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En niveles “récord”: emisiones de CO2 totales crecerán 1% en 2022
En niveles “récord sin signos de descenso”, las emisiones de CO2 totales se prevé que aumenten el 1 % en 2022, lo que exige “urgencia” climática para evitar que en menos de una década los daños sean realmente graves, según el informe anual de la alianza “Global Carbon Project” (GCP), publicado este viernes.
“Si los actuales niveles de emisiones persisten, hay un 50 por ciento de probabilidades” de que el aumento de la temperatura del planeta, respecto a los niveles preindustriales, supere en nueve años los 1.5 grados -el límite para evitar daños graves a la humanidad, según los científicos.
Así se recoge en el nuevo informe anual “Global Carbon Budget” elaborado por el GCP, un proyecto internacional que integra a numerosos consorcios, con la participación de un centenar de científicos de 80 centros de investigación y universidades de todo el mundo.
En colaboración con el Programa Mundial del Clima, el “Global Carbon Budget” se ha publicado este viernes en la revista “Earth System Science Data”, coincidiendo con la jornada dedicada hoy a la descarbonización frente al calentamiento global de la cumbre climática mundial COP27, que se celebra en Sharm al Shaij (Egipto).
De acuerdo al informe, las emisiones totales de dióxido de carbono en 2022 se prevé que representen 40 mil 600 millones de toneladas de CO2 (GtCO2), próximas a las 40 mil 900 millones en 2019, que es el pico máximo anual hasta el momento, con anterioridad justo a la pandemia.
Superar el límite de 1.5 grados de aumento indicaría que el cambio climático “va a alcanzar, en una sola década, una etapa muy destructiva”, ha advertido Vanesa Castán, catedrática de Urbanismo Climático en la Universidad de Sheffield (Reino Unido) y experta del comité de expertos de cambio climático (IPCC) de la ONU.
De acuerdo a las cifras del informe, el panorama de 2022 según las tendencias de los principales emisores es mixto: se prevé que las emisiones disminuyan en China (0.9 por ciento) y la UE (0.8 por ciento), pero que aumenten en EE.UU. (1.5 por ciento) y la India (6 por ciento), con un incremento del 1.7 por ciento en el conjunto del resto del mundo.
En la actualidad, China se está viendo afectada aun por el impacto de la pandemia del coronavirus en áreas como la construcción que se ha visto ralentizada, mientras en la UE, las energías renovables crecen de forma exponencial, aunque partiendo de niveles aún muy bajos, que irán aumentando en próximas décadas por su compromiso de transición energética sin combustibles fósiles, ha explicado el director ejecutivo del Global Carbon Project, Pep Canadell.
Durante un evento organizado por el Science Media Centre (SMC), el experto, que además es investigador jefe del Centro de Ciencias del Clima CSIRO en Canberra (Australia), ha lamentado los incrementos de emisiones de CO2 este año de potencias como Estados Unidos, la India y el resto del mundo en su conjunto.
El repunte de emisiones de CO2 en 2002 se debe especialmente al incremento del uso de petróleo por la reactivación del sector aéreo, una vez suprimidas las restricciones por la pandemia del coronavirus.
Las cifras incluidas en la decimoséptima edición del “Global Carbon Budget”, aportan nuevos datos sobre el constante y elevado uso global del carbón, el petróleo y el gas en las distintas economías y las tasas de deforestación por cada país.
Se prevé además que el nivel medio de concentración de CO2 atmosférico se sitúe en 417.2 ppm (partes por millón) en 2022, un 51 % por encima del promedio de la era preindustrial.
Para el cierre de 2022, las emisiones por cambios del uso de la tierra (como la deforestación) se prevé que representen 3.900 millones de toneladas (GtCO2), con un leve e incierto descenso en las dos últimas décadas, representando en conjunto Indonesia, Brasil y la República Democrática del Congo el 58 por ciento del total de esas emisiones.
Según el director ejecutivo del Global Carbon Project, alcanzar el reto de neutralizar las emisiones de CO2 para 2050 requeriría en estos momentos una disminución anual de alrededor de mil 400 millones de toneladas de CO2 (GtCO2), comparable a la reducción registrada en 2020 tras las restricciones económico-industriales y sociales de la COVID-19 para frenar contagios.
El investigador Pep Canadell ha aprovechado para referirse a la guerra de Ucrania como un amargo episodio que “evidencia una vez más que no solo el petróleo es una gran arma geopolítica, sino también el gas”.
“El mundo debe tomar buena nota de ello, y de la importancia de la independencia de la energía”, ha dicho, y ha defendido seguir con el impulso de las renovables en el mundo, una alternativa sostenible que los países pueden desarrollar en sus propios territorios sin depender del resto.
El científico ha insistido en los daños irreparables de no reducir drásticamente las emisiones de CO2, y ha instado a la toma de acciones “a nivel de crisis”, es decir, tajantes, no temporales ni pasajeras, como con otro tipo de emergencias, dígase la pandemia, las grandes inundaciones u otros desastres.
Con información de EFE
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La Administración Federal de Aviación (FAA en inglés) ha exigido a SpaceX que investigue qué causó la explosión del cohete Starship, durante su octavo vuelo de prueba del jueves y advierte que estará presente en cada paso de esa investigación.
‘La FAA está exigiendo a SpaceX que realice una investigación sobre la pérdida del vehículo Starship durante las operaciones de lanzamiento el 6 de marzo’ desde Texas, indica un comunicado de la agencia federal.
