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En el siglo XIX, España tomó la extraña decisión de construir sus vías en ancho ibérico. Ahora van a ser un regalo para Renfe en Galicia
Renfe puede respirar tranquila. La compañía tiene en el corredor gallego un enorme negocio. El volumen de viajeros entre Madrid y Galicia se ha disparado hasta el punto de que las aerolíneas están replegándose. El ahorro en tiempo desde que llegara la alta velocidad es tal que muchos están optando por pasarse al tren por pura comodidad o flexibilidad horaria.
El corredor gallego forma parte del próximo paquete de liberalización de las vías, junto a los trenes con destino Asturias, Cantabria, Cádiz y Huelva. No será, al menos, hasta 2028 cuando la competencia sea palpable en las vías porque Adif no está cumpliendo con los plazos previstos.
Pero el Madrid-Galicia tiene otra peculiaridad. Es muy probable que tampoco en 2028 veamos competencia en sus vías.
Para encontrar el motivo tenemos que viajar hasta el siglo XIX.
El particular ferrocarril español
Cada nueva tecnología llega con un buen rosario de estándares de todo tipo. Ha pasado con los coches eléctricos y pasó con la propia electricidad. También con los estándares de medición o, como en este caso, las vías del tren.
El ferrocarril había echado a andar a principios del siglo XIX. Aunque la máquina de vapor ya había nacido en el siglo XVIII, no fue hasta 1804 cuando Richard Trevithick construyó un prototipo en el que aplicaba el concepto al transporte. Había nacido la locomotora de vapor.
Que uno de esos enormes hierros con ruedas tiraran de una suerte de cajones y se pudieran desplazar las mercancías más rápido de lo que lo habían hecho nunca parecía una idea genial. Tan genial que no tardó en calar y en 1830 se abrió la primera línea de tren con pasajeros. Eran los famosos 50 kilómetros que separaban Liverpool de Manchester cuyo primer viaje encabezó George Stephenson, quien fue el ideólogo de la construcción de esas primera vía.
Esos primeros trenes circularon por unas vías de 1.422 milímetros, 4 pies y 8 pulgadas. Poco después, esas mismas vías se ensancharon media pulgada hasta llegar a los famosos 1.435 mm. Entonces no lo sabían pero acababan de adoptar el “ancho internacional”, el que se monta en la mayoría de trenes del mundo.
Esas medidas también sirvieron para establecer dos categorías: vía estrecha (por debajo de esos 1.435 mm) y vía ancha (por encima).
Los buenos resultados de los primeros trenes hicieron que el ferrocarril diera el salto a la Europa continental y a Estados Unidos. Pero, como todo en esta vida, hubo quien pensó que el sistema se podía mejorar y que merecía la pena intentarlo.
Esa persona fue Isambard Kingdom Brunel, un excelente ingeniero británico que crearía el Gran Ferrocarril de Occidente, uniendo Londres con el suroeste, el oeste de Inglaterra y gran parte de Gales. Brunel pensaba que a mayor ancho de vías, mayor velocidad podía alcanzar un tren porque mayor era la estabilidad conseguida. Así, extendió el ancho de vía hasta los 2.140 mm.
Entonces dio inicio una guerra de estándares que terminó por resolver la Comisión de Anchos de Ferrocarril a favor de Stenphenson y su ancho de 1.435 mm. Era 1845.
En España, por aquel entonces, estábamos enfrascados en la misma pelea. Ferrocarril sí, pero… ¿cómo?
Esa duda fue la que incendió el debate a mitad del siglo XIX. Observando los buenos resultados que se estaban consiguiendo fuera de nuestras fronteras, el Gobierno empezó a recibir solicitudes para la concesión de licencias que les permitieran explotar las vías.
Conscientes de que iba a ser necesario armonizar el asunto, consultaron a una comisión de ingenieros liderada por Juan Subercase, número uno en el cuerpo de ingenieros, presidente en funciones de la junta consultiva y director de la escuela de ingenieros desde 1837. Le auxiliaron Calixto Santa Cruz, número uno de su promoción de 1839, y José Subercase, que además de su hijo también fue el número uno en su promoción al año siguiente, 1840.
Juntos redactaron el informe 17.10.1844, sobre el ferrocarril de Madrid a Cádiz, en el que se recomendaba rechazar una concesión para construir un ferrocarril de Madrid a Cádiz. Dicha concesión estaba solicitada por el ingeniero francés Jucqueau Galbrun, lo que con los años resultó ciertamente irónico.
