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¿Soy un demonio por viajar en crucero? No es una pregunta fácil de responder

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El pasado domingo hubo una manifestación en Barcelona contra el turismo de cruceros a la que asistieron 150 personas, según la Guardia Urbana, y 500, según la organización. Sin embargo, a pesar de las cifras poco destacables, este movimiento va ganando cada vez más atención en las agendas políticas y en los medios.

Exceptuando a los ecologistas, tiene detractores y partidarios en todos los ámbitos. Por ejemplo, en Barcelona, el Ayuntamiento rechaza el aumento de cruceros, mientras que el de  Málaga busca la forma de provocarlo.

Nadie se pone de acuerdo. Lo que para el sector de la hostelería es una bendición, a varios ciudadanos les supone contaminación y masificación de turistas. No obstante, considerando que más de 400.000 españoles realizaron un viaje en crucero en 2022, parece que, de momento, la balanza se inclina a su favor.

¿Tiene sentido limitar las vacaciones en el mar o estamos exagerando? ¿Ese olor a azufre, soy yo o viene del barco? Voy a intentar resolver estas, y otras dudas, a continuación.

Reducir (o prohibir) los cruceros

Siguiendo con Barcelona, la plataforma Stop Cruceros, de Ecologistas en Acción, solicita una rebaja radical de los barcos, hasta llegar a su total eliminación.

Crucero Por El Mar

Daniele D’Andreti – Unsplash

La alcaldesa, Ada Colau, apuesta solo por la reducción del volumen de cruceristas, pero la Autoridad Portuaria argumenta que no es posible, porque, entre otros acuerdos adquiridos, las escalas de las navieras están reservadas con años de antelación.

En Baleares, en cambio, han limitado la llegada a sus puertos a tres cruceros por día. Una medida que resulta insuficiente para el Grupo de Ornitología y Defensa de la Naturaleza, que pide que solo se admita un barco cada 24 horas, y de menor tamaño.

El motivo para hacerlo es universal e indiscutible: proteger el medioambiente. Y, como todo cambio, no está exento de consecuencias.

Cuánto dinero dejan los cruceristas

Uno de los argumentos a favor de los cruceros es el impacto positivo que suponen para la economía, no obstante, un estudio afirma que no es tanto como se espera. Hay que tener en cuenta que cada barco incluye un buen número de restaurantes y actividades de ocio, con los que retener a sus pasajeros.

Camarote

Elyne Anthonissen – Unsplash

Unos investigadores recopilaron los datos de Bergen, una parada popular en las travesías por los fiordos noruegos, y determinaron que hasta el 40 % de los viajeros nunca abandonaron el crucero. Y aquellos que lo hicieron, gastaron de media menos de 23 €.

Sacrificar la salud del planeta por estas cantidades, suena más que ridículo, pero no he encontrado ninguna otra entidad que aporte conclusiones similares. Esta teoría, además, hace incompatible la denuncia sobre la masificación, ¿cómo consiguen abarrotar las calles si no salen del barco?

En España está más claro. Puertos del Estado indica que tuvo su máximo histórico en 2019, con más de 10,6 millones de cruceristas, y se obtuvo una facturación de casi 6.000 millones de euros, aportando 2.800 millones de euros al PIB nacional, y más de 50.000 puestos de trabajo.

Respecto al dinero que suministran, estas son las informaciones disponibles sobre algunos de los puertos principales:

  • Alicante: el gasto medio de un turista que hace escala se sitúa entre los 70 y 90 euros por visitante, y cuando embarca o desembarca se incrementa hasta los 340 € al añadir una o dos noches de hotel. Se calcula que el impacto económico superará los 30 millones de euros el año que viene.
  • Baleares: tiene los puertos más rentables de Europa, gracias a los cruceros. Un estudio de la Comisión Europea cuantifica el impacto económico en 468,6 millones, con un gasto medio de 213 euros por persona.
  • Tarragona: La repercusión monetaria por la llegada de viajeros en barco subió hasta los 5.008.335 euros en 2022.
  • Valencia: Los cruceros generan un beneficio de 56 millones de euros al año y contribuyen a crear 40 mil puestos de trabajo, según un informe del puerto y de la Universidad Politècnica de València.
  • Barcelona: La Universitat de Barcelona indica en un análisis que el pasajero medio gasta 230 euros por persona y por día. No obstante, Stop Cruceros puntualiza que esta riqueza no beneficia a toda la ciudad de manera igualitaria. ¿Hay algún modelo de negocio que lo haga?
Capitan Barco

Billeasy – Unsplash

El pasado 26 de abril, desembarcaron en Cádiz 9.000 de visitantes, procedentes de cinco buques. Y esto en euros se traduce en la posibilidad de ingresar más de 19 millones. Ganancias de un turismo, que al contrario que otras opciones, como las viviendas para uso vacacional, no contribuye a subir el precio de los alquileres a largo plazo.

