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el tren más largo de la historia nació en 2001 y desde entonces nadie lo ha superado

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El tren es la columna vertebral de muchos países. En Europa lo sabemos bien, en Latinoamérica se están poniendo al día y la China y Japón actuales no se entenderían sin él. Otro país en el que es vital es Australia, aunque más que para el movimiento de la población, para el transporte de mercancías. Y, en 2001, en pleno corazón del oeste australiano, el BHP Iron Ore hizo historia al convertirse en el tren más largo del mundo.

Más de siete kilómetros de largo que aún no han sido igualados.

Necesario. Una de las industrias más potentes en Australia es la minería, tanto que hay hasta influencers mineros que captan trabajadores de cualquier país. A finales de los 90, las compañías mineras se enfrentaron a un reto: había que transportar cada vez más cantidad de mineral desde la fuente hasta los puertos de exportación. Era un reto porque había que mantener los costes logísticos bajo control para que los precios no se dispararan.

Tradicionalmente, se habría optado por poner más trenes a funcionar, pero no sería eficiente porque habría que pagar más combustible, por el uso de la infraestructura y los sueldos de una mayor tripulación. Entra en juego BHP, la gigante australiana que es una de las mayores compañías mineras del mundo, con una idea: ¿y si montamos un tren descomunal para cargar hierro? Así es como nació el tren Iron Ore.

El tren de BHP Iron Ore. Sus dimensiones eran extraordinarias: un convoy compuesto por 682 vagones, 5.648 ruedas, un peso cargado de casi 100.000 toneladas y una longitud de 7.353 kilómetros. Imagina 22 Torre Eiffel tumbadas y alineadas, pues así. Para tirar de semejante monstruo, ocho locomotoras GE AC6000CW (cada una con 6.000 CV) con motores de 16 cilindros se repartían a lo largo del vehículo.

Aparte de la frontal, el resto estaban a una distancia de un kilómetro la una de la otra y consiguieron completar un recorrido de 275 kilómetros Yandi, con un cargamento de las minas de Newman, hasta Port Hedland en apenas diez horas. El ritmo era lento, sí, pero lo importante de esto no fue el récord Guinness que consiguió, sino la prueba de una tecnología llamada Distributed Power.

Distributed Power. Este era el objetivo de BHP, probar que la tecnología funcionaba. Y básicamente consiste en lo que hemos contado: distribuir las locomotoras a lo largo del tren en lugar de concentrarlas en el frontal para que la fuerza de tracción y frenado sea mayor, más uniforme y, también, más eficiente. Todo funcionaba como un reloj suizo gracias a una gran precisión y armonía entre las locomotoras, que eran controladas por un único maquinista en el sistema frontal.

BHP Iron Ore
BHP Iron Ore

Es largo, y falta tren

Si Distributed Power era la tecnología, el sistema de control era el LOCOTROL. La locomotora líder se comunicaba con las remotas mediante un sistema de radiofrecuencia que coordinaba de forma sincronizada todas las operaciones de aceleración y frenado. Esto permitía reducir drásticamente las fuerzas laterales y la fricción en curvas, lo que disminuía tanto el desgaste de las ruedas como el riesgo de descarrilamiento y, a su vez, se calcula que se consumía entre un 4 y un 6% menos de combustible.

Pilbara. El BHP Iron Ore fue un prodigio técnico que marcó el récord del tren más largo del mundo en 2001, pero si eres un apasionado de los trenes, no prepares aún las maletas para verlo en acción: fue un hecho puntual, tanto que hay muy poco material sobre el mismo. Probada la tecnología, lo que BHP hizo fue aplicarla a trenes más pequeños.

LOCOTROL
LOCOTROL

Pilbara es la región en la que concentra gran parte de sus operaciones, y lo que opera la compañía actualmente son varios trenes regulares con formaciones de unas cuatro locomotoras con unos 270 vagones. No deja de ser impresionante, ya que la longitud de estos trenes se acerca a los tres kilómetros y tienen un peso cargado de unas 40.000 toneladas.

Los próximos pasos de la empresa pasan por electrificar esos trenes para reducir las emisiones, y un truco será utilizar el frenado regenerativo para recargar las baterías en las zonas con pendiente. Es algo que otras empresas también están probando en el país.

