Hace dos años me compré el Kobo Clara 2E, un eReader que desde hace unos meses he utilizado prácticamente de forma diaria. Y… hay momentos en los que la lectura se me hace incómoda o he necesitado algunos complementos para proteger el dispositivo. Por ello, en este artículo he reunido una serie de accesorios útiles para utilizar con un eReader y mejorar la experiencia.

• Pasador de páginas por 25,49 euros, un accesorio que permite pasar las páginas del eReader mediante un mando a distancia.
• Correa de mano por 9,99 euros, una correa de seguridad que permite sostener más cómodamente un eReader.
• Almohada soporte por 23,64 euros, una almohada con zonas para colocar el eReader y poder leer de forma mucho más cómoda.
• Soporte con brazo extensible por 26,99 euros, un brazo extensible que se puede colocar en la cama para leer en un eRader cómodamente.
• Funda para eReader por 15,68 euros, una funda protectora que tiene un diseño muy llamativo.

Pasador de páginas

Con bastante frecuencia, he querido pasar la página del libro que estaba leyendo con la mala suerte de que el eReader ha detectado que quería reducir o ampliar el zoom, y es un fastidio. Para ello, este pasador de páginas es perfecto y sólo cuesta 25,49 euros: incluye un accesorio que se coloca en el eReader y viene con un mando para pasar las páginas pulsando un botón. Es bastante útil sobre todo si el eReader no tiene botonera física para pasar las páginas.

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Correa de mano

Cuando leo, suelo aprovechar para hacerlo durante hora y media o dos horas, y en muchas ocasiones si no llego a tener un cojín debajo suelo acabar con la mano cansada y resentida. Esta correa de mano permite no sólo sujetar mejor el eReader, sino también es capaz de distribuir mejor el peso a lo largo de la mano. Y su precio es de tan sólo 9,99 euros.

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Almohada soporte

Y si queremos tener la manos libres, una de las mejores formas para leer es utilizando un soporte. En este caso hay una gran variedad de opciones de compra, pero sin duda una de las mejores es esta almohada soporte que cuesta 23,64 euros en Amazon. Se trata de una almohada que incluye tanto una tapa para sostener el eReader como diferentes ranuras para colocarlo. Además, viene con bastantes bolsillos en el caso de que queramos colocar algún accesorio, como un cable, el móvil o un Pen.

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Soporte con brazo extensible

Pero si queremos dar un salto más grande en este tipo de accesorios, una buena forma de leer es utilizando un soporte con brazo extensible. Este soporte que podemos encontrar en Amazon por 26,99 euros permite colocarlo en una cama o en una mesa y se puede utilizar con diferentes eReaders o incluso con tablets y es compatible con dispositivos con pantallas que van desde las 4,6 hasta las 12,9 pulgadas.

Soporte con brazo extensible

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Funda para eReader

Y para finalizar, no hay nada como una funda protectora. Hay muchas opciones de compra, algunas oficiales para un determinado eReader y otras universales. Si lo que buscamos es una funda que destaque, esta funda protectora de Enjoy-Unique cuesta sólo 15,68 euros y tiene un fantástico diseño inspirado en un libro físico. Es compatible con eReaders de seis pulgadas y ofrece una muy buena protección para el dispositivo.

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Imágenes | Antonio Scalogna en Unsplash, SK SYUKUYU, MoKo, KDD, Ulanzi, Enjoy-Unique

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Estas navidades van a ser muy diferentes a las esperadas hace apenas unos meses para dos personas. Se llaman Suni Williams y Butch Wilmore, y ahora mismo están a muchos kilómetros de la Tierra como parte de una misión de la NASA que ha sufrido toda clase de contratiempos. Los dos astronautas llegaron a la ISS para una estancia de 10 días, pero las cosas se fueron complicando tanto que la última actualización los iba a dejar hasta febrero. Ahora parece que incluso más.

Una misión que muta. Como decíamos, los astronautas estadounidenses Butch Wilmore y Suni Williams llegaron a la Estación Espacial Internacional (ISS) en junio de 2024 a bordo de la nave Starliner de Boeing. Originalmente planeada como una misión de pocos días, esta se convirtió en una odisea de más de nueve meses cuando múltiples fallos en el sistema de propulsión de la Starliner obligaron a la NASA a devolver la cápsula a la Tierra sin tripulación, alterando drásticamente los planes de regreso.

La solución: SpaceX Crew-9. La NASA optó por incluir a Wilmore y Williams en el regreso de la misión Crew-9 de SpaceX, que llegó a la estación en septiembre a bordo de una cápsula Dragon con asientos adicionales para ellos. El plan contemplaba un retorno conjunto en febrero de 2025, pero las cosas, una vez más, han vuelto a torcerse.

¿La razón? Aquella solución dependía del lanzamiento oportuno de Crew-10, la misión destinada a relevar a Crew-9 y permitir la rotación habitual de tripulación. No va a ser el caso.

