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la historia de cómo el marrón se impuso comercialmente

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Si te pido que cierres los ojos e imagines un huevo, es muy probable que ese huevo se blanco. Los huevos de gallina, tanto en el imaginario colectivo como en la cultura popular, son blancos.Y, sin embargo, nueve de cada diez huevos que se venden al público en España son marrones.

¿Por qué los huevos ya no son blancos? ¿Dónde se han metido?

Cascarón de huevo. La respuesta más directa es que no se han metido en ningún sitio. El color de los huevos, en principio, depende de algo muy sencillo: el color de las gallinas. En términos muy generales, las gallinas de plumaje oscuro dan huevos morenos y las gallinas de color claro dan huevos blancos.

Y digo en términos generales porque hay huevos azules, rosas, beige verdes e, incluso, blanco roto. Hay diversas teorías que explican esto, pero la más popular nos dice que son adaptaciones de las distintas especies de gallinas para favorecer el camuflaje y la supervivencia en la naturaleza.

Más allá de ese motivo evolutivo, el color da un poco igual: porque no hay diferencias organolépticas en los huevos según su sabor. Esto, por supuesto, no resuelve el misterio de la desaparición de los huevos blancos sino que lo hace más profundo.

El reinado de los huevos blancos. Durante los años 50 y 60, cuando la producción de huevos empezó a ‘intensiva’, los granjeros españoles empezaron a introducir gallinas blancas. Tenía sentido, eran variedades que vivían más tiempo y eran más productivas. No era casualidad: la variedad Leghorn, una de las más populares, llevaba más de cien años siendo seleccionada en gallineros de EEUU, Inglaterra e Italia.

Esa ‘ventaja’ genética sigue ocurriendo hoy por hoy: según los datos de variedades avícolas de Alemania, las gallinas blancas ponen unos 450 huevos en 18 meses, mientras que las marrones que ponen unos 380. Además, las blancas son más pequeñas (ocupan menos espacio, comen menos) y menos agresivas. El resultado es que los huevos blancos tienen un 9% menos de costos que los marrones.

¿Y qué les pasó? El fulgurante éxito de los huevos blancos tuvo un problema: en un país que se había urbanizado muy rápidamente (y en el que buena parte de su población mantenía contacto con el mundo rural), los consumidores empezaron a asociar el color blanco con la ganadería intensiva e industrial.

En realidad, el sabor, el valor nutricional o la calidad de los huevos no dependen del color. Dependen de cosas como el buen estado de salud del animal, la actividad física que realizan o su alimentación. Por eso, durante décadas los huevos de granja estuvieron en desventaja con que los que ponían en el mercado pequeñas explotaciones (o se criaban en casa).

Como esas pequeñas explotaciones usaban variedades locales (es decir, marrones), la identificación entre los huevos morenos y huevos camperos caló en el imaginario colectivo.

La respuesta del mercado… Cuando los productores se dieron cuenta de esto, empezaron a modificar lo que llevaban al mercado: poco a poco, los lineales del supermercado se llenaron de huevos morenos y los huevos blancos se redirigieron a la hostelería o alimentación industrial (donde ir a precio es más importante).

…pero del mercado español. Es importante tener esto en cuenta: en países como Alemania los huevos blancos son los reyes y en Países Bajos cada vez tienen más peso en el mercado. En Estados Unidos e Inglaterra, se pueden encontrar de los dos tipossin mayor problema.

Eso (sobre todo, teniendo en cuenta lo que ha pasado en otros mercados europeos) nos lleva a preguntarnos si es posible que los huevos blancos acaben volviendo a los supermercados. En la medida en que no hay diferencias sustanciales entre unos huevos y otros, ¿hasta cuando perdurarán los prejuicios contra los huevos blancos que nos llevan a obviar algo tan “objetivo” como el precio?

Nadie lo sabe a ciencia cierta. Sobre todo, porque a diferencia de mercados pequeños como el holandés (frente al alemán), el español es un hueso muy difícil de roer para la competencia exterior. Sin embargo, ya sabemos lo poco que duran esos equilibrios.

Imagen | Jodi Mucha

En Xataka | Por qué hay que conservar los huevos en el frigorífico si en el supermercado no los tienen refrigerados

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ir al espacio está pasando de gran aspiración de la humanidad a un “Ryanair con cohetes”

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Cuando Andy Davis abrió sus regalos de cumpleaños aquella tarde de 1995, estaba a punto de certificar uno de los cambios más importantes del imaginario cultural del siglo XX norteamericano: la muerte de Western y la consagración del astronauta como gran figura aspiracional.

