OpenAI ha escogido un camino conservador para Operator: limitarlo a los usuarios de ChatGPT Pro, los que pagan 200 dólares al mes. Solo ellos pueden acceder a esta herramienta que automatiza tareas en la web.

Es lo que OpenAI describe como una “vista previa de investigación”, y que nos deja entrever más un experimento que un producto terminado.

Por qué es importante. El gigante de la IA sigue priorizando el refinamiento del producto sobre los ingresos inmediatos. 200 dólares al mes por usuario capaz de usar Operator son muchos dólares… pero eso supone un límite importante a su adopción en esta fase. Y es deliberado.

Entre líneas. OpenAI ha firmado alianzas con empresas como DoorDash, Instacart, Priceline, OpenTable o Uber. Eso nos podría sugerir acuerdos comerciales para monetizar Operator por el lado de las empresas, pero el COO de OpenAI, Brad Lightcap, ha sido tajante en el Wall Street Journal: no hay relación financiera en estas colaboraciones. Solo están optimizando la experiencia de usuario para hacerse más compatibles con Operator.

Por tanto, los ingresos que Operator consiga ahora vendrán exclusivamente de las suscripciones Pro. Pero eso puede cambiar en el futuro:

• OpenAI ha anunciado planes de expansión a los usuarios Plus, Team y Enterprise.
• También ha prometido liberar la API de su modelo CUA (Computer-Using Agent) para desarrolladores.

De momento, no hay fechas para ninguna de esas dos promesas.

En perspectiva. OpenAI opera en un mercado con un potencial gigante. Los analistas prevén que la IA generativa moverá más de un billón de dólares al año en menos de una década.

Sin embargo, OpenAI está apostando por perfeccionar Operator con una implementación controlada antes que en maximizar ingresos a corto plazo.

La apuesta. Al limitar inicialmente Operator a sus usuarios más comprometidos y entusiastas (los que pagan 200 dólares mensuales), OpenAI busca feedback de calidad. El que es más capaz de dar este tipo de usuario. Además, los errores son menos costosos en esta fase, y el aprendizaje, más valioso.

Esta estrategia nos sugiere algo: que los planes de monetización con mayor alcance llegarán cuando el producto esté más maduro.

Profundiza. La cautela de OpenAI es llamativa porque contrasta con su agresividad en otros frentes. Por ejemplo, hace unos días supimos que también formaba parte del proyecto Stargate, valorado en medio billón de dólares.

Operator parece un proyecto experimental estratégico, pero no tanto una fuente inmediata de ingresos.

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El asistente de IA de Perplexity llega a Android con una promesa enorme: convertirse en el primer asistente verdaderamente útil de tu móvil. O al menos que es capaz de ir mucho más allá de lo que conocíamos.

Por qué es importante. Esta no es solo otra app de IA. Perplexity integra búsqueda web en tiempo real, control multitarea y automatización avanzada en una interfaz que busca entender el contexto de tus necesidades.

El contexto. Los asistentes móviles actuales son limitados y frustrantes cuando los comparamos con las capacidades de un chatbot de IA. Perplexity rompe estas barreras al poder mantener conversaciones coherentes mientras hace tareas en distintas apps.

Es decir, combina las capacidades de un chatbot de IA con el asistente clásico.

• Se integra con aplicaciones como Uber, Spotify y YouTube, además de aplicaciones de mensajería y reloj. Llegarán más.
• Es multimodal, por lo que es compatible con voz, texto y cámara…
• …así que hasta puede “ver” lo que tienes en pantalla.
• Está disponible en quince idiomas.
• Mantiene el contexto entre distintas acciones.
• Accede a información en tiempo real gracias a la lectura de webs.

Entre líneas. Lo más importante del asistente de Perplexity para Android es su capacidad para mantener el contexto. Por ejemplo, si le preguntas por restaurantes italianos cercanos a ti, será capaz de reservar automáticamente en el local que se mejor se ajuste a tus preferencias previas y tu horario habitual para cenar. Contexto.

Más casos prácticos:

• Puede identificar un producto, aunque esté recién lanzado, usando la cámara. The Verge menciona su acierto al detectar un juguete promocional lanzado hace solo dos días.
• Puede redactar y enviar correos manteniendo nuestro estilo de escritura habitual.
• Puede gestionar nuestro calendario creando eventos contextualizados. Por ejemplo, “recuérdame tomarme la pastilla del corazón dos horas antes del partido del Valencia”.
• Algo más concreto: puedes pedirle “reproduce la canción que suena al final de la película ‘Interstellar‘”.

La gran pregunta. ¿Va a lograr así Perplexity desbancar al asistente de Google, o al menos a ser más capaz de competir con ChatGPT al tener su propio ámbito de actuación?

