Diego Mejía estaba destinado a llegar al mundo de la Fórmula 1 y del automovilismo, de una manera u otra, y es que no sólo es uno de los periodistas más reconocidos dentro del deporte motor, sino que es ingeniero industrial, fue piloto y tiene bastantes conocimientos de mecánica gracias a esa experiencia frente al volante.

A lo largo del año, Diego Mejía toma decenas de vuelos como parte de su trabajo como reportero en pista de Fórmula 1 para el Racing Team Fox Sports, y cuando llega a estar en casa no es extraño que se siga hablando de autos, pues su esposa, Paula, es hermana de Tatiana Calderón, la primera pilota latina que probó un Formula 1, con la escudería Sauber, en 2018.

“Antes de que naciera, ya estaba el camino marcado para que yo acabara en el mudo del automovilismo de una manera u otra”, comparte en entrevista a Desde el Paddock por Sopitas.

¿Quién es Diego Mejía?

Diego Fernando Mejía es un periodista colombiano, aunque él tiene otra definición para sí mismo: “Yo digo más un apasionado, pues en últimas, aunque se ha tenido que profesionalizar mi trabajo para comunicar lo que pasa con el automovilismo, yo estoy en esto por la pasión que tengo por el tema”.

Esa pasión por el automovilismo la heredó de su padre, quien fue piloto de karts en Colombia, y compitió con Paulo, el padre de Juan Pablo Montoya, quien corrió durante seis años en Fórmula 1 para Williams y McLaren, entre 2001 y 2006, Fue también su padre quien lo llevó a los medios de comunicación, pues incursionó en la radio.

“Él era publicista, pero hizo del periodismo su oficio por la necesidad de divulgar sus propias carreras”, comparte. Su padre se sumergió en el medio para seguir la carrera de Juan Pablo Montoya en Colombia, en Fórmula 3000 y después a su llegada a la IndyCar, lo cual fue un punto de inflexión para Diego, quien para ese entonces, en 1999, agotaba sus posibilidades como piloto después de ganar todo lo que pudo en Colombia con recursos limitados.

El día en que debía estar recibiendo su título como ingeniero industrial, prefirió competir a nivel internacional en Estados Unidos, al lado de un mexicano, Memo Rojas. “Esa fue para mí la primera y la última carrera de mi intento de piloto profesional”, recuerda, y al día siguiente estaba apoyando a su padre durante la transmisión de la carrera de Juan Pablo Montoya con la escudería Chip Ganasi. “Sin saberlo ese fuel el momento de inicio de mi carrera como periodista de automovilismo”.

“De allí surgió todo, en menos de un año ya estaba haciendo transmisiones en televisión también, escribiendo para medios reconocidos en Colombia” y dos años después Juan Pablo Montoya llegó a la Fórmula 1, y como consecuencia, Diego comenzó su recorrido en el Gran Circo con micrófono en mano, “primero para radio y luego para televisión y ahí me enganché con Fox Sports”.

Diego Mejía: ¿Cómo es la vida de un periodista corresponsal en Fórmula 1?

Diego es uno de los pocos periodistas que recorren el mundo en cada una de las sedes marcadas en el calendario de Fórmula 1, pues por logística varios medios prefieren rotar a su personal, sin embargo, nos explicó que hasta febrero de 2023 ese no era el plan con Fox Sports, sin embargo las piezas se acomodaron cuando Fernando Tornello y Juan Fossaroli se separaron de las transmisiones para México. Ese fue el momento del nacimiento del Fox Sports Racing Team, del cual es pilar junto a Chacho López.

La idea era viajar solo a algunas carreras, pero Checo comenzó con un buen ritmo en aquella temporada, con dos triunfos en las cuatro primeras carreras, lo cual se combinó con el impacto mediático de Pérez en México, y “el deseo de Fox de hacer una producción mucho más completa”, por lo cual la misión de Diego fue seguir a Checo a cada rincón del calendario de Fórmula 1.

En ese 2023 sólo se ausentó en el Gran Premio de Abu Dhabi debido a que se enfermó tras la carrera en Las Vegas. “Me considero muy afortunado de haber podido acompañar las victorias que ha tenido Checo en este lapso junto a Red Bull”.

Por logística, Diego se mudó de Colombia a Madrid, España, pues Fox Sports apostó por un proyecto de Fórmula 1 en Latinoamérica en 2015, el año en el cual México se reintegró al calendario. Desde España le es más fácil trasladarse a las diferentes sedes de Fórmula 1, sobre todo en Europa.

