Penúltimo sábado del año. Pero el Hoy No Circula sabatino no descansa. De nuevo, llegan las restricciones específicas de este día hoy 21 de diciembre de 2024. Porque aunque el año está a punto de llegar a su fin no lo están las emisiones contaminantes presentes en nuestra atmósfera.

Precisamente por eso, para reducir la contaminación que respiramos el programa ideado por la Secretaría del Medio Ambiente de la CDMX (SEDEMA) vuelve a poner en marcha sus restricciones específicas para este día de la semana.

¿De qué estamos hablando? Como seguramente ya estés familiarizado con ello, te recordamos que el Hoy No Circula es el plan pensado para mejorar la calidad del aire allí donde se aplica. Esto se consigue reduciendo el número de coches que están en las calles.

Las restricciones no se aplican ni mucho menos en todo México. De hecho, este proyecto se extiende por las 16 alcaldías en la Ciudad de México y en los siguientes municipios conurbados del Estado de México:

• Atizapán de Zaragoza
• Coacalco de Berriozábal
• Cuautitlán
• Cuautitlán Izcalli
• Chalco
• Chicoloapan
• Chimalhuacán
• Ecatepec de Morelos
• Huixquilucan
• Ixtapaluca
• La Paz
• Naucalpan de Juárez
• Nezahualcóyotl
• Nicolás Romero
• Tecámac
• Tlalnepantla de Baz
• Tultitlán
• Valle de Chalco

A qué autos y placas afecta el Hoy No Circula sabatino

Teniendo todo esto en cuenta, ¿qué debemos tener en cuenta con el programa Hoy No Circula? Este programa contempla restricciones para algunos coches. Cuanto más contaminante es el coche, menos circula en unas restricciones que van rotando.

Así, teniendo en cuenta el número de holograma, se decide qué coches pueden circular cada día. En la imagen superior tienes más detalles de quiénes y cuándo están afectados. Pero los sábados, hay algunos cambios concretos que nos ponen ante la siguiente situación:

• Autos que pueden circular todos los sábados
• Autos que tienen que descansar todos los sábados
• Autos que descansan un sábado sí y otro no

Estas restricciones se aplican entre las 05:00 y las 22:00 horas y hay que dejar claro que es por la noche cuando podremos circular sin ningún tipo de problema. Así, debemos tener claro que hay vehículos que rotan y, por tanto, no siempre descansan los mismos autos.

Ahora que hemos aclarado esto, ¿quiénes circulan y quiénes descansan? Realmente, los que no tienen que estar atentos a qué pasa con ellos son los coches que menos contaminan y, también, los que menos. Vamos a explicarnos.

Los autos con holograma 0 y 00 no tienen ningún problema los sábados y pueden circular con total libertad. Todo lo contrario le sucede a los autos con holograma 2. En este caso hablamos de los coches más contaminantes y, por tanto, no pueden circular ningún sábado del mes.

Los de holograma 1 son los que tienen que permanecer muy atentos. En este caso, estamos en el tercer sábado del mes de diciembre (21 de diciembre) y, por tanto, son los de holograma 1 y placa terminada en número impar los que tienen que quedarse en casa. La semana que viene serán los autos con holograma 1 y placa terminada en número par los que se queden en casa.

Eso sí, recordemos que las restricciones solo se aplican en el horario antes mencionado y que existen algunas excepciones en las que no se tiene en cuenta el holograma ni el número de placa. Así, los coches recogidos en los siguientes grupos podrán moverse sin restricciones:

• Aquellos que funcionan a electricidad, gas natural o sean híbridos
• Los que poseen placa para discapacitados
• Todos aquellos dedicados a servicios de transporte urbano (incluye los funerarios)
• Los que ofrezcan transporte escolar o de pasajeros
• Aquellos destinados a la seguridad pública y/o protección civil

En caso de incumplir estas restricciones, la multa será de 20 a 30 veces la Unidad de Medida y Actualización (UMA), lo que equivale a 1,924.40 pesos y hasta 2,886.60 pesos.

Imagen | Oleksandr P

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En el exclusivo mundo de los coches hiperdeportivos, pocas marcas despiertan tanta admiración como Bugatti y la impronta de exclusividad que la marca fundada por Ettore Bugatti deja en cada elemento que forma sus coches. De todo el catálogo de Bugatti, hay uno que brilla con una luz especial: el Bugatti Centodieci.

Esta edición limitada, creada para rendir homenaje al clásico Bugatti EB110 y EB110 Super Sport en la conmemoración del 110.º aniversario de la marca, cuenta con sólo diez unidades fabricadas en todo el mundo. Eso convierte al Centodieci en una pieza de museo exclusiva para garajes de millonarios. Se presentó en 2019 con un precio de venta de 8 millones de euros.

Se vende coche. Uno de los afortunados propietarios que fue seleccionado por la marca para comprar una de las diez unidades, ha decidido ponerlo a la venta. En concreto se trata de la unidad número 6 que fue entregada a su propietario en septiembre de 2022, y saldrá a subasta en la casa Sotheby’s de París el próximo mes de febrero. Su puja de salida: entre 10 y 15 millones de euros, a los que habría sumarle impuestos.

