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Un altísimo porcentaje de las multas que se recurren en Madrid por las ZBE acaban anuladas: dos razones lo explican
Los tribunales han tumbado 558 sanciones impuestas por el Ayuntamiento de Madrid en sus Zonas de Bajas Emisiones. La cifra representa un 97% de éxito en los recursos judiciales presentados por conductores a través de la plataforma que proporciona la entidad Dvuelta. Desde que la Justicia de Madrid anuló varios de los artículos de la Ordenanza de Movilidad Sostenible en 2024, se cuestiona la legalidad del sistema de multas de las ZBE de la capital.
Fracaso judicial. Solo en 2025, el consistorio ha acumulado 383 sentencias desfavorables, de las cuales 224 incluyeron condena en costas procesales, lo que representa casi el 60% de los casos. De todas las anulaciones, el 60% corresponde a la ZBE de Distrito Centro, el 25% a Madrid ZBE y el 15% a Plaza Elíptica. Cada una de estas sanciones tiene un importe mínimo de 200 euros.
Dos motivos. Los tribunales fundamentan sus fallos en dos pilares jurídicos. Primero, el Ayuntamiento no cumple con el artículo 242 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible, que exige “acreditar documentalmente la instalación de carteles informativos visibles que adviertan sobre la captación de datos o imágenes para el control de accesos”. En ningún caso el consistorio ha podido demostrar la existencia de dicha señalización reglamentaria, lo que ha provocado la anulación de las sanciones.
La anulación del marco legal. El segundo pilar: el Tribunal Superior de Justicia de Madrid anuló la parte de la Ordenanza de Movilidad relativa a las ZBE, dejando sin base jurídica todas las sanciones dictadas bajo ese marco normativo. Esta nulidad supone que las multas carecen de fundamento legal al estar sustentadas en una regulación anulada por los tribunales. Pese a ello, el Ayuntamiento de Madrid ha recurrido esta decisión y continúa sancionando.
Una máquina de recaudar fondos. Madrid prevé recaudar este año más de 208 millones de euros en multas de tráfico, de los cuales aproximadamente 110 millones proceden de las ZBE. Esto supone que algo más de la mitad de lo recaudado en multas por el consistorio madrileño proviene de las sanciones en estas zonas. La cifra convierte a Madrid en la ciudad española que más ingresa por este concepto, recaudando 3,5 veces más que Barcelona, la segunda en la lista. De las diez ciudades con mayor población de España, Madrid es la que más multa.
“Desprecio por la legalidad”. Pedro Javaloyes, portavoz de Dvuelta, afirma que esto supone “el desprecio por la legalidad y los derechos de los ciudadanos por parte del Consistorio”. “Los Tribunales están parando los pies al Ayuntamiento sistemáticamente por el uso masivo e injustificado de las multas de ZBE”, añade. “No solo existe un abuso normativo: hay una clara intención recaudatoria, a costa de los conductores, que la Justicia está desmontando sentencia a sentencia”.
Se vale recurrir multas. Recurrir estas sanciones se está convirtiendo en lo que Javaloyes define como “una reacción cívica” que “equilibra la balanza entre una Administración que tiende a convertir la multa en un instrumento recaudatorio y un ciudadano que, de otro modo, quedaría indefenso”, señalaba. Por su parte, el Consistorio madrileño asegura que las ZBE son necesarias para cumplir los objetivos de calidad de aire. Además recuerda que la anulación del TSJM está recurrida, por lo que hasta que el Tribunal Supremo no aplique alguna otra acción, las multas continuarán.
Imagen de portada | Diario Madrid
En Xataka | 2025 está siendo un alivio para la venta de coches eléctricos en Europa. Para todos, menos para Tesla
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ZTE ya tiene un móvil con un agente de IA que hace cosas por ti, y está agotado
Muchos apasionados de la tecnología llevamos años imaginando un futuro en el que las palabras bastan para que el móvil haga el resto. ¿Para qué abrir una aplicación y navegar entre menús si podemos pedirlo en voz alta y ya está? “Marca todos los mensajes como leídos”, “Pide un coche desde mi ubicación”, “Abre la app de descuentos y dime qué promociones puedo usar hoy”. En ese futuro ideal, un agente debería encargarse de todo sin que toquemos la pantalla.
