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menos peso, más velocidad y cascos de realidad aumentada

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China ha dejado ver durante los ensayos de su gran desfile militar un nuevo carro de combate que rompe con lo establecido. Aparenta ser más ligero y orientado a la movilidad. Principalmente ha llamado la atención por su estética y por detalles tecnológicos visibles en las fotografías difundidas. Fuentes estadounidenses como chinas lo identifican como ZTZ-201, un “tanque medio” que apunta a combinar electrónica avanzada, defensa activa y posible movilidad hibrida.

Por ahora, lo que se conoce procede exclusivamente de observación indirecta. El supuesto ZTZ-201 ha sido fotografiado durante los ensayos del evento que se celebrará el 3 de septiembre en Pekín, con motivo del 80.º aniversario del final de la Segunda Guerra Mundial. Su identificación y características técnicas, desde el peso hasta la propulsión, provienen de fuentes OSINT. De momento, es un blindado visible, no un sistema formalmente presentado.

Qué cambia. Army Recognition señala que lo más relevante no es la forma del blindado, sino la categoría a la que apunta: un tanque medio con diseño modular, capaz de asumir distintas configuraciones según el entorno operativo. Esta flexibilidad, poco habitual en vehículos acorazados, sugiere un cambio en la forma de entender el rol del carro de combate. En lugar de diseñar un sistema cerrado para todos los escenarios, se apuesta por una plataforma base que puede adaptarse y evolucionar con mayor rapidez.

¿Un vehículo híbrido? Defense Blog añade otros detalles. El vehículo emplearía un tren diésel-eléctrico de más de 1.500 caballos de potencia combinada. Más allá de la velocidad, lo relevante de esta arquitectura sería su uso en modo eléctrico puro para operaciones encubiertas o desplazamientos silenciosos, especialmente en entornos urbanos. Esa modalidad permitiría reducir ruido, firma térmica y consumo de combustible en misiones específicas.

Nuevo Tanque Chino 2
Nuevo Tanque Chino 2

Ambicioso sistema de armas.  Estamos ante un blindado que apostaría por un calibre de 105 mm de nueva generación. La velocidad inicial de ciertos proyectiles APFSDS se estima en 1.706 m/s, cifra que, en términos teóricos, podría acercar su energía a la de cañones de mayor calibre. Sin embargo, esa equivalencia es únicamente indicativa: no existen pruebas balísticas públicas que avalen una equivalencia real en penetración o efectos terminales.

Ztz 2012
Ztz 2012

Uno de los aspectos más significativos del blindado observado en los ensayos es su enfoque en la protección electrónica. Algunas imágenes difundidas en Weibo y otras redes muestran sensores perimetrales distribuidos en el chasis. Esos dispositivos estarían probablemente conectados a un sistema de defensa activa GL, para el que existen precedentes en pruebas públicas del GL-6 interceptando munición lanzada desde drones. En la parte superior también se aprecia una estación de armas remota que estaría orientada a afrontar amenazas aéreas, incluidos drones FPV.

Ztz 20123
Ztz 20123

Qué mirar el 3 de septiembre. El desfile militar en Pekín podría despejar varias incógnitas. Entre ellas, la denominación oficial del vehículo, su ficha técnica, la confirmación del sistema híbrido y el armamento empleado. También será relevante saber si unos cascos de realidad aumentada forman parte del equipamiento operativo. La configuración de sensores, la torre remota y la defensa activa podrían ofrecer más pistas si el blindado se presenta en detalle. Por ahora, todo indica que será uno de los focos principales del evento.

Con o sin presentación formal, lo que China ha dejado ver ya es significativo. La aparición de un tanque medio con arquitectura modular y sensores perimetrales marca una posible inflexión en la evolución del combate acorazado. A falta de datos oficiales, todo apunta a que el ZTZ-201 no es un simple ejercicio técnico, sino una pieza más en la transformación del Ejército chino.

