La temporada 2025 de Fórmula 1 tiene varios cambios en cuanto a la conformación de alineaciones.  McLaren y Aston Martin son lo únicos equipos que conservan a los dos pilotos con los que compitió en 2024. Haas y Sauber de plano cambiaron a sus dos pilotos y el resto hizo una modificación, sin embargo no son los únicos pilotos que estarán involucrados, pues hay que considerar también a los pilotos reserva.

Por reglamento, cada escudería debe contar con al menos un piloto reserva que viaje con el equipo a cada uno de los Grandes Premios y esté listo para ocupar un asiento en caso de que alguno de los titulares deba ausentarse por lesión, enfermedad u otro motivo. 

Para ello, los pilotos reserva deben contar con los 40 puntos que exige Fórmula 1 en la Superlicencia, de otro modo no puede ser dado de alta. 

Todos los pilotos reserva confirmados para la temporada 2025 de Fórmula 1

De esta manera, la alineación de cada escudería queda conformada por al menos tres pilotos, dos titulares y un reserva, y para la temporada 2025 estos son los nombres conformados hasta ahora por cada uno de los equipos. 

Red Bull: Yuki Tsunoda 

Red Bull anunció que su piloto reserva para la temporada 2025 será Yuki Tsunoda, que a la vez es piloto titular en Racing Bulls. Si Max Verstappen o Liam Lawson deben perderse un Gran Premio, entonces el japonés hará realidad su sueño de subir al equipo principal, una vez que le fue negada la promoción tras la salida de checo Pérez. 

Racing Bulls: Ayumu Iwasa

En caso de Yuki tenga que subir al RB21 de Red Bull, entonces dejará un lugar libre en Racing Bulls y ahí es donde entraría en acción el japonés Ayumu Iwasa, de 23 años de edad. El piloto nipón acompañará a Racing Bulls a todas las carreras del 2025 en caso de alguna emergencia. 

Mercedes: Valtteri Bottas

Después de quedarse fuera de Sauber, Bottas regresó a Mercedes para cumplir con el papel de piloto reserva en lugar de Mick Schumacher. Eso sí, el equipo le ha pedido seriedad y por lo tanto le prohibió seguir publicando sus calendarios desnudo. 

McLaren: Pato O’Ward

México no se queda sin representantes en Fórmula 1, pues Pato ‘O’Ward repetiría como piloto reserva en McLaren, aunque ha dejado claro que este es el último año en que acepta este papel. Si no encuentra un lugar como titular, enfocará su carrera en IndyCar.

McLaren, sin embargo, necesita de otro piloto reserva que cubra a O’Ward mientras él compite en IndyCar y todo indica que será Valtteri Bottas, quien conoce la unidad de potencia Mercedes.

Alpine: Franco Colapinto

Colapinto dejó su papel de piloto reserva de Williams para pasar a Alpine, donde tendrá el mismo rol, aunque se vaticina que en realidad tome el lugar de Jack Doohan en algún punto de la temporada 2025, así que el equipo francés cuenta con otros dos pilotos reserva, el japonés Ryo Hirakawa, de 30 años de edad, y el estonio Paul Aron, de 20 años.

Aston Martin: Felipe Drugovich

Aston Martin no sólo conserva a su alineación de pilotos titulares, sino que también repite con el brasileño Felipe Drugovich, de 24 años, como piloto reserva.

El sudamericano, sin embargo, se perderá algunos Grandes Premios por algunos compromisos en otras categorías, por lo cual la organización contará con Stoffel Vandoorne, piloto que compite en Fórmula E, y el estadounidense Jak Crawford, de 19 años, quien en 2024 dejó la academia de Red Bull para unirse al programa de desarrollo de Aston Martin.

Ferrari: ¿Antonio Giovinazzi?

Ferrari no ha confirmado el nombre de sus pilotos reserva, sin embargo, el italiano Antonio Giovinazzi realizó algunos test en Fiorano junto a Lewis Hamilton y Charles Leclerc, por lo cual no sería una sorpresa verlo como parte de la organización del Cavallino Rampante. El otro piloto reserva podría ser Arthur Leclerc, el hermano de Charles. 

Haas: ¿Kevin Magnussen?

Se dice y se cuenta que Haas está negociando con el piloto danés, quien se mantendrá en el equipo durante 2025 para realizar algunas pruebas. 

Sauber y Williams 

Queda por conocer los nombres de los pilotos reserva de estos dos equipos, lo cual deberá resolverse en los siguientes días.