Eso significa que, en solo tres años, su propietario podría obtener un beneficio del 46,67% sin prácticamente mover ni un dedo. Eso sí es rentabilidad, y no sorprende que Cristiano Ronaldo fuera uno de los afortunados que también tiene un Centodieci en su colección. Este tipo de subastas refleja el enorme interés por los coches exclusivos. La escasez, el diseño y la potencia de estos vehículos los convierten en inversiones seguras para muchos millonarios.

Pocos kilómetros. El Centodieci es una joya que muchos pagarían por conducir, sin embargo, parece que a su propietario original no le gustó demasiado. Según la documentación de RM Sotheby’s, esta unidad apenas ha recorrido 437 kilómetros, lo que lo mantiene en un estado prácticamente nuevo. La garantía original de Bugatti sigue vigente hasta 2026, lo que añade un atractivo extra para los posibles compradores.

Una belleza por fuera, una bestia por dentro. El Bugatti Centodieci está inspirado en el icónico EB110 y combina guiños a los clásicos elementos de la marca, con formas y tecnología actual. La unidad número seis está pintado en los elegantes tonos Blanco Cuarzo y Gris Carbono, y cuenta con un interior de cuero Beluga Black con detalles en Gris Rafale.

Bajo la cubierta trasera descansa un motor W16 de 8 litros que genera 1.600 CV de fuerza y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 2,4 segundos. Semejante mecánica es capaz de catapultar al Centodieci hasta una velocidad máxima de 380 km/h.

Si fuera Ferrari no podría venderse. No es muy habitual encontrarse un coche tan exclusivo como el Bugatti Centodieci en una subasta solo dos años después de su entrega. El principal motivo es porque marcas como Ferrari, venden sus coches bajo estrictas políticas de reventa, que les prohíbe venderlos sin ofrecérselos primero a la marca. Eso permite a los fabricantes tener un mayor control de los coches que tienen en el mercado y quién los conduce.

Es lo que les ha sucedido a los compradores del Ferrari Purosangue que ya han recibido sus unidades, y están intentando hacer negocio con él, vendiéndolo por mucho más de lo que les costó. Algunos de ellos se han enfrentado a Ferrari en los tribunales y no han salido bien parados.

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Imagen | RM Sotheby’s (Keno Zache)

La competencia entre OpenAI y otras compañías en el ámbito de la inteligencia artificial (IA) es una guerra sin cuartel. El lanzamiento de ChatGPT en noviembre de 2022 supuso un punto inflexión en esta industria, que se ha vuelto mucho más competitiva. Desde ese entonces, Google ha estado tratando de recuperar su liderazgo, pero la firma liderada por Sam Altman no le ha dado respiro.

En los últimos años hemos visto cómo el gigante del buscador y la “startup” respaldada por Microsoft han medido sus fuerzas lanzamiento tras lanzamiento. Google presentó esta semana el “Modo de pensamiento de Gemini 2.0 Flash”, una apuesta que, por fin, parecía estar a la altura del modelo o1 de OpenAI. Pues bien, acaban de aparecer en escena los nuevos modelos o3 y o3 mini de OpenAI.

OpenAI presenta sus nuevos modelos de razonamiento

Lo último de los creadores de ChatGPT es capaz de ofrecer un nivel de razonamiento más avanzado que la versión inicial. Al igual que el modelo o1 que conocimos en septiembre de este año, el nuevo modelo pasará algo de tiempo “pensando” la respuesta. No será tan rápido como las versiones GPT, pero su ventaja es que será capaz de resolver problemas más complejos en varios pasos.

Ciertamente, los modelos de razonamiento son ideales para todo. De hecho, el ámbito de la IA está creciendo tanto que hay alternativas orientadas a casos de uso. Por ejemplo, si buscamos un modelo de respuestas rápidas para impulsar un chatbot de atención al cliente, no elegiríamos o3, sino algo como GPT-4o mini. Si lo que buscamos en precisión en física y matemática, puede que o3 sea la elección correcta.

Una forma interesante de analizar el alcance y las posibilidades de un modelo es contemplarlo a la luz de los benchmarks. Durante la presentación, OpenAI ha presentó dos puntos de referencia de programación. Como podemos ver en las imágenes, o3 mejora a o1 en 22,8 puntos porcentuales en SWE-Bench Verified. En este punto de referencia alcanza 71.7 puntos en frente a los 84.9 del modelo anterior.

En Codeforces, o1 alcanza una puntuación de 1891 y o3 de 2727. Como decimos, estos modelos son útiles para muchas tareas complejas. Si nos enfocamos en puntos de referencia de matemáticas, en el American Invitational Mathematics Exam 2024, o1 registra una puntuación del 83.3%. o3, por su parte, presume de un 96.7%, fallando a una única pregunta.

Cabe señalar que la decisión de llamar al modelo o3 en lugar de o2 parece no tener que ver con un salto en sus capacidades (o de un movimiento motivado por el marketing). En realidad, según The Information, se debe a evitar problemas de marcas registradas. OpenAI habría decidido saltarse un número porque o2 es una marca registrada de un proveedor de telecomunicaciones británico.

Tendremos que esperar para acceder al nuevo modelo de razonamiento insignia de OpenAI, o3, como a su modelo más pequeño y rápido, o3 mini. De momento, los investigadores de seguridad pueden apuntarse en una lista de esperar para probar el modelo. La firma espera lanzarlos al público más adelante, pero no está claro cuándo acabarán llegando (y si bajo qué suscripciones).

Imágenes | Xataka con DALL·E 3

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