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Boeing ha salido al rescate
No hemos vuelto a la Luna desde la misión Apolo 17, en diciembre de 1972. Quizás esa misión no te resulte especialmente familiar, y es completamente normal. De todas las veces que nos hemos acercado o caminado por nuestro satélite, la mayoría de las personas recuerdan la misión Apolo 11 por la célebre frase de Neil Armstrong, “Es un pequeño paso para un hombre, un gran salto para la humanidad”, y, posiblemente, el Apolo 13, no porque fuese un éxito, sino porque uno de los tanques de oxígeno explotó y, afortunadamente, los astronautas lograron salvarse.
Cincuenta y tres años después, estamos más cerca que nunca de volver a visitar la que nos alumbra cuando se va el sol. Lo haremos con la misión Artemis II, programada para lanzarse tan pronto como en febrero de 2026. Pero este regreso no está exento de desafíos. Y no hablamos de los retrasos del programa Artemis, que no siempre son realmente retrasos, sino de una pieza tan común como indispensable: el vehículo que lleva a los astronautas desde sus dormitorios hasta la nave espacial que los transportará a la Luna. Y alguien ha salido al rescate de la NASA.
Volver a la Luna no es solo cuestión de cohetes
Históricamente, los astronautas han utilizado los conocidos Astrovan para moverse desde el edificio de operaciones hasta la plataforma de lanzamiento. Desde la misión STS-9 del transbordador espacial Columbia, en 1983, hasta el fin del programa con la misión STS-135 del Atlantis, en 2011, se utilizó un Airstream Excella de 1983 modificado específicamente para el transporte de astronautas. Y como la NASA no ha tenido un sistema propio para lanzar astronautas al espacio desde el final del programa del transbordador, SpaceX y Boeing, los dos contratistas estadounidenses que han asumido este papel, han utilizado sus propios vehículos, convirtiendo al histórico Airstream Excella en una pieza de museo.
El programa Artemis se convirtió en una buena excusa para dar un paso hacia la modernidad e incorporar, cómo no, un vehículo eléctrico para el traslado de los astronautas. Bajo esta premisa, la NASA anunció en julio de 2022 que los astronautas del programa Artemis se moverían en vehículos de Canoo Technologies, una startup estadounidense. La flota estaría compuesta por tres furgonetas basadas en el Lifestyle Vehicle (LV), un modelo que, de forma llamativa, ni siquiera había empezado a venderse en el momento del anuncio. Aun así, hubo un voto de confianza y, por supuesto, un contrato de por medio que exigía su cumplimiento.
Los vehículos Canoo que comopró la NASA
Todo parecía avanzar sin contratiempos visibles, pero las cosas se estaban complicando puertas adentro. En resumen, la compañía publicó un comunicado de prensa en su página web, que se puede consultar únicamente en Internet Archive, en el que se acogía voluntariamente al Capítulo 7 del Código de Quiebras de Estados Unidos. Esto implica el cese de sus operaciones y la liquidación de todos sus activos. Los vehículos ya habían sido entregados a la NASA, pero utilizarlos dejaba una pregunta en el aire: si surgía algún problema técnico, ¿quién respondería? Era momento de tomar una decisión.
La Astrovan original
Con “la cuenta atrás” en marcha para el lanzamiento de Artemis II, las opciones de la agencia estadounidense no eran demasiadas. ¿Salir a buscar un nuevo contratista? La NASA ya había pagado por tres vehículos de Canoo que ahora carecían de respaldo operativo. Así que quedaban dos alternativas en casa: utilizar el Tesla Model X empleado por SpaceX o recurrir al Astrovan II de Boeing. Finalmente, la NASA se decantó por esta segunda opción, al menos según explicó la propia agencia en un comunicado facilitado a la cadena de televisión de Orlando Spectrum News 13. La solución pasa por alquilar temporalmente el vehículo de Boeing para, como mínimo, la misión Artemis II, mientras se evalúan otras opciones de cara al futuro.
La Astrovan II de Boeing
Conviene recordar que, aunque el transporte de los astronautas antes de una misión pueda parecer un detalle menor, no lo es en absoluto. Se trata de una situación de gran tensión en la que todo debe fluir con precisión milimétrica, y la comodidad y las condiciones de la tripulación son clave. Tan es así que estos vehículos están adaptados para cumplir con las estrictas especificaciones de la NASA y cuentan con todo lo necesario para que los astronautas puedan desplazarse con los trajes espaciales del sistema de supervivencia Orión. No es tan sencillo como subirse a cualquier coche y listo.
