser la directora ejecutiva en mayo tras 18 meses
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Checo Pérez partirá desde el cajón 16 en el GP de Las Vegas
Checo Pérez quedó eliminado en la Q1 durante la sesión de calificación del Gran Premio de Las Vegas y al igual que en México tendrá que largar desde el último pelotón y en palabras del propio piloto mexicano, se cometieron tres errores: No haber usado neumáticos nuevos, los problemas del alerón trasero, y una salida temprana para hacer su vuelta rápida.
Checo Pérez finalizó en el lugar 16, por lo cual luce complicada su misión en el Gran Premio de Las Vegas, aunque consideró que tiene el ritmo suficiente para hacer una buena actuación.
La imagen que mostró The Sphere tras la eliminación de Checo
Los tres errores que dejaron fuera a Checo en la Q1 en Las Vegas
Tras finalizar su eliminación temprana en la sesión de calificación, Checo explicó que el principal problema estaba en el agarre de los neumáticos y consideró que fue un error salir a la Q1 con neumáticos blandos usados.
Error 1: No usar neumáticos blandos nuevos
Red Bull tenía cinco juegos de neumáticos blandos nuevos para la tercera práctica libre y la qualy.
“Me ha costado mucho encontrar agarre en las curvas lentas, ese es el principal problema. No haber usado dos juegos nuevos fue un error considerando el ritmo que teníamos, y estamos fuera, pero en el ritmo de carrera somos mejores”, mencionó con Giselle Zarur.
Checo Pérez GP de Las Vegas / Getty
Error 2: Salir muy temprano para hacer la vuelta rápida
Checo Pérez consideró también que lo mandaron un poco temprano para hacer su segunda vuelta, la más rápida, sin embargo, cuando cruzó la meta quedaron varios pilotos detrás de él con casi un minuto antes de cerrarse el telón, y que aprovecharon una mejor condición en la pista y entre ese grupo estaba Liam Lawson.
“Salimos temprano… una o dos vueltas temprano, lo cual nos comprometía a hacer dos vueltas de enfriamiento y los neumáticos no los pusimos en temperatura”.
Red Bull quiso evitar un escenario similar al de Brasil, donde él y Verstappen quedaron eliminados en la Q2 por falta de tiempo, pero el rendimiento del mexicano no fue el que se esperaba.
Error 3: El alerón trasero
Red Bull ha sufrido mucho con la configuración de su alerón trasero, el cual fue recortado por los mecánicos desde las dos primeras prácticas libres. Se dijo que el equipo se había equivocado al empacar el alerón erróneo, pero Christian Horner explicó que el verdadero problema era que de plano el equipo no tenía un alerón de baja carga aerodinámica específico para este circuito.
Tras los recortes hechos por los mecánicos, los autos de Red Bull evolucionaron de manera positiva, pero no lo suficiente para el caso de Checo. “Hemos progresado, pero no lo suficiente para pelear por los primeros lugres, no mejoramos”.
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El Williams de Franco Colapinto rompió tres de las cuatro suspensiones
Franco Colapinto sufrió un fuerte impacto durante la Q2 de la sesión de calificación del Gran Premio de Las Vegas y una vez más los mecánicos quedaron en jaque porque el reto es recuperar el auto en sólo 24 horas para que el piloto argentino pueda competir durante la carrera.
La escudería Williams ha sufrido con los recambios después de los destrozos en el mismo auto en el Gran Premio de Brasil. El equipo recuperó el monoplaza de Franco Colapintocon muchos esfuerzos y prácticamente con el tiempo al límite pudieron trasladar los autos a Las Vegas por lo cual hay dudas en que pueda alinear en Las Vegas.
Así quedó el auto de Franco Colapinto
¿Qué pasó con Franco Colapinto?
El accidente se dio en el último sector del circuito y golpeó de lleno la parte izquierda del auto, al igual que en Brasil y dejó daños severos en las suspensiones delanteras, así como la trasera derecha, el alerón trasero y posiblemente el chasis y algún componente en la unidad de potencia.
¡TENEMOS BANDERA AMARILLA POR COLAPINTO! SU AUTO QUEDÓ DESTROZADO DE FRENTE ?
