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Brasil lleva 20 años persiguiendo al tren de alta velocidad. Ahora tendrá el primero de América del Sur

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Si vemos la lista de los países con más líneas de tren de alta velocidad, China es la que corta el bacalao, con Europa y Japón también en la cresta de la ola. Sin embargo, América del Sur es un territorio que ni pincha ni corta. Eso está a punto de cambiar y, aunque hay varios proyectos en diferentes países, el primer tren de alta velocidad de América del Sur estará en Brasil.

Y promete revolucionar el transporte en uno de los corredores clave del país.

No es territorio de trenes (rápidos). Conectar América del Sur por tren es extremadamente complicado. No sólo tienen una topografía compleja con montañas y selvas a sortear, sino una enorme dispersión geográfica, inestabilidad política en algunos países y unas prioridades que han ido cambiando con los diferentes gobiernos.

Actualmente, el territorio está experimentando una revolución. Hay países como México o Chile que están haciendo la guerra por su cuenta con proyectos internos, pero también un proyecto conocido como ‘Corredor Ferroviario Bioceánico’ que unirá Pacífico y Atlántico y conectará el puerto de Santos en Brasil con el de Bayóvar en Perú. Aparte de esa línea, Brasil tiene sus propios planes.

El TAV brasileiro. El proyecto de la alta velocidad brasileña no está exento de polémica. El TAV (o Tren de Alta Velocidad) comenzó a gestarse en 2004. Bautizado como ‘Expreso Bandeirantes’, la idea era que conectara São Paulo con Campinas. No llegó a nada y en 2007 se archivó, pero con la llegada de Lula da Silva y la perspectiva del Mundial de Fútbol 2014, se relanzó.

Habría sido el marco perfecto, pero tampoco se cumplieron las fechas y, de perdidos al río: nos lo llevamos a 2016 para los Juegos Olímpicos de Río. Spoiler: salió mal debido a problemas de financiación, dudas sobre la rentabilidad y, evidentemente, una falta de interés del sector privado que no veía claro cómo recuperar la inversión.

Tav Rio Sao Paulo Map
Tav Rio Sao Paulo Map

Cronología. Habría sido el primer tren de alta velocidad de América del Sur, pero parece que no había dicho su última palabra, pues en 2023, la empresa privada TAV Brasil obtuvo por parte de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres la autorización para unir las principales ciudades del país: Río de Janeiro y Sao Paulo.

La concesión de 99 años les permiten planificar, construir y operar la línea que, si todo va bien, conectará las dos ciudades con paradas intermedias entre Sao José dos Campos y Volta Redonda. La inversión no está clara y se estima en unos 60.000 millones de reales, que son unos 11.000 millones de euros, y apuntan a un precio del billete alrededor de los 85 euros por trayecto completo. TAV Brasil ha anunciado el siguiente calendario:

  • Finales de 2026 para la conclusión de los estudios de viabilidad.
  • 2027 como inicio de la construcción.
  • 2032 como puesta en servicio comercial.

El tren. La intención es que la máquina alcance velocidades de 320 km/h que cumplirían de sobra con lo que se considera el estándar de la alta velocidad (250 km/h) y permitirá recorrer los 400 kilómetros entre las dos megaurbes en apenas una hora y cuarenta y cinco minutos. Se trata de una reducción considerable respecto a un trayecto actual por carretera que toma unas seis horas.

Intereses. La gran pregunta es quién construirá el sistema… y los trenes. Se trata de un proyecto en el que hay mucho en juego y, como en otras partes del mundo, la geopolítica juega un papel importante. Históricamente, el proyecto ha captado el interés de empresas como la española CAF o la francesa Alstom (en liza ahora mismo por el tren en belga), pero también de Siemens y otras compañías punteras del sector.

TAV Brasil no ha cerrado puertas y está hablando tanto con empresas españolas como fondos árabes y, cómo no, con una China que ese está convirtiendo en una piedra de toque a nivel mundial en el segmento ferroviario. Están revolucionando África, tienen presencia en el despliegue de la línea que cruzará América del Sur de Brasil a Perú y agenciarse una parte del pastel de la alta velocidad brasileña supondría otro lucrativo golpe sobre la mesa.

