EFE.- El rapero estadounidense Kanye West ha decidido posponer el concierto que iba a ofrecer en Francia, en la ciudad de Marsella el próximo 11 de junio, ante la posible prohibición de entrada al país debido a sus declaraciones antisemitas.

“Tras mucha reflexión, he decidido posponer mi concierto en Marsella, Francia, hasta nuevo aviso”, escribió anoche West, ahora conocido como Ye, en su perfil de X.

El concierto iba a celebrarse en el Stade Vélodrome de Marsella como parte de su gira de este 2026, con la que ha regresado a la música tras un periodo de retiro.

“Sé que lleva tiempo comprender la sinceridad de mi compromiso de enmendar mis errores. Asumo toda la responsabilidad por lo que me corresponde, pero no quiero involucrar a mis fans en esto. Mis fans lo son todo para mí. ¡Espero con ansias los próximos conciertos! Nos vemos en la cima del mundo», añadió en la publicación.

El ministro del Interior de Francia, Laurent Nuñez, anunció este martes que estudiaba vías legales para prohibir el concierto de West debido a sus declaraciones antisemitas.

Y el alcalde de Marsella, Benoît Payan, había expresado a principios de marzo su rechazo a que el rapero hiciera de la ciudad mediterránea “una vitrina para quienes promueven el odio y el nazismo desinhibido”.

Esto ocurrió después de que al artista se le prohibiera la entrada al Reino Unido poco después de ser anunciado como cabeza de cartel de las tres noches del Wireless Festival en julio.

Tras su contratación, varios patrocinadores importantes se retiraron del festival, y el evento fue cancelado posteriormente.

El artista de “Heartless” ha sido ampliamente condenado por su retórica antisemita en los últimos años. Además de su canción “Heil Hitler”, también utilizó un anuncio de la Super Bowl de 2025 para dirigir a los espectadores a su sitio web Yeezy, que ofrecía camisetas con esvásticas, recuerda The Hollywood Reporter.

West, admirador declarado del presidente Donald Trump, se disculpó posteriormente por sus declaraciones antisemitas en un anuncio publicado en el Wall Street Journal a principios de este año, pero no ha vuelto a abordar la controversia.

La rivalidad entre Boeing y Airbus lleva décadas marcando el pulso de la aviación comercial, pero no siempre se deja resumir en una clasificación simple. A veces, un dato parece anunciar un cambio de era y, cuando miramos más de cerca, lo que aparece es algo bastante menos rotundo. Eso es justo lo que ocurre con el primer trimestre de 2026: Boeing ha conseguido superar a Airbus en entregas, sí, pero conviene mirar qué hay detrás de esa ventaja antes de leerla como la prueba de que el fabricante estadounidense ha dejado atrás sus problemas.

La fotografía. El arranque de 2026 se sostiene sobre una diferencia clara en las entregas: Boeing colocó 143 aviones comerciales en manos de sus clientes entre enero y marzo, por 114 de Airbus. El dato tiene peso por sí mismo porque pone fin a una larga etapa en la que Airbus se había mantenido por delante de Boeing en entregas. En la práctica, el gigante estadounidense apoyó ese resultado sobre todo en el 737, con 114 unidades entregadas, mientras que Airbus volvió a concentrar el grueso de su actividad en la familia A320, con 81 aparatos.

El cuello de botella de Airbus. Si queremos entender por qué Airbus ha quedado por detrás en este arranque de 2026, el foco no está tanto en una caída de demanda como en un problema de suministro. De acuerdo a Reuters, el fabricante europeo arrastra un atasco vinculado a Pratt & Whitney, uno de sus proveedores de motores, inmersa en la corrección de alrededor de 1.200 unidades afectadas por un defecto de fabricación. Mientras ese proceso sigue en marcha, la producción de nuevos motores se ralentiza y Airbus puede avanzar en la fabricación de esos aviones, pero no siempre completar la entrega al ritmo previsto mientras no lleguen esos sistemas.

La realidad, en contexto.. Que Boeing haya cerrado este trimestre por delante, en cualquier caso, no significa que haya resuelto el fondo de sus problemas. Recordemos que el fabricante viene de años marcados por la crisis del 737 MAX, desencadenada por los accidentes de Lion Air Flight 610 y Ethiopian Airlines Flight 302, en los que murieron 346 personas, y por el posterior parón de ese programa. A eso se suman dificultades más recientes: Boeing ya advirtió el mes pasado de que la producción del 737 se ralentizará mientras aborda ciertos problemas de cableado.