Los cruceros contaminan, y mucho

Ya hemos visto los valores bonitos, ahora vamos con los feos. Seamos sinceros, el turismo, en general, no es sostenible, aunque en cuestión de emisiones, los aviones y los grandes barcos se llevan la palma.

Tal como alertan Transport & Environment, en Europa, tan solo 47 cruceros emiten más óxidos de azufre que 260 millones de coches. Pero eso no es todo, aquí van otros avisos de los científicos:

  • La huella de carbono al día de un crucero grande puede llegar a superar a la de 12.000 coches.
  • Los pasajeros de una travesía de una semana por el Antártico producen las mismas emisiones de CO2 que la media de un ciudadano europeo a lo largo de un año.
  • El consumo de energía por pernoctar en un buque es 12 veces superior al de un hotel en tierra.
  • Se estima que las emisiones de CO2 de los cruceros y ferris representan una décima parte del global de las emisiones que se producen en el mediterráneo.
  • Un barco de 2.700 pasajeros genera al día una tonelada de basura.
Crucero Grande

Kevin Bluer – Unsplash

Solo en Mallorca, el buque AIDAbella, que tiene una capacidad de 2.050 pasajeros, genera el CO2 equivalente a 19.000 coches de gasolina y libera 4.931,24 kilos de dióxido de carbono por milla náutica.

Todo esto sin mencionar cómo las construcciones portuarias modifican la costa, y afectan al entorno terrestre y marítimo.

Cruceros más sostenibles, pero poco

Leyendo esto, solo cabe preguntarse de qué hablan las compañías de cruceros cuando nos cuentan que están esforzándose para ser cada día más sostenibles.

Costa Cruceros, por ejemplo, anuncia en su web, que en algunos de sus buques se utiliza como combustible el gas natural licuado (GNL), capaz de eliminar el 100 % de las emisiones óxidos de azufre, el 85 % de las de óxidos de nitrógeno y el el 20 % de las de CO2.

Un sistema que también han adaptado en Royal Caribbean, una de las compañías de cruceros más grandes del mundo.

Terraza Crucero

Christina Victoria Craft – Unsplash

En el Puerto de Málaga van a electrificar los muelles, para que al llegar los barcos apaguen los motores auxiliares y contaminen menos. Un proyecto con muy buenas intenciones, que habrá que ver cómo se materializa, ya que las exigencias de potencia que requiere son muy altas y el presupuesto es algo limitado. Si todo va bien, es probable que lo comprobemos antes en Bilbao, que tiene previsto electrificar sus muelles con líneas regulares en 2026, con una inversión de 200 millones de euros.

La congestión turística tiene un precio

Algunos ayuntamientos aplican ecotasas a los cruceristas, que no sirven para rebajar las visitas, pero sí para recaudar. El propósito, se supone, es invertir ese dinero en políticas sostenibles. A pesar de que, en Barcelona, la ciudad donde más ha aumentado esta cuota, el presidente de la CLIA (Cruise Lines International Association) en España, se ha quejado de la falta de transparencia al respecto.

Los cruceristas son el 4,1 % de visitantes de la Ciudad Condal y dejan el 13 % de la tasa turística. La Universidad de Barcelona, en el informe citado anteriormente, estima que lo que recaudará el Ayuntamiento de los cruceristas, se va a multiplicar por seis entre 2019 y 2023-2024, hasta alcanzar los 8 y 9 millones de euros, respectivamente.

Cantidades que los ecologistas no ven con buenos ojos, ya que consideran que se toman más bien como un permiso pagado para contaminar.