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¿Cómo se habrá visto en ese entonces? Arqueólogos dieron a conocer con bombos y platillos que descubrieron una increíble pirámide que estaría relacionada a la civilización más antigua de América, la cual existió hace más de 5 mil años.

Descubren una pirámide ligada a la civilización más antigua de América

De acuerdo con el Ministerio de Cultura de Perú, arqueólogos encontraron una pirámide muy cerca de Caral, una ciudad prehispánica que, según historiadores, albergó a la civilización más antigua de América.

Sí, este edificio recién descubierto y que está vinculado a la civilización que existió hace unos 5 mil años, se ubica en el centro urbano de Chupacigarro, en la zona del valle de Supe, en el norte de la región de Lima, Perú.

Este gran hallazgo se realizó durante investigaciones arqueológicas en esa misma zona. Exploraciones que les permitieron a los arqueólogos a identificar la pirámide que estaba cubierta por un pequeño conjunto de árboles secos y maleza.

Fue justo cuando retiraron toda la vegetación que los investigadores descubrieron los muros de piedra que conforman las tres plataformas superpuestas de la pirámide.

Pero también se dieron cuenta que tiene enormes piedras en las esquinas y una escalera central que permitía llegar hasta la cima del edificio.

¿Qué hace tan especial este descubrimiento?

Las autoridades de Cultura de Perú aseguran que la importancia del descubrimiento de esta pirámide vinculada a la civilización más antigua de América radica en que ahora pueden conocer la traza urbana completa del centro de Chupacigarro.

Esto igual es significativo porque esta ciudad representa un asentamiento arqueológico que puede revelar varios secretos de la civilización de Caral.

De hecho, los expertos indican que en la zona hay otras 12 estructuras consideradas públicas o ceremoniales; todas con diferentes tamaños, orientación y características, presuntamente por factores funcionales.

Mientras que en la periferia de la ciudad, se han descubierto lo que parecen casas, pequeños edificios con uno principal que tiene una plaza circular hundida, común de ese período.

“Estos indicadores nos permiten afirmar la existencia de un pequeño centro urbano con varios edificios públicos y seculares, que abarca un área de 38,59 hectáreas”, explicaron los arqueólogos.

Pirámide formaba parte de una ciudad extensión de Caral

Los arqueólogos aseguran que la ciudad de Chupacigarro, ubicada cerca del valle bajo y el litoral, era un lugar estratégico para tener acceso a productos marinos, al bosque ribereño, a los manantiales, canteras de piedra y campos de cultivo.

Y como no era visible desde el valle, los expertos consideran que seguramente era una extensión de la ciudad sagrada de Caral, tal vez vinculada a una “función más privada o religiosa”.

Pero destacan el descubrimiento de un geoglifo de 60 por 30 metros, el cual solamente es visible desde un punto estratégico de la ciudad de Chupacigarro.

Sí, este dibujo muestra una cabeza de perfil del estilo prehispánico norteño de Sechín, que fue trazado con piedras angulares, con la cara orientada al este, el ojo cerrado, la boca abierta y una representación del cabello batido por el viento o de “sangre” que fluye de la cabeza.

¿Pueden imaginarse la pirámide y la ciudad de esta antigua civilización de América?

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Cuando se trata de viajar la vida no es muy complicada. Si queremos llegar a un país lejano tomamos un vuelo y en unas horas habremos recorrido cientos o miles de kilómetros para visitar la otra parte del planeta.  Sin embargo, algunos sabios que entienden que lo importante de un viaje no es el destino sino el camino, reconocen que para conocer el corazón de Latinoamérica hay que tener un coche y hacer un recorrido largo, entre carreteras y pueblitos, entre México y Argentina.

La distancia que separa a la Ciudad de México de Tierra del Fuego es de 9,300 kilómetros y aunque la duración total del viaje depende del vehículo que se use, las paradas que queramos hacer y el tiempo que se invierta detrás del volante, se estima que si manejamos todos los días durante ocho horas nos tardaríamos en llegar aproximadamente 106 días, es decir, poco más de tres meses.

Esta aventura promete ser transformadora. No sólo porque los viajes en carretera suelen ser grandes experiencias de redención, sino porque las travesías lentas nos permiten estar en contacto con culturas, gastronomías, lenguas y pasajes diferentes a los nuestros. Este contacto con la otredad es perfecto para todas esas almas que andan por ahí buscándole un sentido a la vida.

