Connect with us

Actualidad

qué es, novedades, coches compatibles y todos los trucos para sacarle el máximo partido

Published

on


Vamos a explicarte a fondo qué es Android Auto, y qué puedes hacer con este sistema operativo para el coche. Lo vemos a hacer en una publicación que vamos a intentar mantener actualizada con el tiempo, y en la que ir añadiendo las novedades que vayan saliendo o nuevos trucos.

Vamos a empezar el artículo explicándote qué es Android Auto y cómo funciona. Luego pasaremos a decirte los requisitos mínimos y coches compatibles, y terminaremos con una lista de trucos y funciones para sacarle el máximo partido.

Qué es Android Auto

Auto App
Auto App

Android Auto es un sistema operativo para los coches creado por Google. La idea detrás de este sistema es la de poder utilizar aplicaciones para Android que han sido adaptadas al coche. Algunas las puedes usar mientras conduces como Google Maps, Waze o Spotify, y otras cuando el coche está parado, como YouTube. También te va a permitir realizar llamadas desde el coche o recibir SMS.

Casi todos los coches modernos tienen ahora una pantalla abordo que puedes interactuar para controlar el coche y algunas de sus funciones, desde la reproducción de música hasta el aire acondicionado. Y habiendo una pantalla, también tienes un sistema operativo en ella para controlarla, y cada fabricante decide cuál añadir.

Android Auto suele ser externo al del coche. Esto quiere decir que va integrado directamente en tu móvil Android. Entonces, debes conectar tu dispositivo al coche por cable o de forma inalámbrica, y podrás ejecutar el sistema operativo directamente en la pantalla de la consola de tu vehículo.

Android Auto también integra al asistente de Google, lo que te va a permitir no necesitar desviar la vista hacia la pantalla ni tocarla para controlar el sistema operativo. Habrá varias cosas que vas a poder pedirle al coche a través del asistente con comandos de voz, como iniciar una ruta a algún lado, poner canciones, leer notificaciones, etcétera.

Por último, debes saber que Android Auto va a poder adaptarse al tamaño de la pantalla de tu coche. Porque cada fabricante y cada modelo tiene tamaños diferentes, y la interfaz del sistema de Google es capaz de adaptarse. De esta manera, por ejemplo, si tienes una pantalla panorámica la interfaz aproveche esa anchura extra para mostrar más contenido.

Cómo funciona Android Auto

Parada
Parada

Android Auto puede funcionar de dos maneras, dependiendo de tu coche. En algunos casos el fabricante tendrá Android Auto instalado en el propio coche como sistema operativo principal, aunque todavía necesitarás recurrir al móvil y su aplicación para tareas como la actualización del sistema operativo.

Y en segundo lugar, también es posible que el coche tenga su propio sistema operativo, pero que sea compatible con Android Auto. Esto quiere decir que podrás conectar tu móvil al coche para usar Android Auto en la consola, y esta conexión podrá ser inalámbrica o por cable dependiendo del modelo del coche y sus tecnologías de conexión.

En este caso, vas a necesitar tener instalada la aplicación en el móvil, aunque no vas a poder usar Android Auto desde el smartphone. Antes si se podía, pero ahora no. En vez de eso, al conectar el móvil al coche, el móvil enviará al coche la información necesaria para reflejar en la pantalla de su consola la interfaz de Android Auto y sus funciones.

También existen maneras de usar Android Auto inalámbrico cuando tu coche no es compatible, aunque no es un método oficial. La solución es utilizar dongles de Android Auto inalámbrico, que son unos dispositivos que se conectan al coche, y luego puedes conectar el móvil de forma inalámbrica. Sí, tendrás que conectar un cable a la consola de tu coche, pero por lo menos vas a tener libertad con el móvil, ya que no tendrá que estar conectado directamente.