La realidad reciente, sin embargo, ha ido por otro camino. A pesar del auge visible de la IA, la interacción con el móvil sigue anclada en dinámicas conocidas. La versión más avanzada de Siri —la que Apple prometió con capacidades agénticas dentro de Apple Intelligence— continúa sin llegar, y la experiencia del usuario no ha cambiado de forma sustancial. En ese contexto, ZTE ha decidido dar un paso que hasta ahora ningún fabricante había materializado: integrar un agente de IA profundo a nivel de sistema. El resultado es el Nubia M153.
El móvil que convierte la IA agéntica en su núcleo. Lejos de limitarse a funciones accesorias, el Nubia M153 apuesta por una integración real de IA. Según recoge Global Times, incorpora una versión preliminar de Doubao Mobile Assistant, desarrollada por ByteDance y ZTE. Aunque el asistente sigue puliéndose, ya demuestra una capacidad llamativa para interactuar con aplicaciones y ejecutar tareas que hasta ahora requerían la intervención del usuario.
Las demostraciones se han viralizado. En X, un usuario muestra cómo basta con pedirle que contrate a alguien que haga fila por él —una actividad común en China— para que el agente ejecute el proceso. En otra prueba, una foto de un hotel basta para reservar una habitación con la mejor tarifa disponible. El sistema identifica el establecimiento, abre la app adecuada y avanza con la reserva.
En Weibo, la escena es parecida: “Pídeme tres cafés con leche y un helado Mixue”, dice una joven. El asistente se pone en marcha, pide detalles cuando los necesita (tamaño, azúcar) y añade nuevas tareas, como buscar el servicio de pizza más económico, comprar entradas de cine o convertir fotos en imágenes generadas por IA.


Un experimento que ha superado expectativas. El Nubia M153 no es un móvil de consumo masivo. Solo se vende en China y en cantidades muy limitadas. Según Sina, ZTE lanzó unas 30.000 unidades destinadas principalmente a usuarios con perfil técnico interesados en probar nuevas capacidades agénticas, a un precio de 3.499 yuanes (unos 425 euros al cambio). Pese a esta producción reducida, el dispositivo se agotó pocas horas después de ponerse a la venta el 1 de diciembre.
Debajo del capó. IT Home detalla que el teléfono monta un Qualcomm Snapdragon 8 con la etiqueta de Ultra, 16 GB de RAM, 512 GB de almacenamiento y una pantalla LTPO de 6,78 pulgadas con resolución de 1264 x 2800 píxeles. Su sistema de cámaras apuesta por tres sensores de 50 MP —principal, gran angular y teleobjetivo— y el diseño mantiene una estética sencilla, con tapa trasera blanca, módulo negro y bordes redondeados.
¿Estamos listos para la era agéntica? El lanzamiento también dejó ver los primeros frenos. Poco después de que las unidades llegaran a manos de los usuarios, varias cuentas de WeChat empezaron a mostrar avisos de actividad sospechosa. Lo mismo ocurrió en Alipay y Pinduoduo. Todo apunta a que el comportamiento autónomo del asistente activó mecanismos de protección contra automatización, diseñados para bloquear patrones de uso que no encajan con la actividad humana habitual. Es, en la práctica, el primer pulso entre los agentes de nueva generación y las plataformas tradicionales que dominan el ecosistema digital chino.
Imágenes | ZTE
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“Gasta el dinero que tiene y también el que no”: Rosalía regresa a México con su “Lux World Tour” en 2026
EFE.- La artista catalana Rosalía anunció este jueves las fechas de su próxima gira internacional para presentar su cuarto disco, ‘’Lux”, en la que incluyó a distintas ciudades de México como destino.
El paso de “La Rosalía” por el país arrancará el 15 de agosto de 2026 en Guadalajara para continuar en Monterrey y concluir con dos fechas en la CDMX.
Según precisó la promotora de eventos masivos, Ocesa, Ciudad de México, recibirá a la intérprete de ‘’La Perla’’ el 24 y 26 de agosto en el Palacio de los Deportes, mientras que en Guadalajara estará presentándose en la Arena VFG el día 15 y en la capital de Nuevo León en la Arena de Monterrey el 19 del mismo mes.
