¿Cuánto tiempo crees que le den a Jack Doohan como piloto titular de Alpine en la temporada 2025? Se dice y se cuenta que el australiano tendrá entre cinco y seis carreras antes de ser sustituido por Franco Colapinto, quien fue fichado como piloto reserva, después de haber dejado una buena impresión en los nueves Grandes Premios en los que se calibró en 2024 con Williams.

La escudería Williams no le pudo dar un asiento a Colapinto para la temporada 2025 porque antes de su debut, el equipo ya había fichado a Carlos Sainz, quien es una apuesta a largo plazo, así que en el equipo británico consideraron que Franco tendría más oportunidades en Alpine, por lo cual le abrieron la puerta de salida. 

Ahora se dice que a partir del Gran Premio de Miami, Colapinto puede sustituir a Jack Doohan, pero en Alpine han tratado de ponerle calma a los rumores y a los “guerreros del teclado”, como llama Oliver Oakes a los periodistas. 

Jack Doohan tendrá una oportunidad justa

El director de la escudería Alpine, aseguró que Jack Doohan no sólo tendrá una oportunidad en 2025 como piloto titular al lado de Pierre Gasly, sino que esta oportunidad será justa. 

“Algunas de las cosas que escribieron los guerreros del teclado han sido un poco duras para Jack, pero tendrá su oportunidad justa de demostrar este año. Y creo que la intención no es ponerle presión sobre los hombros, sino darle al equipo opciones más adelante”, mencionó el británico en el podcast de James Allen.

¿Entonces por qué ficharon a Colapinto?

Oliver Oakes explicó que el fichaje de Colapinto no necesariamente es una apuesta para sustituir a Jack Doohan en 2025. El objetivo es asegurarse una alineación competitiva en el futuro, pensando en los siguientes años… o sea que si no sustituyen a Doohan e 2025, será en 2026.

“En la Fórmula 1 hay un margen fino, hay mucha gente que depende de que un piloto ofrezca lo mejor cada fin de semana y tenemos que asegurarnos de tener a los mejores pilotos en el coche… no sólo ahora, también en el futuro”.

Colapinto no es el único piloto en la fila de espera, pues Alpine también cuenta como piloto reserva con Paul Aaron, quien fue tercero en Fórmula 2 en 2024.

“Para nosotros es genial tener a dos pilotos jóvenes como Paul Aron y Franco Colapinto esperando entre bastidores, porque no se trata sólo de 2025. El 2026 y 2027 están a la vuelta de la esquina, y en la Fórmula 1 es difícil planificar lo que va a pasar y qué pilotos van a estar en el coche”, dijo.

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Luego de que Salvador Landeros Ayala, director general de la Agencia Espacial Mexicana, presentara la renuncia a su cargo, este 30 de enero la presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que la agencia no desaparecerá y simplemente cambiará su nombre.

La Agencia Espacial Mexicana no desaparecerá

Durante la mañanera de este 30 de enero, Sheinbaum y José Antonio Merino, titular de la Agencia de Transformación Digital y Telecomunicaciones, hablaron sobre la renuncia de Landeros Ayala, quien además aseguró le anunciaron que la Agencia Espacial Mexicana desaparecería.

“El motivo es que a la AEM no se le ha dado la importancia que merece, ni presupuestal ni administrativamente, debiendo ser el organismo integrador y articulador de las actividades espaciales de México”, dijo Salvador Landeros en su carta de renuncia.

Esto a pesar de que su director renunció al cargo recientemente

El ahora exdirector de la AEM también afirmó que aunque se esforzó, no pudo hacer que Claudia Sheinbaum y su gabinete entendieran la relevancia de la agencia espacial para “el desarrollo científico, tecnológico y educativo del país”, por lo que le informaron que ésta sería eliminada.

“No obstante fui informado de que desaparecería, lo que considero desafortunado, por todo el trabajo que costó crearla, tanto a la comunidad académica, científica, tecnológica, como al Congreso de la Unión”, mencionó Landeros Ayala.

Sheinbaum anunció que la Agencia Espacial Mexicana será parte de un nuevo programa espacial

Pero más se tardó Salvador Landeros en redactar su carta de renuncia, que Claudia Sheinbaum y Antonio Merino en afirmar que la Agencia Espacial Mexicana no desaparecerá, sino que será parte del llamado ‘programa espacial mexicano’.

Este programa se creará con la fusión de la Agencia Espacial Mexicana (AEM) y el Sistema Satelital Mexicano (Mexsat) y con él se buscará lanzar un satélite 100% mexicano y avanzar en temas de industria espacial. Algo en lo que nuestro país está bastante atrasado.

La presidenta mencionó que Salvador Landeros Ayala puede seguir en este nuevo proyecto si así lo desea, aunque será como un externo o a través de asesorías…

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Sebastián Álvarez, el piloto mexicano que había ganado las 24 horas de Daytona en la categoría LMP2, compartió parte de su decepción tras ser descalificado por un aspecto técnico en el auto número 8 del equipo Tower Motorsports, el cual había sido manejado también por Sebastien Bourdais, Job Van Uitert y Johan Farano.

La IMSA (International Motor Sport Association) notificó que el auto en que cual competía el Sebastián Álvarez había excedido el límite del desgaste en la parte del piso del auto, por lo cual le fue retirado el triunfo y en cambio cayó hasta el último lugar de la clasificación. 

La postura de Sebastián Álvarez tras la descalificación de las 24 horas de Daytona

El comunicado fue publicado el 29 de enero, tres días después de haber concluido la competencia de las 24 horas de Daytona, y día después, el mexicano compartió su postura al respecto a través de un comunicado divulgado en sus redes sociales, en el cual se dice “dolido” por la notificación. 

“No tengo palabras para transmitirles la tristeza y la frustración que eso me causa. Sin embargo no cambia lo orgulloso que me siento de mi equipo, de mis compañeros y del trabajo que realizamos durante esta carrera. La decisión de los oficiales no refleja ni hace justicia a nuestro esfuerzo. Más allá de los tecnicismo, esta victoria no nos la puede quitar nadie”, manifestó en uno de los últimos párrafos del documento. 

Una falla en el amortiguador provocó la descalificación 

Sebastián Álvarez profundizó en su publicación los problemas que provocaron el excesivo desgaste del plank, una pieza con apariencia de madera que suele friccionar con el asfalto, sin embargo, no debe reducir su grosor en más de cinco milímetros al final de una competencia. Este caso ya pasó en 2023 en Fórmula 1 con Lewis Hamilton y Charles Leclerc, quienes fueron descalificados del Gran Premio de Estados Unidos.

“Quiero aclarar que el desgaste en el patín ocurrió por una falla natural de carrera: la pérdida de aceite en un amortiguador provocó que la pieza en cuestión rosara frecuentemente con el piso, adelgazándola por encima de lo que se requiere al inicio de una competencia. 

“Esa es una situación imprevista, completamente fuera de nuestro control y no puede advertirse durante la carrera. Es importante decir que dicha circunstancia no nos otorgó ninguna ventaja deportiva sobre nuestros rivales”, compartió. 

¿Qué sigue para Sebastián Álvarez?

Tras su participación en las 24 horas de Daytona, el piloto mexicano se mantendrá en el equipo Tower Motorsports para competir en las siguientes fechas de la Copa de Resistencia, a la cual le quedan cuatro carreras: Las 12 horas de Sebring, las seis horas de Watkins Gleen, las seis horas de Indianápolis y las 10 horas de la Petit Le Mans. 

En conjunto, la temporada de la Copa de Resistencia consta de 58 horas en pista y el próximo evento es del 12 al 15 de marzo.

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