Porque, perdonadme la expresión, pero cómo molaban los astronautas. Hablamos de personas que se preparaban durante décadas, que arriesgaban su vida cada puñetero segundo y que lograban hazañas que nosotros, simples mortales, no podíamos ni imaginar. No había nada más glamuroso y guay que ser astronauta.

Ahora la cosa ha cambiado.

El ciclo de vida de todo medio de transporte. Cuando se inventó el tren, primero hubo curiosidad. Luego, miedo. Más tarde, lujo. Y, finalmente, el Rodalías de Barcelona o el tren de Extremadura. Es ley de vida: una especie de modelo Kübler-Ross de la percepción social de los medios de transporte.

Con los aviones pasó lo mismo. De los primeros vuelos de prueba pasamos al Espíritu de Sant Luis, después a los lujosos aviones de los años 60 y, ahora, un servicio manifiestamente malo que solemos asociar a las aerolíneas lowcost, pero que afecta a todo el sector.

En el espacio, estamos viviendo ese proceso y lo estamos viviendo muy muy rápido.

Pero ¿por qué? En el fondo, lo que estamos viendo es el desarrollo lógico de la privatización de la carrera espacial. Y es que, como llevamos señalando años, lo que se ha privatizado ahora no es el espacio. El espacio lleva privatizado ya muchos años. Lo que estamos viviendo es la privatización del sueño espacial.

O, dicho de otra forma, lo que hemos visto es el nacimiento de empresas que están sabiendo aprovechar la retórica espacial para encontrar financiación (ganándole la partida a las grandes agencias).

Detrás de toda esa retórica espacial… La nueva carrera espacial no va de “convertirnos en una especie interplanetaria” ni de llevar “turistas al espacio”. La nueva carrera especial va, por ahora, de financiar el desarrollo de una infraestructura muy cara, muy lucrativa y que será indispensable en el futuro.

Cuando Jeff Bezos decía que la gran batalla está en quien se encarga de sacar los dispositivos de la Tierra (la infraestructura básica de la nueva carrera espacial o, como el mismo dijo, el ‘Amazon Web Services’ del Espacio) llevaba razón, pero se quedaba corto. Hay muchos servicios críticos que van a depender de lo que ocurra ahí arriba.

El turismo (y la ‘banalización’ del espacio) es clave en todo esto. Desde que Dennis Tito se convirtiera en el primer turista espacial en 2001 (y contando los seis del último viaje de Jesús Calleja) unas 84 personas han ido al espacio a hacer algo que podríamos denominar como “hacer turismo”.

Es decir, Jesús Calleja es un síntoma de esa progresiva banalización del espacio, sí; pero ya teníamos muchísimos ejemplos previos. La clave está en llevar el análisis un paso más allá: en entender que la ‘democratización’ de los viajes espaciales vienen a sustituir la épica espacial de los años de la Guerra Fría.

Es su “aggiornamento”, su versión contemporánea: el relato que sirve para seguir moviendo los engranajes del desarrollo de la industria espacial. Por eso tiene sentido que vaya al espacio una estrella de televisión, por eso tiene sentido querer abaratar costos, por eso tiene sentido llevar a mucha gente. Porque como ocurre con las lowcost, el negocio es otro.

Y, en condiciones normales, sería algo muy interesante. Al fin y al cabo, el siglo XX nos ha enseñado que cada euro invertido en el espacio es un euro invertido en mejorar las condiciones de este planeta. Históricamente, el retorno de la inversión es enorme y esa ha sido una de las grandes palancas que han permitido seguir invirtiendo en él.

Sin embargo, conforme van pasando los años y vemos que la carrera empresarial deriva rápidamente en una lucha de poder, cabe preguntarse si la transferencia de conocimiento seguirá siendo tan efectiva. Si, de una forma u otra, la privatización del espacio será también la privatización de todo lo bueno que podamos aprender de él.

Imagen | Club of the Future

En Xataka | Si la industria espacial quiere democratizar el turismo debe superar varios retos. Como que el espacio huela bien

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SAG Awards 2025: Colin Farrell es premiado por su interpretación en la miniserie “El Pingüino”

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Escrito en ENTRETENIMIENTO el

El actor Colin Farrell ganó este domingo el premio a la mejor actuación masculina en una miniserie durante la ceremonia de los Premios del Sindicato de Actores de Cine, SAG Awards 2025. 