Además, informó que para los clientes del Banco Banamex la preventa estará disponible el próximo 10 de diciembre, y un día después se hará la venta general, las entradas se podrán adquirir en taquillas o a través de la plataforma web de la boltera.
La promotora detalló que en Norteamérica y Latinoamérica, la gira ofrecerá “una variedad de diferentes paquetes y experiencias VIP para que los fans lleven su experiencia de concierto al siguiente nivel”.
“Los paquetes varían, pero incluyen boletos premium, acceso al lounge VIP previo al show, un paquete exclusivo de mercancía, entrada anticipada y más”, agregó la promotora de eventos.
La noticia de la gira, que comenzará el 16 de marzo en Lyon, Francia, es de las más esperadas de 2026 luego de que la cantautora española publicara ‘’Lux’’, producido por Live Nation, el 7 de noviembre de este año y se convirtiera en el disco más escuchado de una artista de habla hispana en la plataforma de Spotify.
Con este tour la compositora inaugurará su presentación más ambiciosa en solitario sobre los escenarios, ya que contará con una serie de 42 conciertos en arenas de 17 distintos países para interpretar su cuarto disco, considerado un éxito para medios veteranos en la música como “Rolling Stone”, que lo destacó como uno de los mejores del año.
La última vez que Rosalía estuvo en México fue en 2023, cuando ofreció un concierto gratuito en el Zócalo de la capital mexicana con el “Motomami World Tour”, cuando la ahora presidenta Claudia Sheinbaum era jefa de Gobierno.
Tres años má starde, la artista, de 33 años de edad, regresa con ‘’Lux’’, un proyecto musical que reúne talentos de la talla de Björk, Carminho, Estrella Morente, Silvia Pérez Cruz, la Orquesta Sinfónica de Londres y hasta la Escolania de Montserrat y Cor Cambra Palau de la Música Catalana.
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Sam Altman está intentando comprar su propia empresa de cohetes para competir con SpaceX. La clave: los centros de datos
La rivalidad entre Sam Altman y Elon Musk acaba de alcanzar su cota más alta: el espacio. Y todo para que OpenAI pueda desplegar sus propios datacenters en el espacio.
La noticia. Según ha revelado el Wall Street Journal, el CEO de OpenAI ha estado explorando la compra de Stoke Space, una startup de Seattle que desarrolla cohetes reutilizables, con el objetivo de construir centros de datos en el espacio.
Aunque las conversaciones con Stoke Space se enfriaron en otoño, el movimiento confirma una tendencia que llevamos meses observando: a Silicon Vallen se le está quedando pequeña la Tierra para alimentar la IA.
El plan de Sam. Según las fuentes del Journal, Sam Altman no buscaba un proveedor de lanzamientos, sino una inversión que asegurara a OpenAI el control mayoritario de Stoke Space.
Stoke Space, fundada en 2020 por exingenieros de Blue Origin, está desarrollando un cohete totalmente reutilizable llamado ‘Nova’ para competir con el Falcon 9 de SpaceX.
Para qué. Altman mantiene una tensa rivalidad con Elon Musk, así que la lógica de este movimiento sería reducir la dependencia de OpenAI de los cohetes de Musk en el caso de que decidiera desplegar servidores en el espacio.
Pero por encima de eso hay una motivación puramente energética. La demanda de cómputo para la IA es tan insaciable que las consecuencias ambientales de mantenerla en la Tierra serán insostenibles. En ciertas órbitas, en cambio, la energía solar está disponible 24/7 y el vacío del espacio ofrece un disipador térmico infinito para refrigerar los equipos sin gastar agua.
La fiebre de los datacenters espaciales. Altman no está solo en esta carrera. Lo que hasta hace poco parecía una excentricidad se ha convertido en un proyecto serio para las grandes tecnológicas:
Y qué dice Musk. La ironía de que Altman busque su propia compañía de cohetes es que el líder indiscutible del sector, SpaceX de Elon Musk, ya tiene la infraestructura desplegada.
Mientras sus competidores diseñan prototipos y buscan financiación, Musk ha cortado el debate con su habitual contundencia: ante la discusión sobre la necesidad de construir nuevos centros de datos orbitales, aseguró que no hace falta reinventar la rueda: “Bastará con escalar los satélites Starlink V3… SpaceX lo va a hacer”.
Imágenes | Ministerio de Comunicaciones de Brasil | Village Global
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