Por cierto, nadie duda de que algunas zonas de Barcelona sufren las consecuencias de un exceso de turistas, pero con un 4,1 % del total, es difícil sostener que los cruceros son los responsables. Esta es la reivindicación que tiene más lagunas, con todo, no falta quien también cuestiona las relacionadas con el medio ambiente.

Crucero Puerto Barcelona

Kristijan Arsov – Unsplash

Por su parte, la CLIA se defiende de las acusaciones de acabar con el planeta, indicando que sus actividades son solo responsables del 0,7 % de las emisiones de óxido de nitrógeno y el 0,16 % de las partículas en suspensión, lo que significa que han conseguido una reducción del 10 % respecto al 2016. Y calculan que el 35 % de los cruceros que lleguen al puerto de Barcelona en 2023 utilizarán gas natural licuado.

Mientras, Catalunya prevé recaudar 9,7 millones de euros con el impuesto a la polución de los grandes barcos, para 2023, y 34 millones en 2026, ya que irá aumentando cada año.

Todos ganan y algunos mienten, lo difícil es saber quiénes. Aun así parece que hay un poco de esperanza, respecto a que un día los cruceros sean menos perjudiciales. Hasta que llegue ese momento, la pregunta de siempre, ¿economía o medioambiente? ¿Qué es peor, ir de crucero o no hacerlo? ¿Turistas o residentes? Sigo sin tener una respuesta.

Eso sí, para quien quiera quitarse las ganas de navegar, no hay mejor remedio que leer la novela “Algo supuestamente divertido que nunca volveré a hacer”, de David Foster Wallace, un pionero en esto de detestar los cruceros, por razones completamente distintas:

“He oído a americanos adultos y boyantes preguntar en el mostrador de Atención al Cliente si hay que mojarse para bucear, si el tiro al plato tiene lugar al aire libre, si la tripulación duerme a bordo y a qué hora es el Buffet de Medianoche.”

Ante eso, no hay alternativa, nos bajamos del barco.

Portada | Robert Linder – Unsplash

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La Cabra de Adviento sueca que lucha por sobrevivir cada Navidad

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Imagina una gigantesca cabra de paja de 13 metros de altura y 7 toneladas, erigida orgullosamente en la plaza central de una pintoresca ciudad, que tiene como misión encarnar el espíritu navideño y atraer a locales y turistas para disfrutar de su magia festiva.

Pues esta cabra se llama Gävle Goat y se ha convertido en uno de los símbolos más queridos de la ciudad. Su construcción, el primer día del Adviento, marca el inicio oficial de la temporada navideña, y su inauguración es uno de los eventos más esperados del año porque reúne cientos de locales y turistas se reúnen en un ambiente muy alegre, lleno de música y luces navideñas. La cabra se transforma en un punto de encuentro, un lugar para tomar fotografías y vivir el espíritu navideño en comunidad. Un evento que con los años, se ha consolidado como un reclamo turístico que pone a Gävle en el mapa, atrayendo visitantes de todo el mundo.

Pero, cada año, el Gävle Goat (o Gävlebocken, en sueco) enfrenta un destino incierto. No por las inclemencias del tiempo, sino por su enemiga más temida: la acción de los vándalos. ¿Qué es lo que hace que esta cabra sea un imán tanto para la festividad como para el sabotaje?

El origen de la cabra y la tradición de quemarla

Todo comenzó en 1966 en Gävle, una ciudad al norte de Estocolmo. Con el deseo de atraer visitantes durante la temporada navideña, un grupo de comerciantes locales decidió construir una enorme cabra de paja, un símbolo tradicional de la Navidad escandinava.

El primer año fue un éxito, hasta la Nochevieja, cuando alguien prendió fuego a la cabra, reduciéndola a cenizas. Este incidente inesperado dio inicio a una tradición no oficial: ¿podría el Gävle Goat sobrevivir la temporada navideña o caería víctima del fuego?

Desde entonces, el Gävle Goat ha vivido una vida generalmente corta pero llena de adrenalina, enfrentando intentos anuales de destrucción. La motivación detrás de estos actos es variada: algunos lo ven como un desafío, otros como una broma, y hay quienes simplemente quieren “mantener viva” la tradición del sabotaje.

Los perpetradores van desde jóvenes bromistas hasta personas organizadas con estrategias dignas de una película. En 1973 fue robada por un hombre que la colocó en el patio de su casa y que posteriormente fue sentenciado a dos años de prisión por robo agravado. En 2005, dos hombres vestidos de Santa Claus y elfos lograron incendiarla con una flecha con fuego.