Antes de este largo cambio de ciclo, la posición de Boeing en las entregas era muy distinta. En enero de 2018, Boeing comunicó que había cerrado 2017 con 763 aviones comerciales entregados, un récord para la industria en aquel momento y su sexto año consecutivo liderando este terreno. Aquel ejercicio también dejó 912 pedidos netos valorados en 134.800 millones de dólares a precios de catálogo y una cartera de 5.864 aviones. Visto desde hoy, ese punto de partida ayuda a medir mejor hasta qué punto cambió el equilibrio entre ambos fabricantes en muy pocos años.

El contexto no queda tan lejos: Conviene recordar que esta rivalidad dejó otro hito muy significativo en octubre de 2025, cuando el Airbus A320 pasó a ser el avión más entregado de la historia al superar al Boeing 737. Aquello no fue solo una cuestión simbólica: reflejaba hasta qué punto los problemas del 737 MAX habían alterado la trayectoria de Boeing y hasta qué punto Airbus había sabido sostener el pulso con la familia A320neo.

El próximo duelo industrial: Si proyectamos un poco la mirada, el tablero también empieza a moverse en otro punto muy concreto: la futura entrada en escena del 777X. Boeing prevé entregarlo en 2027 como competidor tardío del A350, después de acumular retrasos que ya forman parte de la historia reciente del programa. Para Boeing, esa llegada puede ser importante porque le abriría una nueva oportunidad de reequilibrar fuerzas en el largo radio. Pero Airbus también sigue avanzando.

Imágenes | Tienko Dima | Jan Rosolino 

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Taylor Momsen, vocalista de la banda de rock “The Pretty Reckless”, fue hospitalizada el martes en México después de que una araña venenosa le picara en la pierna durante su estancia en la capital del país. 

“The Pretty Reckless” se ha presentado dos noches en el Estadio GNP como banda invitada de la agrupación australiana AC/DC; los han acompañado en tour en distintos países y este 15 de abril cerraba su paso por Ciudad de México. 

Momsen, quien saltó a la fama como Cindy Lou Who en “El Grinch”, compartió en su cuenta de Instagram una fotografía de su pierna notablemente roja y con una picadura de color amarillento. 

“Hoy en el hospital, mañana concierto, arañas venenosas no son buenas, pero el show debe continuar. Nos vemos mañana Ciudad de México”, escribió el pie de foto. 

Posteriormente, informó a sus fanáticos que pasaría la noche en el hospital y agradecía a los doctores que la estaban atendiendo. 

En esa publicación compartió una foto de ella con una bolsa de hielo en su cabeza mientras usa un cubrebocas negro; añadió un video en el que se observa su pierna roja con un trazado azul para detectar si la rojez avanza. 

A través de la sección de comentarios, los fanáticos de Taylor Momsen le desearon una pronta recuperación mientras que otros bromeaban que podría ser el inicio de “Spidergirl”. 

Hasta el momento “The Pretty Reckless” no ha informado si su participación este 15 de abril en el último concierto de AC/DC en México será cancelado por el estado de salud de su vocalista. 

¿Quién es Taylor Momsen? 

Taylor Momsen es una cantante, actriz y modelo estadounidense que saltó a la fama a los siete años de edad tras dar vida a Cindy Lou Who, en “El Grinch”, donde compartió créditos con Jim Carrey; también interpretó la canción “Christmas, Why Can’t I Find You”. 

Posteriormente, en 2007 se unió al elenco de “Gossip Girl” junto con Blake Lively, Leighton Meester, Penn Badgley, Chace Crawford y Ed Westick. 

A pesar de la gran popularidad de la serie y que su personaje, Jenny Humphrey, fuera central en la historia, Momsen se retiró del proyecto a mitad de la cuarta temporada para incursionar en la música con su banda “The Pretty Reckless”. En 2011 anunció que oficialmente dejaba la actuación. 

“The Pretty Reckless” cuenta con más de 2 millones de oyentes mensuales y entre sus canciones más famosas se encuentran “Make Me Wanna Die” y “Heaven Knows”.