Curiosidades
Sólo el 3% de licencias en el deporte motor son para mujeres y Fórmula E persigue un cambio
Lo que necesitas saber:
Los Fórmula E tienen una aceleración más rápida que un Fórmula 1 de 0 a 100 kilómetros por hora
Durante un buen rato hemos menospreciado la velocidad de los autos eléctricos y de rebote le hemos quitado valor a la Fórmula E, pero en la temporada 2024-25 el serial va a cambiar esta percepción con el GEN3 Evo, la evolución del monoplaza de la temporada pasada que para empezar tiene una aceleración más rápida que un Fórmula 1 para alcanzar los 100 kilómetros por hora.
El GEN3 Evo tiene alcanza los 100 kilómetros por hora en sólo 1.86 segundos, mientras que un Fórmula 1 alcanza esta velocidad en 2.7 segundos, por lo cual el nuevo auto de Fórmula E entrega una experiencia única, pero a la vez representa una exigencia física mayor para los pilotos y esto se ha logrado con tres cambios fundamentales, los cuales nos explicó Alberto Longo, cofundador y jefe de la Formula E en una conferencia virtual.
El GEN3 Evo, un ‘animal’ distinto y feroz en Fórmula E
“Juntado estos tres aspectos tendremos un coche que es entre dos y cinco segundos más rápido por vuelta, que es en el deporte motor es una auténtica bestialidad en un solo un año”, nos contó desde Londres. Los tres cambios fundamentales son los siguientes:
- Activamos la unidad de potencia motora y delantera a la vez, es decir, tenemos un coche que es un 4×4, pero con 600 kilovatios, que para quienes no estén familiarizados con esta terminología, son entre mil 50 y mil 100 caballos de fuerza, que es una potencia 40% superior al coche del 2023.
- Hemos hecho cambios en la nariz del coche. No somos un campeonato aerodinámico, pero había cosas que podíamos corregir.
- Nuestro proveedor de neumáticos ha definido un nuevo compuesto mucho más blando que el de la temporada pasada que hace que el auto tenga mucho más grip.
Los pilotos que estarán compitiendo en la temporada 2024-25 ya probaron estos autos en España, donde también hubo espacio para una prueba pensada en mujeres.
“El componente de aceleración de cero a 100 es un feeling que los pilotos no han sentido nunca. Nunca han ido a esa velocidad de cero a 100, y en la vuelta de clasificación el coche es un animal completamente distinto, con lo cual todos los pilotos que se han bajado del coche han quedado de ‘woow esto es otra película distinta’. ¡Y esperen a que llegue el generación 4 y sucesivos!”, mencionó Alberto Longo.
Fórmula E abre espacios para el desarrollo de las mujeres en el automovilismo
A diferencia de Fórmula 1 y otros seriales, Fórmula E organizó un test especial para mujeres y las escuderías invitaron a experimentadas como Tatiana Calderón o Jamie Chadwick, así como a jóvenes que hemos visto en F1 Academy, como Abbi Pulling o Bianca Bustamante, y fueron ellas quienes pudieron sentir esa enorme diferencia de aceleración, pues están acostumbradas a competir con autos Fórmula 4.
“He visto los distintos Fórmula E, pero nunca me dieron la sensación de que fuera un coche rápido… y esta vez lo veías y decías ‘uuff’. ¡Van rápido y acelera muy rápido! Aceleran más rápido de cero a 100 que un Fórmula 1”, dijo Diego Mejía en el podcast Fórmula Latina.
En ese sentido, las pilotos se encontraron con tema de exigencia física importante, lo cual puso en jaque a algunas, pero a la vez dieron tiempos que no distan tanto respecto a los hombres, que tuvieron seis sesiones para probar al GEN3 Evo, mientras que ellas sólo tuvieron tres horas.
Longo consideró también que el tema físico se puede solucionar con una correcta preparación que las convierta en verdaderas opciones para ser consideradas por los equipos de Fórmula E, aunque al final esto depende de la decisión de los directores de las respectiva escuderías.
“De esas voces que dicen que físicamente la mujer no puede, estoy seguro que se podrán entrenar más a doc para lo que este coche demanda y en definitiva en un corto espacio de tiempo estar completamente preparada en lo físico para competirle a un piloto masculino, pero esto no va a pasar en un espacio corto de tiempo”, indicó.
