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Los Sonny Angels han logrado colarse en Moncloa. Ahora les queda algo más difícil: librarse de las falsificaciones

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1 año ago

diciembre 10, 2024

Cuando algo funciona le salen admiradores… e imitadores. En el caso de los Sonny Angels, los celebérrimos querubines de plástico que llevan meses invadiendo smarpthones y portátiles, los segundos han tardado en surgir poco más que los primeros. A medida que celebridades como Rosalía, Bella Hadid, Victoria Beckham o más recientemente el ministro Óscar Puente mostraban los suyos se ha activado el bien engrasado mercado de las falsificaciones, atraído tanto por su éxito como por la saturación del mercado. El mejor ejemplo lo dejó hace unas semanas Badalona, donde la Guardia Civil confiscó miles de muñecos fakes valorados en 150.000 euros.

Eso nos dice mucho de los famosos querubines de plástico, pero también del fenómeno que representan y su negocio millonario.

Ángeles incautados. Ocurrió hace unas semanas en Badalona. La Guardia Civil sacó pecho por una operación que le permitió retirar del mercado más de 7.320 figuras falsificadas valoradas en 150.000 euros. Las cifras son lo suficientemente jugosas como para justificar que el golpe fuese noticia, pero si acabó acaparando titulares dentro y fuera de Cataluña fue por otra razón: las piezas se vendían bajo la marca Flower Gift, pero su parecido con los Sonny Angels resultaba más que evidente. Tanto, de hecho, que la propia Benemérita habla de “muñecos falsificados” y activó una investigación por un “delito contra la propiedad industrial”.

¿Un caso aislado? Incautaciones masivas como la de Badalona no son habituales, al menos en España, pero eso no quita que las imitaciones se hayan convertido en un quebradero de cabeza para los creadores de Sonny Angels. En TikTok, X o Instagram pueden encontrarse un buen puñado de vídeos que explican cómo diferenciar las figuras originales de las réplicas sin autorización y la propia web Sonny Angel incluye varios apartado sobre falsificaciones, un catálogo detallado con sus más de 650 figuras y una lista de las tiendas y distribuidores autorizados.

No es extraño. En primavera Fortune advertía ya de que la falta de stock y las dificultades del proveedor oficial de América del Norte y del Sur para lograr nuevas figuras había alentado dos negocios paralelos: la venta de copias fraudulentas a través de plataformas online y un lucrativo mercado gris en el que los precios llegaban a dispararse un 3.000% y no son extrañas las estafas.

“La demanda está aumentando en EEUU y Europa occidental y también está creciendo nuevamente en el este de Asia”, explicaba Alan Buff, vicepresidente de la distribuidora Dreams USA. “Los límites de capacidad de la fábrica están planteando desafíos y muchos de nuestros minoristas leales están recibiendo solo una fracción de las cantidades que realmente les gustaría tener”.

Aviso de la compañía sobre la venta de falsificaciones.

Novedoso sí, nuevo no. Sobre el fenómeno de los Sonny Angels ya os hablamos hace unas semanas. Básicamente son figuras de bebés de plástico con una variedad enorme de modelos (más de 600) que se venden por entre 12 y 30 euros en “cajas ciegas” y dentro de paquetes opacos que impiden al cliente saber cuál se está llevando a casa, lo que da un punto de excitación a la compra. Las figuras en sí no son nuevas. Las primeras se lanzaron en Japón en 2004, como una creación del Toru Soeya y con la firma Dreams detrás.

Con el paso de los años las figuras han ido cambiando —las primeras eran mucho más grandes, medían 18 cm— y ampliando su catálogo, pero sobre todo lo que diferencia aquellas primeras unidades de las actuales es la enorme popularidad que han amasado. Hoy los Sonny Angels tienen detrás una vasta comunidad de fans, han captado el interés de celebrities y su fabricante no da abasto.

Del “agotado” a la falsificación. En la web de Sonny Angels para parte de Europa se detalla que la inmensa mayoría de sus productos de las series regulares y limitadas están ya agotados. Lo mismo ocurre con los conocidos como “hippers”, Sonny Angels diseñados para que puedan adherirse a los smartphones y que han ganado una enorme popularidad gracias a personajes como Rosalía. En verano la propia compañía lanzó un comunicado para alertar de que estaban llegando al mercado “versiones falsificadas” de sus “hippers”.

