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sus clientes se gastan de media 500.000 euros en extras para personalizar su coche
Los supercoches de lujo pueden ser cualquier cosa menos coches asequibles. No solo por el hecho de estar fabricados en materiales más ligeros y resistentes, o por contar con las últimas innovaciones mecánicas y tecnológicas, sino por sus extras.
Mientras que en el mercado de los coches generalistas se juega al “todo incluido” para llamar la atención de los compradores, el mercado de los supercoches de lujo camina en la dirección opuesta: el verdadero negocio está en los extras. En una reciente entrevista para Top Gear, Mate Rimac, CEO de Bugatti aseguraba que, de media, cada uno de sus clientes se gasta unos 500.000 euros solo en personalizar su nuevo coche.
Bugatti sabe rentabilizar sus coches. Los Bugatti no son coches para todos los bolsillos queda claro desde el momento en el que debes desembolsar de más de tres millones de dólares para hacerte con alguno de sus últimos modelos. “Tenemos programas especiales que realizamos con nuestros clientes. Cada coche es realmente especial y, de media, cada cliente gasta medio millón de euros en personalizar su coche”, explicaba el directivo de Bugatti.
Pero la clave de la rentabilidad de la marca no está en los precios desorbitados de sus coches, sino en el desorbitado precio de sus recambios y el mantenimiento de sus superdeportivos. Ya te hemos contado que, con lo que cuesta cambiarle el aceite a un Bugatti, podrías comprarte un Cupra Formentor y que, un simple botón, puede costar más de 11.000 euros…aunque el propio botón cueste apenas un euro.
Extras a precio de oro. El elevado coste de los recambios y el mantenimiento de los Bugatti ya da una pista del nivel de precios de su lista de servicios. Una filtración de GTBoard.com de 2022 revelaba el precio de algunos de estos extras de Bugatti, que vienen a confirmar el gasto medio adicional de 500.000 euros que apuntaba su CEO-
En este caso, las modificaciones se aplicaban a un Bugatti Chiron que, según se indica en la captura filtrada, ascendía a 3.825.000 dólares, a los que se añadían 476.450 dólares en extras y paquetes opcionales. En total, la factura final ascendió a 4.301.450 dólares.
- Color exterior Blue Royal Carbon: 222.500 dólares
- Techo Sky View: 62.000 dólares
- Parrilla Nocturne: 7.500 dólares
- Logo de la parrilla: 6.200 dólares
- Parte trasera Nocturne: 15.000 dólares
- Deflector del escape acabado en negro: 15.000 dólares
- Logo trasero ‘Super Sport’ en Le Patron: 12.500 dólares
- Sistema del alerón trasero revestido en negro: 12.500 dólares
- Cubierta del depósito en Nocturne Mate: 5.000 dólares
- Centros de llanta en Nocturne: 1.250 dólares
- Pinzas de freno en Grenade: 6.200 dólares
- Partes interiores en negro anodizado: 56.000 dólares
- Línea interior en Lake Blue: 18.600 dólares
- Retrovisor en Lake Blue: 3.100 dólares
- Delicias escondidas en Lake Blue: 2.500 dólares
- Asientos confort: 12.500 dólares
- Logo EB en Grigio en los reposacabezas: 3.100 dólares
- Cinturones de seguridad en Lake Blue: 2.500 dólares
No es solo Bugatti. La marca de origen francés no es el único fabricante que ha visto una oportunidad de mejorar los ingresos con la personalización de sus coches. En declaraciones a Xataka, Tim Bravo, director de comunicación de Lamborghini, aseguraba que el 90% de los coches que vende la marca llevan algún tipo de personalización cuando salen de sus concesionarios. Personalizaciones sencillas como cambiar el color de la carrocería, el diseño de las llantas o cambiar el acabado de los interiores ya supone un incremento medio del 20% con respecto al precio base del vehículo. Las unidades Opera Unica de la marca de Sant’Agata Bolognese son la máxima expresión de esa filosofía y, fácilmente, se puede duplicar el precio de los modelos base.
Rolls-Royce es otra de las marcas que está sacando rédito de las opciones de personalización de sus coches. Según Financial Times, de los 1.260 millones euros que Ferrari facturó en 2023, 460 millones de euros provenían exclusivamente de la personalización de sus coches.
