Estamos siendo testigos de cómo la inteligencia artificial (IA) está impulsando la creación de nuevos fármacos. Los procesos tradicionales suelen ser lentos y costosos, con etapas preclínicas que pueden extenderse durante varios años. En el mundo en el que vivimos, sin embargo, cada vez más farmacéuticas apuestan por tecnologías avanzadas, que permiten acelerar desde la simulación de moléculas hasta la generación de vías de síntesis.

Novo Nordisk, la firma danesa detrás de Ozempic, ahora tiene a su disposición una valiosa herramienta que puede ayudarle a desarrollar nuevos medicamentos. Estamos hablando de “Gefion”, un supercomputador equipado con 1.528 GPU NVIDIA H100 Tensor Core e interconectada mediante redes NVIDIA Quantum-2 InfiniBand. Se trata de un tipo de máquina de alto rendimiento del tipo NVIDIA DGX SuperPOD. Veamos.

Gefion, un potente supercomputador a disposición de Novo Nordisk

Como si de una vivienda se tratase, los centros de datos DGX SuperPOD son soluciones “llave en mano”, que permiten a los clientes acceder a computación de alto rendimiento sin demasiadas complicaciones. El proyecto no solo incluye acceso al hardware de la compañía liderada por Jensen Huang, sino también diferentes soluciones de software que permiten a los investigadores ponerse manos a la obra en la investigación.

Eviden, la compañía encargada de montar el superordenador, ha dicho que Gefion está destinado a ser uno de los equipos de IA más potente del mundo (y al momento de escribir este artículo es el superordenador más potente de Dinamarca). A la hora de realizar el proyecto, aseguran, se han tenido en cuenta aspectos importantes que apuntan a favorecer la sostenibilidad. Por ejemplo, funciona con energía 100% renovable.

Gefion, que aglutina 65 kilómetros de cables y pesa alrededor 30 toneladas, fue simbólicamente conectada por el CEO de NVIDIA, Jensen Huang; el rey Federico de Dinamarca, y la CEO de DCAI, Nadia Carlsten, en un evento celebrado el pasado miércoles en Copenhague.

Jensen Huang, CEO de NVIDIA; el rey Federico de Dinamarca, y Nadia Carlsten, CEO de DCAI

El Centro Danés para la Innovación en IA (DCAI) será el encargado administrar y operar este nuevo supercomputador danés. Si bien se espera que Novo Nordisk aproveche las capacidades de Gefion, el supercomputador no es íntegramente de su propiedad. DCAI funciona con fondos tanto de la Fundación Novo Nordisk (unos 80 millones de euros) y del Fondo de Exportación e Inversión de Dinamarca (unos 13,4 millones de euros).

NVIDIA H100 Grace Hopper

Como podemos ver, estamos ante una iniciativa público-privada que podría ayudar a Dinamarca a mantenerse en el camino de la innovación. Novo Nordisk, por su parte, es la empresa cotizada más valiosa de Europa. Supera en términos de capitalización bursátil a otros gigantes como LVMH, grupo liderado por Bernard Arnault, y ASML, la firma neerlandesa que fabrica máquinas avanzadas para fabricar semiconductores.

Gefion, cabe señalar, no será utilizado únicamente para llevar a cabo avances en el mundo farmacéutico. DCAI asegura que busca impulsar la investigación “en todas las industrias”. El hardware y el software de este supercomputador parece tener lo necesario para desarrollar proyectos de computación cuántica, biotecnología y energía. A continuación veremos algunos de los proyectos piloto más destacados para el supercomputador.

La Universidad de Copenhague trabajará en a simulación distribuida a gran escala de algoritmos cuánticos para cuantificar procesos de reconocimiento molecular. El Instituto Meteorológico Danés seguirá el camino de predicciones atmosféricas con redes ambientales inteligentes. La Universidad Técnica de Dinamarca utilizará el supercomputador para avanzar en modelos de fundación genómica multimodal.

