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ficha técnica, fotos, características, precio, fecha
Hay buenos motivos por los que el Volvo EX60 ha acaparado gran expectación en su presentación. La firma continúa apostando por el segmento de los SUV eléctricos de tamaño medio, y la nueva actualización del EX60 inaugura una nueva era tecnológica para el fabricante, incluyendo novedades en plataforma, batería, autonomía, seguridad y más. Bajo estas líneas te contamos todos los detalles.
Volvo EX60 (2027), ficha técnica
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P6 Electric |
p10 awd electric |
p12 awd electric |
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TIPO DE CARROCERÍA. |
D-SUV |
D-SUV |
D-SUV |
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MEDIDAS Y PESO. |
4,803 metros de largo, 1,908 metros de ancho, 1,635 metros de alto y 2,970 metros de distancia entre ejes. 2.190 kg de peso. |
4,803 metros de largo, 1,908 metros de ancho, 1,635 metros de alto y 2,970 metros de distancia entre ejes. 2.350 kg de peso. |
4,803 metros de largo, 1,908 metros de ancho, 1,635 metros de alto y 2,970 metros de distancia entre ejes. 2.405 kg de peso. |
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MALETERO. |
634 litros en el maletero trasero. 1.647 litros con los asientos traseros plegados |
634 litros en el maletero trasero. 1.647 litros con los asientos traseros plegados |
634 litros en el maletero trasero. 1.647 litros con los asientos traseros plegados |
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POTENCIA MÁXIMA. |
275 kW (374 CV) |
375 kW (510 CV) |
500 kW (680 CV) |
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CONSUMO WLTP. |
14,7 kWh/100 km según ciclo WLTP. Autonomía eléctrica según ciclo WLTP: hasta 620 km |
15,7 kWh/100 km según ciclo WLTP. Autonomía eléctrica según ciclo WLTP: hasta 660 km |
16 kWh/100 km según ciclo WLTP. Autonomía eléctrica según ciclo WLTP: hasta 810 km |
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DISTINTIVO AMBIENTAL. |
Cero emisiones |
Cero emisiones |
Cero emisiones |
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AYUDAS A LA CONDUCCIÓN (ADAS). |
Frenado automático de emergencia, información inteligente de límites de velocidad, detección de vehículos en el ángulo muerto, control de crucero inteligente, cámara de aparcamiento de 360º, sensores de aparcamiento traseros, asistencia de mantenimiento y cambio de carril, alerta de tráfico cruzado trasero, cámaras en los retrovisores. Más |
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Frenado automático de emergencia, información inteligente de límites de velocidad, detección de vehículos en el ángulo muerto, control de crucero inteligente, cámara de aparcamiento de 360º, sensores de aparcamiento traseros, asistencia de mantenimiento y cambio de carril, alerta de tráfico cruzado trasero, cámaras en los retrovisores. Más |
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OTROS. |
Software Android Automotive compatible con Android Auto y Apple Carplay inalámbricos Pantalla de 11,4″ para el cuadro de instrumentos y panel OLED curvo de 15,04 ” para la central Faros Matrix LED |
Software Android Automotive compatible con Android Auto y Apple Carplay inalámbricos Pantalla de 11,4″ para el cuadro de instrumentos y panel OLED curvo de 15,04 ” para la central Faros Matrix LED |
Software Android Automotive compatible con Android Auto y Apple Carplay inalámbricos Pantalla de 11,4″ para el cuadro de instrumentos y panel OLED curvo de 15,04 ” para la central Faros Matrix LED |
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HÍBRIDO ELÉCTRICO. |
No |
No |
No |
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HÍBRIDO enchufable. |
No |
No |
No |
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eléctrico. |
Sí |
Sí |
Sí |
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precio y lanzamiento |
Desde 64.900 euros antes de descuentos |
Desde 67.925 euros antes de descuentos |
Desde 73.975 euros antes de descuentos |
Nueva plataforma y tecnologías


El EX60 estrena la plataforma SPA3, la que aseguran se trata de la más avanzada desarrollada por Volvo hasta la fecha. A diferencia del EX90, que utiliza la arquitectura SPA2, este nuevo SUV incorpora importantes novedades, comenzando por su proceso de fabricación. Y es que Volvo ha apostado esta vez por el megacasting, una técnica que reduce drásticamente el número de piezas individuales mediante el uso de aluminio reciclado fundido en grandes secciones. La idea con ello es agilizar producción y reducir costes y peso.
