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Este es el mapa de la DGT para visualizar dónde hay balizas V16 activas en España. Hay otro mapa no oficial más útil
Estamos en 2026 y eso significa el adiós (o no) de los triángulos de señalización en favor de las balizas v16 para señalizar accidentes o averías en carretera. ¿Que no la llevas? Pues multa de 80 euros, aunque estos primeros días Pere Navarro aseguró que “serían flexibles” (sic).
Además de para evitar los atropellos, la gran ventaja de las balizas V16 es su conectividad: es cierto que es una conectividad a medias, pero que sí que permite avisar a la DGT, a los vehículos con señal V-27 y al resto de conductores a través de paneles luminosos. Y de un mapa interactivo para geolocalizar de forma exacta las balizas V16 activas en el estado.
El mapa de tráfico de la DGT también muestra las balizas. Vaya por delante que el oficial es mucho más que el mapa donde ver estos dispositivos luminosos: podemos visualizar carreteras cortadas, desvíos, desprendimientos y eventos meteorológicos como baja visibilidad por niebla, accidentes o vehículos detenidos. Precisamente aquí entrarían las balizas, señalizadas en la leyenda del mapa con la señal de circulación de peligro. No obstante, si tocamos sobre la zona de ‘Filtros’ (el botón de las tres rayas de la esquina superior derecha) puedes aliviar un poco la visualización.
Como ves bajo estas líneas, al tocar sobre el icono aparece información como la causa (por defecto aparece vehículo detenido), en qué carretera y sentido está, la orientación, desde cuándo está operativa la notificación, la provincia y el municipio. Cabe recordar que los datos son anónimos en tanto en cuanto la DGT únicamente recibe la ubicación del vehículo detenido y no la identidad del ocupante ni otros datos personales como la matrícula o los datos de su póliza. Más allá de hacer zoom, seleccionar zonas o cribar, esto es lo que permite hacer el mapa de la DGT.
Solo tienes que activarla. Para ver tu baliza V16 en el mapa basta con tocar el botón para que la señal se envíe a plataforma DGT 3.0: función es técnica y automática, transmitiendo datos como la ID del dispositivo, sus coordenadas GPS, la hora exacta de activación y el estado, pero no la causa (puede ser un pinchazo, una avería mecánica, que te has quedado sin combustible, un accidente).
Quien categoriza la causa de la incidencia es el operador de auxilio en carretera, como por ejemplo la grúa, con la señal V-24 y la obligación de comunicar a la DGT cuándo llegan a un servicio y qué tipo de incidencia están atendiendo. Un recordatorio: te pueden multar con hasta 30.000 euros por un falso positivo, es decir, activar la baliza a modo de prueba y dejarla activada más de 100 segundos.
Si solo quieres ver las balizas, hay otro mapa. Los datos recogidos por la plataforma DGT 3.0 son públicos a través de la API de DGT 3.0. Así que el ingeniero de ciberseguridad Héctor Julián Alijas ha creado un mapa específico para las balizas con algunas ventajas extra procedente de datos públicos y fuentes oficiales, como explica en sus FAQ. Este mapabalizasv16 muestra todos los dispositivos activos en la actualidad o que lo han estado recientemente, independientemente del fabricante y del operador de la baliza.
El mapa muestra en amarillo las balizas activas y en oscuro las que han estado operativas recientemente, actualizándose de forma periódica para informar del cambio del estado de las balizas y la activación de nuevas unidades (puede comprobarse la última actualización en un mensaje ubicado en la zona superior).
Como con el mapa de la DGT, puedes tocar sobre el icono de la baliza para ver la información relativa a ese dispositivo. La información proporcionada por este mapa alternativo es exactamente la misma, pero tiene un extra que puede resultar útil si quieres acudir hasta allí: la posibilidad de compartirlo con un navegador GPS como Waze, Google Maps o los Mapas de Apple.
Quiero ver las balizas en Google Maps y Waze. Los navegadores GPS no ofrecen la opción de visualizar las balizas activadas en carretera per se, pero sí que avisan de incidencias en carretera como coches detenidos o accidentes. La propia plataforma DGT 3.0 explica que:
“Facilita la interconexión de todos los actores que forman parte del ecosistema de la movilidad. Fabricantes de vehículos, proveedores de servicios de navegación, aplicaciones de movilidad, ayuntamientos, plataformas de transportes público, sistemas de gestión de flotas, etc.”
Además, tanto Google (detrás de Maps y Waze) como Apple usan información procedente de las autoridades, así que técnicamente pueden hacerlo. Y tiene una gran ventaja: descartar incidencias falsas, que pueden notificarse por error o intencionadamente, y que pueden comprobarse después a través de la plataforma.