Farrell obtuvo el galardón por su papel protagónico en “El Pingüino”, que sigue la historia de Oswald “Oz” Cobblepot y su ascenso al poder en el mundo criminal de la Ciudad Gótica. 

La serie está ambientada dos semanas después de los acontecimientos de la película de The Batman (2022), protagonizada por Robert Pattinson, en donde Ciudad Gótica está sumida por el caos después de que el Acertijo eliminara a Carmine Falcone, uno de los líderes del crimen de la urbe. 

En este escenario, “El Pingüino” retoma la historia, con Oz Cobblepot moviéndose en un mundo criminal debilitado, pero lleno de oportunidades para quienes están dispuestos a ensuciarse las manos para controlar la ciudad. 

Para Variety, esta miniserie es “un análisis de la criminalidad magistral, retorcido, perturbador y profundamente fascinante”, en el que el maquillaje del artista Michael Marino logra transformar a Farrell en un capo “tan lamentable como espantoso”. 

Por su parte, para The New York Times la minserie cae en los clichés de las series y películas de mafias y critica la falta de presencia de Batman, a pesar de que los acontecimientos de la serie comienzan en un punto de inflexión para el superhéroe. 

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el tercer español en la historia en conseguirlo

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Si parpadeas, te lo pierdes. Jesús Calleja se convertirá esta tarde en el tercer español en atravesar la línea de Kármán, la frontera del espacio. El vuelo suborbital a bordo de la cápsula de Blue Origin durará apenas 10 minutos, pero no deja de ser emocionante que cada vez más personas de diferente origen y profesión puedan sentarse en la punta de un cohete para ser lanzados a ver el planeta Tierra desde una perspectiva única.

Fecha y hora. La misión NS-30 del cohete New Shepard, que cuenta con el presentador de televisión Jesús Calleja entre otros cinco tripulantes de pago, despegará desde el sitio de lanzamiento de Blue Origin, al oeste de Texas, este martes, 25 de febrero, a las 9:30 de la mañana, hora local.

  • Madrid, España (UTC+1): 16:30
  • Ciudad de México, México (UTC-6): 9:30
  • Buenos Aires, Argentina (UTC-3): 12:30
  • Bogotá, Colombia (UTC-5): 10:30
  • Lima, Perú (UTC-5): 10:30

Dónde verlo en directo. Como es habitual, Blue Origin hará una retransmisión narrada del lanzamiento desde su web, su canal de YouTube y su perfil oficial de X. La emisión comenzará 35 minutos antes del despegue; a las 15:55 en España, a menos que ocurra algún retraso.

Telecinco lo emitirá también en directo con una cobertura especial a partir de las 15:45 que contará con Raúl Torres, CEO de la empresa española de cohetes PLD Space, como uno de los comentaristas invitados.

Las fases del vuelo. Media hora antes del despegue, con el cohete New Shepard ya en vertical, Calleja se subirá a la cápsula espacial por las escaleras de la torre de lanzamiento. Volarán junto a él el inversor y ex CEO tecnológico Lane Bess, la empresaria de medios de comunicación Elaine Hyde, el endocrinólogo reproductivo y fundador de IVIRMA Richard Scott, el físico e investigador de Wall Street Tushar Shah, y un sexto tripulante anónimo.

En T-0, el cohete New Shepard encenderá su motor BE-3PM de hidrógeno y oxígeno líquido y se elevará durante dos minutos y medio hasta separarse de la cápsula. Mientras el propulsor vuelve para aterrizar, la cápsula hace un vuelo parabólico por encima de los 100 km de altitud en el que los tripulantes experimentarán la sensación de ingravidez y vistas privilegiadas de la Tierra.

Al cabo de unos tres minutos, la cápsula vuelve del espacio y abre sus tres paracaídas para aterrizar, 10 minutos después del despegue, en una zona cercana al sitio de lanzamiento. Si ves una polvareda justo en el momento del aterrizaje, no te preocupes: son los retrocohetes que amortiguan el impacto.

La semana que viene en el documental. Esta aventura de Calleja forma parte de un nuevo documental llamado ‘Calleja en el espacio’, producido por Mediaset, que ya ha estrenado dos episodios en Amazon Prime Video y Cuatro a la espera del lanzamiento espacial. La semana que viene se emitirá lo que rueden hoy.

Imagen | Blue Origin

En Xataka | Jesús Calleja volará al espacio el martes: será el tercer español en la historia que cruza la línea de Kármán

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