Imágenes | Danish Centre for AI Innovation/Novo Nordisk Foundation (1, 2) | NVIDIA

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Mientras que aumenta el número de centrales nucleares por la Inteligencia Artificial y la necesidad de una energía constante, España ha decidido cerrarlas, aunque le han salido detractores como la Comunidad Valenciana. Por su parte, en la central de Trillo, que tiene previsto su cierre en 2035, realizó el pasado 14 de octubre el primer simulacro de riesgo nuclear.

Simulacro nuclear. De repente te llega un mensaje: aviso, fuga nuclear. ¿Qué haces? En el municipio de Brihuega (Guadalajara) han llevado a cabo el primer simulacro de riesgo nuclear: el NURIEX GU 2024 (Acrónimo del inglés de Nuclear Response Incident Exercise). El objetivo de este ejercicio es comprobar la respuesta rápida coordinada ante una alerta derivada de un escape radioactivo en la central nuclear de Trillo.

¿Por qué un simulacro? Aunque el proceso de cierre será en 2035 y dentro de cuatro años cumplirá 40 décadas, el Subdelegación del Gobierno de Guadalajara quiso prever como de efectivo es el Plan de Emergencia Nuclear de Guadalajara (PENGUA). Además, de evaluar la integración de los recursos disponibles, como garantizar la seguridad y el cumplimiento de los protocolos.

¿En qué consistía? En el ejercicio se activaron el sistema de alertas Es-Alert, que se encarga de enviar mensajes a las personas que se encuentran en un radio de 10 km del área afectada. Este sistema usa emisiones de radio para hacer llegar un mensaje al móvil tras un pitido agudo. Además, no utiliza información personal ni tu número de teléfono, y cumple con la actual ley de protección de datos RGPD europea.

Durante el simulacro realizaron evacuaciones, atendieron a heridos simulados y descontaminaron a personas en una estación fija y móvil. Además, se establecieron controles de acceso y seguimiento de operaciones por la caída de las comunicaciones. Gracias a la atención y supervisión de la Unidad Militar de Emergencias (UME) y la Cruz Roja.

¿Qué utilizaron para la caída de las comunicaciones? En el caso de caída de las comunicaciones se desplegaron puntos de encuentro para informar y atender a los ciudadanos, el cual se realizó con la ayuda de drones que proporcionaron una visión aérea y facilitaron la supervisión de las acciones.

También simularon una caída de toda la red de comunicaciones y activaron diferentes medidas. Entre ellas encontramos las radiocomunicaciones para que las autoridades siempre estuvieran en contacto sin depender de las redes móviles convencionales. Las comunicaciones satelitales y sistema de mensajería de emergencia, en caso de ausencia de la conectividad habitual la información crítica se podría enviar.

¿Se ha producido alguna fuga? La actividad de la central nuclear de Trillo ha tenido varios incidentes significativos desde su inicio en 1988. Entre ellos habría que destacar una perforación de la contención durante una reparación en 1999, fue catalogado por su gravedad como nivel II por el Consejo de Seguridad Nuclear (CSN). Cuatro años más tarde, una fuga de vapor a través de una fisura en el circuito primario de refrigeración volvió a encender las alarmas.

Además, desde organizaciones ambientales denuncian que la planta nuclear ha sido objeto de más de 200 anomalías reportadas durante los programas de la CSN en los 90, debido a la preocupación por la seguridad y mantenimiento.

¿Y cuándo se cierre? La central situada en Guadalajara tiene previsto el cierre en 2035 y el desmantelamiento cuatro años más tarde. El proceso para la seguridad y bienestar vecinal se hará a través del Plan General de Residuos Radiactivos. Además, se ha previsto la construcción de un superlaboratorio portátil que podrá facilitar el desmantelamiento de la planta, asegurando que se lleve de manera adecuada.