Portada | DGT y Mapa Balizas V16 de Héctor Julián Alijas
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sus jefes ascienden a la gente a la que ven
El debate sobre si una persona es más productiva en casa o en la oficina ha sido un constante desde que las empresas se empeñasen en meter a la gente en las oficinas tras años de teletrabajo. Incluso hay expertos que dicen ver el debate más polarizado que nunca antes.
Un nuevo estudio apunta a que el trabajo remoto perjudica a los trabajadores, frente a ir a las oficinas. Y la razón es simple y ha sido defendida por muchos, tanto jefes como trabajadores: “los empleados que no están físicamente cerca de sus jefes (o que no viven en la misma ciudad que la sede central) están notando menos oportunidades. No porque hayan tenido un rendimiento inferior al esperado, sino porque se han vuelto menos visibles”.
10 años TELETRABAJANDO_ lo MEJOR, lo PEOR y los TRUCOS
Respecto a esto, la revista Work, Employment and Society, demostró experimentalmente con datos de 1.000 gestores de Reino Unido que cuando los managers no tienen datos de rendimiento sobre un trabajador remoto, estos tienen probabilidades significativamente menores de ser ascendidos o de recibir aumentos salariales. Eso sí, según el estudio, cuando se les facilitan datos objetivos de rendimiento idénticos a los de trabajadores presenciales, la penalización desaparece.
Un estudio de la empresa Deel, una plataforma global de RR. HH. concluía hace unas semanas que un tercio (36%) de los trabajadores en Europa afirma estar preocupado por que el distanciamiento físico esté perjudicando su carrera profesional. También dice que más de la mitad, el 52%, sentiría ansiedad si viviera a más de una hora del trabajo. Ya hemos visto diversas encuestas a profesionales jóvenes y muchos apuestan por ir a las oficinas por este mismo asunto.
Los trabajadores quieren vivir lejos, pero ven perjuicios
Según este estudio, muchos trabajadores han respondido que estarían dispuestos a mudarse más lejos del centro de las ciudades, o incluso a otro país, si eso implicara viviendas más asequibles o poder estar más cerca de la familia (y dicen que incluso no les importaría trabajar a horas fuera de las convencionales para poder estar en otro país si hay diferencia horaria).
Pero, al mismo tiempo, diversos profesionales afirman que están viendo que el rendimiento por sí solo no les sirve para crecer profesionalmente y que han sido testigos de que sus gerentes, conscientemente o no, tienden a recompensar a las personas que ven con más frecuencia y que “las conversaciones de oficina se convierten en oportunidades”.
Incluso, como ejemplo claro, tenemos el caso de Dell, empresa que abiertamente advirtió a los empleados que quienes no quisieran regresar a la oficina renunciaban también a las posibilidades de ascenso dentro de la empresa. Incluso también impusieron obligaciones como la de ir presencialmente sí o sí para todos aquellos que vivan a menos de una hora de la oficina.
Según Forbes, todo esto ha ido creando dos tipos de empleados: aquellos que se consideran ascendibles por su cercanía y aquellos que quedan excluidos de las decisiones clave simplemente porque decidieron vivir en otro lugar.
Los expertos: hay que repensar este modelo tradicional
A todo esto, la advertencia que dan los expertos que han realizado este informe es que “las empresas que asumen que todos pueden estar presentes en todo momento no solo malinterpretan a su fuerza laboral, sino que también limitan su alcance”.
Desde Deel consideran que, con el trabajo remoto e híbrido convirtiéndose en la norma, “las ideas tradicionales sobre la proximidad a la oficina necesitan una profunda revisión. Ampliar el enfoque de contratación y la cultura laboral es una medida necesaria desde hace tiempo y puede abrir nuevas vías de talento para las organizaciones que enfrentan carencias de habilidades”.
Y es que esta nueva encuesta de Deel revela que los empleados de toda Europa desean cada vez más mudarse más lejos de sus lugares de trabajo para vivir más cerca de la naturaleza (31%), reducir sus gastos de vida (28%) y pasar más tiempo con la familia (26%).
Sin embargo, “ese deseo choca con lo que muchos jefes quieren (pero en muchos casos no necesitan): control“, como explican estos expertos en recursos humanos.
Casi dos tercios (60%) de los jefes afirmaron que priorizarían las contrataciones en su propia zona horaria o de quienes vivieran a una distancia razonable del trabajo (58%), a pesar de que casi la misma cantidad (51%) también admitió que esta mentalidad dificultaba encontrar las habilidades que necesitaban.