De la manera que sea, el de Brasil y otros proyectos parece que empiezan a dar forma al futuro ferroviario de una América Latina que tiene planes desde hace décadas, pero que por diversos motivos no han terminado de cuajar.

Imágenes | Limongi, Danilo.mac, Mohamed SY

En Xataka | EEUU lleva décadas soñando con su primer tren de alta velocidad: el proyecto de California está siendo una auténtica pesadilla

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Parece una caracola, en realidad es una “tecnología de sonido” fabricada hace 6.000 años en la Cataluña neolítica

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Cuando pensamos en el Neolítico, la verdad es que nos imaginamos el uso de herramientas de piedra pulida, cómo empezaban a coquetear con la cerámica o como se mataban entre ellos. Pero a esto ahora hay que sumar la ingeniería acústica, que parece que también la tenían algo dominada gracias a las caracolas. Algo que se dio justamente aquí en España. 

La investigación. Ha sido la Universidad de Barcelona la que ha podido confirmar que doce caracolas marinas halladas en los yacimientos de Cataluña no eran resto de comida ni adornos, sino sofisticados instrumentos musicales y de comunicación que son capaces de producir un sonido potente y modulable similar al de una trompa moderna. Algo que se puede considerar el primer instrumento musical de la historia. 

Este hallazgo ha sido publicado en la revista científica Antiquity y sugiere que estas caracolas Charonia lampas fueron modificadas por los propios locales para convertirse en lo que ahora se denomina una de las “tecnologías de producción de sonido más antiguas que se ha conocido por el ser humano”. 

Las caracolas. Sin duda las protagonistas de este estudio y que han sido datadas entre finales del quinto y principios del cuarto milenio antes de Cristo. Es decir, hace unos 6.000 años. Unas piezas que han sido recopiladas de diferentes ubicaciones de Cataluña como son las minas de variscita de Gavà, asentamientos en el Penedès y la cuenca del Llobregat.

Pero más allá de lo antiguas que son, también destaca la intencionalidad técnica que tiene, puesto que estas caracolas no fueron recogidas para comer el molusco. La ciencia apunta a que se recogieron ya vacías y recolectadas por su tamaño y ergonomía para ser utilizadas como instrumento musical. 

A partir de esta materia prima, a todas las piezas se les quitaba la punta con precisión para crear una boquilla para poder generar el sonido. La idea en este caso era tener el tamaño adecuado para poder llevarlo encima y que tuviera un sonido adecuado. 

Probando el sonido. Más allá de tener la caracola encima de la mesa, también se quería saber a lo que escuchaba la prehistoria. Para ello eligieron las ocho caracolas que se mantenían en un buen estado y soplaron a través de ellas. El resultado fue muy espectacular: al soplar a través de ellas, vibrando los labios de la misma forma que se hace con los instrumentos de viento-metal actuales (como una trompeta o un trombón), las conchas cobraron vida.

El sonido resultante fue potente, estable y con un timbre similar al de una trompa francesa. Pero aunque se pueda parecer que solo tenía una nota disponible, la realidad es que introduciendo la mano en las conchas podía bajar el tono y cambiar la nota. E incluso si se iba articulando la lengua se modificaba la textura del sonido. De esta manera, en la prehistoria no solo hicieron un instrumento, sino que también tenían la posibilidad de ‘jugar’ con el sonido. 

Un teléfono. Más allá de su capacidad musical, estos objetos cumplían una función vital como herramientas de comunicación a larga distancia. El propio estudio apunta a que en un mundo donde no había lógicamente ni teléfonos ni WhatsApp, las trompetas servían como sistema de comunicación para coordinar comunidades. Seis de las caracolas fueron halladas en las minas de Gavà, lo que sugiere su uso para enviar señales entre los trabajadores de las diferentes galerías subterráneas o para comunicarse con los asentamientos agrícolas circundantes.