Intentos similares. Así, el BHP Iron Ore fue un prodigio, pero también algo único que no se ha visto igualado, ni de cerca, más de 20 años después de su puesta en marcha para aquella prueba. En agosto de este año, Indian Railways puso en funcionamiento el Rudrastra, un tren de 354 vagones y 4,5 kilómetros de longitud propulsado por siete locomotoras (dos al frente y otra cada 59 vagones). Y en Europa también se están haciendo pruebas con trenes de potencia distribuida, pero para trenes de kilómetro y medio.

Al final, todos están muy lejos del Iron Ore tanto en longitud como en peso, pero más allá del récord en 2001 se demostró que esa tecnología de potencia distribuida era una solución para trenes más largos que los convencionales. Veremos si en algún momento alguien tiene la necesidad de crear un tren más largo, pero se antoja complicado.

Imágenes | Wabtec, BHP

En Xataka | El viaje en tren más largo del mundo: más de 18.000 kilómetros entre Portugal y Singapur sin cambiar de transporte

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Taylor Swift es acusada de violar los derechos de una marca registrada con “The Life of a Showgirl”

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Escrito en ENTRETENIMIENTO el

Reuters.- La superestrella del pop Taylor Swift fue demandada el lunes por una artista de Las Vegas, quien alegó que el más reciente álbum de Swift, “The Life of a Showgirl”, viola sus derechos de marca registrada.

Maren Wade dijo en la demanda que la campaña de marketing del álbum de Swift amenaza con “eclipsar” su veterano espectáculo teatral “Confessions of a Showgirl” y solicitó al tribunal que impida a Swift crear confusión con el título de su álbum.

Los portavoces de Swift y de su discográfica, Universal Music Group UMG.AS, también demandada, no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios.

El abogado de Wade, Jaymie Parkkinen, dijo que “sienten un gran respeto por el talento y el éxito de Swift, pero la ley de marcas registradas existe para garantizar que los creadores de todos los niveles puedan proteger lo que han construido”.

“The Life of a Showgirl”, el duodécimo álbum de Swift, salió a la venta en octubre y batió récords de streaming en Spotify, convirtiéndose en el álbum más vendido de 2025.

Wade afirmó en la demanda que comenzó a escribir su columna “Confessions of a Showgirl” para Las Vegas Weekly en 2014.

Afirmó que, desde entonces, ha realizado una gira con un espectáculo teatral del mismo nombre en el que presenta “relatos sinceros y a menudo humorísticos sobre los retos y las situaciones absurdas de una carrera en la industria del entretenimiento, desde quedarse atrapada dentro de un pastel de cumpleaños gigante hasta imitar a una imitadora de Madonna”.

La Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos rechazó el año pasado la solicitud de Swift de registrar la marca federal “Life of a Showgirl” para “actuaciones musicales y servicios de entretenimiento en directo”, alegando una posible confusión con la marca preexistente de Wade “Confessions of a Showgirl”.

Wade dijo en la demanda que el uso continuado por parte de Swift del nombre “Life of a Showgirl” “eclipsa” su marca “hasta el punto de que los consumidores empiezan a asumir que el original es la imitación”.

“Lo que la demandante había construido a lo largo de 12 años, los demandados amenazaron con engullirlo en cuestión de semanas”, afirmó.

Wade solicitó una orden judicial que impida a Swift utilizar su marca “Showgirl”, así como una indemnización por daños y perjuicios sin especificar.

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alquiler de balcones a 9.000 euros

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El fervor religioso no se compra con dinero. Los mejores lugares para contemplarlo, sí. Desde hace un tiempo ocurre algo curioso en Andalucía: la Semana Santa llega precedida de un chorreo de noticias sobre cotizaciones y subidas y bajadas (habitualmente solo subidas) de los precios del alquiler. Las crónicas en cuestión no tienen nada que ver con la vivienda, ni siquiera con las tarifas que cobran los hoteles o Airbnb. Su foco se centra en los balcones de ciudades como Sevilla o Málaga con las mejores vistas a los pasos religiosos, pequeños miradores por los que se llega a pagar ya 9.000 euros.

Hay quien habla de la “mercantilización” de la Pascua.

¿Qué ha pasado? Hay noticias que, por más que se repitan año tras año, no dejan de ser eso: noticias. Los balcones del centro de Sevilla o Málaga son buen ejemplo. Desde hace tiempo los medios venimos contando los precios cada vez más desorbitados que se piden en Semana Santa por estos espacios, lugares con vistas privilegiadas a las procesiones religiosas. Lo que sí resulta curioso (como acaba de comprobarse en Andalucía) es que, al igual que ocurre con el alquiler residencial o vacacional, el negocio de las terrazas no toca techo.