Imágenes | Weibo @恩宇–

En Xataka | Llevamos años leyendo rumores sobre alucinantes prototipos robóticos en la guerra de Ucrania. Hoy sabemos que son reales

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Europa ha encontrado un filón energético para la próxima década: el norte de África

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Con la guerra de Rusia y Ucrania, Europa se olvidó con sangre, sudor y lágrimas del gas del primero para echarse a los brazos de Estados Unidos. El bloqueo del estrecho de Ormuz ha dejado claro que buscar el proveedor lejos y a través de territorios inhóspitos no es la mejor idea, así que el viejo continente ha posado su mirada en el vecino: el norte de África, una zona con un potencial enorme y varios proyectos esenciales (para Europa) en marcha. 

Al fin y al cabo, lo tiene todo: sol y viento abundante, terreno disponible y está a un paso. Que pueden producir energía es un hecho, la cuestión es si pueden conectarla a Europa de forma fiable y rentable.

Norte de África, clúster energético. Mientras se cuecen dos gigantes gasoductos africanos, el Transahariano liderado por Nigeria, Níger y Argelia y el faraónico África-Atlántico y apuestan por el hidrógeno verde con proyectos como el ALTEH2A argelino y la inversión marroquí por valor de 32.500 millones de dólares, en el norte del continente hay varios planes claros y concretos en energías renovables:

  • Marruecos quiere añadir 16GW de capacidad y planea una inversión de 16.000 millones de dólares en cinco años para materializarlo.
  • Túnez quiere alcanzar una cuota del 50% de renovables para 2035. Ya ha licitado 2,3 GW de infraestructura eólica y solar. La noruega Scatec cerró financiación y comenzó la construcción de la planta solar Sidi Bouzid II de 120 MW junto con Toyota Tsusho, con finalización prevista para 2027. La conexión a Europa avanza con el cable submarino Elmed, de 600 MW y con destino Sicilia.
  • Argelia planea conectar 15 GW de renovables a la red para 2035, con un primer tramo de 3,2 GW solares. 

Por qué es importante. Para los países norteafricanos, estos proyectos conllevan desarrollo económico, creación de infraestructuras críticas y empleo tecnológico e inversión extranjera. Para Europa es un auténtico salvavidas: el viejo continente importa enormes cantidades de de gas, petróleo y electricidad y desde la guerra de Ucrania y Rusia, la UE busca desesperadamente diversificar proveedores y tiene en su punto de mira el norte de Europa como fuente prioritaria de hidrógeno en su Estrategia de Hidrógeno. Si estos proyectos se materializan, Europa tendría energía limpia y más barata cerca de casa.

Contexto. La crisis del estrecho de Ormuz ha dejado en evidencia algo que ya sabíamos: depender de terceros para tu energía es un riesgo tremendo. Túnez lo sufre en sus propias carnes: el 95% de su electricidad viene del gas natural y más del 60% de ese gas lo importa. No es una novedad: según la Agencia Internacional de la Energía (AIE),  en 2024 la región de Oriente Medio y Norte de África suministró más del 30% del petróleo mundial y casi el 20% del gas natural, pero su generación eléctrica sigue dependiendo de los combustibles fósiles en más de un 90%. Dar el paso a las renovables es también una cuestión de soberanía energética.

En estos movimientos hay una empresa italiana clave: Snam. En 2023 adquirió una participación del 49,9% en los dos gasoductos que conectan Italia con Argelia y el gasoducto Argelia-Túnez, esto lo coloca como operador natural ante una eventual reconversión al hidrógeno. Pese a ser una “isla energética” en el continente, España parte de una posición privilegiada si el norte de África se convierte en el grifo europeo: será una de las puertas de entrada.

En detalle. A nivel técnico lo más importante es cómo llevar esa energía a Europa: por cable eléctrico submarino o reconvirtiendo los gasoductos existentes para transportar hidrógeno, lo que tendrá implicaciones tanto en coste como en gestión. Mientras la segunda está en fase de estudio, la opción del cable avanza: Italia ya ha contratado a Prysmian la construcción de una interconexión de 600 MW con Túnez. Mientras tanto, España y Marruecos acordaron en 2019 una tercera interconexión eléctrica, pero a día de hoy sigue sin materializarse.

