El mundo de la música y el del automovilismo muchas veces van de la mano, pero hay casos de estrellas internacionales que van más allá, como por ejemplo el de Slim Borgudd, baterista de ABBA quien disputó algunos Grandes Premios de Fórmula 1 y México también guarda sus anécdotas con Nick Mason y David Gilmour, baterista y vocalista y guitarrista de Pink Floyd, respectivamente, quienes participaron en las ediciones de la Carrera Panamericana de 1988 y 1990. 

Tanto Mason como Gilmour aprovecharon su experiencia en la Carrera Panamericana para realizar un álbum, así como un documental de la competencia de resistencia que recorre varios estados de nuestro país a lo largo de casi una semana. 

¿Qué es la Carrera Panamericana?

Si viste la película Ferrari o tienes referencias de la Mille Miglia tal vez tengas referencias, pues la Carrera Panamericana es algo similar, pero si no tienes idea de qué es podemos decirte que la Panamericana es una competencia tipo rally que se llevó a cabo desde 1950 y 1954 y después desde 1988 hasta la fecha, en la cual se compite con autos clásicos de todos los tipos. 

Esta carrera se divide en 11 categorías dependiendo del tamaño y potencial del motor, así como por los tipos de modelos de autos, y se realiza por las carreteras y autopistas de los diversos estados de México, que por lo general parte desde Veracruz. El tránsito normal y/o cotidiano se cierra durante un periodo de una hora media para permitir el paso de los autos y para que el público pueda observar el paso de los vehículos. 

En esta competencia se han dado cita grandes personajes del automovilismo, entre ellos Jo Ramírez, quien fungió por varios años como coordinador de la escudería McLaren durante la etapa de Ayrton Senna y Alain Prost. 

El día en que los integrantes de Pink Floyd compitieron en la Carrera Panamericana 

Karen León Grossmann, directora general de la Carrera Panamericana, nos contó un poco sobre esta anécdota, en la que se involucraron Nick Mason y David Gilmour, ambos apasionados por el automovilismo, aunque de ambos, Mason se ha dado a conocer más en este rubro por su amplia colección de autos clásicos. 

“Ellos vinieron en el 88 y en el 90 y lo más increíble es que desarrollaron un disco con más de 10 canciones para la Panamericana, y la verdad es un honor, todavía lo puedes encontrar en varios de los portales de música”, compartió en entrevista.

“Platicando con ellos años después, decían que hicieron ese disco para financiar el proyecto para correr. Nick Mason (batería) en particular es aficionadísimo a los coches de colección y de hecho ha sido juez en eventos internacionales, tiene una buena colección.

“Querían venir a correr y le dijeron a disquera ‘¿cómo ves si hacemos un video y el disco?’. Y ahí nació la idea, vinieron en 1988 y repitieron en 1990. Se fueron muy contentos y nosotros quedamos honrados de que haber puesto a México en el panorama mundial de la música. La idea es que sigan viniendo figuras como pilotos de Fórmula 1 como Erik Comas o Stefan Johnson”, contó Karen León. 

¿Cómo le fue a Nick Mason y David Gilmour en la Panamericana?

Nick Mason hizo dupla con Guy Edwards, quien compitió en F500 en un Lancia Aurelia B20 GT, mientras que David Gilmour hizo equipo con el representante de la banda Steve O’Rourke, abordo de un Jaguar MK2. En su segunda experiencia, Mason conquistó el octavo lugar general. 

A David Gilmour no le fue tan bien, ya que no pudo terminar la carrera, después de que él y O’Rourke sufrieran un accidente, en el cual el representante sufrió una fractura en la pierna, mientras que el cantante y guitarrista de Pink Floyd salió con algunos rasguños. 

La Carrera Panamericana del 2024

La edición del 2024 de la Carrera Panamericana se llevará a cabo del 11 al 17 de octubre y comenzará por primera vez en Oaxaca, para después poner rumbo hacia en Veracruz y luego a Ciudad de México, donde se planea que los autos lleguen el día 12. El recorrido continúa por Querétaro, Morelia, Guanajuato, Aguascalientes y por primera vez terminará en San Luis Potosí, donde se hará un show gratuito para el público. 

Por si estas en la Ciudad de México, los autos comienzan a agruparse sobre Calzada Ignacio Zaragoza cerca de las 15:00 horas, cerca del metro Acatitla, y desde ahí comienzan le traslado al Palacio de Bellas Artes, donde paran año con año para deleitar a los fans.

“Los invitamos en Bellas Artes, frente a la Alameda Central. El operativo comienza cerca de las 13:00 horas, es un operativo increíble, como el de Mille Miglia en Roma. Los coches están programados para que lleguen a partir de las 16:30, pero desde las 15:00 tenemos varias actividades, como los honores a la bandera, el charro mexicano que tiene un performance con la temática del día de muertos. Los autos pueden estar hasta las 19:00 horas y ese corredor es totalmente gratuito. 

