Curiosidades
Recordemos cómo Madonna le dio a Deftones su primer contrato discográfico
Parecería extraño que Madonna y los Deftones compartan algún tipo de vínculo. Por un lado, tenemos a la ‘Reina del Pop’ y por el otro a una de las bandas de metal alternativo más icónicas que nos dejó la década los 90.
¿Cómo es que dos mundos tan aparentemente diferentes estén unidos? Bueno, todo se remonta al hecho de que la intérprete de “Like a Virgin” firmó a los compositores de “Digital Bath” en su discográfica Maverick Records a mediados de aquella década.
La historia es bien conocida por varios fans del grupo liderado por Chino Moreno. Pero hay detalles bastante interesantes detrás como el hecho de que, antes de firmar con la ‘Material Girl’, ellos estaban en la mira de otra reconocida discográfica más especializada en el ámbito metalero… E incluso, pudieron tener un nombre completamente diferente.
Antes de Madonna: La discográfica que intentó firmar a los Deftones
Dentro de la escena metalera mundial, se sabe que Roadrunner Records es una de las discográficas más importantes con la que un artista puede firmar. Entonces, era solo cuestión de tiempo para la disquera buscara agregar a los Deftones en su cartera de talentos.
El nü-metal aún no era identificado como tal, aunque Korn y los propios Deftones empezaban a moldear la tendencia. Claro que Jonathan Davis y compañía ya tenían un impulso más grande, pues se vendría en 1994 su disco debut… Pero había quienes le tenían una confianza especial a los liderados por Chino Moreno.
Para 1993, Dave Park, antiguo manager de la banda, mandó un demo a Monte Conner, ejecutivo del Roadrunner. Y bueno, está de más decir que este último quedó encantado con lo que escuchó de parte de la agrupación de Sacramento.
“Me volaron la cabeza de inmediato porque su música no era como nada que hubiera escuchado antes…”, contaba Conner en un posteo de Facebook que luego eliminó (pero del que medios como NME lograron rescatar las declaraciones). Él mismo se vio motivado a firmar a la banda pensando en que “tenían un sonido propio” que siempre los diferenció dentro de su generación.
La propuesta para un cambio de nombre que no se realizó
“Los Deftones tuvieron su propio sonido único desde el principio”, agregó el antiguo ejecutivo de Roadrunner. Con eso en mente, parecía que todo estaba puesto para que ficharan a la banda… pero el plan no se armó.
Como dato curioso, Monte Conner propuso a la banda cambiarse el nombre, algo a lo que supuestamente ellos se mostraron accesibles. ¿Pero por qué les pidió eso?
Él consideraba que el término ‘def’ estaba fuertemente ligado al reconocido productor Rick Rubin y su sello discográfico anteriormente llamado Def American Recordings (actualmente American Recordings).
Conner también sentía que el término ‘tones’ era una palabra que comúnmente se asociaba a la movida del ska que estaba en auge a mediados de los 90, por lo que sería difícil promocionarlos dentro de la escena metalera.
Total que los propios miembros de los Deftones sugirieron Engine No. 9 como nuevo nombre de la banda, basándose en el título de una de las canciones de su demo (que luego terminó en su disco debut Adrenaline).
Finalmente, el intento de Roadrunner por firmarlos no se concretó debido a eso y otros factores que Conner no reveló… pero pronto Madonna entraría a la puja por fichar a la banda.
Madonna y su equipo buscaron a los Deftones
Los Deftones siguieron su camino como una banda emergente de Sacramento, pero era claro que tarde o temprano les llegaría una propuesta para un contrato discográfico, aún cuando no la estuvieron buscando propiamente.
Según contó Chino Moreno en una entrevista con la estación de radio Rover’s Morning Glory, ellos tocaron en un concierto organizado en Los Ángeles por otra banda, la cual sí estaba buscando amarrar un trato para un disco… Y en ese show, había gente importante que al parecer estaba cazando talentos.
“Había alguien ahí que conocía a Madonna. Básicamente, ella consiguió nuestro demo; nosotros solo teníamos dos canciones en una cinta“, contó el vocalista.
Madonna había fundado Maverick Records en 1992 junto a Frederick DeMann y pronto, empezarían a buscar artistas para su catálogo. Conforme pasaron los años en esa década, firmaron a Alanis Morissette y a la banda Candlebox como dos de sus cartas fuertes. Pero pronto vendría la firma con los Deftones.