Tener coches únicos cada vez es más caro. Mientras la industria generalista se sume en una profunda crisis, las cifras del mercado de los superdeportivos de lujo no para de registrar récords de pedidos. La escasez de oferta es una de las claves que explica este fenómeno: cuantos menos coches haya en el mercado, mayor será su demanda y mayores los márgenes económicos para su fabricante.
Por ponerlo en un contexto, del Bugatti Chiron se fabricaron 500 unidades según publicaba Car and Driver. Del Bugatti Veyron se fabricaron solo 450 unidades y del ultimo superdeportivo de la marca, el Bugatti Tourbillon se fabricarán solo 250 unidades con un precio de casi cuatro millones de euros. Es decir, la marca ha ido fabricando cada vez menos coches y, de forma inversamente proporcional, ha ido incrementando su precio.
Imagen | Bugatti
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Kevin Spacey evita ir a juicio tras alcanzar un acuerdo con tres víctimas por señalamientos de agresión sexual
EFE.- El actor estadounidense Kevin Spacey alcanzó un acuerdo extrajudicial con tres hombres que lo acusaron de agresión sexual en Reino Unido, lo que evitará el inicio de un juicio civil en el Tribunal Superior de Londres, según informan este jueves los medios británicos.
Las partes pactaron términos confidenciales, tras lo cual la Justicia ordenó suspender el procedimiento con el consentimiento de todos los implicados, sin que hayan trascendido los detalles del acuerdo ni eventuales compensaciones.
Los demandantes sostenían que los hechos se produjeron entre 2000 y 2015, en varios casos tras conocer a Kevin Spacey, que ahora tiene 66 años de edad, durante su etapa como director artístico del teatro londinense Old Vic, cargo que ocupó entre los años de 2004 y 2013.
Uno de ellos, el actor Ruari Cannon, de “Guerra Mundial Z”,—que ha renunciado al anonimato—, afirmaba que Spacey le agredió sexualmente en 2013 en un evento vinculado a la obra “Sweet Bird of Youth” de Tennessee Williams, mientras que los otros dos, identificados en el proceso con las siglas LNP y GHI, denunciaron supuestos abusos en distintos periodos.
El acuerdo cierra la vía civil para estos tres demandantes, después de que Kevin Spacey fuera absuelto en 2023 de nueve delitos sexuales en un juicio por la vía penal celebrado también en Londres, relacionados con denuncias de cuatro hombres, entre ellos el propio Ruari Cannon.
El juicio civil estaba previsto para octubre de este año, pero ahora ha quedado sin efecto tras el pacto alcanzado entre las partes implicadas. El actor, conocido por películas como “American Beauty” o la serie “House of Cards“, ha negado todos los cargos.
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van a iniciar los experimentos de fusión nuclear más ambiciosos de la historia
El mayor reactor experimental de tipo tokamak para fusión nuclear que existe se llama JT-60SA y está en Naka, una pequeña ciudad no muy alejada de Tokio (Japón). La construcción de este ingenio comenzó en enero de 2013, pero no lo hizo desde cero; lo hizo tomando como punto de partida el reactor JT-60, su precursor, una máquina que entró en operación en 1985 y que durante más de tres décadas ha alcanzado hitos muy importantes en el ámbito de la energía de fusión.
El ensamblaje del JT-60SA finalizó a principios de 2020, y desde finales de 2023 está listo para iniciar las primeras pruebas con plasma. Esta máquina es un dispositivo tokamak que al igual que JET y el futuro ITER recurre al confinamiento magnético del plasma ionizado. Aunque el objetivo final de la fusión es usar deuterio y tritio, el JT-60SA utiliza inicialmente solo deuterio para sus experimentos, ya que no está diseñado para manejar las altas cargas de neutrones del tritio (esa será una tarea de ITER). Sea como sea, esta máquina es titánica. Colosal.
