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Una empresa española está en el centro del nuevo quebradero de cabeza del A320. Airbus deberá inspeccionar cientos de aviones
En el corazón del programa A320, un hallazgo reciente ha desencadenado una oleada de atención que apunta directamente a un proveedor español de aeroestructuras. Se trata de un problema de calidad en paneles del fuselaje que Airbus ha decidido abordar con una campaña de inspecciones a gran escala, en un momento en el que cada entrega cuenta. Según Airbus, el episodio no ha afectado a la seguridad de vuelo, pero sí ha abierto un nuevo frente para el fabricante europeo y para parte de su cadena industrial, especialmente en Andalucía.
El fabricante ha confirmado que el origen de la situación está en paneles metálicos del fuselaje delantero del A320 que presentan espesores fuera de los valores especificados. Según presentaciones industriales consultadas por Reuters, en algunos casos se han detectado piezas demasiado gruesas o demasiado finas, lo que obliga a revisar cada aeronave potencialmente afectada. Airbus insiste que serán las inspecciones las que definan qué aviones necesitan intervención.
Impacto en la flota. Los datos compartidos con operadores y citados por la mencionada agencia elevan a 628 el número de aviones que pasarán por inspección, una cifra que refleja el alcance industrial del proceso. Entre ellos hay aparatos ya en servicio y otros en línea de ensamblaje, incluido un grupo que debía entregarse en 2025 según fuentes del sector. Este volumen obliga a reorganizar tareas en planta mientras Airbus prepara los procedimientos específicos que deberán seguir las aerolíneas en función del estado de cada unidad.
El ajuste que Airbus comunicó el 3 de diciembre deja claro que el problema de calidad ha golpeado de lleno sus expectativas de entrega para 2025. El fabricante fija ahora su objetivo en “alrededor de 790 aviones” comerciales, una cifra inferior a la previsión inicial de unas 820 unidades. El recorte evidencia el efecto directo de la reorganización técnica desencadenada por las inspecciones del A320 y marca un cambio notable en la planificación industrial del próximo año.
Inspecciones y contexto reciente. El fabricante sostiene que el proceso permitirá identificar de forma precisa qué aeronaves necesitan intervención, insistiendo en que este problema de calidad no afecta al comportamiento en vuelo. Reuters apunta a que las inspecciones son relativamente rápidas, mientras que The Air Current estima que las reparaciones podrían extenderse entre tres y cinco semanas. Todo esto ocurre tras la actualización masiva aplicada a más de 6.000 aviones de Airbus, motivada por una vulnerabilidad de software desencadenada por episodios de radiación solar intensa.


Quién es Sofitec. Fundada en 1999 y asentada en el polo aeronáutico andaluz, Sofitec se dedica al diseño, fabricación y reparación de aeroestructuras metálicas y de composite para programas internacionales. Su evolución ha ido acompañada de inversiones en ingeniería, procesos finales y ampliaciones de instalaciones, lo que la ha consolidado como un proveedor relevante para la familia A320. Bloomberg identifica a la compañía como uno de los suministradores de los paneles del fuselaje que requieren inspección, lo que explica su presencia en el centro de este episodio industrial.
Las acusaciones sindicales. Bloomberg reveló que el sindicato UGT FICA Sevilla ha denunciado ante Airbus la existencia de supuestas irregularidades en varios procesos internos de Sofitec. En una carta dirigida al consejero delegado, el sindicato asegura que se falsificaron fechas en determinadas etapas de producción y que se emplearon pinturas y sellantes caducados, además de realizar reparaciones no autorizadas en piezas de fibra de carbono. Airbus afirmó que actuó conforme a sus procedimientos internos de calidad, pero evitó pronunciarse sobre las acusaciones concretas, mientras que Sofitec no respondió a las solicitudes de comentario.
El episodio deja abiertas varias incógnitas para el fabricante europeo y su cadena de suministro. Airbus afronta ahora una reorganización técnica que convivirá con sus compromisos de entrega y con el escrutinio habitual de aerolíneas y reguladores. Para Sofitec, la situación supone quedar bajo una visibilidad inusual y gestionarla mientras avanza la campaña de inspecciones. El sector aeronáutico andaluz, que lleva años consolidando su presencia internacional, observa el proceso con atención a la espera de que las revisiones permitan acotar definitivamente el alcance del problema.
Imágenes | Airbus | Sofitec
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alguien ha conseguido que funcione dentro de una tostadora
Si alguien te dice que ha conseguido hacer funcionar Windows 98 dentro de una tostadora, lo primero es desconfiar. Lo segundo es imaginar una de esas tostadoras inteligentes con pantalla, muy distinta a la que la mayoría tiene en casa, y pensar que ahí está la trampa. En el vídeo que sostiene este artículo se ve precisamente eso, una tostadora moderna que, por diseño, ya invita a creer que cualquier cosa es posible si se modifica el software adecuado. Pero lo que realmente engancha no es la ocurrencia, sino el camino que hay detrás para convertirla en algo fuera de lo común, como si tuviera un PC noventero dentro.