“Se acaban en una hora”. Su enorme fama ha dado visibilidad también a otros productos de la empresa, como los muñecos “Smiski”, aunque su éxito parece más moderado. Aunque hay varios modelos agotados en su catálogo, quedan aún versiones con stock, incluida la “hipper”, pensada también para adherirse a dispositivos.

“Antes se acababan en una semana y ahora en una hora”, reconocía hace poco a El País la dueña de una tienda infantil que vende los Sonny Angels. El mismo diario ha hablado con un cliente que asegura haberse gastado ya alrededor de 1.000 euros en comprar ángeles de plástico.

De Rosalía al ministro Puente. Prueba de hasta qué punto han ganado fama y visibilidad los Sonny Angels es que han llegado incluso al Consejo de Ministros. Que Rosalía o Beckham luzcan un mismo accesorio de moda puede sorprender más o menos, pero entra en lo esperable.

Hace unos días sin embargo las cámaras de los reporteros captaron como la pequeña figura del bebé asomaba por encima del móvil de una persona que ha fraguado su fama en un ámbito bien distinto: el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente. De hecho gracias a él, Puente fue uno de los protagonistas de los actos del Día de la Constitución.

La pieza es supuestamente un regalo que recibió días antes, durante el Congreso Federal del PSOE. Sea o no así y curiosidades al margen, lo cierto es que la imagen de Puente con un Sonny Angels encarado a su smartphone revela algo mucho más interesante: hasta qué punto las figuras han conseguido convertirse en un fenómeno intergeneracional. Lo usa Rosalía. Lo usa Victoria Beckham. Lo usa Ana Rosa. Y lo piden también, explican las tiendas que los venden, “niños que ni siquiera tienen móvil” todavía.

¿Y por qué ese éxito tremendo? La pregunta del millón. Los Sonny Angels existen desde hace bastante y su estética recuerda en cierto modo a una creación anterior, los Kewpie, muñecos ideados a comienzos del siglo XX por la ilustradora Rose O’Neill. Que ahora hayan conseguido semejante fortuna en el mercado responde a una serie de factores entre los que se incluye la visibilidad que les han dado celebrities a través de sus perfiles en redes. Pero no solo. Su éxito se apoya en parte en su combinación de precio, diseño, factor sorpresa y capacidad para genera comunidad.

En cierto modo entronca además con conceptos como kawaii, una palabra japonesa que se usa para designar algo “lindo” o “adorable” y que enfatiza precisamente valores como la ternura, la inocencia o la simplicidad en el diseño. También con los “kidults”, adultos interesados en juguetes. Los datos recogidos por Fortune y apoyados en estudios de mercado de Circana muestran que suponen ya un grupo demográfico notable que se traduce en un mercado de miles de millones de dólares para la industria.

Imágenes | Guardia Civil-Ministerio del Interior, Pool Moncloa/José Manuel Álvarez y Sonny Angel

En Xataka | El futuro de la industria del juguete pasa por los adultos. Y Disney lo ha entendido perfectamente

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el ‘milagro’ de las refinerías que ha salvado nuestras vacaciones

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7 minutos ago

mayo 23, 2026

Andres Oviedo

Durante más de dos décadas, Europa se acostumbró a una anomalía histórica: cruzar el continente por menos dinero del que cuesta el taxi al aeropuerto. Sin embargo, el estallido de la Tercera Guerra del Golfo ha roto el frágil hilo del que colgaba la aviación low-cost: el petróleo barato y la estabilidad geopolítica.

Con el 40% del suministro de queroseno europeo atrapado en el golfo Pérsico, los fantasmas de aviones en tierra y cancelaciones masivas sobrevolaron el inicio de la temporada alta. Pero el apocalipsis aéreo parece que no se materializará este verano por un rescate in extremis de las refinerías europeas. Y aunque las vacaciones de verano de 2026 parecen a salvo, el precio a pagar transformará nuestra forma de volar para siempre.