“El problema radica en que sólo un 3% de las licencias (deportivas) que se dan en el mundo se le dan a mujeres, entonces el problema lo tenemos de base”, indicó Aberto Longo. Es decir, que de cada 100 pilotos que se desarrollan desde karting hasta obtener una licencia para competir en seriales mundiales sólo tres son mujeres y 97 hombres.
“Es fundamental seguir dando oportunidades para que la gente pueda comparar, pero el otro día en los test encontramos que había una diferencia mínima entre pilotos masculinos y pilotos mujeres y tenemos que tomar en cuenta que no habían hecho ninguna simulación de ningún tipo, era la primera vez que se subían en el coche, había distancias que podían ser salvables, obviamente hay que tomar en cuenta que hay pilotos que llevan 20 años en esto y nadie puede saltarse pasos.
Hasta la fecha, Fórmula E tiene una base de fans en México de 7.7 millones, de los cuales el 47% son mujeres, de modo que se ha encontrado éxito en las bases para llevar mujeres a los principales seriales, pero de entre todos, Fórmula E se perfila para tener una mujer destacada en el asiento de sus equipos en los próximos años.
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Lo que necesitas saber:
Charros de Jalisco ha representado a México dos veces en la Serie del Caribe; busca el primer título para nuestro país desde 2016
Los Charros de Jalisco representarán a México en la Serie del Caribe 2025, y ya dieron a conocer el roster de 28 jugadores con el que intentarán ganar el título para nuestro país.
Charros de Jalisco tiene listo el roster para representar a México en la Serie del Caribe 2025
Los Charros de Jalisco vencieron a los Tomateros de Culiacán, consiguiendo así su tercer título en la Liga Mexicana del Pacífico. Con eso ganaron su lugar en la Serie del Caribe 2025, donde enfrentarán a los campeones de Venezuela, Puerto Rico y República Dominicana, además de un representante de Japón.
Pero bueno, vamos directo con el roster de México, confirmado por los propios Charros, equipo dirigido por Benjamín Gil:
Catchers
- Alfredo Hurtado
- Carlos Mendívil
- Alexis Wilson
Infielders
- Michael Wielansky
- Mateo Gil
- Jack Mayfield
- Jasson Atondo
- Reynaldo Rodríguez
- Japhet Amador
Outfielders
- Rudy Martín Jr.
- Julián Ornelas
- Donovan Casey
- Billy Hamilton
- José Cardona
Pitchers
- David Gutiérrez
- Stephen Nogosek
- Luis I. Rodríguez
- David Reyes
- Miguel Armando Aguilar
- Luis Payán
- Alemao Hernández
- Adrián Gusman
- Jared Wilson
- Ronald Medrano
- Manny Bañuelos
- Mario Meza
- Trevor Clifton
- Jesús Cruz
Charros de Jalisco, por su primer título para México en la Serie del Caribe 2025
La Serie del Caribe 2025, que se disputará en Mexicali, será la tercera vez que los Charros de Jalisco representan a México. En 2019 quedaron en segundo lugar de su grupo, lo que los dejó fuera de la final. En 2022 sí lograron superar la primera ronda, pero cayeron en seminales ante República Dominicana.
México no gana la Serie del Caribe desde 2016, cuando los Venados de Mazatlán ganaron el trofeo.
AQUÍ te dejamos todos los detalles de la Serie del Caribe 2025: Cuándo es, los equipos participantes, la sede y dónde ver los partidos.
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Lo que necesitas saber:
A pesar de los reportes de hace meses, Chris Evans dice que no aparecerá en ‘Avengers: Doomsday’. O al menos eso comentó a la revista Squire.
Casi a dos meses de que se diera a conocer que Chris Evans regresará al MCU con la película de ‘Avengers: Doomsday’, el actor ya le tiró la ilusión a todos los fans de Marvel al decir que no volverá al universo de Marvel.
The Wrap anunció que Chris Evans participaría en ‘Avengers: Doomsday’
En diciembre del año pasado les contamos que, de acuerdo con un reporte del portal especializado The Wrap, Chris Evans regresaría a trabajar con los hermanos Russo en la cinta que tendrá como protagonista a Robert Downey Jr. como el Dr. Doom.
“Evans participará de alguna manera, pero se desconoce el alcance y la naturaleza exacta de su papel”, mencionaba The Wrap en su reporte sobre la el regreso de Chris Evans al MCU para la película cuyo estreno está programado para mayo de 2026.