“Desafortunadamente cada vez hay menos carreras en Europa porque la globalización de la Fórmula 1 y su explosión demográfica en los últimos años la está llevando cada vez a más territorios nuevos y diferentes”, explica.

Automovilismo para el desayuno, comida y cena

Sobra decir que Diego Mejía pasa poco tiempo en casa y cuando está en ella, invierte tiempo para planear sus siguientes viajes, sin embargo, su vida encontró en Paula el complemento perfecto, pues ella forma parte del mundo del automovilismo como representante de Tatiana Calderón.

“Gracias a Dios, mi esposa y yo nos conocimos en esto, ella también tiene un estilo de vida muy similar y por eso es bastante llevable, no es que sea fácil, pero lo entendemos ambos y tratamos de maximizar el tiempo que pasamos juntos”.

Y es que además de las carreras marcadas en el calendario de Fórmula 1, Diego suele estar en los test de pretemporada y postemporada, competencias de resistencia como las 24 horas de Daytona y otras carreras en las cuales ha acompañado a Tatiana Calderón, su cuñada.

“Este tema me mueve, me apasiona, así no sea Fórmula 1. Carrera que sea me va a llamar la atención y me va a gustar estar ahí, lo voy a disfrutar y voy a extraer lo que pueda de esa experiencia, pero obviamente son muchos días fuera d casa”.

Conoce más sobre Diego Mejía

Comida favorita: Lo que más me gusta es la comida italiana, y trato de al menos un día a la semana, por lo general el martes, comer pizza.

Música: Rock y pop. Me gusta poner playlist de los noventas. Con tantos vuelos trato de escuchar muchos podcasts, pero en cuanto a música tal vez la agrupación que más me gusta es Coldplay.

Pasatiempo: Ciclismo. Me lo inculcó mi padre. Anualmente hago unos seis mil kilómetros, y trato de hacer lo más que pueda entre enero y marzo, antes que inicie la temporada de Fórmula 1. Es algo que me permite desconectar un poco y es mi principal actividad física más allá de caminar más de 12 mil pasos en un día de carrera.

Serie o película: La verdad soy bastante malo para las series, pero mi esposa es la que me engancha. No tengo una favorita, pero me gustaba mucho una que se llama Billions, y la veía durante la pandemia. The Big Short es una película que me parece buenísima.

Buenas noticias para los adultos mayores en México. Y es que el 22 de octubre legisladores de la Cámara de Diputados aprobaron la reforma en apoyos del Bienestar y con la cual se reducirá la edad para recibir la pensión del Gobierno Federal.

Con 483 votos a favor, los diputados aprobaron la reforma a los artículos 4 y 27 de la Constitución Política para que el gobierno garantice la entrega de la pensión a los adultos mayores de 65 años y así ya no tengan que esperar hasta cumplir los 68 años.

Diputados aprobaron una ley para reducir edad de la pensión del Bienestar

Como les contamos por allá del lejano 2018, el gobierno dijo que la edad para los adultos mayores recibieran su pensión bimestral subiría a 68 años a excepción de las comunidades indígenas y ciertas donde el rango mínimo sería de 65.

Y aunque en sí la pensión del Bienestar contempla los apoyos a los adultos mayores desde los 65 años, con esta reforma será por ley que todos los adultos mayores en México recibirán su pensión del bienestar a partir de los 65 y sin excepciones.

La intención es que los adultos mayores reciban la pensión a los 65 años

La reforma en apoyos del bienestar también toma en cuenta una pensión no contributiva a las personas con discapacidad permanente, menores de 65 años, y donde se le dará más prioridad a las personas menores de 18 años que necesiten este apoyo.

Asimismo, las personas del programa Sembrando Vida se verán beneficiados, ya que la constitución hará obligatoria la entrega de apoyos a campesinos y pescadores, quienes recibirán un apoyo anual para poder seguir con sus actividades.

Aunque también beneficiará a campesinos, pescadores y personas con discapacidad

En el caso del programa ‘Sembrando Vida’, la reforma en apoyos del Bienestar también menciona que establecerá precios de garantía para productos como el maíz, frijol, arroz, leche y trigo con la intención de que los productores del campo se beneficien.

La reforma en apoyos del Bienestar ya pasó al Senado de la República, donde el pleno se encargará de analizarla y emitir su voto. De aprobarse por al menos 17 congresos estatales, la reforma será publicada en el Diario Oficial de la Federación y entrará en vigor. ¿Qué les parece?