Sí, pero. La conversión del Norte de África en un hub energético es una promesa repleta de compromisos oficiales, objetivos de GW y miles de millones de dólares sobre la mesa, pero no es una capacidad instalada y operativa. Y desgraciadamente, la región tiene un historial de anuncios que quedaron en agua de borrajas, sirva como ejemplo el proyecto solar Desertec. Sin ir más lejos, la geopolítica ya está dejando avisos de la complejidad del asunto.

Por otro lado, está la cuestión del precio del hidrógeno verde: aunque en el norte de África es más barato que en el resto del mundo gracias al sol, sigue sin poder competir con el hidrógeno de gas natural, que cuesta entre 1 – 2 dólares por kg. Según un estudio de la Universidad Técnica de Múnich, solo una fracción mínima de los emplazamientos africanos podría acercarse a precios competitivos en 2030. Sin subsidios, la mayoría de proyectos no son rentables hoy.

En Xataka | Rusia cerró el grifo y Europa miró al sur: los dos faraónicos gasoductos africanos que quieren cambiar el mapa energético

Xataka | El primer gas natural que no depende de fuentes fósiles ya es una realidad en Europa: se fabrica en Extremadura combinando hidrógeno y CO2

Portada | Matthew Henry y Anirudh 

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Europa ha encontrado un filón energético para la próxima década: el norte de África

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Con la guerra de Rusia y Ucrania, Europa se olvidó con sangre, sudor y lágrimas del gas del primero para echarse a los brazos de Estados Unidos. El bloqueo del estrecho de Ormuz ha dejado claro que buscar el proveedor lejos y a través de territorios inhóspitos no es la mejor idea, así que el viejo continente ha posado su mirada en el vecino: el norte de África, una zona con un potencial enorme y varios proyectos esenciales (para Europa) en marcha. 

Al fin y al cabo, lo tiene todo: sol y viento abundante, terreno disponible y está a un paso. Que pueden producir energía es un hecho, la cuestión es si pueden conectarla a Europa de forma fiable y rentable.

Norte de África, clúster energético. Mientras se cuecen dos gigantes gasoductos africanos, el Transahariano liderado por Nigeria, Níger y Argelia y el faraónico África-Atlántico y apuestan por el hidrógeno verde con proyectos como el ALTEH2A argelino y la inversión marroquí por valor de 32.500 millones de dólares, en el norte del continente hay varios planes claros y concretos en energías renovables:

  • Marruecos quiere añadir 16GW de capacidad y planea una inversión de 16.000 millones de dólares en cinco años para materializarlo.
  • Túnez quiere alcanzar una cuota del 50% de renovables para 2035. Ya ha licitado 2,3 GW de infraestructura eólica y solar. La noruega Scatec cerró financiación y comenzó la construcción de la planta solar Sidi Bouzid II de 120 MW junto con Toyota Tsusho, con finalización prevista para 2027. La conexión a Europa avanza con el cable submarino Elmed, de 600 MW y con destino Sicilia.
  • Argelia planea conectar 15 GW de renovables a la red para 2035, con un primer tramo de 3,2 GW solares. 

Por qué es importante. Para los países norteafricanos, estos proyectos conllevan desarrollo económico, creación de infraestructuras críticas y empleo tecnológico e inversión extranjera. Para Europa es un auténtico salvavidas: el viejo continente importa enormes cantidades de de gas, petróleo y electricidad y desde la guerra de Ucrania y Rusia, la UE busca desesperadamente diversificar proveedores y tiene en su punto de mira el norte de Europa como fuente prioritaria de hidrógeno en su Estrategia de Hidrógeno. Si estos proyectos se materializan, Europa tendría energía limpia y más barata cerca de casa.

Contexto. La crisis del estrecho de Ormuz ha dejado en evidencia algo que ya sabíamos: depender de terceros para tu energía es un riesgo tremendo. Túnez lo sufre en sus propias carnes: el 95% de su electricidad viene del gas natural y más del 60% de ese gas lo importa. No es una novedad: según la Agencia Internacional de la Energía (AIE),  en 2024 la región de Oriente Medio y Norte de África suministró más del 30% del petróleo mundial y casi el 20% del gas natural, pero su generación eléctrica sigue dependiendo de los combustibles fósiles en más de un 90%. Dar el paso a las renovables es también una cuestión de soberanía energética.