Una tostadora con Windows. Como podemos ver en el material compartido por “Throaty Mumbo”, el hardware original de la R180 Connect Smart Toaster, que se presenta como “la primera tostadora conectada del mundo”, no está preparado para ejecutar Windows 98. En lugar de forzar ese camino, el creador optó por una arquitectura en dos niveles donde el control físico del aparato y la ejecución del sistema operativo viven en entornos distintos pero coordinados.
Entendiendo el hardware. Dadas las limitaciones técnicas, el siguiente paso consistía en averiguar cómo se comunican realmente los componentes de la tostadora para buscar una solución alternativa. Para hacerlo, el creador recurrió a una herramienta habitual en electrónica, un analizador lógico conectado al cableado entre la pantalla táctil y la placa de control. Ese análisis permitió observar el flujo de órdenes internas y detectar que el dispositivo intercambia paquetes de comandos aproximadamente cada 30 milisegundos para coordinar temperatura, movimiento de la bandeja y estados de funcionamiento.


Raspberry Pi Pico al mando. Una vez descifrado el flujo de órdenes internas, el siguiente movimiento fue tomar el control de esa conversación electrónica. Para ello se utilizó una Raspberry Pi Pico, que pasó a interceptar las señales originales y a generar otras nuevas capaces de gobernar el comportamiento del aparato. Este tipo de sustitución no implica rehacer toda la tostadora, sino colocarse en el punto exacto donde se decide qué debe ocurrir en cada momento. Desde ahí es posible dirigir niveles de calor, movimientos de la bandeja y estados de funcionamiento, creando la base necesaria para coordinar el hardware real con el entorno informático que se integrará después.
¿Dónde instalamos Windows 98? La respuesta fue añadir un segundo bloque de hardware independiente, una Raspberry Pi 5 configurada como un pequeño ordenador funcional. Este dispositivo no sustituye a la tostadora, sino que convive con ella dentro del mismo conjunto, aportando la potencia y compatibilidad necesarias para cargar el sistema operativo clásico. Para reforzar la estética retro, todo el conjunto se integró en una carcasa impresa en 3D con apariencia propia de los años noventa, cerrando así la distancia visual entre el experimento técnico y la experiencia que se muestra una nueva pantalla de 7 pulgadas.
toast.exe y el ritual manual del tostado. Con el sistema ya en funcionamiento, la interacción no se resuelve de forma automática, sino mediante un programa específico creado para el proyecto. El archivo, denominado “toast.exe”, actúa como puerta de entrada al proceso y plantea un recorrido paso a paso desde el propio escritorio de Windows 98. Primero hay que localizar el ejecutable en pantalla, abrirlo y activar la orden de inicio, y después controlar manualmente parámetros como el calentamiento, los ciclos y el movimiento de la bandeja.
Windows 98 no vive realmente dentro de la tostadora original, pero tampoco es una ilusión superficial: funciona gracias a una integración con varios componentes añadidos posteriormente. El resultado es un objeto híbrido que sigue cumpliendo su función cotidiana mientras recrea una experiencia informática de otra época.
Imágenes | Throaty Mumbo (YouTube)
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que se lo digan a Applied Materials y su multa de 252 millones
Durante años, la llamada Entity List de Estados Unidos se ha interpretado como una herramienta geopolítica dirigida a frenar el avance tecnológico chino. Sin embargo, su alcance no se queda en lo simbólico ni en la retórica diplomática: también tiene consecuencias económicas inmediatas para compañías que operan en la cadena global de los chips. Applied Materials acaba de comprobarlo con una penalización civil de 252 millones de dólares vinculada a exportaciones hacia SMIC, en un episodio que ilustra hasta qué punto los controles de Washington pueden traducirse en costes tangibles para la industria.
La sanción. El movimiento llega tras un acuerdo con el Departamento de Comercio de Estados Unidos para cerrar alegaciones de exportación irregular de equipamiento para la fabricación de semiconductores a filiales de Semiconductor Manufacturing International Corp (SMIC). Según la Oficina de Industria y Seguridad (BIS), entre noviembre de 2020 y julio de 2022 se produjeron 56 exportaciones o intentos de exportación valorados en torno a 126 millones de dólares, realizados pese a que determinadas operaciones ya estaban sujetas a requisitos de licencia. La multa civil acordada asciende al doble de esa cifra y, según el propio Departamento de Comercio, representa el máximo legal aplicable en este caso.
Detrás de escena. La secuencia regulatoria arranca con una notificación específica remitida a Applied Materials el 25 de septiembre de 2020, en la que se adverttía de que ciertas operaciones relacionadas con SMIC quedaban sujetas a control de licencia por motivos de posibles usos militares finales. Este tipo de comunicaciones, conocidas como cartas “is-informed”, comunicaban a la empresa receptora que necesitaba autorización para determinadas exportaciones, reexportaciones o transferencias.
Qué exportaciones están en cuestión. La investigación del regulador estadounidense se centra en sistemas de implantación iónica y módulos asociados, herramientas empleadas en las primeras fases del proceso de fabricación de semiconductores para modificar, mediante dopaje, las propiedades eléctricas del silicio. Aunque no se trata de maquinaria tan visible como la litografía avanzada, su papel resulta esencial en múltiples nodos tecnológicos, tanto maduros como de última generación.
