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El Cybertruck logra su primera victoria en China, pero Tesla aún no puede echar las campanas al vuelo
La historia del Cybertruck en China está siendo una montaña rusa. De Tesla, en general. Hace unos meses hablamos sobre la reducción de jornada en la Gigafactoría de Tesla en Shanghai, la mayor del mundo debido a que Tesla ya no tenía tan fácil como antes el colocar sus coches. Nuevos jugadores como BYD o Huawei estaban comiendo terreno, y eso que no había llegado Xiaomi.
El Cybertruck podría haber sido una buena nueva puerta de entrada en territorio chino, pero la ‘camioneta’ de la compañía sólo se vende en Estados Unidos, México y Canadá. Ahora bien, puede que pronto también recorra las calles del gigante asiático, ya que el Cybertruck acaba de recibir la etiqueta de consumo de energía por parte de las autoridades chinas.
Rumores, dimes y diretes. La historia tiene miga. Hace unos días surgió el rumor de que Tesla iba a intentar paliar los problemas de venta del Cybertruck lanzando el vehículo en China. Se trata de un mercado muy prometedor, pero fue el propio equipo chino de Tesla el que negó esa posibilidad. Directamente, salieron a la palestra para comentar que no tenían planes de vender el Cybertruck en China.
Un paso adelante. El Cybertruck sí está listado en la web china de la compañía, pero es el único coche que no ofrece la opción de pedido. Esto no dejaba de ser una curiosidad, ya que lo mismo sucede en España, donde no podemos comprar un Cybertruck (en Europa, de hecho), pero ya hemos podido verlo en directo y en la web también aparece.
Puede deberse a que, simplemente, estén esperando el conseguir los permisos adecuados y, precisamente, eso es lo que acaba de ocurrir en China. Según el medio chino Cnevpost, tras la petición de Tesla ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China -MIIT-, el Cybertruck ha conseguido la etiqueta de consumo de energía.
Cautela. El propio medio asegura que, aunque la consecución de esta homologación es un punto de partida interesante para la venta del Cybertruck en China, se trata sólo de uno de los trámites que las compañías necesitan gestionar antes de lanzar un vehículo en ese mercado.
Además, otro medio llamado Yiche afirma que ahora Tesla está realizando mejoras estructurales en el Cybertruck para cumplir con los requisitos de acceso al mercado, como la protección de los peatones ante una colisión. Precisamente es uno de los motivos que lo ha alejado de Europa.
No lo llames “camioneta” El organismo lo ha clasificado como un coche de pasajeros M1 con un alcance de 618 kilómetros y cuenta con tres motores eléctricos con una potencia máxima de 206, 222 y 222 kW. Además, consume 22,6 kWh cada 100 kilómetros y se da una estimación de la autonomía en entornos en los que haya aire acondicionado para refrigerar o calentar el interior del vehículo.
No hay más información al respecto, pero lo que se sabe es que Tesla no ha promocionado el Cybertruck en China como una pickup, sino como un crossover o todoterreno. El motivo, como apuntan desde Cnevpost, es que en Estados Unidos ven bien los coches tipo pickup, pero en China ocurre todo lo contrario.
Las camionetas están obligadas a conducir en el carril derecho -más lento-, no se les permite superar los 100 km/h y a los 15 años tienen que desguazarse. Tampoco pueden entrar en algunas zonas urbanas.
Una oportunidad: no es tan occidental. Es por eso que Tesla tendrá como objetivo que el Cybertruck no entre en la categoría de las camionetas en el mercado chino y, además, es posible que un coche como este cuaje bien en el mercado asiático. China es un mercado complicado para los coches occidentales no tanto por funcionalidades, sino por diseños muy simples en los interiores de los occidentales, que rompen con la estética de la nueva ola de coches que salen de las fábricas de los productores del gigante asiático.
Ahí es donde Tesla, con un interior diáfano en el que únicamente se encuentran pantallas, tiene una oportunidad para triunfar donde otros coches occidentales se encuentran con un obstáculo. Pero, evidentemente, lo primero es poder entrar legalmente en el país, aunque con la homologación de consumo, está un paso más cerca de conseguirlo.
Y, además, si Tesla consigue vender el Cybertruck en China, un mercado tan masivo podría dar un impulso a las ventas de la pickup. Si acogen con buenos ojos un vehículo tan mastodóntico, claro.
Imagen | Tesla
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Tras dos años usando ChatGPT he empezado a pedirle consejos personalizados. Claramente sabe demasiado sobre nosotros
Todo cambió hace unas semanas, cuando tecleé por primera vez en ChatGPT “basándote en todo lo que sabes sobre mí…”. La respuesta me hizo acercarme a la pantalla y arquear la ceja.
Le pedí ideas para mi lista de sugerencias en un amigo invisible. Sin decirle nada más, solo “teniendo en cuenta todo lo que sabes sobre mí…”. No solo me sugirió veinticinco regalos de los que al menos veinte eran muy razonables y seis en concreto eran la bomba. Es que hasta los separó en cinco categorías que reflejaban mis intereses con una precisión brutal.
