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Si te parece caro cambiar la batería de un coche eléctrico, espera a ver lo que cuesta en un Ferrari LaFerrari: más de 200.000 euros
Para el grueso de los mortales, considerar costes como el consumo o el mantenimiento son un must a la hora de adquirir un coche. Y si hablamos de comprar un coche eléctrico, aunque el mantenimiento sea menor, hay una operación que marca la diferencia: el cambio de batería. En función de la marca y el modelo, los precios oscilan entre 4.000 y más de 30.000 euros. Eso para los coches EV, pero las de los híbridos tampoco son baratas precisamente.
Pero hay coches y coches y obviamente, el Ferrari LaFerrari juega en otra liga. El primer hiperdeportivo híbrido de la firma ofrece unas prestaciones propias de su gama: es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y supera los 350 km/h gracias a sus 963 CV. Pero por muy Ferrari que sea, no se escapa de sufrir el punto débil común a las tecnologías híbridas: la batería.
Si tenemos en cuenta que solo hay 499 ejemplares del Ferrari LaFerrari y que cada uno se lanzó con un PVP base de 1,3 millones de euros (con el paso del tiempo, ha ido a peor: rondan los cuatro millones en el mercado de segunda mano), el precio de su batería no se queda atrás: supera los 200.000 euros.
La lucrativa solución de Ferrari: sustituir la batería entera
Con apenas 1.440 kilómetros recorridos, uno de los pocos y exclusivos propietarios de un Ferrari LaFerrari de 2014 en Croacia descubrió cómo su preciado bólido se quedó sin batería de tracción. El primer diagnóstico apuntaba que la batería híbrida estaba fuera de servicio. La solución propuesta por Ferrari pasaba por reemplazar todo el pack de baterías a un precio nada módico: desde 213.000 euros, sin contar con la mano de obra.
Así que el dueño decidió explorar otras opciones más económicas, llegando hasta EV Clinic, un taller de Croacia especializado en baterías de vehículos eléctricos e híbridos. Tras un análisis exhaustivo del estado de ese grupo de baterías, con 120 celdas y unos 60 kilos de peso, identificaron dos fallos: celdas defectuosas y un defecto en el ensamblaje de fabricación.
Buenas noticias. La batería no era un ladrillo, sino que tenía un fallo localizado que podía solucionarse sin tener que realizar una sustitución completa. Aunque no se han dado a conocer el precio de este trabajo minucioso y de precisión, el dueño tuvo su LaFerrari de vuelta ahorrándose el precio del pack al completo.
Lo de pedir presupuesto a otros talleres es siempre una buena idea, tengas un Dacia Sandero o un Ferrari. Y sino que se lo digan al dueño de este Bugatti Veyron, al que la casa le pidió 11.000 euros por cambiar el botón del ajuste eléctrico del retrovisor cuando en el taller de su pueblo se lo hicieron por menos de dos euros.
Afortunadamente para quienes posean un Ferrari híbrido, el año pasado la firma italiana lanzó una garantía adicional de extensión, de modo que sustituirá las baterías de tracción de los coches cubiertos en este servicio en los años 8 y 16 de su vida.
Portada | Ferrari, EV Clinic
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Groenlandia tiene 1,5 millones de toneladas de tierras raras. El problema es que no hay carreteras para llegar a ellas
La geopolítica del siglo XXI ha encontrado un nuevo y gélido epicentro. Tras la captura de Nicolás Maduro en Venezuela a principios de este mes, la administración de Donald Trump ha volcado su agresividad diplomática hacia el norte. El objetivo es un viejo anhelo, tomar el control de Groenlandia, a la que la Casa Blanca define como un “lingote” de recursos estratégicos. Sin embargo, la realidad física es ineludible ya que bajo una geología compleja se esconde una carencia absoluta de infraestructura básica que convierte cualquier plan de extracción en una quimera logística.
El muro de 93 millas de asfalto. Desde que el Partido Republicano introdujo la Make Greenland Great Again Act en 2025, la presión sobre Dinamarca ha escalado hasta sugerir, incluso, el uso de la fuerza. Según explica el Center for Strategic and International Studies (CSIS), Washington ha elevado a Groenlandia a la categoría de necesidad de “seguridad nacional”. Esta postura, que algunos analistas ya bautizan como la “Doctrina Donroe”, busca asegurar el hemisferio como esfera de influencia exclusiva frente a los rompehielos rusos y la expansión china.
Pero la obsesión choca con la ingeniería. Según datos de CSIS, Groenlandia —un territorio tres veces más grande que Texas— solo cuenta con 93 millas (150 kilómetros) de carreteras en total. No existen vías férreas y los asentamientos están aislados entre sí por tierra. Diogo Rosa, investigador del Servicio Geológico de Dinamarca y Groenlandia, advierte en Fortune que cualquier proyecto minero debe crear estas accesibilidades desde cero. Esto incluye puertos capaces de manejar volúmenes industriales (el puerto de Narsaq apenas mueve 50,000 toneladas al año) y plantas de energía locales, ya que la red eléctrica actual es incapaz de sostener una mina a gran escala.