Imagen | Foto de LinkedIn Sales Solutions en Unsplash
Este tema se publicó originalmente en Genbeta en septiembre de 2025
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Mau y Ricky presentan su nuevo álbum, Khloé Kardashian fue señalada por presunto maltrato animal y Dua Lipa adelantó su boda con el actor Callum Turner
<div xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml">Mau y Ricky presentan su nuevo álbum, Khloé Kardashian fue señalada por presunto maltrato animal y Dua Lipa adelantó su boda con el actor Callum Turner
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La ciencia ha medido cómo la cena afecta al sueño y el resultado explica por qué te despiertas con antojo de azúcar
Casi todos hemos experimentado una noche molesta de estar dando vueltas en la cama tras una cena demasiado pesada o grasa. Bajo este pretexto, la ciencia ha ido un paso más allá para demostrar que la relación entre lo que comemos y cómo descansamos es completamente bidireccional, haciendo que lo que cenemos determine si vamos a descansar mejor o peor. Y lo más sorprendente es que dormir mal puede provocar que a la mañana siguiente necesitemos consumir más azúcar.
Un estudio granadino. En febrero de 2026 la revista European Journal of Nutrition publicó una reveladora investigación liderada por la Universidad de Granada, donde los investigadores monitorizaron los hábitos de 146 adultos con obesidad. Para ello, usaron relojes especiales para analizar la acelerometría durante un periodo de 14 días, para cruzar posteriormente los datos de actividad con encuestas dietéticas de lo que se había consumido durante todo el día.
Los elementos prohibidos. Una de las conclusiones más interesantes a la que se llegó fue sin duda la relación entre ciertos alimentos y el mal descanso. Y para que nos quede claro, los elementos que deberían estar prohibidos en nuestra cena son los siguientes:
- Grasas saturadas.
- Tomar proteína en exceso y, más específicamente, cenar carne roja.
- Las patatas fritas, o los alimentos fritos en general, reducen la calidad del sueño.
- El alcohol es uno de los clásicos en este tema, puesto que, aunque genera sensación de sueño, desestabiliza la calidad de este.
- Las comidas copiosas provocan una digestión lenta y causan despertares nocturnos, evitando que se pueda entrar en un sueño profundo y reparador.
Los alimentos muy recomendados. Por el contrario, el pasaporte hacia un sueño reparador parece estar en otro tipo de perfil nutricional. Curiosamente, los hidratos de carbono, a menudo demonizados durante la noche, se asocian con un mejor descanso en este estudio. Aunque no hablamos de azúcar directamente del azucarero, sino de hidratos que sean complejos, como por ejemplo el arroz integral, o la patata, debido a que ayudan al transporte de triptófano al cerebro.
Pero además, también se recomienda el consumo de pescado azul como el salmón o las sardinas, ya que son ricos en omega-3 y sobre todo en triptófano.
Las razones. Como vemos, el triptófano es clave en la alimentación para inducir un sueño que sea de calidad, y no es para menos. La bioquímica nos apunta que el triptófano que ingerimos a través de la dieta se convierte en serotonina y, posteriormente, esa serotonina se transforma en melatonina, la conocida hormona del sueño. Y para que esta cadena funcione necesitamos factores muy importantes como la vitamina B6, el magnesio o el zinc.
Pero esto se suma también a una digestión mucho menos pesada al hablar de alimentos que apenas son grasos y que no requieren de un gran trabajo por parte de nuestro organismo y que tampoco invitan a que aparezcan síntomas de reflujo que pueden ser realmente molestos en la noche.
Alimentos concretos. Con respaldo científico a sus espaldas encontramos el kiwi, puesto que aquí un ensayo apuntó que comer dos kiwis, uno antes de irse a dormir, reduce el tiempo para conciliar en un 35%. Pero además, aumenta la duración del sueño en un 13% debido a su aporte de antioxidantes y serotonina natural.
Además, las verduras de hojas verdes como espinacas, acelgas o lechuga aportan magnesio y triptófano. Y si la verdura no es para ti, también tenemos el huevo, ya sea cocido o en tortilla, que aporta triptófano y vitamina B6, junto a la clásica pechuga de pollo a la plancha, que también es una fuente excelente de triptófano.
El efecto rebote. Sin embargo, la verdadera aportación clínica de la investigación es evidenciar que este problema es, en realidad, un ciclo que se retroalimenta de forma peligrosa. Aquí los investigadores comprobaron que cuando los participantes experimentaban una mala noche de sueño, el desayuno estaba marcado por un mayor consumo de azúcares y una menor ingesta de fibra.
Imágenes | Slaapwijsheid.nl Debbie Tea
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