¡La Mole está de vuelta con la AniMole 2024, una edición imperdible para los fans del anime! ¿Cuándo, cuánto y por qué caerle a este evento? Por acá les contamos todos los detalles.

Después del éxito de la primera AniMole en 2023, este año regresa con la promesa de ser aún más espectacular con un programa repleto de actividades, exhibiciones y la participación de varios invitados de talla internacional. 

Por si no lo sabías, esta edición de La Mole está enfocada en los fans del anime y manga, así que prepara tu mejor cosplay porque este evento se llevará a cabo del 27 al 29 de septiembre en el Centro Internacional de Exposiciones y Convenciones del World Trade Center. 

¿Qué tanto habrá? Acá te dejamos algunas de nuestras cosas favoritas que podrás encontrar.

Invitados especiales en la AniMole 2024

Hay una gran lista de invitados pero sin duda la AniMole se rifó trayendo a Yumiko Igarashi, una de las mangakas más queridas de Japón conocida por su trabajo en “Candy Candy”. Otro invitado de lujo es Jeff Ward, quien dio vida a Buggy el payaso en el live action de One Piece. 

Al ser una versión dedicada al anime no podían faltar invitados relacionados con este mundo. Actores de doblaje como Pepe Toño Macías, Cristina Hernández, Luis Manuel Ávila, Gabriel Basurto y Cecilia Gispert estarán presentes en el evento para saludar y tomarse fotos con sus fans. 

Artist Alley: Más que simple merch

Algo que nos encanta de todas las ediciones de La Mole es el “Artist Alley”, un espacio donde distintos artistas mexicanos presentan sus creaciones relacionadas con el mundo otaku/friki. Acá podrás encontrar todo tipo de accesorios, merch, prints, ropa, art toys y muchas otras cosas. Te recomendamos tener lista tu cartera porque de seguro encontrarás algo que llame tu atención.

Los Cosplay más creativos

El cosplay no puede faltar en una convención como la AniMole y al ser una versión dedicada al anime seguro nos toparemos con varias sorpresas, pues la creatividad de los asistentes siempre resalta en cada edición.  

También habrá un área donde podrás tomarte fotos con cosplayers profesionales y adquirir su merch para el recuerdo.

Conciertos otaku en la AniMole 2024

La música también tendrá lugar en la AniMole con conciertos dedicados a los fanáticos del anime y los videojuegos. 

Pokérus Project, una banda chilena de metal progresivo gamer que se presentará los días 28 y 29 de septiembre, interpretando sus temas más populares inspirados en grandes franquicias como “Pokémon”, “The Legend of Zelda” y “Final Fantasy”, entre otras.

Además, Anime Band ofrecerá un espectáculo en vivo tocando los openings y endings de muchos de los animes más icónicos el viernes 27 y sábado 28 de septiembre.

La entrada al evento por día tiene un costo de 600 pesos o si te organizas con tus amigos pueden comprar el “Friends Pass” por 800 pesos que incluye 2 entradas para un día. 

Manga, fantasía y cultura pop, todo reunido en un solo lugar. ¿Ya tienes tus boletos?

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Red Bull perdió otra pieza clave en su estructura, se trata de Will Courtenay, quien se convierte en la tercera baja en el equipo de ingenieros en los últimos seis meses, y lo que más le duele es que se va a McLaren, el equipo con el que compite por los campeones de constructores y de pilotos, así que los toros siguen batallando para consolidar una nueva estructura. Ralf Schumacher había advertido que Red Bull rodarían cabezas.

Sin embargo, Will Courtenay tendrá que cumplir su contrato en Red Bull, el cual termina a mitad del año 2026, así que tardará más de dos años para comenzar a trabajar en McLaren. “Sigue siendo parte de su equipo hasta mediados de 2026”, recordó Red Bull en un comunicado. 

De cualquier manera, este es un nuevo golpe en la estructura de Red Bull, que ya perdió a otras piezas importantes en su equipo de ingenieros: Adrian Newey y Jonathan Wheatley, quienes eran algo así como la mano derecha de Christian Horner. 

“Estamos entrando en una fase clave en nuestro camino como equipo y confiamos en que será una gran incorporación a nuestro sólido equipo de liderazgo mientras nos esforzamos por seguir luchando por victorias y campeonatos”, indicó McLaren sobre su nuevo fichaje. 

Los ingenieros que se han ido de Red Bull en 2024

La salida que más le ha dolido a Red Bull, por mucho, ha sido la de Adrian Newey, quien se marcha a Aston Martin para convertirse en socio y gerente en Aston Martin, donde por fin trabajará con Fernando Alonso, además volverá a trabajar con quien fuera su mano derecha en Red Bull, Dan Fallows, actual director técnico de Aston Martin.

Después de Newey, la siguiente baja fue la de Jonathan Wheatley, director deportivo y quien se marchará a Audi para convertirse en director del equipo para trabajar casi codo a codo con Mattia Binotto. 

El plan con Will Courtenay, jefe de estrategia de Red Bull, era ascenderlo a director deportivo, o se que era la principal opción para sustituir a Jonathan Wheatley, pero prefirió tomar la oferta de McLaren. “A Will se le ha ofrecido el puesto de director deportivo. Después de un largo y exitoso servicio en el equipo desde los tiempos de Jaguar, nos entristece verlo partir, pero le deseamos todo lo mejor en este paso adelante”.