El enigma de la eudialita. Aunque se construyeran las carreteras para llegar al neodimio y al terbio, el mineral plantea en sí un desafío técnico sin precedentes. Las tierras raras de Groenlandia suelen estar encapsuladas en un tipo complejo de roca llamado eudialita. A diferencia de las carbonatitas que se explotan en otros lugares del mundo con métodos probados, nadie ha desarrollado un proceso rentable para extraerlas de la eudialita, según han explicado analistas.
Por ello, expertos como Javier Blas, califican el entusiasmo de la administración Trump como un “PowerPoint optimista”. Blas sostiene que la isla no es un Wonderland de materias primas: si tras décadas de exploración ninguna gran minera ha operado con éxito, es porque los costes de procesamiento —que superarían los 1.000 millones de dólares— devoran cualquier beneficio. A esto se suma que yacimientos como Kvanefjeld están co-localizados con uranio radiactivo, lo que ha generado un rechazo social masivo y leyes ambientales que bloquean los proyectos.
El espejismo de la riqueza minera. Actualmente, Groenlandia solo cuenta con dos minas activas: una de anortosita y la de oro de Nalunaq. Esta última, operada por la canadiense Amaroq Minerals, logró producir 6.600 onzas de oro en 2025, superando sus propias previsiones. Pero como señala Scott Dunn, CEO de Noveon Magnetics, en Fortune, el éxito del oro (un mineral de alto valor y bajo volumen) no es escalable a las tierras raras. Mientras Washington hace planes a largo plazo en el Ártico, empresas como la de Dunn ya producen imanes en Texas con materiales obtenidos fuera de China, demostrando que la solución al suministro tecnológico podría estar más cerca de casa que del Círculo Polar.
El factor China: el dueño silencioso. El gran obstáculo estratégico para la “Doctrina Donroe” no es solo el hielo, sino que Pekín ya está allí. China controla cerca del 90% del suministro global de tierras raras y ha sabido jugar sus cartas en el subsuelo groenlandés a través de litigios. La empresa Energy Transition Minerals (ETM), con importante capital chino, mantiene un arbitraje internacional contra Groenlandia, reclamando una indemnización histórica de 11.500 millones de dólares —cuatro veces el PIB de la isla— tras la prohibición de la minería de uranio en 2021.
Esta disputa legal sitúa a la isla en una pinza geopolítica: Washington quiere el control para expulsar a Pekín, pero este último ya bloquea los yacimientos más ricos mediante acciones empresariales y derechos de explotación previos.
El Ártico navegable: ¿un aliado inesperado? Paradójicamente, el hoax del cambio climático es lo que está acelerando los planes de la Casa Blanca. Groenlandia se calienta mucho más rápido que el resto del planeta, y el deshielo está transformando el Ártico en un corredor comercial estratégico. Como reporta el New York Times, la Ruta de la Seda Polar ya no es una proyección: en octubre de 2025, un buque chino alcanzó Gran Bretaña por el norte en solo 20 días, ahorrando un 40% del tiempo respecto al Canal de Suez.
Esta nueva conectividad convierte a Groenlandia en un “portaaviones insumergible” en medio de las nuevas rutas marítimas. Sin embargo, el deshielo marino no soluciona el problema en tierra firme. Al norte de la isla, el clima extremo sigue obligando a que cualquier maquinaria minera hiberne durante seis meses al año, manteniendo la rentabilidad como una “ilusión óptica”.
El tesoro tras el muro de hielo. El intento de tomar el control de Groenlandia parece chocar contra un muro de leyes ambientales, una geología hostil y, sobre todo, una ausencia total de infraestructura básica. La administración Trump ha invertido cientos de millones en empresas mineras, pero los resultados siguen enterrados bajo capas de permafrost.
Como bien resume Anthony Marchese en Fortune: “Si vas a Groenlandia por sus minerales, hablas de miles de millones de dólares y un tiempo extremadamente largo”. Mientras la Casa Blanca vende la isla como el trofeo definitivo de la nueva Guerra Fría tecnológica, la realidad técnica de 2026 dicta una sentencia más simple: el mayor tesoro de la isla sigue protegido no por armas ni tratados, sino por la falta de un camino que llegue hasta él.
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“I got that superstar glow”: BTS regresa a México con tres fechas como parte de su tour mundial
La banda de K-Pop BTS regresará a México con tres fechas en el Estadio GNP Seguros tras casi cuatro años desde que dejaron los escenarios para enlistarse al servicio militar, una obligación legal para todos los hombres surcoreanos.
A través de su página web, la agrupación anunció que volvería a los escenarios en abril de 2026, con un primer concierto en Florida, Estados Unidos.