Moreno menciona que tras el mencionado concierto en Los Ángeles, recibió una llamada mientras estaba en su trabajo en la tienda Tower Records. “Yo estaba en el trabajo y recibí una llamada de Maverick Records… Me dijeron: ‘hey, Madonna quiere verlos tocar’ y nos hicieron volar de vuelta a LA“, contó el también vocalista de Crosses a Rover’s Morning Glory.
Un ensayo y la firma de Deftones con el sello de Madonna
Según cuenta Chino, fueron recibidos por Guy Oseary, quien eventualmente se convertiría en el manager de largo rato de la ‘Reina del Pop’, además del ya mencionado Freddy DeMann.
Los representantes de la cantante incluso rentaron equipo y un pequeño local de ensayo para ver a los Deftones tocar en vivo. Luego de dos canciones, el cofundador de Maverick dijo “bueno, escuché suficiente. ¿Dónde los firmo?“.
Se había logrado: los Deftones estaban consiguiendo su primer contrato discográfico, y lo hacían de la mano del sello de Madonna. Chino Moreno dijo que tras el ensayo, la banda fue con los ejecutivos de Maverick a las oficinas de la disquera para firmar su contrato y ahí, se encontraron con la icónica cantante.
“Me senté en el sillón… La puerta se abre y Madonna entró. Entonces, fue como si una de las primeras personas famosas que conociera fuera Madonna. Como un niño de 10 años, todas mis fantasías se están haciendo realidad… Es absolutamente surrealista que Madonna esté tan interesada en una banda de nu-metal que presione para que firmen. Imagínate”.
Chino Moreno en entrevista con Rover’s Morning Glory
Pues bueno, el resto es historia. Deftones continuó con Maverick Records hasta el 2006, año en que lanzaron Saturday Night Wrist, su quinto álbum de estudio.
Y aunque no siguieron eventualmente, hay que decir que el tiempo de la banda de la mano de ese sello, los catapultó más allá de la etiqueta del nu-metal, convirtiéndose ellos mismos en la banda más versátil de su generación. Tremenda historia la de Deftones con Madonna, ¿no creen?
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Lo que necesitas saber:
La temporada siete de Drive to Survive cuenta con la participación de un campeón del mundo como comentarista
Ya nos chutamos la séptima temporada de Drive to Survive, la cual relata parte de lo acontecido durante la movidísima temporada 2024 de Fórmula 1, la cual marcó la salida de Checo Pérez y de otros cuantos pilotos, además del cuarto campeonato de pilotos consecutivo de Max Verstappen, así como el título de constructores de McLaren.
Lo que rifó y lo que no rifó de Drive to Survive
Esta temporada tuvo mucha más tela de donde cortar gracias a los constantes movimientos de pilotos y escuderías, antes, durante y después de la temporada, y ahora es tiempo de juzgar con las cosas que rifaron y las que nel.
Lo que sí rifó de la séptima temporada de Drive to Survive
Capítulo 4: La joya de la corona de la séptima temporada de Drive to Survive es el cuarto capítulo, el cual está dedicado a Carlos Sainz. Este capítulo aporta mucho en varios aspectos, tanto en drama, chismecito y sobre todo cumple con el objetivo de mostrar lo que no se ve durante la temporada.
Carlos Sainz ya tenía un acuerdo con Williams, pero dejó colgada a la escudería después del Gran Premio de España, debido a que inició negociaciones con Alpine. Este capítulo se lleva un 10.
Participación de Jenson Button: Una de las sorpresas de esta séptima temporada es la incursión de un campeón mundial como comentarista, se trata del británico Jenson Button, quien tiene presencia en en el quinto capítulo, dedicado a Charles Leclerc. Lástima que su participación es muy corta.
Imágenes de la infancia de algunos pilotos: Siempre le aporta a la serie mostrar parte de la historia de los pilotos, y en la séptima temporada podemos ver imágenes de algunos pilotos cuando eran niños, especialmente de Lando Norris, Max Verstappen, Charles Leclerc, George Russell y Alex Albon.
