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Honda tiene claro que las baterías de estado sólido son el futuro. Y acaba de abrir una megafábrica para dedicada a ellas

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Aunque hay países en los que el coche eléctrico está comiendo terreno a pasos agigantados a las opciones de combustión, uno de los principales problemas a los que se enfrentan es el de la autonomía. Cada vez hay baterías más densas, sí, pero si hay una tecnología que lleva años postulándose como el santo grial del coche eléctrico es, sin duda, la de las baterías de estado sólido.

Y preparándose para ese futuro, Honda acaba de presentar una monstruosa planta para producir en masa baterías de estado sólido para sus coches. Ahora bien, hay un importante asterisco: queda camino por recorrer.

Cambiando las reglas de juego. Honda, al igual que muchas compañías, lleva años dando volantazos. Con los coches de combustión no había muchas dudas: o diésel… o gasolina. Con algunas variaciones y motores más eficientes, las cosas estaban claras. Sin embargo, buscando alternativas, las compañías se han topado con los híbridos enchufables, los híbridos, los eléctricos 100% o los de hidrógeno.

Han ido haciendo y deshaciendo acuerdos comerciales (Honra y GM, sin ir más lejos, primero hicieron un all in por el coche eléctrico barato y luego echaron el freno) y, a base de ensayo y error, hay quien se ha dado cuenta de que la electrificación total, por el momento, no es parte de su negocio. Eso sí, lo que muchas tienen claro es que la tecnología de baterías de estado sólido es el futuro, tanto que, en un comunicado, el Presidente de Honda R&D, Keiki Otsu, afirmaque “cambiará las reglas del juego en la era de los vehículos eléctricos”.

Estado sólido. Estas baterías son una evolución de las actuales de iones de litio que encontramos en… bueno, en prácticamente todo lo que lleve una batería. La principal diferencia es que, mientras el electrolito de las baterías de iones de litio es líquido, en las de estado sólido no. Son más resistentes y densas, por lo que la autonomía será mayor. También permitirán aumentar la velocidad de carga, pero el problema de esta tecnología era que, hasta hace poco, su durabilidad era ridícula y los costos de producción eran demasiado altos.

Con el paso de los años, las compañías han ido mejorando estos puntos débiles, tanto que ahora vemos cierta confianza en la tecnología. Samsung es un ejemplo con su batería Super Gap, pensada para cargar del 8 al 80% en 10 minutos y con una capacidad de 900 WH/L. Toyota y Nissan también están investigando, y Honda no quiere perder el tren.

Honda batería estado sólido
Honda batería estado sólido

La planta. Para ello, acaba de inaugurar una imponente fábrica en Sakura, una ciudad japonesa de la prefectura de Tochigi que tiene una superficie de 27.400 metros cuadrados y en la que la compañía ha invertido la friolera de 270,9 millones de euros. La construcción se completó en primavera de este año y será en enero del año que viene cuando llevarán a cabo demostraciones de producción de baterías de estado sólido en masa.

Honda batería estado sólido
Honda batería estado sólido

Los rodillos

Una demo. Has leído bien: demostraciones. De momento, los planes de Honda son los de ir con pies de plomo en la búsqueda de la batería del futuro para sus coches eléctricos. De momento, afirman que se han esforzado por conseguir perfeccionar una técnica de prensado en rollo que aumenta la densidad de los electrolitos sólidos de las baterías y mejora el contacto entre éstos y los electrodos.

Afirman que permite un prensado continuo, por lo que montando varios de estos rodillos en serie, se mejora la productividad, reduciendo el tiempo de producción por celda y, evidentemente, los costos indirectos como el consumo de energía. Ese ahorro de dinero será la clave para que Honda pueda producir en masa estas baterías que no sólo introducirán en automóviles, sino también en aviones y motocicletas.

100% eléctricos para 2040. La idea es ver cómo salen las demostraciones para empezar una producción en masa de la batería de estado sólido para una fecha demasiado difusa: la segunda mitad de la década de 2020. Eso puede implicar 2026 o 2029, si las cosas no se retrasan.

Lo que está claro es que, al menos por el esfuerzo económico en la planta (financiada en parte por fondos públicos japoneses) y por las palabras de Otsu, Honda quiere apostar por esta tecnología, que será clave de cara a los objetivos de la compañía por hacer que los vehículos eléctricos y de pila de combustible representen el 100% de sus ventas de cara a 2040.