La gira de regreso de BTS llegará a México con tres conciertos el 7, 9 y 10 de mayo; la venta general dará inicio el 24 de enero a las 9:00 de la mañana.
Sin embargo, la página web detalla que las armys -nombre de las fanáticas de BTS- podrán tener una preventa un par de días antes de que se abra al público.
¿Cómo puedo acceder a la preventa?
Para acceder a esta preventa será necesario registrarse en Weverse y comprar la Membresía Army entre el 13 al 18 de enero; tiene un costo de 409.82 pesos mexicanos para la Global y de 440 pesos mexicanos para la de Estados Unidos, ambas se pueden usar en México y Canadá.
La cuenta de Weverse ID asociada a la Membresía Army deberá de ser la misma a la cuenta para comprar los boletos, en caso de no estar ligadas, no se podrá acceder a los boletos.
La preventa se realizará el 22 de enero para las fechas del 7 y 9 de mayo, mientras que para asistir al concierto del 10 de mayo se podrán adquirir los boletos el 23 de enero.
Las entradas que queden disponibles saldrán a la venta general el 24 de enero.
El regreso de la banda que puso al K-Pop en el mapa
La agencia surcoreana Big Hit Music confirmó el 4 de enero la fecha de lanzamiento para el nuevo álbum completo de BTS, así como una nueva gira mundial.
A través de un comunicado emitido en su cuenta oficial de Instagram destacaron que el próximo 20 de marzo la nueva música de BTS volverá a las plataformas de streaming y al mercado del entretenimiento coreano.
El álbum, que todavía no tiene nombre, estará integrado por un total de 14 canciones, de las cuales hasta el momento no ha habido alguna confirmación sobre una posible colaboración con otro artista.
Se tratará de su regreso a los escenarios luego de haber concluido su deber como ciudadanos surcoreanos y dejado los escenarios en 2022; hasta el momento cuenta con más de 60 fechas en Estados Unidos, México, Europa, Asia y Latinoamérica.
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ChatGPT parecía el rey intocable de la IA. Durante el último año Google se ha comido casi toda su ventaja
Apple y Google han cerrado un acuerdo histórico para que la próxima generación de los Apple Foundation Models se apoye en modelos Gemini y tecnología en la nube de Google. En otras palabras, la esperada nueva Siri llevará por debajo la tecnología de la inteligencia artificial de Google. Más allá de la noticia, el acuerdo sitúa a Google en una posición que lleva años persiguiendo: la de, por fin, ser la principal ganadora en este último ciclo de IA.
El acuerdo. Contexto rápido: la carrera de la IA ha llevado a Apple a apoyarse en Gemini para lograr reinventar Siri. Desde que anunció Apple Intelligence en 2024, Apple mostró necesitar de OpenAI para las respuestas avanzadas de Siri (dadas por ChatGPT) y de terceros como Google para funciones como la Búsqueda Visual.
Tras el nuevo acuerdo, se confirma que las próximas funciones de Apple Intelligence se construirán sobre la nube de Google y sus modelos Gemini. Una victoria para una Google que está logrando lo impensable con su modelo de IA desde el pasado año.
ChatGPT ya no compite solo. Hasta hace apenas un año, hablar de IA era hablar casi en exclusiva de ChatGPT. El resto de competidores eran alternativas minoritarias destinadas a usos muy específicos como entornos de desarrollo, generación de imágenes, o navegadores web vitaminados. Gemini está logrando que la foto cambie, ChatGPT parecía serlo todo en materia IA, ya no lo es.
De golpe en golpe. Google está logrando situar a Gemini como alternativa a ChatGPT a base de golpes en la mesa.
- Con Nano Banana, obligó a OpenAI a actualizar sus modelos de generación de imagen, ya que la distancia entre uno y otro era abismal.
- Con Antigravity es un antes y un después para proyectos personales de programación.
- Google está apretando acelerador con sus modelos flash, claves para una de las mayores demandas del usuario medio: la velocidad de respuesta.
Músculo y talonario. Google juega en otra liga respecto a OpenAI en lo que respecta a generación de caja. La IA no es su principal modelo de negocio, opera sus propios centros de datos y tiene el control completo del hardware necesario para su desarrollo. OpenAI depende de acuerdos con gigantes como Microsoft y Amazon, y está pasando un infierno para llegar a ser rentable. Gana muchísimo dinero, pero los números siguen sin salir.
Una estrategia clara. Google cuenta con una estrategia bien definida y una clave con la que ninguno de sus rivales puede competir: es el distribuidor del sistema operativo para móviles más usado en el mundo. Miles de millones de smartphones que aterrizan cada año en el mercado y que, desde hace apenas un año, llegan con Gemini como asistente predeterminado.
Google tenía la base de usuarios, tan solo necesitaba el producto. Ahora que lo tiene, la pregunta es cuánto tiempo podrá contener OpenAI el dique de Gemini.
Imagen | Xataka
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