El argentino tuvo un fuerte incidente en el final de la Q2. El piloto tocó con el lado izquierdo en la barda y salió disparado el auto al otro lado. #F1xFSMX#LasVegasGPpic.twitter.com/pGFCLPsIDx
Colapinto estaba en la undécima posición y sus registros le estaban dado para mejorar su ubicación y meterse a la Q3, sin embargo sus opciones de quedaron en el muro de concreto, el cual se movió varios centímetros ante la magnitud del impacto.
Colapinto fue trasladado en el ‘medical car’ hacia la clínica del circuito para descartar lesiones serias, sin embargo lo que más le duele al argentino no es en lo físico, sino en lo emocional y en el orgullo.
El trabajo de los mecánicos quedará condicionado por la cantidad de piezas disponibles para recuperar el auto de Franco Colapinto.
Los mecánicos de Williams con el auto de Franco Colapinto / Getty
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Sergio Ramírez es periodista egresado de la Escuela de Periodismo Carlos Septién García, con más de 10 años de experiencia en medios de comunicación. Ha trabajado en Diario Estadio, La Razón de…
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A Tigres le anularon dos goles y no le marcaron un penal, pero todas las decisiones arbitrales fueron correctas
Tigres Femenil fue mucho más equipo que Rayadas de Monterrey en la final de Ida de la Liga MX Femenil, pero se topó con la buena defensa de su rival, con las atajadas de Pamela Tajonar, y con el buen arbitraje que casi evita que se lleven la ventaja.
Foto: @ClubTigresEN
Tigres vence a Monterrey en la Ida de la final de la Liga MX Femenil
Las Amazonas se impusieron 1-0 en la final de Ida de la Liga MX Femenil, pero bien pudo terminar en goleada a su favor el partido. Si no fuera porque el arbitraje fue muy bueno (y no lo digo yo, lo dijo Arturo Brizio en la transmisión), Tigres Femenil se hubiera llevado una victoria más abultada.
El arbitraje fue protagonista en la final de la Liga MX Femenil / Foto: MexSport
Y es que le anularon dos goles a Tigres por fuera de lugar, y aunque en ambos la banca reclamó con todo, fueron dos goles bien anulados por la abanderada María Fernanda Juárez. Efectivamente había posición adelantada en ambas jugadas.
También se decidió no marcar un posible penal contra Jacqueline Ovalle, en una jugada mucho más polémica porque sí hubo contacto. Pero según el ya mencionado Arturo Brizio, la defensora de Monterrey disputó en todo momento el balón y terminó jugándolo, por lo que estuvo bien juzgada la jugada.
Al final, y cuando parecía que el buen arbitraje evitaría el triunfo de Tigres, Greta Espinoza apareció en una jugada balón parado para anotar el 1-0 definitivo. Aquí el gol de la Dama de Hierro:
Rayadas de Monterrey, con misión imposible en la vuelta de la final de la Liga MX Femenil
Un dato importante es que la entrada al estadio fue de 32 mil 534 aficionados, y lo mencionamos porque sin duda fue un factor que pesó en el resultado. Tigres Femenil tomó ventaja en casa, y aunque es ventaja mínima, podría ser definitiva.
Nunca en la joven historia de la Liga MX Femenil han podido remontarle a Tigres cuando se llevan ventaja de la final de Ida. Son ya tres finales en las que ganan el primer partido y no les pudieron remontar, por lo que se coronaron campeonas aprovechando la ventaja. ¿Volverá a suceder?
Tigres nunca pierde la final de la Liga MX Femenil cuando gana el primer partido / Foto:; Getty
¿Cuándo y dónde ver la final de vuelta de la Liga MX Femenil?
Pero bueno, todavía faltan 90 minutos en el partido de vuelta, encuentro que se disputará el próximo lunes 25 de noviembre a las 20:00 horas (tiempo de CDMX).
TUDN se encarga de la transmisión de los partidos de Rayadas de Monterrey, por lo que el juego va por TUDN en tv de paga y también lo pasarán por Canal 9 en tv abierta.
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