Otra innovación clave es el uso de baterías CTB (“cell-to-body”) para este modelo, que integra las baterías estructuralmente en el chasis. Según Volvo, este sistema mejora la densidad energética en un 20% y permite velocidades de carga un 31% superiores, todo ello ocupando menos espacio y reduciendo el peso total del vehículo.
El EX60 también presume de contar con un sistema eléctrico de 800 voltios, lo que se traduce en tiempos de recarga ultrarrápidos, siempre y cuando nuestro cargador lo admita, claro. Sus tres versiones pueden cargar del 10 al 80% de batería en apenas 18-19 minutos utilizando un cargador rápido de corriente continua (de 400 kW de potencia).
Tres configuraciones de motor y batería


Volvo ofrecerá el EX60 en tres configuraciones de motorización y batería. El modelo de acceso, el P6 Electric, equipa tracción trasera, una batería de 83 kWh y desarrolla 374 CV (275 kW) con 480 Nm de par. Según la ficha técnica que ofrece Volvo, esta versión alcanza los 100 km/h en 5,9 segundos y ofrece hasta 620 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP, llegando hasta los 740 km en uso urbano.
El P10 AWD Electric incorpora tracción total y una batería de 95 kWh. Su potencia asciende a 510 CV (375 kW) y 710 Nm de par, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en unos 4,6 segundos. La autonomía se sitúa en 660 km en ciclo combinado y hasta 790 km en ciudad.
La joya de la corona va para el P12 AWD Electric, que monta una generosa batería de 117 kWh y desarrolla unos 680 CV (500 kW) con 790 Nm de par máximo. Este modelo promete alcanzar los 100 km/h en solo 3,9 segundos y, lo más destacable, es que ofrece hasta 810 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP combinado, prometiendo hasta 980 km en entorno urbano. Si echamos un simple vistazo, veremos que se trata de una de las cifras más altas de autonomía en el mercado actual de vehículos eléctricos de este segmento.
Por otro lado cabe destacar que cuentan con capacidad de remolque que varía entre los 2.000 kg del P6 y los 2.400 kg de las versiones con tracción total.
Diseño de líneas minimalista con el toque Volvo


Estéticamente, el EX60 mantiene la tendencia que Volvo nos ha ido mostrando a lo largo de los últimos años, pero esta vez pasa por una interpretación algo más moderna y aerodinámica. Las luces en forma de martillo de Thor siguen presentes, así como los pilotos verticales traseros, aunque con un acabado actualizado. Factores como el capó bajo, los laterales estilizados y la línea de techo descendente contribuyen a un coeficiente aerodinámico de 0,26, algo que al final acaba favoreciendo tanto a la autonomía como la eficiencia.
Por otro lado, es bueno saber que Volvo también ofrecerá la variante Cross County del EX60, que ofrece una mayor altura libre al suelo, ensanchamientos de paso de rueda más pronunciados y protecciones adicionales en los parachoques.
Interior espacioso y tecnológicamente avanzado


Cuando nos montamos en la última revisión del XC60, el confort, habitabilidad y minimalismo escandinavo estaban verdaderamente presentes. En el caso del EX60 parece que van a seguir con esta filosofía. Para la información y el entretenimiento, el protagonismo recae en una pantalla OLED curva de 15,04 pulgadas que centraliza la mayoría de funciones del vehículo, ejecutando el software de Google con integración de Apple CarPlay y Android Auto de serie.
Una de las novedades más destacadas es que el vehículo llega con Gemini integrado, el asistente de voz con inteligencia artificial de Google, por lo que podrás interactuar de mil maneras con la IA y configurar diversos parámetros del coche.
El EX60 es ligeramente más largo y con mayor distancia entre ejes que el XC60 convencional (2,87 metros frente a 2,86 metros), lo que se traduce en un interior un poco más espacioso. El maletero ofrece 634 litros de capacidad con todos los asientos en uso, ampliables hasta 1.647 litros abatiendo la segunda fila.
En cuanto al equipamiento de sonido, los que se decanten por el vehículo podrán elegir entre un sistema Bose de 21 altavoces o uno de Bowers & Wilkins con 28 altavoces que, por primera vez en un Volvo, incluye altavoces integrados en los reposacabezas.
Un cinturón de seguridad inteligente
Cuando pensamos en Volvo, normalmente siempre nos viene a la cabeza la importancia que le dan a la seguridad de sus vehículos. En este caso han querido reflejar ese sentimiento con el estreno de su nuevo cinturón de seguridad “Multi-Adaptive”, una evolución del cinturón de tres puntos que la propia marca inventó en los años 50.