De hecho, tiene una altura de 15,4 metros y un diámetro de 13,7 metros. No obstante, las más impactantes son las “especificaciones” que nos permiten formarnos una idea acerca de su rendimiento. Y es que es capaz de confinar un plasma con un volumen de 130 m³, así como de generar un campo magnético toroidal de 2,25 teslas y sostener una corriente en el interior del plasma de 5,5 MA (5,5 millones de amperios). Estas cifras son impresionantes, y presumiblemente cuando ITER esté listo para iniciar las primeras pruebas con plasma sus cifras serán aún más asombrosas.
Un prodigio de la ingeniería
Durante los últimos dos años los ingenieros japoneses y europeos que trabajan en el reactor JT-60SA han instalado en esta máquina varios sistemas extraordinariamente sofisticados que tendrán un rol protagonista durante la próxima campaña de experimentos. Uno de estos sistemas está constituido por dos bobinas en forma de anillo de 8 metros de diámetro que han sido expresamente diseñadas para controlar el confinamiento del plasma que se está desplazando a muchísima velocidad en el interior de la cámara de vacío. Un apunte asombroso: estos dos dispositivos fueron bobinados directamente en el interior del reactor.
No obstante, otra de las soluciones tecnológicas que estos ingenieros han instalado en el reactor durante los últimos meses es si cabe más asombrosa. Cada vez que los investigadores que operan esta complejísima máquina llevan a cabo un experimento con ella necesitan conocer con la máxima precisión posible la temperatura y la densidad de los electrones del plasma. El principal problema al que se enfrentan es que no es posible obtener estos datos tomando medidas directas.
La interacción entre el láser y el plasma es la que permite a los ingenieros calcular de forma indirecta la temperatura y la densidad
Para que la fusión de los núcleos de deuterio y tritio tenga lugar es necesario que el plasma que los contiene alcance una temperatura de al menos 150 millones de grados Celsius, y cualquier sensor que entre en contacto con él a esta temperatura no sobrevivirá. Este es el motivo por el que los ingenieros del reactor JT-60SA se han visto obligados a poner a punto un sistema de diagnóstico extraordinariamente sofisticado. Los componentes del equipo de medida de dispersión de Thomson han sido diseñados y fabricados en Italia, Rumanía y Japón.
A grandes rasgos este ingenio consigue medir la temperatura y la densidad de los electrones del plasma analizando la luz que emite con un haz láser de alta potencia dispersado, precisamente, por los propios electrones del plasma. De alguna forma la interacción entre el láser y el plasma es la que permite a los ingenieros calcular de forma indirecta la temperatura y la densidad. El reactor JT-60SA tendrá dos sistemas de diagnóstico de dispersión de Thomson. El del núcleo ha sido desarrollado en Japón, y el del borde del plasma ha sido ideado en Europa.
Este enorme esfuerzo ha merecido la pena. El reactor ya casi está preparado para iniciar la siguiente campaña de experimentos. Solo queda llevar a cabo un arranque gradual que permita probar los principales sistemas de esta máquina, y a finales de 2026 empezarán los experimentos. Se prolongarán durante seis meses. Lo más impactante es que esta campaña llevará al JT-60SA a un nivel de corriente sin precedentes, lo que permitirá sostener pulsos de plasma más largos y en estado estacionario. Los investigadores que operan el reactor confían en que todo lo que aprenderán durante estos experimentos resultará muy valioso a la hora de llevar el futuro ITER a buen puerto. Confiemos en que el rendimiento del JT-60SA esté finalmente a la altura de las expectativas.
Imagen | QST
Más información | Fusion For Energy
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un acelerador de protones contra el cáncer
En el hospital madrileño de Fuenlabrada están levantando algo que, desde fuera, no parece gran cosa: un edificio de dos plantas con paredes de hormigón de tres metros de grosor, un tejado que hubo que abrir con una grúa y unos cimientos diseñados para soportar decenas de toneladas de maquinaria. Dentro de ese búnker se guarda uno de los activos más valiosos que ha recibido la sanidad pública española en décadas.
Esa joya tecnológica que protegen con hormigón es el acelerador de protones donado por la Fundación Amancio Ortega: una de las diez máquinas de última generación que el fundador de Inditex acordó ceder al sistema público de salud en octubre de 2021 en una donación valorada en 280 millones de euros. El objetivo es instalarlas en siete comunidades autónomas y transformar el tratamiento del cáncer en España.