La despedida de Toto: El cierre de la séptima temporada está dedicado a Lewis Hamilton y su despedida de Mercedes. El director del equipo comparte cómo graba un emotivo mensaje de voz para el piloto británico que dice algo así:
“Recuerda lo más importante: siempre busca a tu gente. Las que sueñan, las que pelean contigo, las que te van a apoyar y a aconsejar, las que nunca dejan de creer, incluso cuando tú sí dejas de creer. Y recuerda, lo que sea que depare el futuro, cada sueño necesita un equipo. Cuídate amigo mío”.
Lo que no rifó de la séptima temporada de Drive to Survive
Sobreexposición de Christian Horner: La primera imagen que nos muestra la serie es la de Christian Horner, quien tiene participación prácticamente en todos los capítulos, incluso opinando de otros equipos con los cuales no compite en ningún campeonato.
La serie maquilla la acusación por conducta inapropiada y establece un discurso favorable al director de la escudería Red Bull al indicar que este caso le “roba foco” a la llegada de Lewis Hamilton a Ferrari, cuando son dos casos independientes.
Ignoraron al mercado latino: Esta séptima temporada de Drive to Survive tuvo mucho para contar sobre el fenómeno de Franco Colapinto, su relación con Bizarrap y su llegada a Alpine.
Tampoco hay gran cosa sobre la llegada del brasileño Gabriel Bortoleto y la salida de Checo Pérez es una historia incompleta y mal contada. Esta temporada esta pensando en el público europeo.
Las porras de Will Buxton a Liam Lawson: El periodista británico no cayó muy bien a la audiencia mexicana por la forma en la que celebró la salida de Checo Pérez y la llegada de Liam Lawson, a quien comparó con Max Verstappen.
“Es como Max hace 10 años, tiene una gran habilidad. Harán una alineación muy potente y sacarán chispas… es lo que veo”, dice Will Buxton.
Conclusiones de Drive to Survive
La séptima temporada de Drive to Survive es mucho mejor que la anterior. Esta nueva entrega aporta historias interesantes, aporta drama, chismecito gracias a todo lo que sucedió a lo largo del 2024, sin embargo, se pudieron explotar otros aspectos y si de darle una calificación se trata, le podemos dar un ocho, pero había tela para conseguir un nueve.
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Lo que necesitas saber:
Red Bull estuvo interesado en Franco Colapinto, pero el argentino fue ignorado en Drive to Survive
La séptima temporada de Drive to Survive tuvo mucha tela de donde cortar después de un 2024 lleno de sorpresas, así que naturalmente iba a dejar escapar algunos acontecimientos y aspectos en su más reciente entrega, sin embargo, hay casos que pudieron darle un valor más grande, sobre todo al mercado latino, en especial al argentino, que se quedó con las ganas de ver a Franco Colapinto.
Hay que poner en contexto que algunos pilotos han expresado su molestia con la producción de la serie debido a que ésta tiende a exagerar, dramatizar o sacar historias fuera de contexto. Entre esos pilotos está Max Verstappen, quien de plano los tiene vetados y por lo tanto no da entrevistas desde hace varias temporadas.
Cosas que faltaron en Drive to Survive
Sin embargo, hoy otros aspectos que la serie puede contar independientemente de las entrevistas, pero decide no contarlas. En alguna ocasión, por ejemplo, Checo había dado varias entrevistas para lo que parecía un capítulo especial de su primer podio en el Gran Premio de México, pero la serie decidió desecharlas.
Así que aquí van algunas de las cosas que no vimos y que nos hubieran gustado ver en la séptima temporada de Drive to Survive.
Franco Colapinto
El piloto argentino que debutó en Williams, se convirtió en un auténtico fenómeno a tal grado que su nombre sonó fuerte para la organización de Red Bull, sin embargo, Franco Colapinto es ignorado por completo en la séptima temporada de Drive to Survive.
Colapinto sale únicamente dos veces, y de manera anecdótica, en esta entrega, sin que tenga alguna participación como entrevistado, así que ahí se perdió una enorme oportunidad con el creciente público sudamericano, lo cual ha provocado decepción y reclamos.
La salida de Logan Sargeant y otros pilotos
Daniel Ricciardo no fue el único piloto que se quedó sin asiento para la temporada 2025, sin embargo Drive to Survive usó gran parte de su foco para el australiano y para Checo Pérez. Hubo otros pilotos que la pasaron mal y tuvieron que irse.