Viaje en coche desde México hasta el fin del mundo en Argentina

Asimismo, un recorrido de estas características es la oportunidad perfecta para conocer los lugares icónicos del centro y sur América. Imaginen visitar Antigua en Guatemala, recorrer las selvas exuberantes de Costa Rica, ver Machupichu en Perú o contemplar la naturaleza en la asombrosa Amazonia.

Con esto en mente, hemos diseñado un itinerario que puede inspirar a los valientes. Una ruta de carretera para salir de la Ciudad de México y terminar frente a un paisaje surrealista conocido como el fin del mundo.

Antes del viaje

Antes de dar el primer paso hay que tener en mente tres palabras claves: paciencia, preparación y planificación. Consideremos que nos esperan largas horas de caminos, algunos suelos en buen estado y otros no tanto. Por otro lado, se recomienda ir con buena compañía, un amigo o amiga con el que podamos pasar muchas horas sin que haya grandes desacuerdos.

Una vez que nos decidimos, el siguiente paso es el vehículo. Tiene que estar en buen estado, previamente revisado por un mecánico y equipado con toda clase de herramientas necesarias para cualquier eventualidad. También hay que equiparse con los repuestos necesarios para que nunca nos quedemos varados a mitad del camino. En este sentido, los expertos recomiendan tener un seguro de viaje que cubra asistencia en carretera.

Por su parte, hay que tener pasaportes vigentes y revisar qué destinos piden visa o requieren cosas específicas, como por ejemplo la vacuna de la fiebre amarilla. También es importante tener en cuenta cuál es la situación de las licencias de conducir en cada país. Con la información necesaria no tendrás ningún problema para viajar de México a Argentina en tu coche.

Finalmente hay que investigar los lugares y revisar qué tan seguros son y cuáles son las mejores horas para cruzarlos. Algunos tramos pueden ser peligrosos y es importante reconocerlos y saber cómo podemos evitarlos.

¿Cómo sería la ruta?

Aunque existen varias posibilidades pare realizar este viaje, aquí les dejamos una posible ruta si se animan. Esperamos que estos destinos los inspiren y fomenten sobre todo su amor por los viajes.

Tramo 1

De Ciudad de México a Ciudad de Guatemala

Duración: 2 días

Kilómetros: 1,200

En los primeros momentos recorreremos más de mil kilómetros. Temeremos la carretera México-Guatemala que conecta la capital mexicana con Ciudad Hidalgo, donde está la frontera. Ahí hay que tomar la ruta CA-1 hasta la Ciudad de Guatemala donde podemos descansar.

Tramo 2

De Ciudad de Guatemala a Panamá

Duración: 32 horas 

Kilómetros: 2,028

Tomamos de vuelta la ruta CA-1, ahora hacia el sur en dirección a la frontera La Hachadura, que separara Guatemala y El Salvador. Después de tres horas llegamos hasta San Salvador para reposar y después seguimos al Amarillito y nos adentramos en Honduras, donde cruzamos el país en busca de la región de Las Manos, donde empieza Nicaragua.

Hacemos parada estratégica de descanso en Managua y seguimos a Costa Rica donde hay que encontrar Paso de Canoas, un sitio hermoso desde el que se puede ver Panamá, un país pequeño con mucho espíritu donde podemos detenernos a comer y seguir hasta Cartagena.

Tramo 3

De Cartagena a Perú

Duración: 2 días 4h

Kilómetros: 2,177

Continuamos en la carretera CA-1 hacia el sur. Cruzamos el bello Colombia hasta la frontera en Rumichaca que nos acercará hasta Ecuador. Nos detenemos en Quito para tomar aire y cerrar los ojos y seguimos hasta Macará, un pequeño pueblo que separa el país más meridional del mundo y Perú.

Ya en Perú, podemos tomarnos un día o por lo menos unas horas para seguir las huellas de los incas. Después podremos retomar la aventura y conducir hasta cruzar Arica, una región muy cercana a Chile.

Tramo 4

De Chile a Tierra del Fuego

Duración: 7 días

Kilómetros: 4,500

Desde el norte de Chile hay que tomar la Ruta 5 hacia el sur. Podemos pasar por un vino y escuchar un acento raro pero genial. Después del descanso hay que dirigirnos a la frontera con Argentina en el Paso de Jama.

Continuamos por la Ruta 40 con paradas en los paisajes de La Patagonia hasta la provincia de Ushuaia, en Tierra del Fuego, donde podremos ver con nuestros propios ojos el fin del mundo. Haz llegado de México a Argentina en coche, hay que celebrarlo.

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