A grandes males, grandes remedios. Para entender la magnitud del problema, EUobserver aporta un dato demoledor: antes del conflicto, Europa importaba 500.000 barriles diarios de queroseno, y el 75% de esas importaciones provenía de Oriente Medio. Ante la amenaza de desabastecimiento, la industria ha reaccionado forzando la máquina con decisiones excepcionales. Las refinerías suelen tener una flexibilidad muy limitada para alterar lo que extraen de cada barril de crudo. Sin embargo, como revela Financial Times, operadores como la española Repsol han configurado sus plantas para exprimir un rendimiento mucho mayor, aumentando la producción de queroseno entre un 20% y un 25% respecto al año pasado y retrasando paradas técnicas de mantenimiento.

Por ello, Europa ha tenido que buscar nuevos proveedores a contrarreloj. Reino Unido llegó a multiplicar por diez sus importaciones de queroseno desde Estados Unidos en abril, según The Times, mientras que también se ha recurrido a Nigeria. Pero aquí surge un problema técnico: como explica EUobserver, Europa utiliza habitualmente el combustible “Jet A-1” (que resiste hasta -47 °C sin congelarse), mientras que EEUU refina el “Jet A” (que se congela a -40 °C). En una medida de urgencia histórica, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha dado luz verde para que los aeropuertos europeos usen y mezclen el combustible estadounidense, advirtiendo únicamente de extremar precauciones en rutas muy frías.

Además, las propias aerolíneas han adoptado estrategias puramente logísticas. De hecho, se está popularizando el tankering, una práctica que consiste en cargar combustible de más en el aeropuerto de origen para poder realizar el vuelo de vuelta sin necesidad de repostar en destinos donde el queroseno escasea o tiene precios prohibitivos.

La guerra de Irán está haciendo algo que ni Ryanair imaginaba: que los vuelos de 20 euros sean una reliquia del pasado

El impacto directo en el pasajero. El esfuerzo industrial mantiene los aviones volando, pero la factura la pagará el usuario. Llenar el depósito de un gigante como el Airbus A380 ha pasado de costar unos 211.000 dólares a más de 340.000 dólares, detalla Business Insider. No solo eso, sino que el modelo de negocio de las tarifas ultrabaratas se tambalea. Willie Walsh, director general de la IATA, reconoció en declaraciones a la BBC que, aunque algunas aerolíneas han lanzado descuentos puntuales para estimular la demanda, a medio plazo unas tarifas más altas son “inevitables”, ya que las compañías no pueden absorber estos sobrecostes. Y avisa que aunque Ormuz se abriera mañana, el daño logístico hará que los precios sigan altos hasta el año que viene.

De hecho, los billetes ya son un 24% más caros que en 2025 impulsados por un queroseno que llegó a tocar un récord de 1.904 dólares por tonelada en abril, según Financial Times. Además, aerolíneas como Virgin Atlantic ya han añadido recargos por combustible de hasta 360 libras por vuelo, mientras que otras en EEUU están encareciendo las tarifas por facturar equipaje, apunta Business Insider.

Un nuevo laberinto: las indemnizaciones. A nivel global, las aerolíneas han eliminado 9,3 millones de asientos de sus programaciones de verano (un recorte del 4%), eliminando las rutas cortas menos rentables. El Grupo Lufthansa, por ejemplo, ha cancelado 20.000 vuelos, según recoge The Japan Times.

Pero cuidado con los derechos del pasajero. Hay un matiz legal crucial en la Unión Europea: si tu vuelo se cancela por una falta física y real de suministro de combustible, se considera “fuerza mayor” y no tienes derecho a compensación económica. Sin embargo, si la aerolínea lo cancela simplemente porque el combustible está muy caro y el vuelo ya no le es rentable, sí se considera bajo su control y podrías tener derecho a indemnizaciones de hasta 600 euros.

Entonces, ¿hay que preocuparse por las vacaciones? El mensaje oficial de la industria es unánime: el verano está salvado. Analistas consultados por Reuters señalan que las aerolíneas, operadores turísticos como TUI y aeropuertos están restando importancia a los temores de escasez para proteger las reservas de billetes, que son vitales para sus ingresos anuales. A esto ayuda que los aeropuertos europeos hicieron los deberes y aumentaron sus reservas de queroseno en más de un 60% durante el mes de abril. Además, como apunta el CEO de Wizz Air en Financial Times, unos precios tan altos atraen a barcos de todo el mundo, lo que “hace que el mercado se vuelva creativo”.