Explica J. Moreno Fernández en un documento en el que narra toda la historia de esa controvertida decisión que ninguno de los ingenieros mencionados habían salido del país y conocido de primera mano cómo eran los ferrocarriles en el extranjero. Ese, quizás, fue uno de los motivos por los que se omitió que Francia hubiera optado por el ancho de vía internacional.
Y es que Subercase fue un firme defensor de un ancho de vía de seis pies castellanos. Los 1.672 milímetros que acabarían recibiendo el nombre de “ancho ibérico”. La defensa es que un mayor ancho de vía obligaba a utilizar locomotoras más potentes. En aquellos días pensaban que podían aumentar la vaporización con una caldera más ancha y que eso era imprescindible para, en un país montañoso como España, contar con la potencia suficiente para mover el tren.
También defendían que un mayor ancho de vía permitía un paso más estable por curva pero lo cierto es que el tiempo demostró que ni una cosa ni la otra eran claves. El ancho internacional se ha mostrado lo suficientemente polivalente como para ser utilizado en zonas montañosas y las calderas de mayor tamaño en los trenes tenían el problema de aumentar el peso por lo que la ganancia quedaba diluida.
En el Gobierno pensaron que las motivaciones de Subarcase eran las correctas y no les importó que en el país vecino apostaran por un ancho de vía más estrecho. Por importar, no les importó si quiera que nuestro otro vecino, Portugal, también impulsara sus ferrocarriles con el ancho internacional.
En 1844, finalmente, se decidió que la medida española de los seis pies castellanos era la que debía ser protagonista por sus particularidades orográficas. Sin embargo, eso no condicionó al Gobierno que dio el visto bueno a dos vías construidas sobre ese ancho internacional que rápidamente se estaba imponiendo.
Portugal presionó para tener una salida ferroviaria a Francia que España ignoró. Y eso creó una leyenda urbana que se mantiene hasta hoy
Primero en una línea entre Barcelona y Mataró, proyectada desde un inicio con ese ancho excepecional para los españoles y lógico para el resto del mundo, como consecuencia de un error de propio Subercase al revisar el proyecto. La segunda línea entre Alar del Rey y Santander, proyectado por ingleses que lanzaron el ultimátum de construir el corredor únicamente si se optaba por el ancho de su país. El Gobierno prefirió el negocio de las exportaciones de Castilla al norte de España antes de cumplir con esa terquedad del ancho ibérico.
Al tiempo, desde Portugal protestaban. Veían cómo la posibilidad de conectarse con el resto de Europa con una línea que uniera Lisboa y Madrid con la frontera estaba cada vez más lejos. Hasta el punto de que siete años después, en 1851 por carta diplomática rogaban a España que cambiara su decisión y apostara por el ancho que se estaba imponiendo en Europa.
La solicitud, como podemos ver a día de hoy, cayó en saco roto. Para entonces España ya tenía construidos más de 1.300 kilómetros de vías, consideraban que su ancho era mejor que el de los vecinos, alegaban que cambiarlo sería un gasto inasumible… y consideraban que no había tanto problema en esa falta de conexión entre España y el resto de Europa.
Inmediatamente, un rumor empezó a correr España. Los españoles preferían aislarse del norte porque con unas vías diferentes dificultaban una nueva invasión francesa. Habían pasado poco más de 40 años desde la última y el miedo entre el pueblo estaba justificado. Sin embargo, no hay documentos oficiales que respalden esta posible decisión.
El caso gallego
Parece mucho más obvio que los ingenieros que idearon los primeros compases del ferrocarril español apostaron por un ancho de vía por el que nadie más optó. Ese ancho de vía se ha mantenido en buena parte del territorio pero la construcción del AVE llevó a adoptar, lógicamente, el ancho de vía internacional.
Ese ancho de vía es el que hoy día cubre el trayecto que separa Madrid de Ourense. Pero, a partir de ese tramo, la vía pasa a utilizar el ancho ibérico por lo que los trenes se encuentran con un muro.
O se encontraban.
Los Talgo S106 son los primeros que permiten circular por España con un ancho variable. En el cambio de ancho de vías, el tren se adapta a la nueva infraestructura y puede “saltar” de una a otra. Es un hito que ha permitido conectar Galicia y Madrid en tren en tiempo récord pero cuyos resultados han quedado ensombrecidos por los problemas estructurales que estos trenes han sufrido en el Madrid-Barcelona, grietas en los coches incluidas.