La cabra ha enfrentado otros peligros a lo largo de los años: en 1976 fue atropellada por un coche y en varias ocasiones, incluso ha sido desmantelada y robada por partes.

Los años en los que la cabra ha sobrevivido

Gavlebocken Kvallsbild 2022
Gavlebocken Kvallsbild 2022

Aunque la mayoría de los años la cabra ha terminado reducida a las cenizas, hay años en los que el Gävle Goat ha salido victoriosa, sobreviviendo hasta después de Año Nuevo. Sus años “afortunados” han sido 19 en total (1967,1968, 1981, 1988, 1990, 1993, 1994, 1996, 1997, 2002, 2006, 2007, 2010, 2014, 2017, 2018, 2019, 2020 y 2022), principalmente gracias  a los esfuerzos de vigilancia ciudadana.

Sin embargo, incluso en los años en los que la cabra “sobrevive”, siempre está en un estado constante de peligro.

Las iniciativas que han surgido para protegerla

La ciudad de Gävle y sus habitantes han hecho grandes esfuerzos para preservar a su cabra. Cada año, se instalan cámaras de seguridad, cercas protectoras y se organiza patrullaje constante. Además, se han introducido materiales ignífugos en su construcción.

La comunidad local también ha impulsado campañas creativas para promover la cabra como un símbolo de unidad. Por ejemplo, en 2020, se utilizó tecnología digital para que el Gävle Goat estuviera presente en celebraciones virtuales. Además, cada año se organizan eventos alrededor de la cabra, como mercados navideños y conciertos, que refuerzan su valor como emblema festivo. La pregunta obvia que surge es ¿sobrevivirá la cabra a la Navidad de 2024? En breve lo sabremos.

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Press Releases Archive for Universal Orlando Resort™

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Por Primera Vez, los Visitantes Ingresarán Físicamente al Icónico Ministerio de Magia Británico Para Presenciar el Juicio de Dolores Umbridge en la Atracción Más Ambiciosa que Universal ha creado

Haga Clic Aquí Para Ver Por Primera Vez el Interior del Ministerio de Magia Británico

Orlando, Fla. (19 de noviembre de 2024) Hoy, Universal Orlando Resort comparte un adelanto del interior de la impresionante recreación a escala real del Ministerio de Magia británico, que será el escenario de la nueva e innovadora atracción, Harry Potter and the Battle at the Ministry, que se inaugurará el 22 de mayo de 2025 en Universal Epic Universe. La nueva e innovadora atracción que se encuentra dentro de The Wizarding World of Harry Potter – Ministry of Magic promete ser la atracción más impresionante de Universal hasta la fecha, ya que combina entornos enormes increíblemente detallados, una narrativa poderosa, una tecnología de atracciones sin precedentes y mucho más para llevar a los visitantes a una aventura llena de acción para presenciar el juicio de la infame Dolores Umbridge.

Al igual que el castillo de Hogwarts en The Wizarding World of Harry Potter – Hogsmeade y Gringotts Bank en The Wizarding World of Harry Potter – Diagon Alley, la inmensa escala y los asombrosos detalles del Ministerio de Magia británico sorprenderán a los visitantes mientras se sumergen en otro lugar icónico de las queridas películas de Harry Potter de Warner Bros. Pictures. El viaje a través del edificio del gobierno mágico, normalmente restringido, llevará a los visitantes a través del gran atrio del Ministerio, la oficina de Dolores Umbridge, otros departamentos del Ministerio y más antes de abordar ascensores mágicos omnidireccionales para llevar a Dolores Umbridge ante la justicia de una vez por todas.

A continuación, se muestra un vistazo más de cerca a algunos de los detalles y entornos inmersivos que los visitantes encontrarán en Harry Potter and the Battle at the Ministry:

Corredor Métro-Floo

Los visitantes viajarán desde el mágico París, el escenario de otras emocionantes experiencias inspiradas en las películas de Animales Fantásticos en The Wizarding World of Harry Potter – Ministry of Magic, hasta el Ministerio a través del Métro-Floo, un modo de transporte único inspirado en la icónica red Floo de las películas. Al salir de las estructuras similares a chimeneas que han visto en las películas, los visitantes se encontrarán inmediatamente en el vestíbulo del Ministerio de Magia.