En el fondo no es nada sorprendente. Algo similar ocurre con las terrazas de Valencia durante las Fallas, las de Vigo en Navidad o en otras ciudades españolas cuando se organizan festejos en la calle, lo que incluye por ejemplo la celebración de títulos futbolísticos. Si hay balcones con buenas vistas hay negocio asegurado. Uno que puede reportar cientos o incluso miles de euros en pocos días. 

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¿Tan caras son? El dato lo ha facilitado el Colegio de Administradores de Fincas (CAF) de Sevilla. Según sus estimaciones, disfrutar de un buen balcón en el centro histórico para admirar las imágenes de El Silencio, El Gran Poder o La Macarena cuesta varios miles de euros. Para ser más precisos, 6.000 a cambio de toda una semana. El dato llama la atención por dos razones. Primero porque es el doble de lo que se pedía hace unos años (en 2023 la media rondaba los 6.000 €). Segundo, porque en casos en los que se combina una ubicación privilegiada con servicios de catering ese coste puede dispararse hasta alcanzar los 9.000 €.

¿Ocurre solo en Sevilla? No. Hace unas semanas la prensa andaluza informaba de que en Málaga el alquiler de los alojamientos con mejores vistas a las procesiones también se había disparado. A mediados de marzo, 15 días antes del inicio de Semana Santa, Málaga Hoy aseguraba que en Airbnb se pedía 900 euros por dos noches de estancia en un estudio de la calle Larios. En Cisneros (también en el centro) un apartamento con ventanales a la calle se arrendaba a 500 € los dos días, una cifra que se elevaba a 750 € en Booking.

¿Qué se paga exactamente? Básicamente dos cosas. Fechas. Y ubicación. Los alquileres no se disparan porque sí. Lo hacen principalmente en alojamientos con balcones situados en zonas estratégicas desde las que admirar las imágenes de El Silencio, El Gran Poder o La Macarena (caso de Sevilla) o El Cautivo, el Cristo de la Buena Muerte o Los Estudiantes (Málaga). La altura, la calidad de las vistas o la jornada concreta completan las tarifas y explican que haya casos en los que se pidan 9.000 € por una semana. También que los alquileres hayan dejado de ser un negocio particular para ‘profesionalizarse’ de la mano de compañías.

¿Solo pasa con los balcones? No. Los abonos para sillas y palcos de la Carrera Oficial que ofrece el Consejo General de Hermandades y Cofradías de la Ciudad de Sevilla tampoco están al alcance de todos los bolsillos. Sobre todo tras experimentar una subida interanual del 3%. La tabla de precios publicada por el organismo muestra que las tarifas oscilan entre los 90,5 € de una silla en Plaza Virgen de Los Reyes a los 1.016 de los mejores los palcos de Plaza San Francisco. Entre ambas cifras hay arias opciones por encima de 100 €. Por ejemplo, en Avenida Constitución (Tribuna Faro) hay plazas disponibles por 161,3 €.

Quizás parezca mucho, pero un abonado reconocía hace poco a El País que realquila las dos sillas que tiene al principio de la Carrera Oficial por el doble de lo que le cuestan a él (170 cada una). Y eso porque se las cede a un amigo. “Si no fuera él podría pedir lo que quisiera, y más ahora mismo con el bum que hay de la Semana Santa de Sevilla”, presume. Los abonos representan la principal fuente de financiación de las hermandades que organizan la Semana Santa sevillana.

¿Por qué es tan importante? Más allá del interés que despiertan los desorbitados precios que se piden (y pagan) por los mejores balcones de Sevilla o Málaga para seguir los pasos, el tema deja botando otra cuestión interesante: el debate sobre la mercantilización de la Semana Santa, un evento que (más allá del turismo o la ley de la oferta y demanda) tiene una razón de ser religiosa. 

“Nos hemos acostumbrado a que no haya ámbito de la actividad humana que no esté sujeta a mercantilización, porque la justificación es que todo está sujeto a costes y lo mismo que pagas para ir al teatro o al fútbol se paga por ver la Semana Santa en la primera fila”, reflexionaba hace poco en El País Alberto del Campo, profesor de Antropología Social de la Universidad Pablo de Olavide.