Su importancia. Este hallazgo no es banal, ya que nos abre el debate del origen de la música en la humanidad. La pregunta es bastante clara: ¿Nació por pura necesidad utilitaria (coordinar la caza, avisar de peligros) o por una necesidad estética y emocional?

De momento se puede sacar la conclusión de que se hacía un uso conjunto para ambas funciones. Eran herramientas pragmáticas para la gestión social y el trabajo en las minas, pero su capacidad melódica podría usarse también en los rituales o las celebraciones de las diferentes tribus. 

Imágenes | Steve Adams 

En Xataka | Ni leones, ni hienas: en lo alto de la cadena alimenticia de hace 30 millones de años, había un “cerdo” de más de mil kilos

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ATEEZ y Stray Kids son los grupos de K-Pop más premiados de los AAA 2025 en Taiwán

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Escrito en ENTRETENIMIENTO el

Durante la décima edición de los Asian Artist Awards (AAA), celebrada en el municipio de Taiwán, Kaohsiung, los grupos ATEEZ y Stray Kids destacaron entre los más premiados de la primera noche.

El también actor e idol integrante del grupo de K-Pop 2PM, Lee Junho, junto con Wonyoung de IVE fueron los encargados de presentar a los ganadores de esta edición. 

Los integrantes de ATEEZ fueron galardonados con cinco reconocimientos: dos de ellos de manera individual, uno para Yunho como “Mejor nuevo actor” y otro para Hongjoong, el líder, con “Mejor elección”. Las demás categorías fueron “Mejor artista (cantante)”, “Mejor álbum de K-Pop” y “Stage of the year“. 

Por otro lado, Stray Kids, ganó como “Artista del año”, “Álbum del año”, “AAA Grand Presence of K-Pop“, “AAA Popularity Award“, Hyunjin obtuvo también el reconocimiento con “Mejor elección” y además también obtuvieron el primer lugar dentro de la categoría “Mejor álbum de K-Pop”.

La subunidad 3RACHA ganó “Mejor producción” mientras que Felix lo hizo con “AAA Grand Presence of K-Pop“.

Cabe destacar que uno de los premios más importantes para los artistas de K-Pop, el “AAA 10 History of K-Pop” fue otorgado al grupo de Starship Entertainment, MONSTA X, en la ceremonia estuvieron casi todos sus integrantes a excepción de I.M —Changkyun, nombre real— porque se encuentra alistándose para cumplir con su servicio militar obligatorio. 

Más ganadores

Otros grupos como IVE, Cortis, RIIZE, MEOVV, TWS, Kiss Of Life, BTS, BlackPink, LeSserafimm y i-dle también resultaron ganadores en las demás categorías donde sus visuales, talento vocal y música fue reconocido. 

En ese sentido, los solistas, G-Dragon, IU, Yena y la pareja de esposos Ash Island y Chanmina también obtuvieron premios. 

Los Actores

Para el público de los K-dramas también hubo galardones, como el regreso de Lee Junho de 2PM a la pantalla chica con “Typhoon Family” le otorgó el premio a “AAA Popularity Award“, “Best Actor of the year“, “AAA Fabulous” y  “Best Artist (actor)”. 

Asimismo, tras el lanzamiento del exitoso K-drama “Love in the moonlight” en 2016, la pareja ficticia, interpretada por el actor Park Bo-Gum —quien fue reconocido como el artista asiático más popular—y Kim You Jung, se coronaron como “Best Legendary Couple” en los Asian Artist Awards.

Como era de esperarse, el fenómeno mundial, “K-Pop Demon Hunters” también estuvo presente, obteniendo dos premiaciones, el primero por “Best Voice Perfomance” por Arden Cho y “Best OST” por “Golden”. 