Cuando conectas el móvil con Android Auto al coche compatible de algunas de las maneras, lo que pasa es que la consola de tu coche se convierte en una pantalla “tonta”, y se limita a reflejar lo que está haciendo tu móvil. El smartphone se comporta como la torre de un ordenador, haciendo todo el trabajo y reflejando este en la consola de tu coche, que sería el monitor.

Requisitos y coches compatibles

Para poder utilizar Android Auto hay que cumplir con una serie de requisitos en los dispositivos, tanto en el móvil como en el coche donde quieras usarlo. Todo estos son cosas con las que tienes que cumplir sin excepción, pero no son requisitos demasiado complicados.

En primer lugar, debes tener un móvil con Android 8.0 o versiones posteriores, y también tener instalada la aplicación de Android Auto en el coche. Además, debes tener una tarifa de datos en tu móvil, porque necesitarás conexión a Internet para poder acceder a los datos.

Además de eso, necesitas tener un coche compatible con Android Auto, algo que debes consultar con el fabricante. Y si no, también puedes usarlo en un equipo estéreo que sea compatible con esta aplicación en el caso de que hayas puesto una consola de terceros. También necesitas un cable USB que sea de alta calidad para conectarlo al coche.

Para usar Android Auto de forma inalámbrica el móvil necesitará tener Android 11 o una versión posterior. También sirven los móviles de Google o Samsung con Android 10 o posterior, o los Samsung Galaxy S8, Galaxy S8+ o Note 8 con Android 9. Y también necesitarás un equipo compatible en el coche, ya sea de fábrica o un estéreo JVC, Kenwood o Pioneer.

Coches compatibles

Compatibles
Compatibles

No podemos dejarte en este artículo la lista completa de coches compatibles, porque serían varias páginas y sería demasiado larga. Sin embargo, te puedo decir que casi todos los fabricantes de coches tienen ya varios modelos donde puedes utilizar Android Auto.

Si quieres ver la lista de coches compatibles, puedes hacerlo en la web android.com/intl/es_es/auto/compatibility. En ella, tienes una lista de fabricantes, y si pulsas en uno de ellos se abrirá la list a de modelos de ese fabricante que son compatibles.

Cómo sacarle el máximo partido

Vamos ahora a mencionar algunos trucos y funciones de Android Auto de los que te hemos ido hablando en Xataka Basics, con los que puedes sacarle el máximo partido al sistema operativo. Vamos a dejártelos todos en formato de lista, con un resumen de cada uno de los trucos:

  • Personaliza el menú de apps: Puedes personalizar el menú de aplicaciones de Android Auto desde tu Android. Ve a los ajustes y al apartado de aplicaciones, pulsa en Android Auto y en sus opciones dale a los ajustes adicionales. Aquí tendrás la opción de personalizar el menú de apps.
  • Guarda tu aparcamiento: Puedes guardar tu aparcamiento en Android Auto para recordar dónde dejaste el coche. Cuando llegues a tu destino asegúrate de pulsar en la opción de guardarlo que te aparece en Google Maps, o pulsar sobre el icono de tu coche para verla.
  • Añade paradas a tu trayecto: Puedes añadir paradas a tu trayecto de Android Auto con Google Maps. Simplemente, elige un destino con Maps, y cuando estés en la pantalla previa a iniciar el trayecto pulsa ene el botón de añadir parada que te aparece.
  • Silencia notificaciones: Para silenciar notificaciones en Android Auto, tienes varios niveles en la configuración. Podrás desactivar el mostrar notificaciones de mensajes, las del asistente, o simplemente desactivar el mostrar la primera línea de la notificación. Para estas cosas tendrás que ir a los ajustes de la aplicación Android Auto en el móvil antes de conectarlo en el coche.
  • Lee tus mensajes: Puedes usar WhatsApp desde Android Auto, o cualquier otra aplicación de mensajería, pidiéndole al asistente que lea tus mensajes. Esto te permitirá escuchar mensajes importantes sin apartar la vista de la carretera.
  • Activa el aviso de radares: Para activar el aviso de radares lo que tienes que hacer es entrar en la aplicación de navegación que uses y activarlo allí. La aplicación la debes cambiar dentro del móvil conectado al coche. En Google está en la configuración de los avisos, y en Waze en el menú de alertas de My Waze.
  • Crea un botón de policía: Puedes crear un botón de policía en Android Auto para tener un acceso directo al 112. En los ajustes de Android Auto en tu móvil, elige personalizar menú de aplicaciones y dale a la opción de añadir un acceso directo. Podrás hacer uno que sea de llamada a un número de teléfono y añadir el 112.
  • Instala aplicaciones extra: Puedes instalar aplicaciones extra en Android Auto que no encuentras en Google Play. Por ejemplo, usando el kit de herramientas Fermata Auto, cuya APK tienes que descargar desde Github e instalarla. Esto te dará varias herramientas adicionales. También tienes otros instaladores de terceros que podrás usar para añadir apps.
  • Ver vídeos de YouTube: Puedes desbloquear la opción de ver vídeos. Para eso, puedes recurrir a aplicaciones como IPcarTV, que puedes bajar con AAStore desde su repositorio de GitHub para ver la tele. Para ver vídeos de YouTube puedes usar apps como CarStream o CarTube, disponibles en Android Auto Apps Downloader, cuya APK puedes bajar para instalar desde GitHub.
  • Música gratis en Android Auto: Puedes escuchar música gratis con ViMusic en Android Auto. Es una app que reproduce música de YouTube, y solo tendrás que instalar el archivo APK, que tienes que descargar desde su perfil en Github.

