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Amazon empieza a ser la puerta de entrada para sus coches usados en EEUU
Imaginarse comprando un coche en Amazon sigue sonando extraño: elegir modelo, color, configuración e incluso la financiación desde la misma página en la que compras libros o un cargador de móvil. En España no es posible hacerlo y solo hubo un experimento puntual hace años, cuando Opel ofreció una serie limitada del Grandland X a través de Amazon.es. Aquel intento no tuvo continuidad y hoy la plataforma está enfocada en accesorios y productos de mantenimiento para el coche. Sin embargo, en Estados Unidos la idea empieza a coger forma.
En el país norteamericano, Amazon ha dado forma a un espacio propio para la automoción con Amazon Autos, una sección que agrupa inventario de múltiples concesionarios y marcas. La captura actual muestra un catálogo amplio en el que conviven vehículos de distintos fabricantes, ofrecidos por diferentes concesionarios y vendedores especializados. Esta estructura encaja con la estrategia de Amazon para reforzar su presencia en el sector, una línea que ya abrió con el acuerdo firmado con Hyundai en 2023 para facilitar la compra online de coches nuevos.
Una ventana para entender hacia dónde se mueve la automoción
El funcionamiento del acuerdo es sencillo: Amazon se convierte en el punto donde empieza la búsqueda y el concesionario sigue siendo el lugar donde termina la operación. El usuario puede revisar inventario, comparar certificaciones y avanzar con la financiación. Y si surge la duda de qué pasa después, nada cambia en lo esencial. La firma del contrato, la entrega y el servicio posterior siguen en manos del concesionario. Amazon solo ordena los pasos previos y permite resolverlos desde casa, con la intención de hacer el proceso más sencillo para el comprador.
Aquí el comprador gana acceso a un escaparate más amplio del que suele tener a su alcance. En lugar de limitarse al concesionario habitual, accede a una oferta mucho más amplia sin desplazamientos. Eso promete convertir a la búsqueda en un proceso más ágil, con información más ordenada y la posibilidad de avanzar en trámites que antes requerían visitas presenciales. Amazon actúa como ese punto donde se organiza todo antes de cerrar la operación.


Pero hay otro componente: el respaldo de las certificaciones de Ford. Cada coche, aseguran, ha pasado por una inspección definida y cuenta con garantías específicas y asistencia en carretera, lo que introduce un nivel de seguridad mayor frente a un usado convencional. La financiación forma parte del mismo flujo y está vinculada a entidades seleccionadas como Ford Credit. Para el comprador, la suma es sencilla: más inventario, menos fricción en los trámites y un marco de garantías que reduce dudas habituales en el mercado de ocasión.


Lo que ocurre en Amazon Autos no puede separarse de la transformación interna que vive Ford. En sus últimos movimientos estratégicos, Ford parte de la idea de quelos motores ya no definen los coches, una posición que marca su intento de competir con fabricantes chinos que avanzan rápido en precio y tecnología. A este reto se suma la falta de mecánicos cualificados, que ha obligado a Ford a proponer salarios de hasta 120.000 dólares en un contexto en el que la industria occidental arrastra un déficit de mano de obra especializada. Con este panorama, abrir un canal digital que ordene la captación y amplíe presencia donde ya están los compradores parece una decisión coherente.
Desde España, donde Amazon no comercializa coches desde aquel intento puntual de Opel, resulta llamativo ver cómo en otros mercados el proceso avanza con rapidez. La iniciativa de Ford no garantiza que este modelo llegue de la misma forma a Europa, pero sí refleja un cambio progresivo: los fabricantes buscan estar donde están los compradores y simplificar la parte menos visible de la compra. Con el tiempo, este tipo de experiencias puede influir en la forma en que entendemos el papel del concesionario y en cómo empezamos a buscar nuestro próximo coche.
