Sebastián Álvarez, el piloto mexicano que había ganado las 24 horas de Daytona en la categoría LMP2, compartió parte de su decepción tras ser descalificado por un aspecto técnico en el auto número 8 del equipo Tower Motorsports, el cual había sido manejado también por Sebastien Bourdais, Job Van Uitert y Johan Farano.

La IMSA (International Motor Sport Association) notificó que el auto en que cual competía el Sebastián Álvarez había excedido el límite del desgaste en la parte del piso del auto, por lo cual le fue retirado el triunfo y en cambio cayó hasta el último lugar de la clasificación. 

La postura de Sebastián Álvarez tras la descalificación de las 24 horas de Daytona

El comunicado fue publicado el 29 de enero, tres días después de haber concluido la competencia de las 24 horas de Daytona, y día después, el mexicano compartió su postura al respecto a través de un comunicado divulgado en sus redes sociales, en el cual se dice “dolido” por la notificación. 

“No tengo palabras para transmitirles la tristeza y la frustración que eso me causa. Sin embargo no cambia lo orgulloso que me siento de mi equipo, de mis compañeros y del trabajo que realizamos durante esta carrera. La decisión de los oficiales no refleja ni hace justicia a nuestro esfuerzo. Más allá de los tecnicismo, esta victoria no nos la puede quitar nadie”, manifestó en uno de los últimos párrafos del documento. 

Una falla en el amortiguador provocó la descalificación 

Sebastián Álvarez profundizó en su publicación los problemas que provocaron el excesivo desgaste del plank, una pieza con apariencia de madera que suele friccionar con el asfalto, sin embargo, no debe reducir su grosor en más de cinco milímetros al final de una competencia. Este caso ya pasó en 2023 en Fórmula 1 con Lewis Hamilton y Charles Leclerc, quienes fueron descalificados del Gran Premio de Estados Unidos.

“Quiero aclarar que el desgaste en el patín ocurrió por una falla natural de carrera: la pérdida de aceite en un amortiguador provocó que la pieza en cuestión rosara frecuentemente con el piso, adelgazándola por encima de lo que se requiere al inicio de una competencia. 

“Esa es una situación imprevista, completamente fuera de nuestro control y no puede advertirse durante la carrera. Es importante decir que dicha circunstancia no nos otorgó ninguna ventaja deportiva sobre nuestros rivales”, compartió. 

¿Qué sigue para Sebastián Álvarez?

Tras su participación en las 24 horas de Daytona, el piloto mexicano se mantendrá en el equipo Tower Motorsports para competir en las siguientes fechas de la Copa de Resistencia, a la cual le quedan cuatro carreras: Las 12 horas de Sebring, las seis horas de Watkins Gleen, las seis horas de Indianápolis y las 10 horas de la Petit Le Mans. 

En conjunto, la temporada de la Copa de Resistencia consta de 58 horas en pista y el próximo evento es del 12 al 15 de marzo.

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La edición 2025 de la Leagues Cup se jugará del 29 de julio al 31 de agosto y claro será en Estados Unidos. Se enfrentarán los 18 mejores equipos de la MLS y los 18 de la Liga Mx.

Y además de los boletos a la Concachampions que otorga el torneo como premio a los tres mejores, se vienen varios cambios en su formato de competencia. Acá te explicamos uno a uno.

Nuevo formato de competencia en la Leagues Cup

Está vez el número de equipos participantes en la Leagues Cup se redujo de 47 a únicamente 36, con los 18 mejores de cada liga. Y se jugarán dos rondas; la Fase Uno y las Rondas Eliminatorias.

En la Fase Uno, cada equipo jugará tres partidos contra tres rivales de la liga contraria. Es decir, los equipos de la Liga Mx se enfrentarán contra los de la MLS. Esos duelos se decidirán de acuerdo al ranking de la Leagues Cup, además de la región. (Abajito les explicamos los del dichoso ranking).

A la Ronda Eliminatoria avanzarán los cuatro mejores equipos de cada una de las tablas (habrá dos, una por liga). Los enfrentamientos en los Cuartos de Final se decidirán según el ranking y quedarán de la siguiente manera:

• MLS 1 vs. LIGA MX 4
• MLS 2 vs. LIGA MX 3
• MLS 3 vs. LIGA MX 2
• MLS 4 vs. LIGA MX 1

Semifinales y final de la Leagues Cup

Los cuatro ganadores avanzan directo a las semifinales sin importar ya su Liga. Y mientras los finalistas pelean por el trofeo, los dos perdedores se enfrentarán en el partido por el tercer lugar.