Imagen de portada | Eva Rodríguez

En Xataka Basics | Borrar caché en Android Auto: cómo se hace y para qué sirve exactamente este truco para solucionar problemas

ues de anuncios individuales.

Source link

Continue Reading

Actualidad

Una sola empresa va a comprar el 20% de todo el calzado que se fabrica en México. Su objetivo: hacer frente a China

Published

on


No corren tiempos fáciles para la industria del calzado en México, un sector que genera decenas de miles de empleos, mueve inversiones millonarias y tiene en el estado de Guanajuato su principal bastión. En un mercado muy condicionado por la competencia asiática, la industria local ha experimentado retrocesos y pérdida de empleo, quedándose muy por debajo de su capacidad de producción. 

Con ese telón de fondo el sector ha recibido una noticia curiosa: una sola empresa mexicana está dispuesta a comprar el 20% de toda la producción nacional.

Adicto a los zapatos. Grupo Coppel es un peso pesado de la economía mexicana. El holding, que hace un año anunció sus planes de invertir casi 700 millones de dólares en el país a lo largo de 2025, tiene una larga experiencia en el sector de los servicios financieros y el comercio minoristas, con cientos de puntos de venta repartidos por todo el país. Con todo (y a pesar de su enorme tamaño), sorprende el anuncio que acaba de hacer: en 2026 la empresa prevé comprar ni más ni menos que 42 millones de pares de zapatos producidos en México.

Phil Desforges 2jq7cdnqmk4 Unsplash
Phil Desforges 2jq7cdnqmk4 Unsplash

¿Son muchos zapatos, no? Sí. Para ser precisos supone un millón de pares más que los que ya adquirió en 2025. Sin embargo la cifra llama la atención por otro motivo. Con ese enorme volumen de compras, Coppel acaparará la quinta parte (alrededor del 20%) de toda la producción nacional formal de calzado. 

La operación parte de una “alianza estratégica” alcanzada con la Cámara de la Industria del Calzado del Estado de Guanajuato (CICEG) y, según cálculos de la propia firma, permitirá “contribuir al sustento” de las más de 100.000 familias que dependen directamente de la industria del calzado en Guanajuato.

“Esta alianza impulsa el crecimiento de nuestras empresas y fortalece a la industria mexicana del calzado en un entorno de legalidad, transparencia y respeto a las reglas del mercado. Al elegir la proveeduría nacional formal, se contribuye a la construcción de un sector más sólido y competitivo”, celebraba hace unos días Juan Carlos Cashat, presidente de CICEG. Para los fabricantes de zapatos de Guanajuato la noticia supone un valioso balón de oxígeno.