Imagen | Schoella

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Imagina que eres el CEO de una compañía como Ford y pudieras elegir coche gratis para moverte e ir todos los días al trabajo. Un F-150 Raptor sería una genial opción (sobre todo en una Estados Unidos enamorada de los coches enormes). La alternativa también puede ser un Mustang GT y, si quieres un eléctrico, el Mach-E. Pero no: el presidente de Ford lleva seis meses conduciendo el Xiaomi SU7 por las calles de Chicago.

No es una cuestión de conocer a la competencia: dice que no quiere renunciar a él.

Buscando plata, encontró oro. Hace unos meses, Jim Farley, director ejecutivo de Ford, realizó junto a su comitiva un viaje a China para conocer el estado de la industria. Básicamente, quería comprobar de primera mano por qué China está comiendo la tostada a occidente con el coche eléctrico, a excepción de la norteamericana Tesla, claro. Por ejemplo, tenemos compañías como BYD o SAIC que están inundando el mercado occidental con sus modelos antes de que se apliquen los aranceles.

En esa labor de observación del mercado, y como leemos en Electrek, Farley se encontró con coches que le sorprendieron, como el Seagull de BYD, pero el que realmente lo enamoró fue el Xiaomi SU7.

El coche de Xiaomi. Lo que son las cosas. Tras años hablando del coche eléctrico de Apple —proyecto que se canceló oficialmente este año—, el coche de otra compañía de tecnología que está acaparando muchas miradas es el de Xiaomi. El SU7 es un sedán que apunta al mercado de Tesla y Porsche (por qué no decirlo, el diseño es muy Porsche) tanto por su potencia como por las enormes baterías de 150 kWh fabricadas por CATL con autonomías de 1.000 kilómetros.

Se trata de una de las partes más importantes de la estrategia de la compañía, según la propia Xiaomi, y tardaron menos de tres años en desarrollarlo. Tiene muchísimos automatismos, un interior extremadamente tecnológico con un HUD enorme, es compatible con Apple mediante AirPlay y, como monta el sistema HyperOS, también permite controlar dispositivos del hogar desde el propio vehículo. Esto en China, donde el ecosistema de Xiaomi es enorme.

Está encantado. Volvamos a Farley. El Xiaomi SU7 debió impactarle tanto que encargó importar uno de Shanghai a Chicago, donde reside y, como ha confesado en un podcast llamado Everything Electric Show, que los últimos seis meses ha estado conduciendo el coche de Xiaomi. También dijo que no le gusta hablar de la competencia, pero que no quiere renunciar a él, ya que considera que “es fantástico”.

De hecho, parece que no sólo admira el propio vehículo, sino el imán que puede ser la marca para el usuario. Farley calificó a Xiaomi como “un gigante de la industria, una marca de consumo mucho más fuerte que las compañías automotrices”, y esto tiene que ver con el mencionado ecosistema. Xiaomi, como otras compañías, puede generar un fuerte sentimiento de pertenencia y hacer que un usuario que ya tiene varios dispositivos de Xiaomi, adquiera más. Y, ahora, dentro de esa fórmula cuentan con un coche eléctrico que, pese a algunos problemas, se antoja como un producto que puede poner en jaque a la industria.

China es una amenaza. Todo esto es de lo más curioso cuando tenemos en cuenta la fuerte guerra comercial entre Estados Unidos y China, con los aranceles a los coches extranjeros en la ecuación. Del viaje a China, Farley se trajo algo más que el Xiaomi SU7. En un artículo de The Wall Street Journal se expone cómo el CEO encargó a sus ejecutivos que importaran varios coches chinos. El objetivo era examinar y probar qué hace que estos modelos sean especiales y cómo se consiguen vender a precios asequibles.

Esta estrategia tiene otras patas, como la de contratar los servicios de los proveedores de estas compañías chinas para crear nuevos coches eléctricos, saber cómo competir en mercados asiáticos o comprender qué es lo que hace que hayan podido establecerse en México, representando estos coches chinos un 20% de las ventas.

Además, a Farley le quedó claro: la industria automotriz de China era una “amenaza existencial” y tanto Ford como los fabricantes occidentales deben ponerse las pilas.

Imágenes | Xataka, Ford

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