Con información de: Proceso

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¿Están preparados para una histórica Serie Mundial entre Dodgers y Yankees? Aprovechando este increíble partido de béisbol y la reciente muerte del gran Fernando Valenzuela, les queremos contar la historia del Dodger Stadium, una que conecta místicamente a migrantes de Estados Unidos con el enorme jugador mexicano y el equipo californiano.

La historia del Dodger Stadium

¿Por qué los Dodgers se mudaron de Nueva York?

Según el sitio Swing Completo, Walter O’Malley, presidente de los Dodgers entre 1950 y 1960, presionó para que se construyera un nuevo estadio para el equipo de béisbol en Nueva York, ya que en ese momento se ubicada en un terreno de Brooklyn.

Lamentablemente no llegó a un acuerdo y tomó la decisión de llevar a su equipo a otra ciudad, justo a Los Ángeles, California, donde sí podría construir un estadio en un terreno donde hasta pocos años antes se encontraba una gran comunidad de migrantes.

Migrantes desalojados

De acuerdo con información de Rigo Cervantez en ESPN, en 1958 los Dodgers llegaron desde Brooklyn, Nueva York, aunque a costa de más de mil migrantes, la mayoría mexicanos, quienes vivían en tres barrios que existían donde ahora se encuentra el Dodger Stadium: La Loma, Palo Verde y Bishop.

Sí, en éstos tenían sus casas los llamados Desterrados de Chávez Ravine, quienes se habían establecido al Sur de California a inicios del siglo XX, luego de una ola migratoria que había provocado la Revolución Mexicana de 1910.

Desterrados por la construcción de un complejo habitacional

A pesar de que algunos de los desalojos que se hicieron a la fuerza se atribuyen a la construcción del Dodger Stadium, también historiadores aseguran que gran parte de los desplazamientos se llevaron a cabo antes, en los años cincuenta, por orden de las autoridades de Los Ángeles, para la construcción de un complejo habitacional, uno que al final se rechazó por considerarse un proyecto “socialista”.

“Luego de la II Guerra Mundial, la ciudad de Los Angeles quería cambiar su fisonomía y convertirse en una de las metrópolis más importantes, económicamente, arquitectónicamente, del país (…) Es por ello, que los funcionarios vieron con buenos ojos la idea de que los Dodgers se establecieran aquí, porque encajaban a la perfección en la nueva imagen de la ciudad. Además, en Chávez Ravine ya solo quedaban unas pocas familias y el terreno, junto al centro de Los Ángeles, era ideal para construir el nuevo estadio de béisbol”, señala Eric Ávila, profesor de Estudios Chicanos en la UCLA a ESPN.

Algo que confirma Dolores Santillán Rodríguez, hija de migrantes mexicanos, al canal deportivo: “Cuando empezó la construcción del estadio, nosotros ya estábamos reubicados en Lincoln Heights desde hacía algún tiempo. Muchas de las familias fueron desalojadas a principios de los cincuenta y los Dodgers llegaron hasta 1957 o 1958“.

Segregación de migrantes

Sin importar qué fue primero o si fueron desterrados por la construcción de un complejo habitacional y no por el Dodger Stadium, la verdad sigue siendo la misma: el lugar donde se edificó la casa del equipo de béisbol está marcada por la segregación de los migrantes.

Y es que como cuentan algunos integrantes de las comunidades de Chávez Ravine, los mexicanos y mexicano-americanos no podían vivir en cualquier parte de Los Ángeles. Incluso existían barrios creados para que únicamente vivieran ellos.

La importancia de Fernando Valenzuela

Como cuenta la MLB, Fernando Valenzuela, un jugador mexicano de béisbol originario de Sonora, reinó este deporte durante la década de los ochenta en Estados Unidos, tanto así que estos años ahora se conocen como la “Fernandomania”.

“El Toro”, con su mítico número 34, apareció en los Dodgers de Los Ángeles en 1981, convirtiéndose al final de esa temporada en el novato del año, ganándole la Serie Mundial a nada más y nada menos que los Yankees de Nueva York.

Fernando Valenzuela se llevó las palmas de los aficionados del Dodger Stadium en 11 temporadas, ganando un par de Series Mundiales y formando parte varias veces del All Star de la MLB.

De esta manera, se convirtió en un emblema y representante de los migrantes, de los mexicanos y mexicano-americanos que vivían en Los Ángeles, muchos de ellos descendientes de quienes años antes habían sido desplazados del lugar donde se construyó el Dodger Stadium.

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