Calzado ‘made in México’. Su volumen de producción queda lejos del de países como China, India o Vietnam, pero México es un fabricante destacado de calzado. De hecho hay rankings que lo sitúan como el décimo a nivel mundial y el segundo en América Latina, solo por detrás de Brasil. En 2024 las empresas del país produjeron alrededor de 214 millones de pares de zapatos, lo que explica que el sector contribuya con millones de dólares al PIB mexincano (sobre todo en Guanajuato, el corazón del sector) y mantenga también miles de empleos.

A pesar de esa huella, el sector no ha tenido unos años fáciles. “El impacto de la pandemia fue severo. Antes de 2020 teníamos 64.000 empleos registrados ante el IMSS. Durante la pandemia esa cifra cayó a 49.000”, reconocía hace dos años el CICEG. Desde entonces la situación ha cambiado, pero el sector sigue lejos de estar al 100%. Más allá de los vaivenes del mercado, la industria ha tenido que lidiar con la competencia de mercancía de bajo coste procedente de Asia.


Tuitmx
Tuitmx

Click en la imagen para ir al tweet.

El Gobierno, al rescate. Los datos citados por la prensa local son elocuentes. En 2022 México importó 136,4 millones de pares de calzado valorados en 1.843 millones de dólares. Dos años después la Balanza Comercial de Importaciones mostraba que ese flujo  había alcanzado ya los 185,5 millones de pares con un valor de 2.163 millones de dólares. De media cada par costaba 11,6 dólares.

El problema no era tanto la llegada de producto fabricado en Asia como la competencia que ejerce para las firmas nacionales, sobre todo por las sospechas de la alteración de precios. Para salir de dudas las autoridades respondieron con una investigación antidumping y en septiembre de 2025 decidieron imponer un sistema de cuotas compensatorias a las importaciones llegadas de China.

No fue el único espaldarazo del Gobierno a la industria. En noviembre el Ejecutivo anunció un Plan de Impulso del Textil y Calzado para financiar a pequeñas y medianas empresas. El objetivo: inyectar alrededor de 6.500 millones de dólares para mejorar la competitividad de la industria y reactivar 50.000 puestos de trabajo, recuperando parte del músculo productor perdido.

¿Cómo pinta el futuro? Optimista. Al menos así lo reconocía en diciembre el CIEG. “A pesar de un entorno económico y comercial desafiante, la industria en Guanajuato empieza a mostrar señales de recuperación, sobre todo en materia de empleo y capacidad productiva”, señala el sector, que recuerda que entre el mes de septiembre y octubre registró un pequeño repunte de empleo. El alza fue modesta (256), pero se trata de la primera recuperación “en muchos años”.

La patronal detectó también un cambio en el mercado internacional. “Las importaciones totales continúan elevadas, con más de 141 millones de pares importados de enero a septiembre de 2025, aunque destacan avances relevantes en el combate a prácticas desleales”, celebra CIEG.”Las importaciones de China, correspondientes a fracciones arancelarias con cuota, disminuyeron un 81%”.

Imágenes | Irfan Simsar (Unsplash) y Phil Desforges (Unsplash)

En Xataka | Ciudad de México ya está notando el efecto económico del Mundial: está perdiendo viviendas y ganando pisos de Airbnb

ues de anuncios individuales.

Source link

Continue Reading

Actualidad

Claude acaba de demostrarlo con Firefox

Published

on


Durante años, encontrar vulnerabilidades graves en software complejo ha sido una tarea reservada a investigadores especializados que dedican semanas o meses a examinar millones de líneas de código. Ese escenario empieza a cambiar. Los modelos de inteligencia artificial ya no se limitan a generar código o ayudar a depurarlo, también están empezando a detectar fallos de seguridad por sí mismos. Un ejemplo reciente lo ha mostrado Anthropic con Claude Opus 4.6, su modelo más avanzado, al ponerlo a prueba con Firefox. El experimento resulta especialmente llamativo porque Firefox, gestionado por Mozilla y utilizado por cientos de millones de personas, es uno de los proyectos de código abierto más auditados del ecosistema web.