Imágenes | Caleb White | Robin Mathlener
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Castilla-La Mancha acusa al Sudeste de “regar a mansalva”, mientras los regantes ven imposible sobrevivir a lo que viene
El 20 de mayo, justo antes de que el Tribunal Supremo cerrara definitivamente la puerta a las aspiraciones de los regantes de mantener el trasvase Tajo-Segura como hasta ahora, la portavoz de la Junta de Castilla – La Mancha se plantó frente a los medios y lo dijo: no se puede limitar el agua a los regantes de la región mientras en el Levante “se riega a mansalva”, vino a decir.
Ese es el cotilleo, pero la noticia no es esa. La noticia es que, 47 años después de la inauguración del trasvase y tras una década de conflicto judicial, la batalla por el agua del Tajo vuelve a la mesa de negociación. No por los caudales ecológicos; eso (salvo sorpesa) ya está decidido: a vuelto a la mesa porque queda lo más difícil.
Decir quién paga la cuenta.
¿De quién es el agua? Porque ese es el cogollo de la cuestión y donde Castilla – La Mancha se equivoca. Como he explicado el Supremo, los argumentos del Sindicato Central de Regantes del Acueducto Tajo-Segura no aplican, precisamente, porque no se trata de quitarle el agua a ‘alguien’ para dárselo a otro ‘alguien’.
Los caudales ecológicos (que vienen impuestos por la jurisprudencia del mismo tribunal y por la directiva de la UE) no pueden tener “carácter de uso, debiendo considerarse como una restricción que se impone con carácter general a los sistemas de explotación”.
El problema es que esos caudales suponen, según los informes técnicos, una pérdida de agua del orden del 40% para los regantes del levante. Regantes que, recordemos, tienen derecho a ese agua según las reglas actuales del trasvase, que han hecho inversiones y han levantado negocios (‘medios de vida’) contando con ese agua que les había concedido el Estado.
Reglas que no se aplican. Debido a la batalla judicial, los nuevos caudales no han entrado en vigor y, en estos momentos, siguen usándose las antiguas reglas para enviar agua hacia la cuenca del Segura. De hecho, para el trimestre abril-junio hay autorizados 180hm3 (cantidad bastante mayor a la que correspondería con el nuevo estándar).
Y los regantes están nerviosos. Con sentido, además: la alternativa de las Administraciones (la desalación) está perdida en combate. Y, en todo caso, ese es agua es entre tres y diez veces más cara.
Esto es importante porque (según se explica desde la Comunidad de Regantes del Campo de Cartagena) “la superficie regable no se ha ampliado ni un metro cuadrado desde 2017“. No es ya una cuestión de que sin agua no pueden crecer; es una cuestión de que sin agua no “pueden mantener lo que ya cultivamos”. Y eso nos llevaría a una reconversión industrial más que considerable en toda la región.
Pero tampoco parece que haya otra solución. Porque, como vemos, laos recortes son por imperativo legal. Las administraciones tienen poco más que hacer: ya llevan años retrasando la aplicación de los caudales ecológicos y la situación no ha mejorado ni un ápice.
No quiere decir que todo esto haya acabado. Es probable que el Sindicato recurra al Tribunal Europeo, pero la reorientación del modelo agrario en el sudeste es ya improrrogable si queremos que siga vivo.
Es decir: llega la ora de la verdad. Durante décadas, los políticos se han ido pasando la patata caliente sin tomar las medidas que sean necesarias (por muy dolorosas que sean). Esa es la factura económica, ecológica y social que estamos pagando ahora. La única pregunta razonable es si habremos aprendido la lección.
Imagen | David Algás Oroquieta
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Uber ha ha gastado en cuatro meses su presupuesto anual para IA porque la IA nos está convirtiendo en adictos a ella
El CTO de Uber, Praveen Neppalli Naga, explicaba recientemente cómo su empresa decidió desplegar Claude Code entre sus 5.000 ingenieros. La adopción de la herramienta se disparó del 32% al 84% en un mes, y todos ellos comenzaron a usarla tanto que Uber se encontró con un problema: el coste real pasó de los 500 a los 2.000 dólares mensuales por programador, lo que destrozó las previsiones de gasto de la compañía: en cuatro meses se gastaron todo el presupuesto anual para implantar IA en la empresa. Bienvenidos al fin de las subvenciones de IA.