La Astrovan II de Boeing
El Astrovan II es fruto de una colaboración entre la firma de caravanas Airstream y Boeing. Se trata, en esencia, de un Mercedes-Benz Sprinter 4500 modificado, impulsado por un motor diésel Mercedes-Benz de 2,0 litros y cuatro cilindros con turbo. Cuenta con asientos personalizados, estaciones de carga USB, tomas de corriente de 110 V y un sistema de retransmisión de televisión en directo, además de estar preparado para recibir a los astronautas con sus trajes puestos. Como era de esperar, hay quienes están a favor y quienes se muestran críticos con esta decisión, pero sobre el papel parece la opción más lógica.
Y si te preguntas si el Astrovan II ya se ha utilizado alguna vez, la respuesta es sí. El vehículo se estrenó en la misión Boeing Crew Flight Test (Boe-CFT), lanzada el 5 de junio de 2024. Barry “Butch” Wilmore y Sunita “Suni” Williams fueron transportados en él desde el Centro Espacial Kennedy hasta la plataforma de lanzamiento de la cápsula Starliner Calypso. Aquella fue, precisamente, la misión en la que la cápsula dio problemas y los astronautas acabaron regresando a la Tierra a bordo de una nave de SpaceX.
Imágenes | NASA | Boeing | Canoo
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EFE.- El cineasta estadounidense Rob Reiner y su mujer Michele fallecieron a causa de “múltiples heridas por objetos cortantes”, concluyó este miércoles el informe del médico forense del condado de Los Ángeles.
La autopsia determinó que la causa del deceso de la pareja, que fue encontrada sin vida en su casa en el acaudalo barrio de Brentwood, fue “homicidio”, lo que sugiere que sus muertes fueron causadas por una tercera persona.
La pareja falleció el pasado domingo, el mismo día en el que se descubrieron los cuerpos tras la llamada a autoridades por parte de una de sus hijas, de acuerdo con los registros, que concluyeron que los cuerpos de Rob y Michele están listos para ser entregados a sus familiares.
El hijo mediano de la familia, Nick Reiner, de 32 años, fue arrestado horas después de conocerse la muerte de sus padres como el principal acusado del asesinato de sus padres y este miércoles realizó su primera comparecencia ante un juez de Los Ángeles.
Ha sido imputado de dos cargos de asesinato en primer grado que podrían acarrearle una condena de cadena perpetua sin posibilidad de libertad condicional o la pena de muerte, informó la fiscalía de Los Ángeles.
Por el momento se desconocen los motivos que pudieron llevarle a cometer el supuesto crimen, aunque allegados aseguran que hubo una discusión familiar en una fiesta navideña en la noche del sábado en casa del comediante Conan O’Brien.
El director y actor Rob Reiner, de 78 años, conocido por su trabajo en filmes como “When Harry Met Sally” o “The Wolf of Wall Street”, fue encontrado muerto apuñalado el domingo por la tarde en su domicilio de Los Ángeles junto a su mujer, la productora y fotógrafa Michele Reiner, de 70 años.
La pareja fue encontrada por su hija, quien llegó a la casa después de que una masajista la llamara para avisarle que sus padres no abrían la puerta, según Los Angeles Times.
Nick Reiner se registró en un hotel de Santa Mónica el domingo, después de los asesinatos, según una fuente policial que habló bajo condición de anonimato recogida por un medio estadounidense.
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El espacio ha vuelto a ser una cuestión de poder, y la NASA se encuentra otra vez en el centro del foco. Mientras China sostiene oficialmente que llegará a la Luna con astronautas en 2030 y enumera avances concretos en su programa tripulado, Estados Unidos afronta un relevo al frente de su agencia espacial tras un año convulso. No es un simple cambio de nombre en el organigrama: es la constatación de que la carrera lunar ha entrado en una fase en la que el liderazgo, el calendario y las decisiones de hoy pesan muchísimo.
El Senado de Estados Unidos acaba de confirmar a Jared Isaacman como nuevo administrador de la NASA, poniendo fin a un proceso largo y poco habitual incluso para los estándares de Washington. La votación salió adelante con 67 apoyos frente a 30 votos en contra, según recoge C-SPAN, y despeja una incertidumbre que llevaba meses pesando sobre la gestión de la agencia. Con esta confirmación, la NASA deja atrás una etapa marcada por una gestión interina vuelve a contar con un responsable ratificado.