Aunque no es nada fácil, está en buena disposición: ya está valorada en 9.000 millones de dólares, por lo que tiene el músculo financiero y tecnológico para intentarlo.

Profundiza. El poder de este asistente está, sobre todo, en su motor de búsqueda propietario. Es lo que le permite dar respuestas actualizadas y precisas. Y lo que le hace superar las limitaciones de los chatbots que se basan en sistemas preentrenados.

El asistente para Android puede activarse desde la aplicación de Perplexity, reemplazando al nativo de Google. Sobre si llegará a iOS, parece complicado: la empresa se mantiene abierta a esta posibilidad siempre que Apple “les conceda los permisos adecuados”.

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Poco quedaba por desvelar del nuevo Tesla Model Y Juniper después de que empezara a venderse en China y supiéramos que su producción ya había comenzado en Berlín. Con todo, quedaban por resolver algunas incógnitas que ahora, con toda la información oficial, ya han sido desveladas.

¿Autonomía? ¿Potencia? ¿Palanca para los intermitentes? Ya tenemos todos los detalles de lo que veremos con el renovado Tesla Model Y. Sí, el Tesla Model Y Juniper.

Ficha técnica del Tesla Model Y Juniper

Vuelve la palanca de intermitentes… pero llega con sorpresa

Era una de las grandes dudas, ¿volverá la palanca de los intermitentes? Con la renovación del Tesla Model 3, la compañía de Elon Musk decidió eliminar todo tipo de mandos físicos en la posición del conductor. Tal fue la limpieza que se llevó por delante el mando de la transmisión (que acabó en la pantalla) y la palanca de los intermitentes (que se llevó a dos botones en el volante).

La solución no pareció gustar a los conductores. En Xataka tuvimos la oportunidad de probarla y podemos decir sin miedo a equivocarnos que fue un error eliminar esta palanca. Quizás en Estados Unidos, donde los cruces son religión, el cambio de filosofía no es tan problemático pero en Europa, donde estamos abonados a las rotondas, encontrar el intermitente correcto en mitad de un giro era realmente problemático.

Tesla ha optado por mantener esta palanca de intermitentes en el nuevo Tesla Model Y Juniper. En su lugar, los botones del volante son ahora personalizables “para un acceso rápido a las funciones más utilizadas del vehículo”, una solución interesante para aprovechar el hueco que habría sido utilizado por los intermitentes. Los cambios de dirección sí requerirán pasar por la pantalla del vehículo.

Estéticamente, esta era la última gran duda a resolver. El coche ya se ha visto sobradamente, con una nueva disposición en sus grupos ópticos, ahora unidos por una fina tira lumínica en la parte delantera y ocupando todo el ancho trasero.

En el interior sí hay cambios reseñables más allá de la nueva disposición del puesto de mando. Los cristales son acústicos y Tesla dice haber mejorado la insonorización del vehículo. Ahora, el ruido de rodadura se percibe un 22% menos y el aerodinámico un 20%. Explican también que se han añadido nuevos materiales aislantes. Además, el nuevo cristal refleja un 26% menos los rayos solares.

En las plazas traseras, los ocupantes tienen ahora una pantalla de ocho pulgadas. Con ella se pueden controlar los controles de climatización, que están integrados en la misma, y el sistema de entretenimiento del vehículo, así como reproducir juegos, audio o vídeo. También permite la integración dual de dos dispositivos Bluetooth y cuenta con dos tomas USB-C con capacidad de carga de 65 W.

La compañía de Elon Musk presume de haber realizado pequeñas pero numerosas mejoras, como cambios en los asientos para que sean más cómodos o nuevos altavoces para mejorar la experiencia acústica.

Aunque es especialmente interesante la mejora en el hardware del sistema de infoentretenimiento que garantiza una velocidad un 50% más rápida en la descarga de archivos o streming pero, sobre todo, un alcance un 200% mayor, lo que complicará que el coche se quede aislado en garajes y aparcamientos subterráneos.

En cuanto a su mecánica de lanzamiento, el Tesla Model Y se venderá exclusivamente en la versión Gran Autonomía con tracción total. Es decir, la que cuenta con un motor de 514 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos  y alcanzar 201 km/h de velocidad máxima. Se combina con una batería de 75 kWh para homologar 568 km de autonomía.

Bajo el nombre de Tesla Model Y Launch Series, el coche ya se puede encargar desde la página web de Tesla con un precio de salida de 60.990 euros. Las primeras entregas llegarán en marzo y más adelante la revisión del modelo llegará al resto de mecánicas.

Fotos | Tesla

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