Las oportunidades para que Mick Schumacher regrese a la Fórmula 1 están prácticamente acabadas. El piloto alemán no encontró acomodo para la temporada 2025 y por tercer año consecutivo tendrá que ver el Gran Circo a la distancia y su propio tío, Ralf Schumacher, reconoció que el regreso de Mick es extremadamente difícil.
Mick Schumacher sonó para varios equipos a lo largo del 2024, entre ellos Mercedes, Sauber Wiliams y Alpine, incluso Helmut Marko llegó a asegurar después del Gran Premio de Singapur que las negociaciones con Sauber estaban vanazadas y desde entonces advirtió: “Si no consigue ese asiento, la historia de la Fórmula 1 habrá terminado para el”.
Esta puerta se cerró oficialmente el miércoles 6 de noviembre, cuando Sauber anunció el fichaje del brasileño Gabriel Bortoleto, líder de Fórmula 2 y parte de la estructura de pilotos de McLaren. A la vez, el equipo que se convertirá en Audi en 2026, le dio las gracias a Valtteri Bottas, quien se quedó sin asiento para 2025.
Mick Schumacher podría volver a F1 con Sauber
Los equipos que tenían a Mick Schumacher entre sus cartas
Mick Schucmacher también fue parte de las opciones de Alpine, Williams y Mercedes, pero en ninguno de ellos fue prioridad, incluso tampoco fue la segunda opción.
Tras el despido de Logan Sargeant, Williams hizo una búsqueda rápida de pilotos disponibles y la prioridad fue Liam Lawson, el piloto reserva de Red Bull y Racing Bulls. La segunda opción habría sido Mick, pero fue descartado casi de inmediato al considerarse que era un piloto muy similar a Sargeant, y es que en Haas también tuvo choques importantes y costosos, así que la puerta se le abrió finalmente a Franco Colapinto.
Mercedes se vio obligado a hacer cambios tras la salida de Lewis Hamilton a Ferrari y aunque el deseo de Toto Wolff era fichar a Max Verstappen, se firmó un acuerdo con el joven Kimi Antonelli, aunque en la lista también estuvo Carlos Sainz y Mick quedó relegado como una cuarta y hasta quinta opción.
Su gran esperanza era Alpine, con el que está ligado como piloto de la escudería de resistencia, pero el equipo francés optó por el novato Jack Doohan, algo que le cayó de sorpresa al piloto alemán. “Se enteró a través de una publicación en redes sociales, de que Alpine no lo llevaría a su auto. Estoy seguro de que está decepcionado, pero puede lidiar con la decisión”, mencionó.
Ralf Schumacher en el paddock de Fórmula 1 / Getty
El regreso de Mick Schumacher es extremadamente difícil
Ralf Schumacher, tío de Mick y analista de Sky F1 Alemania, reconoció que las opciones para que su sobrino vuelva a la parrilla de Fórmula 1 es sumamente complicada y su única puerta de entrada sería la ausencia de algún piloto por enfermedad.
“Ahora será extremadamente difícil regresar a la Fórmula 1. La Fórmula 1 es un negocio loco. Para Mick, lamentablemente, el tema de la Fórmula 1 es bastante irreal, a menos que alguien abandone debido a una enfermedad“, indicó el expiloto y ahora analista.
Sin embargo, Ralf aún mantiene la esperanza con el ejemplo de Franco Colapinto, quien hasta el mes de agosto del 2024 no estaba en el mapa del Gran Circo. “¿Quién habría pensado hace unas semanas que un joven piloto como Franco Colapinto despertaría de repente el deseo de los equipos de élite? Sin embargo, Mick ahora debe concentrarse en otros seriales”, mencionó de acuerdo con Racingnews.
Mick Schumacher en Mercedes / Getty
Mick Schumacher podría ser desplazado por Bottas
El hecho de que Bortoleto haya sido el elegido por Sauber tiene un efecto doblemente negativo para Schumacher, pues al quedarse sin lugar, Valtteri Bottas se encamina para volver a Mercedes como piloto reserva de este equipo, que es el papel que desempeña Mick en esta temporada.
El hijo de Michael Schumacher fue piloto titular de la escudería Haas para las temporadas 2021 y 2022. En esta última logró 12 puntos, que fue una enorme cosecha respecto a las 0 unidades del 2021, sin embargo, al alemán pagó caro los errores con los cuales destruyó el monoplaza en Arabia y Mónaco.