El Atrio del Ministerio de Magia

El impresionante atrio del Ministerio de Magia cobra vida en todo su esplendor cuando en la fila de la atracción. Aquí, los visitantes encontrarán una estatua restaurada de la Fuente de los Hermanos Mágicos, un impresionante techo de clima encantado, una interminable variedad de oficinas del Ministerio desde el suelo hasta el techo y muchos más detalles intrincados que los visitantes podrán descubrir mientras están adentro. Los visitantes también descubrirán que su visita coincide con el mismo día en que Dolores Umbridge será juzgada por sus crímenes contra el mundo mágico.

Recepción del Ministerio

Los visitantes pasarán por la recepción del Ministerio, donde los magos suelen pedir información antes de dedicarse a sus asuntos mágicos. Sin embargo, hoy no encontrarán a nadie trabajando en las cabinas de recepción, ya que todo el Ministerio está ocupado preparándose para el juicio.

Oficina de Dolores Umbridge

Una lámpara resplandeciente ilumina la antigua oficina de Dolores Umbridge, que resulta ser tan extravagante como la propia mujer, con sus tonos rosados ​​y sus ornamentados tallados dorados por todas partes. Aquí, los invitados conocerán por primera vez a Higgledy, la antigua elfa doméstica de Umbridge, mientras limpia con entusiasmo la oficina antes del juicio.

Daily Prophet, Notas y Otros Detalles Mágicos 

Los visitantes deben estar atentos a una variedad de detalles de las películas mientras se aventuran por el Ministerio, como la última edición de Daily Prophet, montones de memorandos interdepartamentales e incluso las pertenencias de algunos de sus personajes favoritos de las películas.

Ascensor del Ministerio Mágico

Los visitantes subirán a bordo de un ascensor mágico omnidireccional con capacidad para 14 personas para viajar aún más profundo a través del Ministerio Británico para el tan esperado juicio de Dolores Umbridge. Adornados con vibrantes detalles en rojo y dorado, estos ascensores son diferentes a cualquier vehículo de viaje jamás creado y propulsarán a los visitantes hacia arriba, hacia abajo, hacia adelante, hacia atrás, hacia los lados y más por todo el Ministerio, tal como los visitantes han visto en las películas.

Áreas Adicionales del Ministerio

Una vez a bordo, los visitantes se verán envueltos en una emocionante persecución para atrapar a Umbridge mientras intenta escapar de su juicio, todo ello mientras esquivan los ataques de los mortífagos, criaturas furiosas y más en el camino. Otras áreas por las que los visitantes pasarán en el Ministerio Británico incluyen los Archivos Mágicos, una biblioteca cavernosa llena de gabinetes imponentes que contienen siglos de archivos del Ministerio y documentos mágicos; el Departamento de Criaturas Mágicas, donde las criaturas han escapado y están descontroladas; y la Sala del Tiempo, que está repleta de una variedad de giratiempos y dispositivos únicos para medir el tiempo.

Harry Potter and the Battle at the Ministry se inaugurará en Epic Universe el 22 de mayo de 2025 y es solo una de las muchas experiencias emocionantes en The Wizarding World of Harry Potter – Ministry of Magic. La tercera entrega de las populares tierras temáticas de Harry Potter de Universal Orlando también incluirá un espectáculo en vivo completamente nuevo, Le Cirque Arcanus, inspirado en las películas de Animales Fantásticos; una variedad de experiencias temáticas gastronómicas y de compras; magia interactiva con varitas y entretenimiento cautivador.

Boletos de varios días y paquetes de vacaciones selectos que incluyen acceso de un día a Universal Epic Universe ya están a la venta. Los fanáticos también pueden planificar su visita con el Paquete de Vacaciones Exclusivo de The Wizarding World of Harry Potter, que incluye alojamiento de hotel de 7 noches, un boleto de parque temático de 5 días que les brinda cuatro días de acceso de parque a parque a Universal Studios Florida y Universal Islands of Adventure, más una entrada de un día por separado a Universal Epic Universe y más. Este paquete también incluye la entrada anticipada al parque para atracciones selectas en Epic Universe, Volcano Bay y Universal Studios Florida o Universal Islands of Adventure (se requiere una entrada válida al parque temático), además de otros beneficios mágicos como una selección de helados especial de Florean Fortescue’s con una hielera de Honeydukes, un desayuno en Leaky Cauldron en Diagon Alley, Three Broomsticks en Hogsmeade y Café L’air De La Sirené en el Ministry of Magic, una sesión de estudio de Shutterbutton’s Photography y más. Para obtener más información sobre este paquete de vacaciones, haga clic aquí.

