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Banda The Ventures tendrá su exposición en Museo del Grammy
El Museo del Grammy dedicará una exposición a la banda estadounidense de rock instrumental The Ventures, en la que se mostrará impacto de la agrupación en la cultura pop desde el lanzamiento de su éxito Walk, don´t run hace 60 años.
“Aplaudimos a The Ventures por ganar su título honorífico de ‘la banda que lanzó mil bandas”
The Walk, Don’t Run: 60 Years Of The Ventures se inaugurará el próximo 7 de diciembre y estará abierta al público hasta el 7 de agosto del próximo año, informó el recinto de Los Ángeles a través de sus redes sociales.
La muestra contará con el tambor Gretsch del miembro de la banda Mel Taylor, una guitarra eléctrica Mosrite modelo Ventures de 1965, las 45 rpm originales de Walk don’t run, fotos raras y otros artículos de la carrera de la banda que abarca seis décadas y 250 álbumes.
“Es un gran honor tener una exposición dedicada a The Ventures en el Museo GRAMMY y ser reconocido por nuestro impacto en la historia de la música. Me gusta pensar que, debido a que ‘venturizamos‘ la música que grabamos y tocamos, lo hicimos instantáneamente reconocible como The Ventures. Seguimos haciéndolo, incluso hoy”, dijo Don Wilson, miembro fundador de la banda.
The Ventures, también conocida por Wipe Out, el tema de 007, James Bond, incluyendo las series de Hawaii 5-0 y Swat, está integrada actualmente por Wilson, Gerry McGee, Bob Spalding y Leon Taylor.
The Rock Hall of Fame inductees and Billboard chart-toppers are getting their own exhibit at the @GRAMMYMuseum in Los Angeles. https://t.co/91QAK6W93B
— Recording Academy / GRAMMYs (@RecordingAcad) November 24, 2019
El presidente del Museo del Grammy, Muchae Sticka, destacó el talento y la música de la banda, que ha “inspirado a generaciones de músicos durante su carrera de seis décadas, motivándolos a seguir sus pasos y comenzar sus propios proyectos”.
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“Como museo de música, nuestro objetivo es arrojar luz sobre la educación musical, y aplaudimos a The Ventures por ganar su título honorífico de ‘la banda que lanzó mil bandas'”. Muchas gracias a los ventures y sus familias por permitirnos presentar artículos de esta importante era en la historia de la música “, añadió.
AC
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La revolución de Vowles al descubrir en Williams trabajaban en excel: “Era una broma”
Fórmula 1 se ha caracterizado ser pionera en cuanto a tecnología. Los ingenieros trabajan día a día para tratar de descubrir la forma de obtener ventajas de décimas de segundo través de estudios en el túnel de viento, simuladores, impresoras 3D capaces de construir piezas de fibra de carbono, entre tantas cosas, pero Williams, una de las escuderías más importantes en la historia del Gran Circo, se ha quedado atrás en temas tecnológicos y de organización, a tal grado que el director actual del equipo, James Vowles quedó incrédulo al descubrir que 20 mil piezas y componentes de los autos estaban inventariados en un documento de excel.
Para la temporada 2024, Williams se convirtió en el último equipo en incluir una pantalla led en el volante, en el cual los pilotos pueden ver las configuraciones del auto, la velocidad, el nivel de batería y otros elementos. Fue el último equipo en salir a la pista durante los test de Bahréin y se quedó sin herramientas cuando Alex Albon destruyó su auto en las prácticas libres del Gran Premio de Australia.
20 mil piezas inventariadas en un excel
Durante aquel Gran Premio, la escudería decidió cederle el auto de Logan Sargeant a Albon, mientras que el piloto estadounidense se quedó sin auto para competir, debido a que la escudería no había fabricado un chasis de repuesto, debido a nivel de desorganización y atraso tecnológico.
Vowles explicó a The Race que “nuestro chasis pasó de unos pocos cientos de bits a unos pocos miles de bits. Esa es sólo una parte del coche”. Williams implementó una dinámica dura para la construcción del auto del 2024, comenzado con laque anticuado documento de excel, al que además nadie tenía acceso.
“Cuando comienzas a rastrear cientos de miles de componentes en movimiento a través de tu organización, una hoja de cálculo de excel es inútil”, explicó el director del equipo, que ha quedado varios pasos atrás respecto a otras escuderías. En 2020, el año más critico de la pandemia, los ingenieros de equipos como Mercedes fabricaron respiradores artificiales para enfermos de COVID, mientras que Williams se declaraba en quiebra, por lo cual la familia Williams se desprendió del equipo.
En septiembre del 2020 el equipo fue adquirido por un consorcio estadounidense, Dorilton Capital, que nombró al experimentado Jost Capito, aunque éste dejó al equipo a finales del 2022 fue entonces cuando llegó James Vowles, quien había trabajando con Mercedes, muy cerca de Toto Wolff, y con los sistemas más avanzados respecto a los proceso de fabricación de componentes.
Por eso, al darse cuenta que Williams trabajaba con un excel tuvo que cambiar varias cosas, a costa de los tiempos para la construcción y desarrollo del auto del 2024. Vowles prohibió la dinámica con la que Williams trabajó en 2023, que básicamente era trabajar con piezas del año anterior y modificarlas para que éstas de adaptaran al nuevo auto. Algunas de esas piezas eran de metal, que son más pesadas que las que son construidas con fibra de carbono. Para el correcto desarrollo de un auto se requieren piezas propias.
Volwes y la revolución interna de Williams
Acostumbrado al sistema de Mercedes, Volwes encabezó una revolución interna en la fábrica que llevó a que varios trabajadores de plano tuvieran que dormir en la fábrica para despedirse del excel e implementar sistemas más eficientes. “La lista de excel era una broma. Imposible de navegar e imposible de actualizar”, dijo a The Race.
El sistema que se requiere en Fórmula 1 no sólo necesita conocer qué componentes tiene el equipo, también es necesario conocer cuánto tiempo lleva la construcción de determinado componente y en qué etapa del proceso se encuentra para estar listo.
“Es necesario saber dónde está cada uno de esos componentes independientes, cuánto tiempo tomará antes de que esté completo, cuánto tiempo tomará antes de pasar a inspección. Si ha habido algún problema con las inspecciones, si hay que volver a hacerlo y una vez que empiezas a poner ese nivel de complejidad en el que se encuentra la Fórmula 1 moderna, la hoja de cálculo de excel se cae y los humanos se caen.
“Y ahí es exactamente donde estamos. Ahora hay más estructura y sistema en nuestros procesos. Pero no son lo suficientemente buenos” indicó.
Tan solo la elaboración de un alerón delantero conlleva un total de 400 elementos, algunos de metal y otros de fibra de carbono, y aunque aún queda mucho trabajo por hacer dentro de casa, Williams pinta para un desarrollo similar al del 2023, año en el cual finalizó en el séptimo lugar en la clasificación de constructores. Repetir dicha posición será una victoria para un equipo con al menos una década de atraso tecnológico y organizacional.
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