Este nuevo sistema utiliza sensores para detectar el peso del ocupante, su posición, la velocidad del vehículo y la dirección del impacto. De esta manera, Volvo promete que el cinturón puede ajustar de forma dinámica y en milésimas de segundo la fuerza de retención óptima para cada situación. Según la compañía, esto reduce el riesgo de lesiones graves tanto en ocupantes de mayor peso en impactos severos como en pasajeros más ligeros en colisiones leves.
Precios y disponibilidad
El Volvo EX60 ya está disponible para reserva en Europa, con precios que parten desde 64.900 euros para el P6 Electric, 67.925 euros para el P10 AWD Electric y 73.975 euros para el P12 AWD Electric. Las primeras unidades comenzarán a entregarse en verano, siendo el P6 y P10 los primeros en llegar a los concesionarios, mientras que el P12 lo hará más adelante en el año.
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Regresa Peter Parker: lanzan primer trailer de “Spiderman: Brand New Day”
Sony Pictures publicó este miércoles el primer trailer de “Spiderman: Brand New Day”, la cuarta cinta de la franquicia protagonizada por el actor británico Tom Holland.
El primer adelantó arranca con una voz en off de Peter Parker leyendo una carta a MJ, interpretada por Zendeya, en la que brevemente actualiza al espectador de los sucesos después de “Spiderman: No Way Home”, cuando Dr. Strange borró de la memoria de todos su existencia.
“Mi nombre es Peter Parker, no te acuerdas de mí, pero nos solíamos conocer. Algo malo iba a pasar y la única forma de detenerlo era hacer que todo el mundo se olvidara de mí“, dice el hombre araña en los primeros segundos del trailer.
En este primer adelanto se puede ver que visita la tumba de la tía May, así como un paralelo de su vida como Spider-Man y Peter Parker.
También presentan a dos villanos a los que el hombre arañana deberá de enfrentar: Jon Bernthal caracterizado como Frank Castle o “Punisher”, un justicieron que busca combatir el crimen a través de cualquier medio y Michael Mando como Mac Gargan o Escorpión.
Pero mientras Peter Parker debe de lidiar con el crimen de Nueva York, empieza a sufrir una evolución física que podría amenazar con su existencia.
En el trailer también se puede ver a Zendaya como MJ, Jacob Batalon como Ned Leeds y Mark Ruffalo como Bruce Banner.
La cuarta entrega de Spiderman también será del debut de Sadie Sink en el Universo Cinematográfico de Marvel (MCU), aunque todavía se desconoce con qué personaje.
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batallas de robot contra robot donde los humanos solo miran
En el año 2024 se produjo un hecho relevante en el contexto de la guerra en Ucrania. Entonces, el número de drones producidos para uso militar superó ampliamente al de vehículos blindados tradicionales, con decenas de miles de unidades desplegadas en el frente. Aquel cambio no solo reflejaba una cuestión de coste, sino una transformación profunda en cómo se concibe y se libra una guerra moderna hoy. Una donde los humanos cada vez tienen menos que decir.
Prohibido para humanos. En Ucrania ha emergido un nuevo tipo de campo de batalla que rompe con todo lo conocido: las llamadas “kill zones”, esas franjas de varios kilómetros donde cualquier movimiento es detectado y destruido casi al instante por enjambres de drones.
En estos espacios, la presencia humana se ha vuelto extremadamente limitada y peligrosa, casi inaccesible, obligando a los soldados a permanecer enterrados durante semanas o meses y a moverse solo en condiciones excepcionales, mientras el terreno entre líneas se convierte en una especie de “no man’s land” permanente, uno saturado de sensores, minas y vigilancia constante. Si en el siglo XIX las batallas y rencillas se libraban con pasos y pistolas en duelos al sol, dos siglos después los duelos han mutado a disputas entre maquinas.
Guerras sin tropas. Recordaba hace unas semanas el Financial Times que, en este nuevo entorno, el combate directo entre personas ha dejado de ser el elemento central, sustituido por enfrentamientos donde las máquinas asumen el protagonismo.
Drones aéreos patrullan, detectan y atacan objetivos de forma continua, mientras vehículos terrestres no tripulados avanzan, resisten posiciones o ejecutan emboscadas en lugares donde un infante no podría sobrevivir. Incluso se han documentado situaciones en las que sistemas de ambos bandos se enfrentan sin presencia humana directa, evidenciando un cambio cualitativo en la naturaleza del combate.