Imágenes | Hondanews

En Xataka | Baterías que prometen 1,5 millones de kilómetros en garantía: la nueva idea de CATL al alcance de unos pocos vehículos

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China tiene un arma “infalible” para defenderse de EEUU: 14.600 empresas estratégicas

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China se enfrenta desde ayer mismo a uno de los paquetes de sanciones más agresivos de cuantos ha desplegado EEUU para frenar el desarrollo de su industria de los semiconductores. Y es que el Departamento de Comercio estadounidense ha incluido a 140 empresas adicionales en su lista negra. Estas prohibiciones están dirigidas prioritariamente a las compañías chinas que diseñan y producen los equipos de litografía que intervienen en la fabricación de semiconductores avanzados.

Aunque estas empresas producen sus propios equipos necesitan componentes procedentes del extranjero para poder hacerlo, y esta es, precisamente, la dependencia a la que acaba de sacar partido la Administración liderada por Joe Biden. Un punto importante que merece la pena que no pasemos por alto es que la más importante de las compañías sancionadas es Naura Technology Group debido a que es uno de los fabricantes chinos de equipos de litografía más relevantes.

China se defiende creando “pequeños gigantes”

El Gobierno de Xi Jinping tenía un objetivo: crear el caldo de cultivo necesario para propiciar la constitución de 10.000 “pequeños gigantes” en 2025. Y lo ha conseguido con creces. De hecho, aún no ha concluido 2024 y ya ha creado, según SCMP, 14.600. Lo interesante en este contexto es precisar a qué se refiere la Administración china cuando habla de “pequeños gigantes”, y la respuesta es sencilla: son empresas privadas que tienen un rol relevante en industrias estratégicas clave para China.

En 2022 en China había 8.997 “pequeños gigantes”. Dos años después hay más de 14.000 de estas empresas

Este plan del Gobierno ha tomado forma como consecuencia de la creciente competencia tecnológica con EEUU. De hecho, 5.000 de estas empresas se dedican a las nuevas tecnologías, como los semiconductores, la inteligencia artificial (IA) o el diseño y la fabricación de drones. Lo más sorprendente es que en 2022 en China había 8.997 “pequeños gigantes”, y dos años después, como acabamos de ver, esta cifra supera con claridad las 14.000 empresas. No está pero que nada mal.

“China está incrementando su participación en un número creciente de sectores industriales, como la automoción, la maquinaria o los electrodomésticos […] Esto beneficiará a las pequeñas y medianas empresas, que son importantes proveedores de componentes”. Esta declaración de Xu Tianchen, un economista de la consultora británica Economist Intelligence Unit, refleja con claridad la enorme importancia que tienen para China estas empresas.

Y la tienen debido a que en la actual coyuntura internacional el país se beneficia de entidades que, dado su tamaño comedido, pueden adaptarse con mucha rapidez a las cambiantes circunstancias actuales, lo que incrementa su competitividad. Desde un punto de vista estratégico estas empresas tienen un valor primordial, de ahí que el Gobierno liderado por Xi Jinping tenga tanto interés en fomentar su creación.

Más información | SCMP

En Xataka | Corea del Sur teme las represalias de EEUU. Para evitarlas sus antiguos equipos de litografía cogen polvo en un almacén

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su sustituto apunta a ser un “rival” de su gestión, según Reuters

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Lip-Bu Tan figura como uno de los candidatos para ocupar el puesto de CEO de Intel tras la abrupta salida de Pat Gelsinger. La información nos llega desde Reuters, que señala que el consejo de administración de la compañía estadounidense se ha puesto en contacto con él para discutir su futuro profesional.

Si bien Tan no es una personalidad popularmente conocida en el mundo de la tecnología, su nombre no pasa desapercibido por varias razones. Una de ellas es que en el pasado fue un ferviente crítico de la gestión de Gelsinger. De hecho, se alejó de Intel hace unos meses tras un descuerdo con su antiguo líder ejecutivo.