Imágenes | Jon Connell (Flickr) 1 y 2

En Xataka | En Sagunto han votado si en las procesiones de Semana Santa debe pesar más la tradición o la igualdad. Lo han tenido bastante claro

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Los chatbots IA son más aduladores que los humanos dando consejos personales. Y eso es un problemón

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Antes, para crear tu cámara de eco podías seguir sólo a personas que pensaran como tú en redes, ahora puedes crear tu propia cámara de eco personalizada con una IA. Un estudio de Stanford ha analizado a fondo la excesiva adulación de los LLM y el resultado es claro: si quieres que te digan lo que quieres oír, mejor hablar con la IA antes que con una persona.

El estudio. Los investigadores analizaron once modelos de lenguaje, entre los que estaban los más populares como ChatGPT, Gemini, Claude o DeepSeek, y y los alimentaron con conjuntos de datos sobre dilemas personales. Además, incluyeron 2.000 prompts extraídos de la comunidad de Reddit. Aproximadamente un tercio de todos los escenarios planteados incluían conductas dañinas o directamente ilegales. Después, compararon las respuestas de los LLM con respuestas humanas para ver quién suele dar más la razón al usuario.

En una segunda parte del estudio, reclutaron a 2.400 participantes y los pusieron a chatear con modelos de lenguaje aduladores y otros no aduladores. 

Nos gusta que nos den la razón. Los chatbots tienden a ser mucho más aduladores que un humano cuando dan consejos personales, pero no sólo eso, además las personas generalmente prefieren este tipo de respuestas. Los modelos respaldaron la postura del usuario un 49% más que los humanos en dilemas generales y avalaron conductas dañinas un 47% más. 

En el segundo experimento, la gente que chateó con distintos modelos consideró más confiable y preferible al modelo adulador. Además, salió más convencida de tener razón y menos dispuesta a disculparse o reparar el conflicto. 

Por qué es un problema. Según los autores, los LLM pueden reforzar el egocentrismo y hacer a las personas más moralmente dogmáticas. Según Myra Cheng, coautora del estudio “Por defecto, los consejos de la IA no le dicen a la gente que se equivoca ni le dan un baño de realidad (…) Me preocupa que la gente pierda la capacidad de lidiar con situaciones sociales difíciles”. Además, hay otro dato preocupante y es que los usuarios percibieron los modelos como igualmente objetivos, lo que sugiere una falta de visión crítica para poder distinguir una IA aduladora de una no aduladora. 

La IA no es una persona. Es una obviedad, pero la realidad es que a diario nos dirigimos a chatbots IA como si fueran una. Darle las gracias y pedirle las cosas por favor es un síntoma inofensivo de esa manía nuestra de antropoformizarlo todo. Sin embargo, cuando usamos la IA como sustituto a un psicólogo o cuando entablamos relaciones íntimas con un chatbot, ahí es donde empezamos a pisar en terreno pantanoso. Los autores del estudio consideran urgente que las empresas introduzcan salvaguardas para reducir la excesiva complacencia de los LLM y aconsejan evitar usarlos como sustituto de una persona para tratar conflictos personales. 

El contrapunto. Hay voces que defienden que la IA  no está generando esas cámaras de eco, al menos no con tanta intensidad como hemos visto con las redes sociales.  Según John Burn-Murdoch en Financial Times, los modelos de lenguaje tienden a elevar el consenso con los expertos y generan opiniones más moderadas que las redes. Su argumento es que la arquitectura económica de las redes premia el contenido incendiario y polarizante, mientras que los chatbots compiten por ofrecer respuestas fiables a usuarios que los usan para tomar decisiones importantes.

No es una opinión sin más, también ha hecho un experimento en el que ha simulado miles de conversaciones políticas entre usuarios con posiciones extremas y varios de los principales chatbots del mercado. A partir de encuestas electorales y datos de uso de estas herramientas, mide cómo se moverían las posturas si una parte de la ciudadanía usara la IA para informarse. El autor concluye que, en promedio, los modelos tienden a empujar a los más radicales hacia posiciones más templadas y cercanas al consenso experto, validando además muchas menos teorías conspirativas que las que circulan de forma rutinaria en redes sociales.

En Xataka | Las IA se han convertido en herramientas de acompañamiento contra la soledad. Para algunos investigadores es “comida basura”

Imagen | Zulfugar Karimov en Unsplash

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