Sin embargo, el verdadero peligro llega en invierno. La temporada alta aguanta porque los aviones van llenos y el turista asume el coste. Pero, como advierten los traders en el Financial Times, el otoño será un auténtico “test de estrés”. Si el conflicto continúa y los precios siguen por las nubes cuando la demanda de viajes caiga en invierno, muchas rutas dejarán de ser viables y podrían desaparecer temporalmente. Además, las aerolíneas europeas aguantan mejor ahora mismo gracias al hedging (compras de combustible a precio cerrado hechas hace meses o años), una práctica que las aerolíneas estadounidenses abandonaron tras la crisis de 2008. Cuando esas coberturas europeas expiren, el golpe será total.

La excepción ibérica: España como potencia refinera. En medio de la tormenta europea, España vive una realidad muy distinta. La ministra de Energía, Sara Aagesen, aseguró a Reuters hace un mes que el suministro nacional no solo es robusto, sino que el país se encuentra en una situación “privilegiada”.

Mientras que Europa ha cerrado 35 refinerías desde 2009 perdiendo el 20% de su capacidad, España hizo el camino contrario. Según El Economista, empresas como Repsol, Moeve y BP invirtieron en el pasado 15.000 millones de euros en actualizar sus plantas, yendo a contracorriente de las señales políticas. De esta manera, España cuenta hoy con ocho refinerías que suponen el 13% de la capacidad de toda la Unión Europea. Su extrema flexibilidad les permite procesar hasta 30 tipos mensuales de crudo provenientes de 20 países (principalmente de América y África, sorteando así el veto de Oriente Medio).

Gracias a esto, España cubre por sí sola el 80% de su demanda interna. Lejos de sufrir escasez, el país batió su récord histórico de producción en marzo con 60.000 toneladas de Jet A-1, convirtiéndose en un hub logístico salvavidas para el resto de aerolíneas europeas. Los datos de Exolum lo confirman: las salidas de carburante de aviación en España subieron un 7,3% en abril.

El acelerón forzoso. La crisis no solo ha reconfigurado las rutas y los precios, sino que está acelerando la transición ecológica por pura necesidad de supervivencia. Las refinerías españolas, como destacan en El Español, están girando bruscamente hacia los biocombustibles avanzados (SAF o biojet). Repsol espera producir más de 2 millones de toneladas de productos renovables para 2030; mientras que Moeve operará este año en el sur de Europa la mayor planta de biocombustibles de segunda generación, creados a partir de aceites de cocina usados y residuos agroalimentarios.

A fin de cuentas, la guerra en Oriente Medio le ha recordado a Occidente que la magia de coger un avión de forma improvisada un fin de semana dependía de cadenas de suministro globales extremadamente vulnerables. Las refinerías han logrado ejecutar una pirueta industrial extraordinaria para que las aerolíneas salven la temporada de 2026. Pero cuando el polvo se asiente, el pasajero se encontrará con un mapa aéreo distinto: más estacional, con menos rutas, impulsado progresivamente por aceites reciclados y, definitivamente, mucho más caro.

Imagen | Unsplash

Xataka | El precio del combustible de aviación se ha roto. Y las aerolíneas ya están cancelando vuelos por miedo a quedarse secas

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Las mejores ofertas de El Corte Inglés en tecnología durante el Ahórrate el IVA, hoy 23 de mayo

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2 horas ago

mayo 23, 2026

Andres Oviedo

El Corte Inglés está celebrando su Ahórrate el IVA, una campaña cargada de ofertas en diferentes secciones de productos con descuentos muy llamativos. ¿Quieres cambiar de móvil o de reloj? ¿Buscas una buena barra de sonido para mejorar el audio de la tele? Quédate que vamos a repasar los cinco mejores chollos que tiene ahora mismo la tienda.

Sony WH-1000XM5 por 198,99 euros, unos auriculares muy completos con un precio mucho más ajustado.
Google Pixel 10 Pro XL por 928 euros, el mejor móvil de Google con un gran descuento.
Xiaomi Smart Band 9 Pro por 41,31 euros, una pulsera deportiva ligera y con muchísima autonomía.
Google Pixel 9a por 348 euros, un móvil de Google económico y con buen apartado fotográfico.
Panasonic SC-HTB250EGK por 82,63 euros, una barra de sonido que es ideal para darle un toque de potencia y de audio envolvente al televisor.