Esos trenes son fabricados por Talgo y, ahora mismo, tienen toda su capacidad productiva garantizada para Renfe. La compañía tiene comprometidas las entregas durante años por lo que ha dejado sin capacidad de reacción a empresas como Ouigo o Iryo que podrían estar interesadas en el corredor gallego.
Adif permitirá la competencia entre Madrid y Galicia pero ésta no existirá en el corto ni en el medio plazo porque nadie puede fabricar a los franceses e italianos los trenes que les hacen falta para plantar cara a Renfe.
Así que, sí.
Renfe puede respirar tranquila y dar las gracias a Juan Subercase.
Foto | José Spreafico y rail fox en Wikimedia
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mínimo de ingresos y otras condiciones para este 2026
Vamos a aclararte los mínimos de ingresos para hacer la declaración de la renta, de forma que puedas saber si tienes que hacerla o no. Porque hay algunos casos en los que si tus ingresos no son muchos, estarás exento o exenta de hacerla.
Como siempre, si has cobrado más de ciertas cantidades durante el pasado año fiscal, tendrás que hacer la declaración. No es una cantidad fija, porque depende de si tienes solo uno o tienes más de un pagador. Recuerda que según el calendario de la Renta, la campaña empieza el 8 de abril
Quién no tiene que hacer la renta
Vamos a decirte los límites de ingresos del trabajo por debajo de los cuáles no tienes la obligación de hacer la declaración de la Renta, a no ser que sea uno de los casos que te diremos luego y que están siempre obligados. Estos límites son para los contratados por cuenta ajena.
- Si solo has tenido un pagador: Si en total cobraste menos de 22.000 euros brutos anuales, no tienes obligación a declarar la renta.
- Si has tenido dos o más pagadores: Cuando has tenido varios pagadores y el segundo y restante te han pagado más de 1.500 euros, el límite para no tener obligación de declarar baja a 15.876 euros brutos anuales. Si el segundo pagador o cualquiera de los restantes no te ha pagado más de 1.500 euros, entonces el límite sigue siendo de 22.000
Además de estos límites, a partir de la Renta 2025 que haremos en este 2026, se suplime la obligación de hacer la renta a quienes reciban prestaciones no contributivas o subsidios del SEPE. Esta excepción es solo si no tienes otras fuentes de ingresos como alquileres o beneficios en bolsa, que sí te obligarán a rendir cuenta con Hacienda.
Otros ingresos más allá del trabajo
Además de tu salario, hay otros tipos de renta que pueden obligarte a declarar o que pueden eximirte si no superas ciertas cantidades, siempre y cuando no se cumplan también una de las condiciones anteriores. Son los siguientes:
- Rendimientos íntegros de capital mobiliario (dividendos, intereses de cuentas, depósitos, fondos de inversión, premios) sujetos a retención o ingreso a cuentas. El límite por debajo del cuál no tienes que hacer la declaración es de 1,600 euros, y si lo sobrepasas tendrás que declarar.
- Rentas inmobiliarias imputadas, ayudas públicas y subvenciones para la adquisición de vivienda deben declararse si superan los 1.000 euros. Las pérdidas patrimoniales superiores a 500 euros también obligan a declarar. Si estás por debajo de estas cantidades, no tendrás la obligación por este motivo.
Quién tiene obligación SIEMPRE y sin excepción
Y así como te hemos dicho qué puede hacer que estés exento o exenta de hacer la declaración de la renta, ahora te diremos en qué casos será obligatorio hacerla. Son los siguientes:
- Autónomos: Cualquier trabajador autónomo tendrá que hacer siempre la declaración de la renta, independientemente de su nivel de ingresos.
- Ingreso Mínimo Vital (IMV): Las personas que reciban el Ingreso Mínimo Vital, siempre deben presentar la declaración de la renta, aunque no superen los límites generales. También el resto de personas de la unidad de convivencia.
- Anualidades por alimentos: Quienes perciban anualidades por alimentos que no estén exentas, o cuando el pagador de los rendimientos del trabajo no esté obligado a retener. Por ejemplo, en el caso de separación o divorcio, si el hijo recibe anualidades por alimentos de los padres en virtud de decisión judicial o del convenio regulador.