Un búnker de hormigón a medida. Construir este tipo de tecnología no es como instalar un escáner o un aparato de rayos X. La radiación que emite un acelerador de protones obliga a levantar un edificio específico que actúe como barrera de contención. En Fuenlabrada eso se ha convertido en paredes de hormigón de tres metros de grosor. Las obras del búnker comenzaron en julio de 2024 y el gobierno autonómico ha destinado 13 millones de euros a financiar la construcción del nuevo edificio.
Según un comunicado de la Comunidad de Madrid, el resultado es una estructura de dos plantas con más de 2.000 metros cuadrados de superficie total, conectada parcialmente con la zona de oncología ya existente. La planta baja, de unos 1.300 metros cuadrados, albergará las áreas de diagnóstico, tratamiento y preparación de pacientes. La primera planta, de 875 metros cuadrados, se destinará a mantenimiento, suministros, despachos médicos y formación.
Las piezas que entraron por el tejado. El equipo de protonterapia se compone de dos elementos principales, y ambos ya se encuentran dentro del búnker. El primero es el Ciclotrón, el dispositivo que genera y acelera los protones que luego se usan como “munición” contra las células cancerígenas. Mide ocho metros de altura y pesa casi 50 toneladas. Para colocarlo en su sitio fue necesario abrir el tejado del edificio y recurrir a una grúa de gran tonelaje para instalarlo en el interior del búnker.
El segundo elemento es el Gantry, el brazo giratorio que dirige la radiación hacia el tumor con precisión milimétrica. Este componente supera los 11 metros de altura y alcanza las 75 toneladas de peso. Su capacidad de rotación completa es lo que permite atacar el tumor desde cualquier ángulo y reducir los daños en los tejidos sanos del entorno. En este vídeo se muestra el proceso de instalación de una de estas máquinas en el New York Proton Center, utilizando un proceso muy similar al que se ha utilizado en el hospital de Fuenlabrada.
Los protones cambian las reglas del juego. La protonterapia no es una versión mejorada de la radioterapia convencional, sino que trabaja con haces de protones de alta energía capaces de concentrar el impacto exactamente en el tumor y detenerse ahí, sin seguir irradiando los tejidos que hay detrás. Eso la convierte en una herramienta especialmente útil para tratar tumores de difícil acceso, como tumores cerebrales, en cuello, médula espinal, pulmón, oculares, sarcomas, etc., y para pacientes pediátricos, donde minimizar los efectos secundarios a largo plazo es crítico.
Hasta ahora, en España solo existían dos centros con esta tecnología, ambos privados: el Hospital Quirón de Pozuelo de Alarcón y la Clínica Universidad de Navarra. Gracias a la donación de la Fundación Amancio Ortega, en breve se inaugurarán 10 nuevos centros de protonterapia en hospitales públicos distribuidos por todo el territorio nacional.
Un reactor nuclear en el sótano. La llegada de las dos piezas principales no significa que el equipo esté listo para usarse. Solo se han instalado los elementos principales en su lugar. A lo largo de los próximos 12 meses los ingenieros llevarán a cabo el ensamblaje completo de ambos componentes, su calibración y la puesta en marcha del acelerador.
Es un proceso que implica pruebas continuas para verificar y controlar la radiación antes de que se acerque cualquier paciente. El Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) ya emitió en diciembre de 2025 una autorización favorable, con condiciones, para la instalación radiactiva del hospital: un requisito imprescindible antes de que la unidad pueda operar.
No será el primero, pero suma. El de Fuenlabrada no será el primer dispositivo de estas características de la sanidad pública en ofrecer tratamientos de protonterapia. El centro de Galicia, en Santiago de Compostela, es el que va más avanzado en su instalación y ya tiene completamente instalado el acelerador Proteus One.
En este caso han sido necesarios dos búnkeres (uno para tratamiento y otro para investigación) y prevé atender a los primeros pacientes a finales de 2026 o principios de 2027, con capacidad para 250 pacientes al año por sala. El hospital madrileño, por su parte, apunta a que su unidad estará operativa a lo largo del primer trimestre de 2027.
Imagen | GTRES, New York Proton Center
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