 

 

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En 2021, BBC publicó un vídeo sobre China que causó un terremoto. Ahora es un meme que glorifica las ciudades chinas

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Las tendencias en redes sociales son, en muchos casos, inexplicables. De la noche a la mañana algo se hace viral y es fácil que ni sepamos de dónde ha salido. En verano de este 2025, por las redes chinas comenzó lo que desde occidente podríamos ver como un simple meme, incluso una tontería: muchos vídeos que muestran panorámicas de ciudades chinas al ritmo de la mítica intro de la BBC.

Este meme se extendió y es útil para observar a vista de dron algunas de las ciudades más imponentes del mundo. Hay incluso usuarios comentando cómo algunas ciudades, como Chongqing, habían sufrido una transformación radical en apenas 20 años. Los vídeos, sin duda, son imponentes y hay un ejemplo tras otro… y tras otro.

Pero detrás del meme hay algo mucho más interesante: un conato de conflicto internacional por culpa de… la BBC.

El vídeo de la BBC que enfureció a 1.000 millones de personas

En febrero de 2021, el mundo seguía arrastrando las secuelas del COVID-19. Wuhan, la ciudad china identificada como el foco de la pandemia mundial, fue un punto de seguimiento para la actualidad mundial por las políticas del gobierno para combatir el virus. Y la BBC publicó su polémico ‘How everyday life has changed in Wuham’.

Es este vídeo:

Hasta aquí, podríamos pensar que es un reportaje más, pero lo publicaron por duplicado. El de arriba es la versión internacional, en inglés. 

El que te dejo a continuación es la versión para China:

¿Has notado alguna diferencia? Vamos con algunos pantallazos:

Reportaje Bbc2
Reportaje Bbc2

Versión internacional

Reportaje Bbc1
Reportaje Bbc1

Versión para China

Reportaje Bbc3
Reportaje Bbc3

Versión internacional

Reportaje Bbc4
Reportaje Bbc4

Versión para China

Reportaje Bbc5
Reportaje Bbc5

Versión internacional

Reportaje Bbc6
Reportaje Bbc6

Versión para China

Reportaje Bbc7
Reportaje Bbc7

Versión internacional

Reportaje Bbc8
Reportaje Bbc8

Versión para China

Ya lo vimos en Xataka en su día: la versión internacional tiene como un filtro gris, mientras que la versión china muestra unos colores más vivos. Eso, sin que nos demos cuenta, crea una narrativa. Y quienes sí se dieron cuenta fueron algunos internautas chinos y el medio estatal Global Times.

Las redes sociales chinas bautizaron el filtro utilizado en la versión internacional como “filtro del inframundo” o “gloom filter”, pero quien le dio más importancia fue el mencionado tabloide estatal. Acusó a la BBC de añadir filtros grisáceos a sus reportajes sobre China para hacer que el país parezca distópico y contaminado.

No quedó ahí: el asunto corrió como la pólvora en redes y la tensión escaló hasta el punto de que la transmisión internacional de BBC World News fue prohibida en China ese mismo mes. De hecho, portavoces internacionales han utilizado en alguna ocasión el hashtag #GloomFilter para criticar la cobertura que desde occidente se hace de China.

BBC defendió su independencia editorial, rechazando las acusaciones de sesgo, pero desde entonces, tanto BBC como medios chinos han protagonizado ataques cruzados.

Mucho ha llovido desde 2021 y, como apuntaba al principio del artículo, ahora es materia de meme. La intro de la BBC acompaña imágenes luminosas de ciudades chinas sin el “filtro del inframundo”. Y es todo un ejemplo de cómo algo que, a primera vista, puede ser una historia sin mucha historia, esconde mucho más.

Y, bueno, la historia de Global Times tirando dardos a BBC no quedó en 2021, sino que ha perdurado hasta hace poco, mencionando que “BBC se ha convertido en uno de los ejemplos negativos más destructivos en el panorama de los medios de comunicación globales”. 

BBC China
BBC China

Pero más allá de todo ello, lo cierto es que los vídeos son impresionantes, mostrando ciudades distópicas en algunos casos.

Imágenes | BBC

En Xataka | China ama tanto a Europa que se ha construido una propia: así son las ciudades-réplica que pueblan el país



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