Libros que conectaban exactamente con mis últimas lecturas o mis intereses generales. Accesorios que encajaban con mi forma de trabajar. Productos deportivos que casi todos me vendrían bastante bien. Hasta productos de nicho que creía muy difíciles ver recomendados.
Luego vino una prueba definitiva: le pregunté qué nuevo hobby podría engancharme. Su respuesta reveló patrones sobre mi personalidad que ni yo mismo había conectado. Analizó mis rutinas, mis momentos de ocio, incluso mi nivel de tolerancia a la frustración en el aprendizaje. Todo para sugerirme actividades que muchas personas de mi entorno no hubiesen afinado.
Es un salto revelador. Ya no estamos ante el ChatGPT inicial, que respondía de forma genérica, o que necesita que le expliquemos quiénes somos en cada conversación. La IA, desde que es capaz de recordar, ha estado observando, aprendiendo, y sobre todo, conectando puntos. Infiriendo. Construyendo un perfil sobre nosotros más preciso que el que tienen muchos de nuestros amigos.
Incluso en otro tipo de conversaciones donde no le pedí ese tipo de contexto es capaz de conectar un recuerdo de una conversación de mucho tiempo atrás, como me pasó de forma inesperada, para optimizar su respuesta. Un par de ejemplos:
Sus consejos son cada vez más valiosos precisamente porque nos conoce demasiado bien. Ha inferido de rasgos de nuestra personalidad que quizás ni nosotros teníamos del todo claros. Sabe qué nos motiva, qué nos frena, qué nos hace dudar. Hasta qué músculo se nos suele sobrecargar. Su memoria puede ser desactivada, pero esto revela de qué es capaz.
Y aquí es donde empiezan nuevas dudas. La capacidad de una IA para construir perfiles psicológicos detallados a partir de nuestras interacciones supone un punto de inflexión en la historia de la privacidad digital.
Un ejemplo que ya no es gracioso:
Respondió realmente bien.
Hablemos de las implicaciones. Cada conversación con ChatGPT es una sesión de minería de datos sobre nuestra personalidad. No solo procesa lo que decimos explícitamente, también analiza nuestros patrones de lenguaje, nuestras preocupaciones recurrentes, nuestras contradicciones internas. Construye un modelo predictivo de nuestro comportamiento que se refina con cada interacción.
Las aplicaciones de este conocimiento van mucho más allá de sugerir regalos o hobbies. Una IA con este nivel de comprensión psicológica puede ser capaz de anticipar crisis personales, detectar cambios sutiles en nuestro estado mental, o incluso manipular nuestras decisiones apelando a sesgos que ni sabíamos que teníamos. Como lo del pantallazo anterior.
La pregunta no es si deberíamos limitar este poder. Es si podemos. La tendencia hacia una personalización cada vez más profunda parece inevitable. Las IAs seguirán aprendiendo sobre nosotros, construyendo modelos cada vez más precisos de quiénes somos y cómo pensamos.
Quizás la verdadera pregunta es otra: ¿estamos preparados para un mundo donde las máquinas nos entiendan mejor que nosotros mismos? Porque ese futuro ya no es ciencia ficción. Está ocurriendo cada vez que empezamos una frase con “teniendo en cuenta lo que sabes de mí…” en nuestro chatbot de confianza. Sumemos a eso las capacidades del reconocimiento facial.
El debate sobre la privacidad de los datos cobra una nueva dimensión. Ya no hablamos solo de proteger información personal concreta, hablamos de proteger nuestra propia esencia. No la que proclamamos en redes, filtrada y moldeada. La real. Nuestros patrones de pensamiento, nuestras vulnerabilidades, nuestros deseos más profundos.
Los europeos hemos sido los primeros del mundo en contar con una legislación específica para la IA. Es una normativa proteccionista, que prioriza la seguridad y la privacidad del usuario a costa de demorar la llegada de innovaciones o disuadir de ciertas actividades. El peaje que la Unión ha querido pagar.
Ni siquiera eso parece buscar un equilibrio entre el potencial beneficioso de la personalización con la necesidad de mantener ciertos aspectos de nuestra psique fuera del alcance de los algoritmos.
Mientras tanto, cada vez que ChatGPT me sugiere algo perfectamente adaptado a mi personalidad, siento una mezcla de fascinación y vértigo. La IA se ha convertido en un espejo que refleja aspectos de mí mismo que no sabía que eran visibles. Un espejo que, quizás, ya sabe demasiado.
En Xataka | Mi móvil me estaba robando todos los tiempos muertos. Hasta que decidí ponerle fin
Imagen destacada | Xataka con Mockuuups Studio
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Raphael se mantiene hospitalizado; afirman que se encuentra bien y será sometido a varias pruebas
EFE.- El cantante Raphael, ingresado desde este martes por la tarde en el hospital Clínico de Madrid, se encuentra “bien” y está siendo sometido a varias pruebas, confirmaron a EFE fuentes de RLM, su oficina de representación, que explicaron que el artista parece haber sufrido un episodio “transitorio”.