Para obtener más información sobre Universal Epic Universe, visite www.UniversalOrlando.com/epicuniverse.

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Su prioridad no es el turismo y esto ha convertido a este pequeño país de Europa en su secreto mejor guardado

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Encontrar un rincón de Europa libre de multitudes se ha vuelto una tarea cada vez más desafiante. Mientras España, Francia e Italia continúan reinando como los destinos más concurridos, el creciente interés por países menos conocidos está transformando los viajes en una búsqueda constante por descubrir el lugar más auténtico y menos masificado. La tendencia actual convierte el turismo en una carrera por hallar esos destinos que aún preservan su esencia.

En el otro extremo se encuentran otros lugares que parecen no llamar mucho la atención y donde este sigue siendo un sector sin explotar. Tal es el caso del Principado de Liechtenstein, un diminuto país, con apenas 160 kilómetros cuadrados y una población cercana a los 39.000 habitantes, que destaca por su tranquilidad, paisajes de ensueño y una atmósfera que combina exclusividad y autenticidad.

A diferencia de los destinos europeos más populares, Liechtenstein ofrece una experiencia alejada del turismo masivo. Con poco más de 101.000 visitantes en 2022 según datos de la Organización Mundial del Turismo OMT, este rincón del continente garantiza una escapada tranquila, donde la calma y la belleza natural son protagonistas. Este hecho lo ha convertido en un lugar ideal para quienes buscan disfrutar de un viaje realmente tranquilo.

Un pequeño país con mucho que ofrecer

Lo que hace especial a Liechtenstein no es solo su tamaño reducido, sino también la riqueza cultural e histórica que alberga. Su capital, Vaduz, concentra buena parte de la vida cultural del país, con lugares emblemáticos como el Castillo de Vaduz, residencia oficial de la familia real, que domina el paisaje desde una colina, y el Museo de Arte de Liechtenstein, donde una notable colección de arte moderno atrae a los amantes de la cultura.

Pero esta ciudad no es el único lugar de interés. Balzers, con su impresionante Castillo de Gutenberg, y Malbun, una encantadora estación de montaña y el único resort de esquí del país, es una joya para los aficionados a los deportes de invierno y un paraíso para los senderistas en verano.

Por otro lado, Triesenberg, con sus vistas panorámicas y arquitectura tradicional, es un rincón perfecto para los que desean adentrarse en la esencia rural del principado, aunque en general en las aldeas y senderos del país se respira una calma que contrasta con el ritmo frenético de otros destinos turísticos

Además de sus paisajes alpinos y sus encantos culturales, Liechtenstein resulta atractivo por la variedad de experiencias que ofrece en poco espacio. Recorrer el país es sencillo y agradable gracias a su eficiente red de autobuses, que conecta cómodamente sus principales localidades.

El presupuesto puede no ser un impedimento, pero el acceso sí

Malbun
Malbun

Malbun

En cuanto al presupuesto, aunque Liechtenstein tiene fama de exclusivo, viajar al país no es excesivamente costoso. Se pueden encontrar desde acogedoras pensiones hasta elegantes hoteles boutique, con precios que oscilan entre los 100 y 300 euros por noche. Por su parte, la gastronomía ofrece opciones para todos los bolsillos: una comida sencilla en una cafetería o panadería local puede costar alrededor de 10 a 15 euros, mientras que una experiencia en un restaurante de lujo supera los 50 euros.

Sin embargo uno de sus puntos débiles es el acceso. El país carece de aeropuerto propio y los más cercanos son Zúrich y Friedrichshafen, ambos a aproximadamente una hora y media en coche de Vaduz, la capital. Aunque también es posible llegar en tren, el viaje implica varios transbordos, ya que Liechtenstein tampoco cuenta con una compañía ferroviaria propia y solo dispone de tres estaciones en la línea que conecta Feldkirch (Austria) con Buchs (Suiza), la cual está operada por los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB).

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