La compañía aeroespacial SpaceX, de Elon Musk, realizaba ayer su nuevo vuelo de prueba, luego de la explosión de su séptimo vuelo el pasado enero, y poco después de que el Starship se separara del Super Heavy que la impulsa al espacio, perdió contacto con esta, que también explotó.
Leer también: Gobierno de Trump reitera que Google debe vender su navegador Chrome
El pasado enero la explosión causó que los escombros se esparcieron por el Caribe, y en esta ocasión, los restos del Starship sorprendieron a conductores y transeúntes en Florida que no entendían qué estaba pasando y veían lo que describieron como una “nave a la deriva”. Cuatro aeropuertos fueron cerrados en el estado.
‘Una investigación de accidente está diseñada para mejorar la seguridad pública, determinar la causa del evento e identificar acciones correctivas para evitar que vuelva a suceder’, indica además el comunicado de la FAA, que investiga también la explosión del séptimo vuelo de prueba.
La agencia advirtió que estará presente ‘en cada paso del proceso de investigación’ del accidente y que deberá aprobar el informe final de SpaceX, incluidas las acciones correctivas.
También advirtió que otro vuelo de prueba estará basado en que la FAA ‘determine que cualquier sistema, proceso o procedimiento relacionado con el accidente no afecta la seguridad pública’
Con información de EFE.
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El Departamento de Justicia de EE.UU. aumentó este viernes sus esfuerzos contra la empresa Google para que venda su navegador Chrome, tras una decisión de un tribunal en agosto pasado, que halló a la compañía culpable de monopolio.
La agencia acudió hoy a un tribunal federal en Washington DC donde insistió en su propuesta de noviembre para dividir Google con la venta del navegador más popular del mundo, de acuerdo con The Washington Post.
Justicia insistió en su petición al tribunal de que “Google debe deshacerse del navegador Chrome, un importante punto de acceso de búsqueda, para brindar una oportunidad a un nuevo rival para operar una puerta de enlace importante para buscar en Internet, “libre del control monopólico de Google”, señala The Washington Post.
Mantener la misma línea que el Departamento de Justicia de la Administración del presidente Joe Biden es el primer paso importante de la división antimonopolio bajo el mandato de Donald Trump, y llega incluso antes de que la nueva jefa de la división, Gail Slater, haya sido confirmada por el Senado, destaca el diario.
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En agosto del año pasado un juez federal determinó que la empresa ha violado la ley antimonopolio en el mercado de los motores online de búsqueda, en el primer gran juicio de este tipo contra el gigante de internet.
El juez Amit Mehta, del tribunal del Distrito de Columbia, que había dictaminado que Google tenía un monopolio ilegal, decidirá sobre las medidas finales en abril. Los portavoces de Google no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios, señala además The Washington Post.
Con información de EFE.
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La compañía SpaceX lanzó finalmente este jueves su octavo vuelo de prueba del Starship, pero poco después perdió contacto con la nave, según confirmó poco después la empresa de Elon Musk.
“SpaceX confirma que la etapa superior de la nave Starship para el vuelo 8 se perdió después de perder los motores y el control de la marea unos 20 segundos antes de completar su ascenso”, indicó en su cuenta de X y agregó que pronto comenzarán una investigación sobre lo ocurrido, que parece recordar a un fallo similar que condenó al vehículo espacial Flight 7 de SpaceX en enero.
During Starship’s ascent burn, the vehicle experienced a rapid unscheduled disassembly and contact was lost. Our team immediately began coordination with safety officials to implement pre-planned contingency responses.
We will review the data from today’s flight test to better…
— SpaceX (@SpaceX) March 7, 2025
Explicó que durante el ascenso de Starship, el vehículo sufrió “un desmontaje rápido e imprevisto y se perdió el contacto. Nuestro equipo comenzó de inmediato a coordinarse con los funcionarios de seguridad para implementar respuestas de contingencia planificadas previamente”.
El incidente ocurrió poco después de que las dos partes de la nave se separaran y que el Super Heavy, que la impulsa, regresara con éxito a su base en Texas, por tercera ocasión en estas pruebas, en medio de los aplausos del público que acudió a presenciar el evento.
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El incidente de este jueves ocurre luego de haber sido cancelado en tres ocasiones esta prueba -inicialmente prevista para el 28 de febrero- una de ellas el pasado lunes por razones técnicas y de que una nave explotara el pasado enero y los pedazos se esparcieran por el Caribe, tras lo cual la Administración Federal de Aviación (FAA, sigla en inglés) inició una investigación.
No obstante, SpaceX contaba con el visto bueno de la FAA para hacer esta nueva prueba, en medio de la investigación.
“Vimos que varios de los motores empezaban a pararse. Una vez que se pierden suficientes motores centrales, se pierde el control de la actitud. Y entonces vimos que la nave comenzó a girar y, en ese momento, perdimos contacto con la nave”, dijo Dan Huot, de Comunicaciones de SpaceX que hacía la trasmisión junto a la ingeniera Kathy Tice.
“Obviamente, hay mucho que analizar, mucho que investigar y vamos a hacerlo de inmediato”, indicó además Huot durante los comentarios en vivo del lanzamiento. “Tenemos mucho más que aprender sobre este vehículo”, afirmó.
La nave despegó a las 18:30 horas impulsado por el Super Heavy desde la base de SpaceX en Boca Chica, en el sur de Texas, en la frontera con México.
Con información de EFE.
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