Getty Images
“Ya estuvo en su mejor momento. Ganó la Fórmula 3 y la Fórmula 2, y eso lo hizo interesante para la Fórmula 1, sin embargo en Haas no fue tratado adecuadamente por Guenther Steiner”, sentenció Helmut Marko.
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Checo Pérez partirá desde el cajón 16 en el GP de Las Vegas
Checo Pérez quedó eliminado en la Q1 durante la sesión de calificación del Gran Premio de Las Vegas y al igual que en México tendrá que largar desde el último pelotón y en palabras del propio piloto mexicano, se cometieron tres errores: No haber usado neumáticos nuevos, los problemas del alerón trasero, y una salida temprana para hacer su vuelta rápida.
Checo Pérez finalizó en el lugar 16, por lo cual luce complicada su misión en el Gran Premio de Las Vegas, aunque consideró que tiene el ritmo suficiente para hacer una buena actuación.
La imagen que mostró The Sphere tras la eliminación de Checo
Los tres errores que dejaron fuera a Checo en la Q1 en Las Vegas
Tras finalizar su eliminación temprana en la sesión de calificación, Checo explicó que el principal problema estaba en el agarre de los neumáticos y consideró que fue un error salir a la Q1 con neumáticos blandos usados.
Error 1: No usar neumáticos blandos nuevos
Red Bull tenía cinco juegos de neumáticos blandos nuevos para la tercera práctica libre y la qualy.
“Me ha costado mucho encontrar agarre en las curvas lentas, ese es el principal problema. No haber usado dos juegos nuevos fue un error considerando el ritmo que teníamos, y estamos fuera, pero en el ritmo de carrera somos mejores”, mencionó con Giselle Zarur.
Checo Pérez GP de Las Vegas / Getty
Error 2: Salir muy temprano para hacer la vuelta rápida
Checo Pérez consideró también que lo mandaron un poco temprano para hacer su segunda vuelta, la más rápida, sin embargo, cuando cruzó la meta quedaron varios pilotos detrás de él con casi un minuto antes de cerrarse el telón, y que aprovecharon una mejor condición en la pista y entre ese grupo estaba Liam Lawson.
“Salimos temprano… una o dos vueltas temprano, lo cual nos comprometía a hacer dos vueltas de enfriamiento y los neumáticos no los pusimos en temperatura”.
Red Bull quiso evitar un escenario similar al de Brasil, donde él y Verstappen quedaron eliminados en la Q2 por falta de tiempo, pero el rendimiento del mexicano no fue el que se esperaba.
Error 3: El alerón trasero
Red Bull ha sufrido mucho con la configuración de su alerón trasero, el cual fue recortado por los mecánicos desde las dos primeras prácticas libres. Se dijo que el equipo se había equivocado al empacar el alerón erróneo, pero Christian Horner explicó que el verdadero problema era que de plano el equipo no tenía un alerón de baja carga aerodinámica específico para este circuito.
Tras los recortes hechos por los mecánicos, los autos de Red Bull evolucionaron de manera positiva, pero no lo suficiente para el caso de Checo. “Hemos progresado, pero no lo suficiente para pelear por los primeros lugres, no mejoramos”.
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El Williams de Franco Colapinto rompió tres de las cuatro suspensiones
Franco Colapinto sufrió un fuerte impacto durante la Q2 de la sesión de calificación del Gran Premio de Las Vegas y una vez más los mecánicos quedaron en jaque porque el reto es recuperar el auto en sólo 24 horas para que el piloto argentino pueda competir durante la carrera.
La escudería Williams ha sufrido con los recambios después de los destrozos en el mismo auto en el Gran Premio de Brasil. El equipo recuperó el monoplaza de Franco Colapintocon muchos esfuerzos y prácticamente con el tiempo al límite pudieron trasladar los autos a Las Vegas por lo cual hay dudas en que pueda alinear en Las Vegas.
Así quedó el auto de Franco Colapinto
¿Qué pasó con Franco Colapinto?
El accidente se dio en el último sector del circuito y golpeó de lleno la parte izquierda del auto, al igual que en Brasil y dejó daños severos en las suspensiones delanteras, así como la trasera derecha, el alerón trasero y posiblemente el chasis y algún componente en la unidad de potencia.