Analizar el código del navegador Firefox. Durante dos semanas de pruebas, el sistema identificó 22 vulnerabilidades diferentes, de acuerdo con la información publicada por ambas organizaciones. Mozilla evaluó 14 de ellas como fallos de alta gravedad, lo que significa que podrían haber servido como base para ataques si alguien hubiera desarrollado el código de explotación adecuado. Según los responsables del proyecto, la mayor parte de estos problemas ya se han solucionado en Firefox 148, la versión publicada en febrero, mientras que el resto se corregirá en próximas versiones.

Dentro del experimento. El trabajo de Claude no consistió en una simple búsqueda automática de errores. Según detalla Anthropic, el equipo primero utilizó el modelo para intentar reproducir vulnerabilidades históricas registradas en Firefox, una forma de comprobar si era capaz de reconocer patrones de fallos reales. Después pasaron a la parte más interesante del experimento: pedirle que analizara la versión actual del navegador para localizar problemas que aún no habían sido reportados. El proceso comenzó en el motor JavaScript y luego se amplió a otras áreas del código. En total, el análisis abarcó miles de archivos del proyecto, incluidos varios miles de archivos C++, generando una larga lista de hallazgos que posteriormente fueron revisados por los investigadores.

Firefox
Firefox

Un dato llamativo. Claude encontró en dos semanas más fallos de alta gravedad de los que el navegador suele recibir en unos dos meses a través de sus canales habituales de investigación. Durante el proceso, el equipo de Anthropic envió 112 informes únicos al sistema de seguimiento de errores del proyecto, aunque no todos correspondían a vulnerabilidades confirmadas. Parte del trabajo de Mozilla consistió precisamente en revisar, depurar y clasificar esos hallazgos antes de determinar cuáles tenían implicaciones reales de seguridad. La experiencia terminó convirtiéndose en una colaboración directa entre ambas organizaciones para revisar los resultados y priorizar las correcciones.

La otra mitad del problema. El equipo de Anthropic también quiso comprobar hasta qué punto el modelo podía ir más allá de la detección de errores y convertir esos fallos en ataques reales. Para ello, le pidieron que desarrollara exploits capaces de aprovechar las vulnerabilidades descubiertas. El experimento incluyó cientos de ejecuciones con distintos enfoques y supuso un gasto aproximado de 4.000 dólares en créditos de API. Aun así, el resultado mostró una clara diferencia entre ambas capacidades: Claude solo consiguió generar dos exploits funcionales en un entorno de pruebas simplificado, sin algunas de las defensas presentes en un navegador real.

Más allá del caso concreto de Firefox, el experimento refleja un cambio que empieza a preocupar y a interesar al mismo tiempo a la comunidad de seguridad. Las herramientas basadas en inteligencia artificial están mejorando rápidamente en la detección de vulnerabilidades en software complejo, algo que podría ayudar a los desarrolladores a corregir fallos con mayor rapidez.

Imágenes | Anthropic | Rubaitul Azad

En Xataka | Se suponía que los iPhone eran los móviles más seguros del mundo. Se suponía

ues de anuncios individuales.

Source link

Continue Reading

Actualidad

cómo impacta no tener suficiente magnesio en nuestro cuerpo

Published

on


Para la sociedad y la ciencia, envejecer de manera sana y tener una buena calidad de vida en los últimos años de la vida es un objetivo al que queremos ir llegando poco a poco. Terapias génicas, pruebas de que hacer ejercicio de fuerza es lo mejor e incluso tener una buena dieta son algunas de las claves que conocemos para poder tener un envejecimiento muy saludable. Pero a esta lista ahora hay que introducir el magnesio

En boca de todos. La suplementación de magnesio es algo que ahora mismo está bastante de moda en la sociedad en general por los supuestos beneficios que puede tener contar con unos niveles óptimos de este mineral. Pero ahora se está viendo que la deficiencia de magnesio no solo es tremendamente común a medida que envejecemos, sino que actúa como un catalizador para que nuestro cuerpo envejezca peor y más rápido.