Robots contra robots. El resultado más llamativo es la aparición de auténticos “duelos” entre sistemas no tripulados, donde UAV y UGV se buscan, se cazan y se destruyen entre sí. Drones que esperan en el suelo como minas inteligentes, vehículos que emboscan rutas de suministro o sistemas diseñados específicamente para localizar y neutralizar a otros robots reflejan una dinámica de combate autónomo en constante evolución.
Así, cada avance genera una respuesta inmediata del adversario, creando un ciclo acelerado de innovación que recuerda más a un ecosistema tecnológico o al videojuego de guerra de corte futurista que a una guerra convencional.
Logística totalmente automatizada. Incluso las tareas que históricamente definían la retaguardia, como los suministros, evacuación o colocación de minas, han sido absorbidas y reemplazadas por máquinas. Ahora los drones transportan comida, agua y munición, mientras vehículos terrestres extraen heridos o despliegan explosivos en zonas inaccesibles.
Este cambio, además, no es solo táctico, sino más bien estructural, porque el campo de batalla parece no admitir la presencia humana continua, obligando a una especie de externalización funciones esenciales a sistemas que pueden asumir riesgos que ningún soldado podría aceptar.
El salto a lo autónomo. Explicaban en Forbes que, aunque muchos de estos sistemas siguen dependiendo de operadores humanos, la tendencia apunta hacia una creciente autonomía, con robots cada vez más capaces de detectar, decidir y actuar con menor intervención.
Si se quiere también, la integración de inteligencia artificial, sensores avanzados y coordinación en enjambres anticipa un escenario donde cientos de sistemas operen simultáneamente en aire, tierra y mar, ampliando aún más estas zonas inaccesibles y reduciendo el margen de maniobra humana.
El futuro en tiempo real. En resumen, lo que está ocurriendo en Ucrania no es solo una adaptación al conflicto actual, sino que podría decirse que es un anticipo de cómo serán las guerras del futuro. La inédita combinación de vigilancia total, automatización del combate y sustitución progresiva del soldado en las zonas más peligrosas está transformando la guerra en un enfrentamiento sin precedentes entre sistemas, uno donde los humanos quedan relegados a la supervisión y la decisión estratégica.
Bajo ese prisma, más que una evolución gradual, el conflicto en Europa del este ha acelerado de golpe una transición que parecía muy lejana hace muy pocos años, convirtiendo la ciencia ficción en algo parecido a una realidad operativa.
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Ganadores del Óscar 2026: “Frankenstein”, de Guillermo del Toro, logra sus primeras dos estatuillas
La cinta “Frankenstein”, del mexicano Guillermo del Toro, ganó este domingo sus primeros premios en la edición 98 de los Premios Óscar por la categoría de mejor diseño de vestuario y maquillaje.
El galardón fue para la diseñadora Kate Hawley por su trabajo en la cinta “Frankenstein” y subió al escenario desde donde agradeció a Guillermo del Toro.
Hawley se impuso a Deborah L. Scott, por “Avatar: Fire And Ash”; Malgosia Turzanska, por “Hamnet”; Miyako Bellizzi, por “Marty Supreme”, y Ruth E. Carter, por “Sinners”.
Después fue anunciado el galardón a Mike Hill, Jordan Samuel y Cliona Furey por el mejor maquillaje y peluquería, quienes de manera efusiva se levantaron de sus asientos y celebraron.
En la categoría se enfrentaban a Kyoko Toyokawa, Naomi Hibino y Tadashi Nishimatsu, por “Kokuho”; Ken Diaz, Mike Fontaine y Shunika Terry, por “Sinners”; Kazu Hiro, Glen Griffin y Bjoern Rehbein, por “The Smashing Machine”, y Thomas Foldberg y Anne Cathrine Sauerberg, por “The Ugly Stepsister”.
Por “Frankenstein” también se encuentra nominado esta tarde Jacob Elordi en la categoría de mejor actor de reparto, que será próximamente anunciada.
El presentador de la edición 98 de los Óscar, el comediante Conan O’Brien, abrió la ceremonia con una llamada al “optimismo” en estos “tiempos tenebrosos” y un guiño a la importancia del idioma español en el mundo.
O’Brien recordó que la ceremonia tiene representación de 31 países y en los filmes nominados están representadas personas y pueblos de diferentes culturas e idioma.
“Esta noche rendimos tributo, no solo a películas, también a los ideales del arte, la colaboración, la paciencia, fuerza y una de las cualidades más raras estos días: el optimismo”, destacó.
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