En desacuerdo con el rumbo de Intel

Tan, que se había desempeñado como el máximo responsable de Cadence Design Systems, aterrizó en el consejo de administración de Intel en septiembre de 2022. La misión del veterano de esta industria (en la actualidad tiene 65 años) era impulsar el plan de reestructuración de la compañía de semiconductores.

Sin embargo, con el paso de los meses empezaron a surgir discrepancias entre él, Gelsinger y otros miembros de la junta. Como señala la mencionada agencia de noticia, Tan consideraba que la plantilla de Intel estaba sobredimensionada, y que la firma padecía de otros males para estos tiempos tan dinámicos como la aversión al riesgo.

Newsroom Intel Logo Chips
Newsroom Intel Logo Chips

Esta industria nos ha enseñado que cuando las empresas tecnológicas se convierten corporaciones gigantes suelen perder algunas de las características que les permitieron alcanzar el éxito. El “muévete rápido y rompe cosas” suele diluirse en medio de estrategias menos dinámicas y más previsibles.

No estamos seguros si Tan se refería exactamente a esto, pero Intel no supo moverse demasiado rápido, no supo tomar las decisiones adecuadas en medio del auge de la inteligencia artificial. ¿El resultado? Entró en lo que podría considerarse como la mayor crisis de su historia. Y tan no quiso seguir en la compañía.

El mismo mes que Intel anunció el despido de más de 10.000 trabajadores, una medida drástica para reducir su plantilla, el ejecutivo de origen malayo dejó su puesto en el consejo de administración. Ahora vuelve a aparecer en escena gracias a los miembros de la misma cúpula directiva que lo vio partir decepcionado.

De momento no está claro si será tan quién asumirá el mando de Intel. Bloomberg explica que, además de este ejecutivo, la compañía también podría recibir al jefe de Marvell Technology (una firma de semiconductores estadounidense), Matt Murphy. Todo parece indicar que se avecinan grandes cambios en Intel.

Imágenes | Cadence Design Systems | Intel

En Xataka | Pat Gelsinger tenía dos grandes proyectos para Intel. Uno de ellos ha quedado a medias y ensombrece su futuro

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Aunque está dirigida por un maestro del cine de acción, esta película bélica pinchó en taquilla. Ahora triunfa en Netflix

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Como hemos comprobado en infinitud de ocasiones, el streaming siempre está ahí para recuperar películas que no funcionaron del todo bien en taquilla. Una segunda oportunidad para producciones que coincidieron en cartelera con propuestas más atractivas o que fueron víctimas de campañas publicitarias que erraron el tiro. El streaming, más estable y más proclive a favorecer los descubrimientos, es terreno abonado para las segundas oportunidades. La última afortunada es ‘13 Horas: Los soldados secretos de Bengasi‘, que puedes ver en Netflix, SkyShowtime y Movistar Plus+.

El nombre de Michael Bay a los mandos parecía garantizar un éxito de taquilla, pero parece que el público del director prefiere verlo en cintas de acción más urbana, porque la película no terminó de cuajar en taquilla: 69’4 millones de recaudación tras su estreno en 2016, para un presupuesto de 50, algo insuficiente si tenemos en cuenta los gastos de marketing que suelen llevar aparejadas películas de esta envergadura. Ni siquiera el entonces muy en boga John Krasinski pareció animar al público a acudir a las salas.

La película se inspira en hechos reales para trasladarnos al 11 de septiembre de 2012, en el aniversario de la caída de las Torres Gemelas, cuando un grupo de milicianos islamistas atentaron contra el consulado estadounidense y un anexo cercano de la CIA en Bengasi, Libia. El equipo de seis miembros de Operaciones Especiales que fue enviado para rescatar a los supervivientes se enfrentó a un desafío militar que pronto escapó al control de todos.

Aunque la película, rodada entre las dos últimas aventuras de ‘Transformers’ que firmó Bay, pasó algo desapercibida en taquilla, se trata de una de sus producciones mejor valoradas en agregadores de puntuaciones como Rotten Tomatoes o Filmaffinity. Lo que está claro es que su seriedad y dramatismo pudo jugar en su contra después de películas más ligeras como la saga de los robots transformables o la magistral ‘Dolor y dinero’. Es el momento de recuperarla.

En Xataka | Cómo sería el cine de todos los tiempos dirigido por Michael Bay

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