En Xataka Basics | Calculadora de retenciones IRPF 2025: cómo usarla online para saber tu retención mínima recomendada por Hacienda
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Se suponía que los iPhone eran los móviles más seguros del mundo. Se suponía
Imagina una herramienta capaz de doblegar la seguridad de un móvil simplemente navegando en una web, sin descargar ningún archivo ni aceptar ningún permiso. Da miedo, pero si además ese móvil es un iPhone, la cosa empeora aún más. No es el argumento de una teoría de la conspiración, es la realidad y acaba de echar por tierra el aura de invulnerabilidad de Apple.
Qué ha pasado. Ingenieros de seguridad de Google han publicado un informe en el que detallan a ‘Coruna’, un sofisticado kit de hackeo diseñado específicamente para comprometer dispositivos iOS. Según la investigación, Coruna usa una cadena de vulnerabilidades ‘zero-day’ que dan acceso casi total al dispositivo. Viene a ser algo similar a Pegasus, pero incluso más sofisticado. Lo más inquietante es que ha sido localizado en manos de ciberdelincuentes, pero su origen parece estar en agencias gubernamentales estadounidenses.
Qué hace Coruna. Como decíamos, basta con visitar una web maliciosa para que entre en acción. La arquitectura de Coruna se basa en una cadena de exploits extremadamente compleja que aprovecha fallos en el motor de renderizado del navegador y en el propio núcleo del sistema operativo. De esta forma, toma el control del iPhone de forma silenciosa, sin que el usuario descargue ningún archivo ni acepte ningún permiso adicional. La buena noticia es que Apple parcheó una de esas vulnerabilidades con iOS 17.3, por lo que si tu móvil está en esta versión o una superior, no tienes de qué preocuparte. Sin embargo, a pesar de estas limitaciones, se estima que ha infectado a decenas de miles de dispositivos.

Imagen: Google
Línea de tiempo. A principios de 2025, Google detectó por primera vez partes de esta cadena de exploits que habían sido usados por una empresa de vigilancia comercial. A mediados de año volvió a aparecer en una campaña contra Ucrania atribuida al espionaje ruso y a finales de año dio el salto a China, donde se escondía en webs falsas sobre finanzas y criptomonedas. El kit robaba criptomonedas y otros datos de las víctimas, como fotos o cuentas de correo.
Quién ha desarrollado esto. En declaraciones a Wired, el responsable de la empresa de seguridad iVerify, destaca que el código es “extremadamente sofisticado y su desarrollo ha costado millones de dólares”. El detalle más llamativo es que Coruna comparte módulos con la conocida como “operación Triangulation”, otro ciberataque dirigido a iOS descubierto por Kasperskyy atribuido a la NSA. De momento es una sospecha, pero según iVerify, los indicios apuntan claramente a que es el trabajo de alguna agencia o un contratista del gobierno estadounidense.
Cómo ha ido a parar a las manos equivocadas. Es la pregunta que los expertos se hacen y de momento no hay respuesta, pero sí hipótesis. Los exploits zero-day son aquellos que el fabricante, en este caso Apple, aún no tiene detectados y son los que más caros se venden en el mercado negro. La teoría es que haya sido vendido por un broker de exploits a algún servicio de inteligencia extranjero y de ahí haya dado el salto a organizaciones de cibercrimen.
iVerify analizó una versión de Coruna y descubrió que el código se había modificado para instalar malware que vaciara carteras de criptomonedas. Estos añadidos estaban “mal escritos” y contrastaban mucho con el código subyacente, lo cual cuadra con la teoría de que fue concebido por una organización muy bien financiada y después acabó en el mundo del cibercrimen.
Imagen | Apple, editada con Gemini
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China quiere tender un cable desde Chile hasta Hong Kong. Y de paso ha metido a Chile en una tormenta contra EEUU
El próximo 11 de marzo, Chile estrenará presidente. Gabriel Boric dejará de estar al mando del país y José Antonio Kast aterrizará en el sillón presidencial. Y llega justo para encargarse de un lío morrocotudo: el cable submarino que China está desplegando desde Valparaíso a Hong Kong. Y, evidentemente, a Estados Unidos esta situación no le gusta ni un pelo.
Hasta el punto de que considera que es peligroso para su seguridad.
En corto. El pasado 20 de febrero, Estados Unidos revocó los visados de tres funcionarios chilenos. ¿El motivo? Preocupación por un cable submarino con el que se conectará Chile y Hong Kong. No es tanto el cable, sino quién lo está ‘tirando’: China. Como apuntan en Mercopress, ha sido el presidente saliente el que ha gestionado el acuerdo para desplegar este cable mediante un decreto de concesión firmado el pasado 27 de enero por el que se permitía a la empresa China Mobile a instalar, operar y explotar el cable.