Microsoft también controlará el gasto. El caso de Uber no es un hecho aislado. Microsoft cuenta con recursos de computación prácticamente ilimitados con Azure. Sin embargo, ha tomado la decisión de retirar las licencias internas de Claude Code a sus desarrolladores de la división Experiences + Devices. El motivo es doble: en primer lugar, quieren frenar el gasto operativo antes del cierre de su año fiscal. En segundo, quieren forzar el uso de sus propias herramientas con GitHub Copilot como claro protagonista.
GitHub acaba con su tarifa plana. Esta empresa, propiedad de Microsoft, también se quiere preparar para el futuro, y desde el 1 de junio de 2026 todos los planes de GitHub Copilot abandonan su opción de “tarifa plana” para pasar a un modelo de facturación basado en el uso. El precio base de la suscripción se mantiene, pero se convierte en “créditos de IA” que se irán consumiendo a medida que se vaya usando el modelo. Si los desarrolladores usan de forma intensiva GitHub Copilot, los créditos se agotarán rápidamente y el sistema se detendrá a no ser que paguemos extra por poder seguir trabajando. En GitHub señalaban que “cobrar una tarifa plana por agentes autónomos ya no es sostenible”.

Fuente: Hedgie (X).
El gráfico que lo explica todo. Un usuario de X llamado Hedgie avisaba de que esto es solo el principio y añadía una útil imagen para comprender lo que está pasando.
- El modelo de software tradicional SaaS (Software as a Service) funciona en línea recta. Pagas una cuota mensual y los costes del servidor apenas varían tanto si usas esa app o servicio diez minutos o diez horas: el margen de beneficio es predecible, y la carga asumible. Es lo que pasa con las “tarifas planas” a servicios de streaming por ejemplo. Que tú veas más o menos horas de Netflix no supone una gran diferencia para la infraestructura de Netflix.
- Pero la IA agéntica opera bajo una curva exponencial. Como se ve en la imagen, cuando un agente de IA de programación como Claude Code empieza a funcionar, puede llegar a utilizar miles o incluso millones de llamadas a la API del proveedor (en este caso, Anthropic) para recibir, procesar y demver millones de tokens.
- Las tarifas planas que ofrecían ChatGPT Plus o Claude Pro son adecuadas para un uso conversacional de la IA, pero los agentes de IA devoran tokens y el consumo se dispara. Por eso Anthropic, OpenAI y otras ponen límites a sus tarifas planas e incluso prohíben su uso para tareas agénticas (como las que proporciona OpenClaw o los agentes de programación). Ahí piden que pagues por uso con la API, y eso dispara los costes.
Encrucijada. Esta situación coloca a empresas como OpenAI, Anthropic y Google en un dilema. Si sus clientes (como Uber) empiezan a recortar el uso de la IA para proteger sus presupuestos, los ingresos de dichas empresas pueden verse frenados y eso afectará a sus valoraciones. La otra potencial solución es bajar precios artificialmente para mantener a esos clientes contentos, pero eso supone absorber pérdidas operativas importantes que perjudicarían su rentabilidad.
Dependencia y adicción de la IA. Estas empresas se están dando cuenta de que utilizar la IA puede ser realmente provechoso, pero también caro. El modelo de negocio de Anthropic o de OpenAI no es nuevo, y hemos visto ese patrón en el pasado. Una empresa lanza un producto o servicio, a menudo gratis o muy barato, pero tras conseguir un volumen de usuarios suficiente acaba cambiando sus condiciones para cobrarte cada vez más por ese producto o servicio.
Ya ha pasado. Tenemos un buen ejemplo en Google Fotos o en los servicios de streaming, que nos atraparon para luego exprimirnos con cuotas mensuales cada vez más altas. Con la IA el panorama es el mismo: atraparnos ahora con costes reducidos para luego capar el servicio gratuito y hacernos pagar si queremos aprovecharla de verdad. Siempre habrá alternativas como usar modelos locales u optar por plataformas más baratas, por supuesto, pero para quienes ofrecen los modelos y prestaciones más avanzados la estrategia es clara.
