Supuestamente, el diputado Vicente Verástegui había sido secuestrado el pasado 11 de octubre. Al día siguiente fue localizado… y horas después, la Fiscalía de Tamaulipas dio su versión de los hechos. 

Vicente Verástegui se escondió en su parcela

De acuerdo con un comunicado de la Fiscalía de Tamaulipas, todo se trató de un intento de privación de la libertad. O bueno, así lo percibió el diputado Vicente Verástegui y, por eso, decidió ocultarse. Y, aunque se dio cuenta que ya lo buscaban autoridades, decidió permanecer escondido hasta que vio que ya no había bronca.

Todo comenzó la tarde del 11 de octubre, alrededor de las 17:30 horas. Verástegui estaba en una  parcela de siembra de caña de su propiedad, en el municipio de Xicoténcatl. Detectó que lo querían secuestrar, cuando vio tres motocicletas y un vehículo Jetta con hombres armados quienes realizaron detonaciones. Entonces,  huyó al interior del sembradío a esconderse. 

“Ante el temor de un riesgo mayor es que el Diputado decide permanecer oculto toda la noche, esto aun y cuando observó el Operativo de Búsqueda”, señala el comunicado de las autoridades. “Es hasta la mañana de hoy [12 de octubre] que visualizó un camión de su propiedad a cuyo conductor le solicitó lo trasladara a su domicilio”. Y así fue que se dio a conocer que el diputado Eduardo Verástegui había sido localizado.

Versión del intento de secuestro del diputado despierta dudas (y memiza)

Pese a que el diputado Verástegui se localizó sano y salvo, la Fiscalía de Tamaulipas dice que sigue abierta la investigación del caso. Será abordado como “intento de privación”… a ver si consiguen aclarar todas las preguntas surgidas a partir de la versión oficial de los hechos. “¿A poco sólo fue suficiente con esconderse entre cañas para librarse de un secuestro?”, la principal y más repetida en redes sociales.

Y bueno, de haber sido motivo de pronunciamientos por la inseguridad y violencia que se vive en México, el diputado Vicente Verástegui pasó a ser inspiración para memazos en los que lo comparan con MacGyver, Chuck Norris… o, mínimo, el Chanoc.

Hasta el momento, Vicente Verástegui no ha aparecido en público ni mandado mensaje en redes. Su último comunicado fue difundido el día de su intento de secuestro y fue para promocionar un evento automovilístico, el cual iba a terminar con una bonita convivencia en un bar. Ahí, él sería invitado de lujo.  

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Hansi Flick tomó el mando del Barcelona en julio del 2024 tras la salida de Xavi Hernández. Desde su llegada los jugadores han tenido que adaptarse a nuevas reglas. Todas con la intención de mantener un buen control en el equipo y sobre todo, mejorar los resultados.

Antes de Flick, la plantilla tenía la libertad de llegar a los partidos con la ropa que ellos quisieran. Y no vamos a negar que era hasta ‘divertida’ la pasarela que veíamos. Pero eso terminó después de que el alemán ordenó que todos usaran el uniforme, antes y después del partido.

Bueno, aquí vamos a hablar de más reglas como esas con las que Flick ha puesto orden en el vestuario culé.

Adiós a multas en el vestuario del Barcelona

Es común que en la gran mayoría de los clubes se pongan multas a los jugadores que llegan tarde o qué rompen alguna regla. Y el Barcelona de hace unos meses con Xavi no era la excepción.

Pero Hansi Flick está convencido de que sus jugadores son profesionales y las multas económicas no son la manera de ‘castigar’. Bajo esa misma línea, tampoco premia o promete ‘recompensas’ por un buen rendimiento durante los juegos, de nueva cuenta, porque trata con profesionales.

Puntualidad en los entrenamientos

Generalmente los entrenamientos del Barcelona están programados a las 11:00 hrs. Sin embargo, jugadores, cuerpo técnico y el propio Flick deben estar en las instalaciones del equipo hora y media antes, es decir a las 9:30 hrs.

En ese tiempo previo, Hansi planea las sesiones, habla con el cuerpo médico en caso de que haya algún jugador lesionado. Mientras tanto sus dirigidos aprovechan para desayunar en el comedor del club. Otra de las reglas instauradas con el fin de cumplir con el plan alimenticio.

Control físico y diario de los jugadores del Barcelona

Ya que los jugadores dependen de un buen rendimiento físico para hacer bien su trabajo en la cancha. Flick también ordenó que diariamente sean pesados, los datos recabados son anotados para tener control de ellos y evaluarlos.