Las mismas fuentes informaron de que el cantante será sometido a más pruebas este miércoles para “descartar cualquier cosa”, e insistieron en que en el entorno del artista están “muy tranquilos” y que lo ocurrido ha sido “pasajero”.
Raphael fue trasladado al hospital la tarde de este martes en una ambulancia desde el Teatro Príncipe, donde se encontraba grabando el especial de Navidad del programa “La Revuelta”, de TVE. Durante dicho rodaje se encontró mal y los servicios de emergencias le atendieron
Fuentes de Emergencias Madrid informaron de que hacia las 19:30 horas habían atendido en el Teatro Príncipe Gran Vía, en el que se graba “La Revuelta”, a un hombre de unos 80 años por un episodio cerebrovascular y lo han evacuado con pronóstico reservado.
Fuentes de TVE confirmaron a EFE que se trataba del cantante Raphael, que estaba grabando el programa especial de Navidad de ‘La Revuelta’ cuando ha empezado a encontrarse mal y han llamado a una ambulancia.
El cantante entró por su propio pie en la ambulancia, de acuerdo con esas fuentes.
Desde la oficina de representación insistieron esta noche a EFE en que son “positivos” sobre la recuperación del cantante después del susto de esta tarde.
Raphael ya ha sido visto por un neurólogo y le han sometido a varias pruebas. Se queda ingresado para continuar este miércoles con más exámenes, indicaron.
Según fuentes sanitarias, la familia de Raphael no ha querido dar datos sobre su evolución este martes y espera poder informar el miércoles.
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Elon Musk no tiene permitido ingresar a algunas reuniones en SpaceX, según WSJ. La razón: su autorización de seguridad
Elon Musk es una de las personas más influyentes y poderosas del mundo empresarial. La revista Fortune lo sitúa a la cabeza de una lista en la que también figuran Jensen Huang de NVIDIA, Satya Nadella de Microsoft y Warren Buffett de Berkshire Hathaway.
Musk posee una notable habilidad para incrementar su patrimonio y permitirse algunos caprichos, como adquirir Twitter (ahora X). Sin embargo, su fortuna y autoridad no lo son todo. El magnate está teniendo dificultades para recibir un descomunal bono de acciones de Tesla. Y, en SpaceX, no tiene permitido ingresar a algunas reuniones, según The Wall Street Journal (WSJ).
Musk tiene un acceso limitado a la información clasificada que maneja SpaceX
Resulta llamativo que el director ejecutivo de la empresa que él mismo fundó vea limitado su acceso a información sobre ciertos proyectos, pero el mencionado periódico estadounidense señala que esto es precisamente lo que está sucediendo con Musk.
SpaceX ha forjado una estrecha colaboración con el gobierno estadounidense, llevando a órbita cargas útiles secretas y desarrollando el programa de satélites espía Starshield. Como resultado, SpaceX maneja información de máxima confidencialidad por motivos de seguridad nacional.
En este contexto, algunos empleados de la compañía aeroespacial disponen de una autorización de seguridad otorgada por el Gobierno de Estados Unidos que supera a la de su propio CEO. Musk cuenta con una autorización “top-secret”, pero esta le restringe el acceso a información detallada sobre los programas clasificados en los que trabaja SpaceX.
Cientos de miembros de SpaceX, por su parte, tienen una autorización del tipo “sensitive compartmented information”. Este tipo de autorización brinda acceso a información muy sensible y está compartimentada para evitar filtraciones a personas no autorizadas.
Dado que Musk carece de la autorización de seguridad de más alto nivel no tiene permitido ingresar en instalaciones donde se trabaja en proyectos clasificados. Las fuentes del WSJ señalan que Musk no suele estar al tanto de las cargas útiles clasificadas que se lanzan con sus cohetes.
Los directores ejecutivos de Boeing, Lockheed Martin y su empresa conjunta de cohetes, United Launch Alliance, sí tienen autorizaciones del más alto nivel. ¿Por qué Musk está fuera de este grupo? El gobierno estadounidense otorga estas autorizaciones después de un estricto proceso de aprobación.
Durante el proceso, los involucrados deben responder preguntas sobre información muy personal. Una de las razones por las que Musk no ha obtenido una autorización de seguridad equiparable a la de la competencia es para evitar preguntas relacionadas con sus contactos con ciudadanos extranjeros y consumo de sustancias ilícitas.
No obstante, este panorama podría cambiar drásticamente el año próximo. Musk no solo se ha consolidado como uno de los principales aliados de Donald Trump, sino que también será parte de una iniciativa denominada DOGE (Department of Government Efficiency), cuyo objetivo es mejorar la eficiencia del Gobierno. El próximo presidente de Estados Unidos podría ofrecerle un nivel de seguridad más alto, eludiendo el proceso tradicional.
Imágenes | Daniel Oberhaus | Glenn Beltz
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