Logan Srageant fue el caso más dramático, pues fue despedido a mitad de temporada pero del estadounidense no se habla prácticamente nada. Tampoco hay gran cosa de Valtteri Bottas, Guanyu Zhou, Kevin Magnussen y el propio Franco Colapinto.
La salida de Adrian Newey
Uno de los principales movimientos mediáticos durante el inicio de la temporada 2024 fue la sorpresiva salida de Adrian Newey después de casi dos décadas en Red Bull, donde muchos apostábamos que se iba a retirar.
El ingeniero más laureado en la historia de la Fórmula 1 anunció meses después que se vincularía a Aston Martin, pero Drive to Survive no hizo mención alguna de este movimiento mediático.
Una postura más crítica en el caso Horner
Drive to Survive abre su séptima temporada con un capítulo dedicado a Christian Horner y su polémico caso tras ser acusado por conducta inapropiada con una trabajadora de la escudería Red Bull. El capítulo explica el caso a grandes rasgos, pero en realidad se maquilla esta historia de la cual Horner salió bien librado antes de comenzar la temporada 2024.
El primer capítulo no aporta nada de lo que ya se haya visto o leído antes, sino que ayuda a limpiar la imagen del director de Red Bull, quien casi siempre sale acompañado de su esposa, Geri Halliwell, quien toma un papel de mayor peso en esta temporada. El capítulo quedó a deber desde el título de este capítulo: “Aquí no ha pasado nada”.
Aston Martin y Sauber
Esto no es una queja. Aston Martin y Sauber hicieron una muy mala temporada, pero había aspectos que podían explicar ese mal momento. Si en Argentina se decepcionaron por la nula presencia de Franco Colapinto, en España puede pasar lo mismo con Fernando Alonso.
Sauber se despidió de Valtteri Bottas, un piloto popular que tuvo una historia similar a la de Carlos Sainz, pero con un desenlace muy diferente. El finlandés espera firmar su renovación con Sauber, pero finalmente fue desechado para darle su lugar a Gabriel Bortoleto. De esto, sin embargo, no hubo nada en esta nueva temporada de Drive to Survive.
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Lo que necesitas saber:
Este 9 de marzo, Mark Carney fue elegido como nuevo líder del Partido Liberal de Canadá, reemplazando a Justin Trudeau.
Poco más de tres meses de que Justin Trudeau renunciara como Primer Ministro de Canadá y por ende, como el líder del Partido Liberal, este 9 de marzo se ha elegido a su sucesor: Mark Carney, quien tomará las riendas del partido canadiense.
El Partido Liberal de Canadá tiene nuevo líder
Mark Carney, economista y exgobernador del Banco de Canadá y del Banco de Inglaterra, será el reemplazo de Justin Trudeau como líder del Partido Liberal en Canadá y también –cuando ocurra la transición de poder en los próximos días– como Primer Ministro del país.
El economista llevará el banderín de su partido en las próximas elecciones federales que se llevarán a cabo antes de octubre de este año, donde se decidirá si tendrá un mandato más extenso o la ciudadanía escoge al candidato del Partido Conservador, Pierre Poilievre.
Se trata de Mark Carney, quien llega a reemplazar a Justin Trudeau
La llegada de Mark Carney llega en un momento bastante complejo para Canadá, país que en las últimas semanas –y al igual que México– se ha enfrentado a las múltiples amenazas por parte del presidente de los Estados Unidos y el tema de los aranceles.
Como seguramente saben, Donald Trump se la ha pasado reprochando a Canadá por la inmigración ilegal a Estados Unidos y no hacer nada para frenar el tráfico de fentanilo, por lo que amenaza con convertir al país en el estado número 51.
Y que buscará hacerle frente a Donald Trump y sus amenazas
La cosa es que Trump tiene a Canadá bien agarrado con el tema de la imposición de aranceles. Algo que se buscará evitar con la llegada del nuevo Primer Ministro, pero que el Partido Conservador cree que no pasará debido a la falta de experiencia de Mark Carney en el plano político.
“Somos una nación orgullosa e independiente. Nos consideramos el mejor país de la Tierra. Hemos sido insultados en múltiples ocasiones por altos funcionarios de la administración. No vamos a corresponder a esos insultos”, dijo el economista a CNN sobre los aranceles anteriormente.
Tomando en cuenta que Canadá y Estados Unidos son dos países bastante cercanos, ya veremos en los próximos meses cómo este cambio afectará o beneficiará la relación entre ambos.
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