“Algunos pilotos llevan postales para regalar y firmar autógrafos; el año pasado estuvo Patrick Dempsey y fue una locura”, indicó Karen. Si te lanzas, asegúrate de cargar bien la batería de tu cel para tomar fotos y videos de los autos, que son unas auténticas joyas. En este link te dejamos el recorrido hacia la Ciudad de México.

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Desde hace unos días les contábamos la trayectoria que tendría el huracán John, y como ha vuelto a tomar fuerza, las autoridades de Guerrero han decidido tomar medidas y evacúan a cientos de personas en las ciudades de Acapulco y Chilpancingo.

Evacúan Acapulco y Chilpancingo por huracán John

De acuerdo con información de medios locales como Quadratin Guerrero, el gobierno municipal de Chilpancingo ya evacuó a más de 150 personas por daños que han dejado las lluvias y fuertes vientos del huracán John.

Sí, principalmente a familias que viven cerca del río Huacapa, el cual también ya se encuentra al 70 % de su capacidad. Lo mismo con la gente que vive en la colonia Amate Amarillo de Chilpancingo, pues están cerca de la presa Cerrito Rico, la cual ha comenzado a ser desfogada por trabajadores de la Comisión Nacional del Agua.

Para ambos casos, los albergues fueron instalados en el gimnasio de las canchas de la Universidad Autónoma de Guerrero y también en las instalaciones de la Secretaría de Seguridad Pública.

Por otra parte, la gobernadora Evelyn Salgado Pineda aseguró que está pendiente y atendiendo los reportes en Acapulco, así como en otros municipios como Costa Grande y Costa Chica. Por ejemplo, dijo que con el apoyo de la Secretaría de la Defensa Nacional, se evacuó a unas 280 personas en tres comunidades de Coyuca de Benítez, y se rescató a once personas en la Unidad Habitacional Colosio de Acapulco.

Y recordó que están activos el Plan DN-III, Plan Marina y Plan Guardia Nacional, para apoyar a la población.

Habilitan viajes gratis para evacuar personas

Justo la tarde de este jueves 26 de septiembre, Evelyn Salgado dio a conocer que habilitaron viajes gratis de Acapulco a Chilpancingo para evacuar a más personas.

Al respecto indicó que los horarios son los siguientes:

• 26 de septiembre: 14:00, 16:00 y 18:00 horas
• 27 de septiembre: 10:00, 12:00, 14:00, 16:00 y 18:00 horas

Seguro han leído en los últimos meses que el Ejército de México está escondiendo 800 folios que podrían ser claves para entender el caso de Ayotzinapa. Su importancia —aunque se han mencionado decenas de veces— ha pasado desapercibida entre tanta información.

Hemos seguido el caso durante 10 años, entonces platicamos con expertos en el tema para entender cómo es que siguen escondidos.

“Sabemos que son 800 folios porque se han conocido algunos y su numeración es continua”, nos explica Santiago Aguirre, director del Centro ProDH, quienes han acompañado el caso Ayotzinapa desde la noche trágica de 2014.

En 10 años han publicado muchos documentos sobre el Caso Ayotzinapa. Se han publicado Verdades Históricas, otros informes del Gobierno e incluso se han publicado análisis independientes del caso —los realizados por el Grupo Interdisciplinario de Expertas y Expertos Independientes (GIEI).

Sin embargo, si se fijan en los folios de los documentos oficiales, se van a dar cuenta que hay huecos en la numeración; que entre las cosas que sí se han hecho públicas hay vacíos; secretos que el Ejército sigue escondiendo. 

“De la actuación del Ejército hay muchas preguntas no contestadas sobre el antes, el durante y el después”, nos cuenta Aguirre.

Aunque lo han negado en este Gobierno, existen muchos detalles sobre la participación del Ejército en el caso de Ayotzinapa. Muchos datos que se han diluido con los años:

Sin embargo, además de lo que ya se conoce, tenemos que hablar de los 800 folios que esconde el Ejército.

“El GIEI estuvo pidiendo acceso a todos los documentos militares y lo hacía con base en el decreto presidencial de 4 de diciembre de 2018, que ordenaba a las Fuerzas Armadas entregar toda la documentación con que contaran”, nos explican en el Centro Pro DH.

Sin embargo, al momento de entregar los documentos, la información estaba incompleta. Faltaban 800 folios creados en el Centro Regional de Fusión de Inteligencia de Iguala.

Nadie sabe exactamente qué tienen, pero se cree que podrían ser esenciales para entender el contexto criminal del caso Ayotzinapa.

“Incluían transcripciones de llamadas telefónicas de personas involucradas en la desaparición de los muchachos”

¿Por qué no abren los 800 folios del Ejército en el caso Ayotzinapa?

“Estas intervenciones telefónicas presentan todos los vicios de ser ilegales y posiblemente el Ejército, parte de lo que no quiere que se sepa es eso, que practican intervenciones telefónicas ilegales”, analiza Santiago Aguirre.

A la fecha no ha habido poder humano —ni legal, ni político— que abra esos documentos.