El esquema logístico bajo análisis. La documentación del caso recoge un modelo de producción y envío fragmentado que involucraba varias jurisdicciones antes de la entrega final en China. Parte de los equipos se originaba en Estados Unidos, continuaba su proceso en Corea del Sur y terminaba en filiales de SMIC, mientras que ciertos módulos viajaban desde Singapur de forma independiente. BIS presenta este recorrido como un elemento central para reconstruir las operaciones examinadas y evaluar si el marco de control de exportaciones fue respetado durante toda la cadena.
Las condiciones más allá de la multa. El acuerdo alcanzado no se limita al pago económico. La orden incluye una denegación de privilegios de exportación suspendida durante tres años, que podría activarse si la compañía incumple las obligaciones establecidas, junto con la exigencia de auditorías externas periódicas y certificaciones anuales de cumplimiento.
El mensaje. La resolución no solo cierra un expediente administrativo, también ofrece una lectura más amplia sobre el momento que atraviesa la industria tecnológica global. Las políticas de control de exportaciones impulsadas por Washington están mostrando su capacidad para trasladar decisiones estratégicas al terreno operativo de las empresas, con consecuencias financieras y regulatorias medibles.
Imágenes | Applied Materials | aboodi vesakaran
En Xataka | Las sanciones de EEUU están colapsando las fábricas de China. Son malas noticias para el resto del mundo
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Se cumple plazo para que Ticketmaster presente pruebas a Profeco tras señalamiento por irregularidades en concierto de BTS
El plazo para que la boletera Ticketmaster ofreciera pruebas y se manifestara ante la sanción impuesta por Profeco por irregularidades presentadas durante la venta de entradas para los conciertos del grupo de K-Pop, BTS, que ofrecerá en la Ciudad de México en mayo.
Durante la conferencia de prensa del lunes 2 de febrero, el titular de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), Iván Escalante, informó que la plataforma había sido multada con cinco millones de pesos por presuntamente haber violado los derechos del consumidor.
Ante esto, el pasado 6 de febrero Ticketmaster emitió un comunicado con el que explicó cómo funciona la tecnología empleada para las ventas en línea de sus conciertos y el número total de usuarios que participaron para la compra de entradas para BTS.
La boletera ejemplificó con una gráfica que más de 2.1 millones de personas ingresaron a su sitio para buscar información al respecto, sostuvo que los precios no sufrieron ninguna modificación durante la venta y que los cargos por servicio se mantuvieron bajos.
Ticketmaster garantizó que para cumplir con las expectativas de la alta demanda de los usuarios, un total de 46 conciertos tendrían que haberse realizado en el Estadio GNP Seguros. Asimismo, aseveró que todas las personas tuvieron acceso a la fila virtual, aunque de forma lenta y sin garantizar la compra de un boleto.
“Si esta venta se hubiera realizado en una taquilla física, una fila de ese tamaño se habría extendido hasta la frontera con Estados Unidos”, declaró.
Sin embargo, hasta el momento, Profeco no ha informado si Ticketmaster tendrá que efectuar el pago de más de cinco millones de pesos.
¿Qué pasó realmente con Ticketmaster durante la venta de BTS?
Tras la venta de boletos para BTS, los fans identificados como Army denunciaron en redes sociales una ola de irregularidades por parte de la boletera, entre sus exigencias estaba la transparencia con los precios y el mapa con zonas divididas. En respuesta, la promotora de conciertos accedió a revelar la tarifa antes de la venta.
Los fanáticos de BTS tuvieron la oportunidad de acceder a una preventa exclusiva en la cual también se presentó una gran afluencia de personas en línea.
Contrario a lo que el comunicado de Ticketmaster dijo que ocurrió, cientos de Army afirmaron que al intentar formarse en la fila virtual, el sitio no les brindó un lugar o esta presentaba fallas para acceder.
En ese sentido, reportaron la activación de un sitio de reventas que se encontraba a la par que la página oficial en donde los precios alcanzaban hasta los 60 mil. Al intentar adquirir un lugar, este ya no se encontraba disponible oficialmente, pero podría adquirirse en el sitio de reventa.
¿Cómo han sido las ventas para los conciertos tras la queja de Army?
Según las declaraciones de Profeco, la tarifa dinámica es una violación a los derechos del consumidor y, no debería implementarse pese a la alta demanda que pudiera presentarse en los próximos eventos.
Sin embargo, esto no ha ocurrido según reportes durante la venta de boletos para el concierto que ofrecerá en junio el exintegrante de One Direction, Zayn Malik.
Los seguidoras del británico señalaron un incremento aleatorio en los precios de acuerdo a la zona preferida durante las preventas.
Así como un elevado costo en los cargos por servicio, los cuales en algunos casos incrementó hasta los dos mil pesos. En este evento, se presentó una variedad de paquetes VIP, cuyo rango de precios abarcó desde los ocho mil hasta los 12 mil sin cargos, pese a estar en la misma sección.
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