Otro retraso. Tal y como ha explicado hace unas horas la agencia espacial estadounidense, la Crew-10 no despegará, como mínimo, antes de finales de marzo de 2025, lo que implica que tanto la Crew-9 como los fatigados Wilmore y Williams permanecerán en la ISS por un período aún más prolongado.

Al parecer, este retraso se debe a la necesidad de completar el procesamiento de una nueva cápsula Dragon para Crew-10, asegurando la seguridad y eficacia de la misión. El cambio también subraya la complejidad de las operaciones espaciales, donde cada detalle técnico debe ser revisado meticulosamente.

Impacto de una estancia prolongada. Qué duda cabe, todos estos contratiempos tienen a estos dos astronautas como tristes protagonistas. Para Wilmore y Williams, esta extensión de su misión significa una experiencia significativamente diferente a lo planeado, enfrentando desafíos físicos y psicológicos asociados con estancias prolongadas en microgravedad.

Sus más de nueve meses en la ISS contrastan con la corta duración inicial de su misión, destacando la resiliencia requerida para adaptarse a estos cambios inesperados. No solo eso. También hay preocupaciones con la tripulación de Crew-9, que incluye a los astronautas de la NASA Nick Hague y Aleksandr Gorbunov de Roscosmos.

Rotaciones espaciales y continuidad. Por su parte, SpaceX, en su papel como socio principal de la NASA, ha mantenido un programa regular de misiones cada seis meses para garantizar la rotación de las tripulaciones de la ISS. La transición entre Crew-9 y Crew-10 incluirá un período de lo que se denomina como “handover”, donde ambas tripulaciones trabajarán juntas para asegurar la continuidad de las operaciones científicas y de mantenimiento a bordo.

En la otra acera, qué duda cabe, está Boeing. El fracaso de la Starliner para cumplir con los estándares operativos representó un revés significativo para la compañía y su contrato de 4.300 millones de dólares con la NASA, el mismo que busca asegurar el transporte regular de tripulación y carga a la ISS. Mientras SpaceX ha lanzado con éxito nueve misiones tripuladas, Boeing enfrenta una congelación de su programa hasta que se logre una certificación más confiable para vuelos operativos. La compañía debe estar deseando que termine 2024.

Imagen | NASA

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Dubái no tiene paralelo. Ninguna otra ciudad puede presumir de albergar el edificio más alto del planeta, el Burj Khalifa; una isla artificial en forma de palmera, la Palm Jumeirah; y una pista de esquí cubierta en pleno desierto, Ski Dubai. El único problema es que en verano hace demasiado calor. Dar un paseo por esta metrópoli desierta puede ser un auténtico infierno.

Es que el clima del lugar es producto de un cóctel implacable que combina alta temperatura con intensa humedad. Sin ir más lejos, en julio de este año, los instrumentos del Aeropuerto Internacional de Dubái registraron una temperatura de 42 ºC, lo que se traducía en una sensación térmica de 62 ºC. El gobierno está dispuesto a encontrar una solución.

Pasarelas con aire acondicionado en Dubái

Ciertamente, Dubái no puede tapar el sol, pero sí puede hacer una de las cosas que mejor se le dan: desarrollar megaconstrucciones. En este caso estamos hablando de Dubai Walk, un plan maestro recientemente aprobado que tiene como objetivo hacer de la ciudad un lugar  más amigable para los peatones. Como veremos, se trata de un proyecto muy ambicioso.

Estamos hablando de 6.500 km de pasarelas que se distribuirán en 160 áreas de todo el emirato. 3.300 kilómetros de las pasarelas serán completamente nuevas, mientras que 2.300 kilómetros serán pasarelas restauradas. El proyecto también contempla la construcción de 110 puentes peatonales y pasos subterráneos para mejorar la conectividad a pie para 2040.

A la luz de los datos, se trata de muchos kilómetros de pasarelas. Como podríamos esperar, estas conectarán puntos de interés de la ciudad, como el Centro Financiero Internacional de Dubái, el mencionado Burj Khalifa, y las torres Jumeirah Lakes. Cada ruta contará con diseños, colores e iluminación propia. La idea es que se diferencien notablemente unas de las otras

El aire acondicionado, sin embargo, no estará presente en todas las rutas. Será exclusivo de un tramo denominado Future Loop de 30.000 metros cuadrados. Este contará con una moderna pasarela elevada que conectará 10 lugares claves del emirato. La idea es que los residentes y visitantes puedan moverse a pie cómodamente en cualquier momento del año.

Tendremos que esperar para saber cómo evolucionará el proyecto. Por lo pronto sabemos que la etapa piloto se desarrollará entre 2025 y 2027. Dubai Walk debería estar completamente terminado en 2040. Si el plan es un éxito, el gobierno planea añadir 900 kilómetros más de pasarelas que se construirán en años posteriores.

Imágenes | Mohamed bin Rashid Al Maktum

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