Hay estudios. Para comprobar el efecto del magnesio en nuestra vejez, nos tenemos que ir a la investigación que ha hecho la ciencia al respecto. En este caso, en la biología del envejecimiento se guían por lo que llaman los ‘hallmarks of aging”, es decir, marcas del envejecimiento en el material genético que dictan cómo y por qué nuestras células se deterioran. 

Aquí una revisión de 2024 puso sobre la mesa que el magnesio está directamente relacionado con todos y cada uno de estos marcadores. Hablamos de inestabilidad del ADN, acortamiento de los telómeros, que son fundamentales para proteger el material genético, disfunción de las mitocondrias, que son las ‘fábricas de energía’ y la temida inflamación crónica. 

Y se ha visto. Estudios hechos en el laboratorio ya nos habían advertido de esto. En el año 2008 se demostró que cuando se cultivaba un tipo de célula humana en un entorno pobre de magnesio, esta entraba en una senescencia programada. Es decir, envejecen de golpe. 

Aquí se vio cómo los marcadores de envejecimiento tisular comenzaban a aumentar y los telómeros se acortaban de una manera rápida. Básicamente, la célula pierde su capacidad de repararse y entra en un modo de “jubilación anticipada”. 

Sus consecuencias. Este envejecimiento celular acelerado no solo se queda en el microscopio, sino que tiene grandes consecuencias en el cuerpo humano que se traduce en lo que en medicina se conoce como ‘inflammaging‘, es decir, la inflamación crónica de bajo grado que se asocia a la edad. 

De esta manera, el déficit crónico de magnesio favorece la producción de radicales libres y citoquinas proinflamatorias, y esta cascada oxidativa tiene un impacto directo en la proteína Klotho, conocida popularmente como la “proteína antienvejecimiento”. Y es que esta proteína protectora de nuestras células, sin el magnesio, parece que funciona bastante peor. 

En el día a día. Aquí la ciencia apunta a que tener niveles bajos de magnesio en sangre aumenta hasta en un 24% el riesgo de padecer demencia y deterioro cognitivo. Y en el caso del músculo, se presenta una pérdida de masa y fuerza muscular, que es uno de los grandes peligros que hay en la tercera edad. 

¿Por qué hay un déficit? A medida que envejecemos, nuestro cuerpo se vuelve ineficiente procesando este mineral, lo que se traduce en que el intestino absorbe menos magnesio de los alimentos y los riñones excretan más a través de la orina. Si a esto le sumamos dietas que pueden ser más pobres a ciertas edades, junto a las enfermedades asociadas a la edad más típicas, como la diabetes tipo 2 el resultado puede ser una caída en el magnesio. 

La suplementación. Aunque puede ser muy fácil, viendo todo esto, comenzar a tomar pastillas de magnesio a diario, la verdad es que no es necesario. En este caso, el enfoque clínico que se plantea es tener una suplementación personalizada con una dieta rica en magnesio, con más verduras de hojas verdes y legumbres. Pero además, también es importante medir con una analítica cuánto magnesio tenemos en sangre para decidir si tomar suplementación o no. 

El problema es que a día de hoy tener un suplemento de magnesio está al alcance de cualquiera, al encontrarlo mismamente en los lineales de los supermercados. Pero hay que insistir en que, antes de comenzar a tomar una pastilla, hay que ver si de verdad la necesitamos. 

Imágenes | MIND FAVOUR Danie Franco 

En Xataka | Qué complementos alimenticios funcionan de verdad y cuáles no, en un estupendo gráfico

ues de anuncios individuales.

Source link

Continue Reading

Trending