En Xataka | Los resultados económicos de Nvidia son sencillamente mareantes. Y aún no ha vendido un solo chip en China
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Los móviles de Google bajan de precio, los auriculares (casi) más top de Sony en oferta, descuentos en consolas y más. Cazando Gangas
Si habías estado esperando el viernes como agua de mayo, hoy en Xataka volvemos con un nuevo Cazando Gangas cargadito de ofertas, sobre todo porque El Corte Inglés ahora mismo se encuentra celebrando su Ahórrate el IVA. ¿Quieres comprar un móvil o una consola? Pues quédate que hay muy buenos precios.
- Google Pixel 9a por 348 euros, un móvil pequeño y con un buen apartado fotográfico.
- Sony WH-1000XM5 por 198,99 euros, unos excelentes auriculares de Sony con una de las mejores cancelaciones de ruido que hemos probado.
- Google Pixel 10 Pro XL por 928 euros, el móvil más top de Google con uno de sus mejores precios hasta la fecha.
- Nintendo Switch 2 por 489 euros, un pack con la consola, un videojuego y un llavero.
- Panasonic SC-HTB250EGK por 82,63 euros, una barra de sonido compacta y con subwoofer inalámbrico.
Google Pixel 9a
No es de los móviles más recientes que ha lanzado la marca, pero el Google Pixel 9a sigue estando disponible en muchas tiendas y… vaya precios. El Corte Inglés lo tiene ahora mismo por 348 euros durante su campaña Ahórrate el IVA, un precio bastante ajustado para un smartphone de su talla. Es bastante pequeño al montar una pantalla de 6,3 pulgadas, su tasa de refresco alcanza los 120 Hz, el software estará actualizado hasta el 2032 y su apartado fotográfico ofrece resultados muy buenos.
Sony WH-1000XM5
Lo mismo ocurre con los Sony WH-1000XM5. No será la generación más reciente, pero sí es la que suele contar con mejores descuentos en campañas como la de El Corte Inglés, ya que la tienda los tiene ahora mismo por 198,99 euros. Estos auriculares destacan principalmente porque cuentan con una de las mejores cancelaciones de ruido que hemos probado, son bastante cómodos incluso si los utilizamos durante horas y su autonomía es bastante buena.
Google Pixel 10 Pro XL
Si el anterior móvil se te queda corto y buscas un modelo mucho más completo y actual, El Google Pixel 10 Pro XL también ha bajado de precio hasta los 928 euros. Se trata del móvil más completo y más grande de Google con una pantalla de 6,8 pulgadas y panel LTPO de 1 a 120 Hz. Incorpora el procesador Google Tensor G5 junto con 16 GB de RAM y su apartado fotográfico ofrece muy buenos resultados tanto por sus sensores como por el software.
Nintendo Switch 2
Una semana más volvemos con un nuevo pack de la Nintendo Switch 2. MediaMarkt suele lanzar packs no oficiales cada semana o dos semanas y esta vez ha reunido la consola de Nintendo junto con el videojuego ‘Pokémon Pokopia‘ y un llavero de ‘Mario Kart World‘. Todo ello por 489 euros. Es decir, teniendo en cuenta que la consola cuesta 469 euros, el videojuego y el llavero nos saldría por 20 euros. Es un buen pack, sobre todo teniendo en cuenta que la consola pronto subirá de precio.
El precio podría variar. Obtenemos comisión por estos enlaces
Panasonic SC-HTB250EGK
Tener una barra de sonido en casa como acompañante para el televisor no tiene por qué salir por una fortuna. El Corte Inglés, por ejemplo, ahora mismo tiene la Panasonic SC-HTB250EGK por un precio de 82,63 euros. Incluye su propio subwoofer inalámbrico, ofrece una potencia total de 120W a 2.1 canales y es compatible con Dolby Digital. Además, permite conectar dispositivos externos a través de Bluetooth o HDMI.
Algunos de los enlaces de este artículo son afiliados y pueden reportar un beneficio a Xataka. En caso de no disponibilidad, las ofertas pueden variar.
Imágenes | Google, Sony, Nintendo, Panasonic
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