48 horas después se anuló ese acto argumentando “errores técnicos” y la Administración Boric comentó que el proyecto estaba en proceso de evaluación. Estados Unidos, sin embargo, no perdió el tiempo y prohibió las visas del ministro de Transporte y Telecomunicaciones, del subsecretario de Telecomunicaciones y del Jefe de Gabinete de Subtel (Subsecretaría de Telecomunicaciones de Chile). La tormenta acababa de empezar.
Guerra política. Marco Rubio es el secretario de Estado de Estados Unidos y acusó a los funcionarios chilenos de haber “dirigido, autorizado, financiado y apoyado actividades a sabiendas que comprometen infraestructura crítica de telecomunicaciones”. Te estarás preguntando qué le importa a Estados Unidos lo que haga Chile, pero Rubio continuó apuntando que esa decisión “socava la seguridad regional en nuestro hemisferio”.
“Qué hemisferio” no es la pregunta, sino qué ocurre ahora. Porque Chile ha respondido que la acusación es “absolutamente falsa” y describe la medida de Estados unidos como “unilateral”, apuntando además que es algo que va contra la soberanía de Chile. China no se ha quedado de brazos cruzados y, mediante su embajada en Santiago de Chile, acusó a Estados Unidos de actuar de manera hegemónica ignorando la soberanía de Chile para realizar esos proyectos en su territorio.

Si nos fijamos, los cables del continente americano pasan por EEUU excepto el Halaihai de Google, al menos directamente
Fuego cruzado. Brandon Judd es el embajador estadounidense en Chile y se ha puesto de parte de su gobierno… yendo algo más lejos en las acusaciones. Afirma que ya había advertido a las autoridades chilenas de lo que pasaría, calificando el acuerdo con China como una intrusión en los sistemas de telecomunicaciones chilenos llevados a cabo por parte de “actores maliciosos extranjeros”.
Y, como decíamos, será el próximo 11 de marzo cuando el nuevo presidente entrará en funciones con tarea pendiente: solucionar una papeleta monumental. Desde el departamento de Relaciones Exteriores del presidente entrante ya se ha dicho que se hará “todo lo posible para garantizar que la política exterior permita las mejores relaciones posibles con todos los países”. Un 0º, ni frío ni calor.
Influencia. Dejando la política interior y exterior a un lado, el cable se conoce como Chile-China Express y se estima que medirá casi 20.000 kilómetros. Unirá la ciudad chilena de Concón y llegará hasta Hong Kong. El presupuesto es de unos 500 millones de dólares y su importancia se antoja clave porque supondría la primera ruta de datos transpacífica que evitaría completamente el enrutamiento a través de Norteamérica. Desde China Mobile se apunta que este cable permitirá establecer a Chile como “el nodo central de la red de poder computacional entre China y América Latina”.
Ahora empezamos a entender qué es eso que “socava la seguridad regional en nuestro hemisferio” a la que se refería Marco Rubio. De completarse, será un cable desplegado por China y en el que Estados Unidos no tendrá ni voz ni voto, pero que llega al continente americano. Y decimos que es una papeleta importante para el nuevo presidente porque Estados Unidos inyecta muchísimo dinero en Chile, siendo su principal inversionista extranjero, pero China es el principal socio comercial del país. Un cable va a poner a Kast entre la espada y la pared.
No sólo en telecomunicaciones. De fondo, tenemos a una Estados Unidos que está viendo las orejas al lobo. Estos últimos meses, y a un ritmo acelerado, China ha estado moviendo sus fichas. Lo ha hecho en países en desarrollo en el continente africano mediante acuerdos de energía, construcción de infraestructura, acuerdos para explotar minas de elementos estratégicos y expandir su mercado de automóviles.
Pero también lo está haciendo en América. Cuando Estados Unidos dio la espalda a México con los aranceles, China estuvo ahí para ofrecer abrir fábricas. Está realizando proyectos de energía en suelo americano, tiene interés en algunos de los puertos estratégicos del continente y está desplegando infraestructura, como una línea de ferrocarril que, de completarse, unirá América del Sur de este a oeste.
El cable entre Hong Kong y Chile es sólo una pieza más de un puzle que está tejiendo Pekín, que ya ha arrancado con las obras. Y Washington sólo ve una cosa: el lobo a las puertas.
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