Nuevo mando en la NASA y una carrera lunar que vuelve a marcar el rumbo
Jared Isaacman no encaja en el molde tradicional de los administradores de la NASA. Fundador de la empresa de pagos Shift4, piloto y astronauta privado, su nombre se hizo conocido por comandar dos misiones tripuladas comerciales a bordo de la Crew Dragon de SpaceX, Inspiration4 en 2021 y Polaris Dawn en 2024. Ese recorrido, a medio camino entre el sector privado y la experiencia directa en vuelo, explica por qué su llegada se interpreta como una señal de continuidad en la creciente apertura de la agencia a actores comerciales.
El proceso arrancó hace más de un año, cuando Donald Trump anunció su intención de situarlo al frente de la NASA, pero quedó interrumpido el 31 de mayo, ccuando la Casa Blanca retiró su nominación. Meses después, con reuniones entre ambos y en un contexto de creciente frustración dentro de la administración por el desempeño del administrador en funciones, según fuentes del sector citadas por SpaceNews, Trump anunció el 4 de noviembre su decisión de volver a nominarlo.
Jared Isaacman
Todo esto se produce cuando China reafirma su meta de llevar astronautas a la Luna en 2030 y enumeró una cadena de pruebas ya realizadas y otras en preparación. El programa incluye ensayos del módulo Lanyue, validaciones del cohete Long March-10 y de la nave Mengzhou, además del desarrollo de trajes extravehiculares y un rover lunar tripulado, dentro de un calendario que el propio organismo califica de exigente.
Space Launch System
Desde Washington, ese avance chino se ha traducido en un mensaje cada vez más explícito. Sean Duffy, secretario de Transporte y administrador en funciones de la NASA durante el periodo de interinidad, felicitó públicamente a Isaacman tras su confirmación y enmarcó su llegada como parte de un objetivo político claro. “Le deseo a Jared éxito al iniciar su mandato y liderar la NASA mientras regresamos a la Luna en 2028 y derrotamos a China”, escribió en una publicación.
En su comparecencia ante el Senado, Isaacman dejó claro que el calendario lunar no es una cuestión secundaria para la NASA. Ante las dudas sobre los retrasos acumulados en el programa Artemis, advirtió de que cualquier demora adicional puede tener consecuencias estratégicas. “No hay duda de que la prioridad principal a corto plazo es que los astronautas estadounidenses regresen a la Luna”, afirmó, subrayando que posponer ese objetivo abre la puerta a que Estados Unidos pierda la iniciativa.
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EFE.- La ceremonia de entrega de los Óscar se retransmitirá por YouTube, gratis y a todo el mundo, a partir de 2029, según el acuerdo cerrado entre la Academia de Artes y Ciencias Cinematográficas de Hollywood y la plataforma, que tendrá una duración inicial de cinco años.
El acuerdo entrará en vigor con la edición 101 de los premios, la de 2029, y finalizará en 2033, según señaló la academia este miércoles en un comunicado. Lo que supone que la cadena ABC, que se ha ocupado de la retransmisión de la gala desde 1976, lo hará por última vez en la edición de 2028.
Y no sólo será la ceremonia de los Óscar, sino todo lo relacionado con los premios, como la alfombra roja, el Governors Ball (Baile de los Gobernadores), el anuncio de las nominaciones, el almuerzo de nominados, la gala de los premios científicos y técnicos y cualquier otro evento relacionado.
Así como entrevistas con miembros y cineastas de la academia, programas educativos sobre cine o pódcast.
De esta manera, la audiencia potencia de los Óscar será de 2 mil millones de personas, que son las que tienen acceso a YouTube, lo que hará que los premios sean más accesibles para una creciente audiencia global, que además dispondrá de subtítulos y pistas de audio en varios idiomas.
Además, la iniciativa Google Arts & Culture facilitará el acceso digital a exposiciones y programas selectos del Museo de la Academia, así como a los elementos digitalizados de la Colección de la Academia, la mayor de tema cinematográfico del mundo, con más de 52 millones de piezas.
“Nos entusiasma formar una colaboración global multifacética con YouTube para ser la futura sede de los Óscar y de nuestra programación anual de la Academia”, señalaron en el comunicado la presidenta de la institución, Lynette Howell Taylor, y su director ejecutivo, Bill Kramer.
Mientras que el director ejecutivo de YouTube, Neal Mohan, destacó que los Óscar “son una de nuestras instituciones culturales esenciales, que premia la excelencia narrativa y artística”.
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