Este sería el regreso de Chris Evans al MCU
Si bien The Wrap mencionó que no se sabía el papel de Chris Evans en ‘Avengers: Doomsday’, se esperaba que el actor diera vida a una versión de Steven Rogers a.k.a. Capitán América. Sin embargo, parece que el actor dice que ya se retiró.
Fue Anthony Mackie, quien da vida al nuevo Capitán América, quien confirmó que se puso en contacto con Evans después de los rumores de su aparición en la próxima película de Avengers. Ahí, el actor le dijo que no volverá al MCU.
Pero el actor dice que no aparecerá en la cinta porque ya se “retiró”
“Hablé con Chris hace unas semanas y no estaba sobre la mesa en ese momento. Al menos, no me dijo que estaba sobre la mesa, porque le pregunté. Le dije: ‘Sabes, dijeron que traerán a todos de regreso para la película. ¿Vas a regresar?’”, aseguró Mackie a la revista Esquire.
Evans le dijo al actor que estaba “felizmente retirado” del cargo del Capitán América y posteriormente Esquire lo buscó para confirmar o negar lo que dijo. El actor confirmó que efectivamente no regresará en ‘Avengers: Doomsday’ como se ha dicho.
¿Será que terminaremos viéndolo en ‘Avengers: Doomsday’?
Cabe mencionar que Chris Evans es conocido por decir una cosa y terminar haciendo otra diferente, por lo que no sería raro verlo al final en la próxima película de Avengers. Aunque la duda es: ¿volvería como el Capitán América o con qué otro personaje?
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Lo que necesitas saber:
Oliver Oakes asegura que el fichaje de Franco Colapinto es para el futuro
¿Cuánto tiempo crees que le den a Jack Doohan como piloto titular de Alpine en la temporada 2025? Se dice y se cuenta que el australiano tendrá entre cinco y seis carreras antes de ser sustituido por Franco Colapinto, quien fue fichado como piloto reserva, después de haber dejado una buena impresión en los nueves Grandes Premios en los que se calibró en 2024 con Williams.
La escudería Williams no le pudo dar un asiento a Colapinto para la temporada 2025 porque antes de su debut, el equipo ya había fichado a Carlos Sainz, quien es una apuesta a largo plazo, así que en el equipo británico consideraron que Franco tendría más oportunidades en Alpine, por lo cual le abrieron la puerta de salida.
Ahora se dice que a partir del Gran Premio de Miami, Colapinto puede sustituir a Jack Doohan, pero en Alpine han tratado de ponerle calma a los rumores y a los “guerreros del teclado”, como llama Oliver Oakes a los periodistas.
Jack Doohan tendrá una oportunidad justa
El director de la escudería Alpine, aseguró que Jack Doohan no sólo tendrá una oportunidad en 2025 como piloto titular al lado de Pierre Gasly, sino que esta oportunidad será justa.
“Algunas de las cosas que escribieron los guerreros del teclado han sido un poco duras para Jack, pero tendrá su oportunidad justa de demostrar este año. Y creo que la intención no es ponerle presión sobre los hombros, sino darle al equipo opciones más adelante”, mencionó el británico en el podcast de James Allen.
¿Entonces por qué ficharon a Colapinto?
Oliver Oakes explicó que el fichaje de Colapinto no necesariamente es una apuesta para sustituir a Jack Doohan en 2025. El objetivo es asegurarse una alineación competitiva en el futuro, pensando en los siguientes años… o sea que si no sustituyen a Doohan e 2025, será en 2026.
“En la Fórmula 1 hay un margen fino, hay mucha gente que depende de que un piloto ofrezca lo mejor cada fin de semana y tenemos que asegurarnos de tener a los mejores pilotos en el coche… no sólo ahora, también en el futuro”.
Colapinto no es el único piloto en la fila de espera, pues Alpine también cuenta como piloto reserva con Paul Aaron, quien fue tercero en Fórmula 2 en 2024.
“Para nosotros es genial tener a dos pilotos jóvenes como Paul Aron y Franco Colapinto esperando entre bastidores, porque no se trata sólo de 2025. El 2026 y 2027 están a la vuelta de la esquina, y en la Fórmula 1 es difícil planificar lo que va a pasar y qué pilotos van a estar en el coche”, dijo.
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