En McLaren Will Courtenay, se reencontrará con Rob Marshall, quien era jefe de ingeniería y en el equipo de Wooking se desempeña como jefe de diseño. 

¿Qué ha hecho Red Bull para evitar más fuga de talento?

Tras confirmarse la salida de Adrian Newey, Red Bull le dio un puesto más alto a Pierre Waché, responsable técnico y a quien ya vemos al lado de Horner en el pitwall. El ingeniero francés será el principal responsable de la construcción y desarrollo del auto del 2025, y de esta manera se evitó su salida a Ferrari o Mercedes. 

La otra pieza clava entre las mentes maestras de Red Bull es el ingeniero en jefe, Paul Monaghan, a quien le dieron un nuevo contrato antes de la temporada 2024. 

Con este mismo método (nuevos contratos) Red Bull se aseguró la permanencia de Enrico Balbo, jefe de aerodinámica, así como al jefe de rendimiento Ben Waterhouse, y se podría hacer algo similar con Hannah Schmitz.

Además, Ferrari y McLaren seguían los pasos de Gianpiero Lambiase, el ingeniero de carrera de Max Verstappen, por lo cual Red Bull le dio el puesto de director de carrera y se espera que 

Los que se quedan en Red Bull

• Pierre Waché responsable técnico suple a Adrian Newey 

• Paul Monaghan, jefe de ingeniería, recibió un nuevo contrato

• Enrico Balbo, jefe de aerodinámica, recibió un nuevo contrato

• Ben Waterhouse, jefe de ingeniería de rendimiento, recibió nuevo contrato

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A los pilotos de la Fórmula 1 no les gusto nadita la sanción que la FIA le impuso a Max Verstappen de hacer trabajo comunitario por decir ‘jodido’ durante una conferencia de prensa. Es más, entre todos están analizando seriamente en tener una reunión privada con la misma FIA para llegar a un acuerdo.

Hasta el propio Lewis Hamilton, le aconsejó al neerlandés no cumplir con la sanción, a pesar de la gran rivalidad que existe entre ambos. Y es que, según Mohammed Ben Sulayem, los pilotos no son raperos y por lo tanto, su lenguaje debe estar libre de malas palabras.

Aunque la sanción es bastante inconsistente o al menos no se juzga de la misma manera las radios durante la carrera, de ser así, Yuki Tsunoda estaría en constante servicio comunitario por todas la palabrotas que dice.

Y ojo, no estamos diciendo que también deben sancionarlo, es solo que la propia FIA se contradice.

Los pilotos apoyan a Max Verstappen contra la FIA

En pista todos los pilotos son rivales, sin embargo, fuera de ella suelen unirse por el bien de la competencia y eso fue lo que sucedió una vez que dio a conocer la sanción contra Max Verstappen.

Todos, compañeros, amigos y hasta rivales le dieron su apoyo y cuestionaron las medidas de la FIA en el chat de Asociación de Pilotos de Grandes Premios, (GPDA por sus siglas en inglés) que comparten.

“Sí, por supuesto. Por supuesto, escribí en el chat de la GPDA el fallo, y todo el mundo estaba casi riéndose, en plan, ‘qué demonios es eso’ básicamente. Así que, sí, es muy, muy tonto” dijo Max Verstappen.

El presidente de la GPDA analiza una reunión con la FIA

Alex Wurz, presidente de la GPDA, no es un gran admirador de Max Verstappen, sin embargo, sabe que la postura de la FIA es de cierta manera exagerada. Por lo tanto, analiza, junto con el resto de los pilotos buscar una reunión privada con el organismo para establecer un acuerdo y evitar este tipo de situaciones que realmente no afectan al deporte.

“Tengo que decirlo, a mí no me gusta como piloto. Como presidente de la GPDA, tengo que decir oficialmente que, por supuesto, lo discutiremos internamente, primero llegaremos a un consenso total, y luego consideraremos si hablaremos con la FIA y el presidente, y de qué forma”.

Es más, Alex puso el ejemplo del propio Guenther Steiner, ex jefe de Haas y que era popular Desde el Paddock hasta en Drive to Survive por su lenguaje acompañado de varias malas palabras, más fuertes que por la que sancionaron a Verstappen.

“¿Cuántos servicios comunitarios de por vida tendría que cumplir Guenther Steiner por usar esa misma? A mí me glorificaron por usar esa palabra que empieza por F (Fu*k). Netflix lo emitió en todo el mundo, no hay problema. ¿Pero cambiar así de repente?“ dijo Alex para Motorsport.

Los pilotos tienen derecho a expresarse

Alex Wurz defiende que los pilotos tienen el derecho de expresarse libremente, claro, sin sobrepasar la línea del respeto. Por ejemplo, Max se refirió a que su auto estaba ‘jodido’ no se lo dijo a otro piloto, ni periodista, aficionado, comisario, ni miembro de la FIA, así que, la sanción fue bastante exagerada.

“Creo que los pilotos deben poder expresarse con autenticidad hasta cierto punto. Por supuesto, no debe ser personalmente ofensivo, ni tampoco discriminatorio. Todos han avanzado mucho en ese sentido. Así que, para mí personalmente, la sanción es demasiado severa”.

La FIA necesita llegar a un acuerdo con los pilotos para establecer correctamente este tipo de sanciones o de lo contrario se enfrentará a la constante negativa de ellos de cumplir con los castigos. O tendrán ruedas de prensa bastante breves, con pilotos que solo contesten monosílabos para evitar una sanción, como ya lo hizo Max.

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