Incluso se lleva un control de la salud dental de cada uno de los miembros de la plantilla. Con el fin de evitar alguna lesión que pueda agravarse en el futuro y comprometa el rendimiento.

No hay vuelos largos post partido

Para que un futbolista pueda rendir al 100% también necesita un buen descanso. Es por ello que Hansi Flick no hace viajar a su equipo después de un partido en caso de que hayan sido visitantes.

Por ejemplo, si uno de los partidos se juega a las 21:00 hrs y el regreso a casa incluye un vuelo de más de hora y media, el equipo no viaja hasta el día siguiente para descansar apropiadamente.

El RB21 de Red Bull, el auto que presentarán para la temporada 2025 de Fórmula 1, será una evolución del concepto del RB20, el monoplaza del 2024, por lo cual no tenemos que esperar grandes cambios para la próxima temporada en gran parte porque el túnel de viento de la escudería austriaca, considerado un reliquia, limita cada vez más el aspecto del desarrollo.

Por eso, los avances y logros conseguidos en el desarrollo en el auto durante la última etapa de la temporada 2024 dictarán gran parte del camino a seguir en la gestión del RB21. “Lo que aprendemos este año es relevante para el año que viene”, indicó Christian Horner, director del equipo.

En principio, el RB21 será conducido por Max Verstappen y Checo Pérez, aunque Helmut Marko ya anda jalando agua para el molino de su academia de pilotos, por lo cual candidatea a Yuki Tsunoda como coequipero de Max en 2025.

Red Bull batalla con un túnel de viento de la Guerra Fría

Desde que Red Bull llegó a la Fórmula 1 como escudería, en 2005, han utilizado el mismo túnel de viento para desarrollar sus monoplazas, al cual Adrian Newey le exprimió cada gota, pero con el paso del tiempo estas instalaciones se van quedado rezagadas ante la tecnología empleada por otros equipos, que han construido sus propios túneles.

“Tenemos una instalación que es un túnel de viento de 60 años de antigüedad. Es una reliquia de la Guerra Fría”, dijo Horner, de acuerdo con Motorsport. “Por debajo de cinco grados centígrados no podemos utilizarlo. A más de 25 grados, se vuelve muy inestable”.

Hay que recordar que la reglamentación de la Fórmula 1 disminuye el tiempo de uso del túnel de viento a los mejores equipos para darle apoyo extra a los equipos más débiles. Para este 2024, por ejemplo, el campeón Red Bull dispuso 168 horas entre enero y junio, mientras que Haas, el peor equipo del 2023, dispuso 276 horas, 98 más que los toros.

Si Red Bull finalizara en segundo lugar de constructores este año, podría utilizar el túnel de viento cerca de 180 horas, mientras que McLaren tendría casi 168, es decir 12 horas menos. La cosa es que McLaren ya tiene su propio túnel y ahí podría amortiguar el impacto ante Red Bull, que apenas trabaja en la construcción del suyo y se espera que esté listo en algún punto del 2026.

¿Por qué es una buena decisión que el RB21 sea una evolución del RB20?

Hay que recordar que Red Bull ya no cuenta con Adrian Newey, el ingeniero más exitoso en la historia de la Fórmula 1. Esto quiere decir, entre otras cosas, que Max Verstappen conducirá por primera vez un auto que no es diseñado por Newey.

Sin embargo, Red Bull podrá aprovechar las últimas bases y concepto que dejó Newey en el RB20. Realizar un concepto desde cero significaría un enorme riesgo en un equipo ya ha sido lastimado por otros equipos en este año.

“El coche del año que viene será una evolución del de este año… No tiene sentido cambiar a menos que haya una mejora significativa del rendimiento”, dijo Horner y en ese sentido, crear un nuevo concepto, requeriría una mayor inversión económica y  un túnel de viento que arroje datos precisos que además coincidan con el rendimiento en pista.

“Siempre hemos conocido las limitaciones del túnel, pero ahora hemos empezado a forzar la aerodinámica de estos coches y estamos en márgenes muy estrechos”, complementó.

¿Qué equipos tienen sus propios túneles de viento?

McLaren tiene tal vez el mejor túnel de viento, el cual ha puesto en marcha desde 2024 con tecnología de punta. Red Bull también tiene el suyo, aunque ya es muy viejito.

Ferrari, Alpine, Williams y Sauber también cuentan con su propio túnel de viento, mientras que Aston Martin trabaja en el túnel de Mercedes.

Racing Bulls comparte el mismo túnel de viento de Red Bull, mientras que Haas utiliza el de Ferrari.

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