• Ganador QF1 vs Ganador QF3
• Ganador QF2 vs Ganador QF4

El campeón, subcampeón y tercer lugar de la Leagues Cup tendrán su boleto directo a la Concachampions del 2026.

Ranking de la Leagues Cup

El Ranking de la Leagues Cup fue formado tomando en cuenta los resultados de los equipos participantes tanto en el torneo cómo en sus respectivas ligas. Por ejemplo, en la MLS se clasificaron según el MLS Supporters’ Shield 2024.

Del lado de la Liga Mx con los resultados de los 34 partidos de los últimos dos torneos del 2024: el Apertura y Clausura. En donde tenemos a Cruz Azul en el primer lugar con 75 puntos, seguido del Inter Miami con 74.

Grupos de la Leagues Cup

Está vez los 36 equipos de dividirán en dos regiones: Este y Oeste. En los próximos días la Leagues Cup confirmará los duelos de la Fase Uno.

Cada equipo será ubicado de acuerdo a su clasificación en la Leagues Cup y ‘consideraciones geográficas’. Además estarán ‘separados’ en tres niveles.

• Nivel 1: Clasificados del 1 al 3 de cada liga
• Nivel 2: Clasificados del 4 al 6 de cada liga
• Nivel 3: Clasificados del 7 al 9 de cada liga

Para hacer más fácil la Fase Uno, se formarán seis ‘equipos’, tres en cada región. Cada uno tendrá seis equipos: un representante de la MLS y uno de la Liga MX de cada uno de los niveles.

El Sistema de Puntos funcionara con dos tablas, una de la Liga Mx y otra de la MLS, los cuatro mejores son los que avanzarán a las Rondas Eliminatorias. Otra de las novedades es que las victorias en la Liga MX o en la MLS de los equipos participantes también contarán en la tabla de la Leagues Cup.

No habrá empates en la Leagues Cup

Eso sí, el formato ‘Sin empates’ se mantendrá en el 2025. En caso de un empate en el tiempo reglamentario cada equipo recibirá un punto. Sin embargo, para el desempate se jugará una tanda de penales y el ganador se llevará un punto extra.

En caso de empate en los cuartos de final, semifinales, tercer puesto y final, el ganador se determinará mediante una tanda de penales posterior, sin tiempos extra.

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Donald Trump nunca dejará de ser Donald Trump, ni siquiera en medio de una de las tragedias aéreas más terribles de Estados Unidos como el choque entre un avión y un helicóptero en Washington. Indirectamente le echa la culpa a Obama, Biden y a las políticas de diversidad implementadas antes de su llegada a la Casa Blanca.

Trump culpa a Obama y Biden por choque entre avión y helicóptero en Washington

Y es que luego de declarar que el accidente pudo haberse evitado, Donald Trump ofreció una conferencia de prensa con más funcionarios de su gobierno sobre el choque en el río Potomac.

Y aunque ahora sí envió sus condolencias por las víctimas y prometió una investigación chida para saber por qué ocurrió, no perdió oportunidad de tirarle a Obama y Biden. Dijo que bajaron los estándares de exigencia para ser controlador aéreo en Estados Unidos.

“Debemos tener solo los estándares más altos para quienes trabajan en nuestro sistema de aviación. Yo cambié los estándares de Obama de muy mediocres, en el mejor de los casos, a extraordinarios. Ustedes lo recuerdan. Solo la más alta aptitud. Solo las personas de mayor intelecto y psicológicamente superiores deberían poder calificar para controladores de tráfico aéreo. Cuando dejé el cargo y Biden entró, los cambió de nuevo a más bajos que nunca”.

También señala a las políticas en favor de la diversidad como causa del accidente aéreo en Washington

“No sabemos qué llevó a este accidente, pero tenemos algunas opiniones e ideas muy firmes”, pronunció Trump tras guardar un minuto de silencio por las víctimas.

Y es que las causas oficiales del accidente aéreo no han sido dadas a conocer, pero él ya habló de sus teorías y sí, le tiró a las minorías y a las políticas en favor de la diversidad que tanto coraje le provocan.

“La Administración Federal de Aviación está contratando a trabajadores que sufren discapacidades intelectuales graves, problemas psiquiátricos y otras afecciones mentales y físicas por una iniciativa de contratación de diversidad e inclusión expuesta en el sitio web de la agencia. Son el segmento más subrepresentado de la mano de obra, y quieren que entren y que puedan ser controladores aéreos. Yo no lo creo”.