¡TENEMOS BANDERA AMARILLA POR COLAPINTO! SU AUTO QUEDÓ DESTROZADO DE FRENTE ?
El argentino tuvo un fuerte incidente en el final de la Q2. El piloto tocó con el lado izquierdo en la barda y salió disparado el auto al otro lado. #F1xFSMX#LasVegasGPpic.twitter.com/pGFCLPsIDx
Colapinto estaba en la undécima posición y sus registros le estaban dado para mejorar su ubicación y meterse a la Q3, sin embargo sus opciones de quedaron en el muro de concreto, el cual se movió varios centímetros ante la magnitud del impacto.
Colapinto fue trasladado en el ‘medical car’ hacia la clínica del circuito para descartar lesiones serias, sin embargo lo que más le duele al argentino no es en lo físico, sino en lo emocional y en el orgullo.
El trabajo de los mecánicos quedará condicionado por la cantidad de piezas disponibles para recuperar el auto de Franco Colapinto.
Los mecánicos de Williams con el auto de Franco Colapinto / Getty
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Sergio Ramírez es periodista egresado de la Escuela de Periodismo Carlos Septién García, con más de 10 años de experiencia en medios de comunicación. Ha trabajado en Diario Estadio, La Razón de…
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A Tigres le anularon dos goles y no le marcaron un penal, pero todas las decisiones arbitrales fueron correctas
Tigres Femenil fue mucho más equipo que Rayadas de Monterrey en la final de Ida de la Liga MX Femenil, pero se topó con la buena defensa de su rival, con las atajadas de Pamela Tajonar, y con el buen arbitraje que casi evita que se lleven la ventaja.
Foto: @ClubTigresEN
Tigres vence a Monterrey en la Ida de la final de la Liga MX Femenil
Las Amazonas se impusieron 1-0 en la final de Ida de la Liga MX Femenil, pero bien pudo terminar en goleada a su favor el partido. Si no fuera porque el arbitraje fue muy bueno (y no lo digo yo, lo dijo Arturo Brizio en la transmisión), Tigres Femenil se hubiera llevado una victoria más abultada.
El arbitraje fue protagonista en la final de la Liga MX Femenil / Foto: MexSport
Y es que le anularon dos goles a Tigres por fuera de lugar, y aunque en ambos la banca reclamó con todo, fueron dos goles bien anulados por la abanderada María Fernanda Juárez. Efectivamente había posición adelantada en ambas jugadas.
También se decidió no marcar un posible penal contra Jacqueline Ovalle, en una jugada mucho más polémica porque sí hubo contacto. Pero según el ya mencionado Arturo Brizio, la defensora de Monterrey disputó en todo momento el balón y terminó jugándolo, por lo que estuvo bien juzgada la jugada.
Al final, y cuando parecía que el buen arbitraje evitaría el triunfo de Tigres, Greta Espinoza apareció en una jugada balón parado para anotar el 1-0 definitivo. Aquí el gol de la Dama de Hierro:
Rayadas de Monterrey, con misión imposible en la vuelta de la final de la Liga MX Femenil
Un dato importante es que la entrada al estadio fue de 32 mil 534 aficionados, y lo mencionamos porque sin duda fue un factor que pesó en el resultado. Tigres Femenil tomó ventaja en casa, y aunque es ventaja mínima, podría ser definitiva.
Nunca en la joven historia de la Liga MX Femenil han podido remontarle a Tigres cuando se llevan ventaja de la final de Ida. Son ya tres finales en las que ganan el primer partido y no les pudieron remontar, por lo que se coronaron campeonas aprovechando la ventaja. ¿Volverá a suceder?
Tigres nunca pierde la final de la Liga MX Femenil cuando gana el primer partido / Foto:; Getty
¿Cuándo y dónde ver la final de vuelta de la Liga MX Femenil?
Pero bueno, todavía faltan 90 minutos en el partido de vuelta, encuentro que se disputará el próximo lunes 25 de noviembre a las 20:00 horas (tiempo de CDMX).
TUDN se encarga de la transmisión de los partidos de Rayadas de Monterrey, por lo que el juego va por TUDN en tv de paga y también lo pasarán por Canal 9 en tv abierta.
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