En estos movimientos hay una empresa italiana clave: Snam. En 2023 adquirió una participación del 49,9% en los dos gasoductos que conectan Italia con Argelia y el gasoducto Argelia-Túnez, esto lo coloca como operador natural ante una eventual reconversión al hidrógeno. Pese a ser una “isla energética” en el continente, España parte de una posición privilegiada si el norte de África se convierte en el grifo europeo: será una de las puertas de entrada.

En detalle. A nivel técnico lo más importante es cómo llevar esa energía a Europa: por cable eléctrico submarino o reconvirtiendo los gasoductos existentes para transportar hidrógeno, lo que tendrá implicaciones tanto en coste como en gestión. Mientras la segunda está en fase de estudio, la opción del cable avanza: Italia ya ha contratado a Prysmian la construcción de una interconexión de 600 MW con Túnez. Mientras tanto, España y Marruecos acordaron en 2019 una tercera interconexión eléctrica, pero a día de hoy sigue sin materializarse.

Sí, pero. La conversión del Norte de África en un hub energético es una promesa repleta de compromisos oficiales, objetivos de GW y miles de millones de dólares sobre la mesa, pero no es una capacidad instalada y operativa. Y desgraciadamente, la región tiene un historial de anuncios que quedaron en agua de borrajas, sirva como ejemplo el proyecto solar Desertec. Sin ir más lejos, la geopolítica ya está dejando avisos de la complejidad del asunto.

Por otro lado, está la cuestión del precio del hidrógeno verde: aunque en el norte de África es más barato que en el resto del mundo gracias al sol, sigue sin poder competir con el hidrógeno de gas natural, que cuesta entre 1 – 2 dólares por kg. Según un estudio de la Universidad Técnica de Múnich, solo una fracción mínima de los emplazamientos africanos podría acercarse a precios competitivos en 2030. Sin subsidios, la mayoría de proyectos no son rentables hoy.

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Intentan asaltar y disparan en Puebla contra autobús de Memo Garza, exintegrante de “La Adictiva”; hay dos lesionados

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Escrito en ENTRETENIMIENTO el

El cantante Memo Garza acusó que su equipo sufrió un intento de asalto a mano armada mientras transitaba sobre la carretera Puebla-Orizaba a la altura del puente Xonacatepec. 

Los hechos ocurrieron durante la madrugada de este domingo cuando el grupo musical viajaba a bordo de su autobús; durante la agresión se registraron detonaciones de arma de fuego y por ello dos personas resultaron lesionadas. 

Por su parte, la Secretaría de Seguridad Pública del estado de Puebla detalló que músicos y miembros del staff volvían de un evento realizado en San Pablo del Monte, en la entidad de Tlaxcala. 

La dependencia mencionó que tras haber recibido el reporte acudieron junto con elementos de Protección Civil y paramédicos de la Cruz Roja para atender a los lesionados.

La Secretaría de Seguridad de la ciudad de Puebla indicó que la unidad tuvo al menos dos impactos de bala, pero no detuvieron su marcha y continuaron hasta que se desviaron para pedir auxilio. 

Memo Garza suspendió su presentación de este domingo en el estado de Chiapas, misma que será reagendada en una fecha aún por confirmar. 

“Agradecemos la comprensión del público así como el apoyo y la colaboración de las autoridades”, se lee en el comunicado publicado en su cuenta de Facebook. 

Cabe mencionar que, de acuerdo a las actualizacionesm el excantante de la banda “La Adictiva” se encontraba en el estado de Guanajuato.

 

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menos peso, más velocidad y cascos de realidad aumentada

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China ha dejado ver durante los ensayos de su gran desfile militar un nuevo carro de combate que rompe con lo establecido. Aparenta ser más ligero y orientado a la movilidad. Principalmente ha llamado la atención por su estética y por detalles tecnológicos visibles en las fotografías difundidas. Fuentes estadounidenses como chinas lo identifican como ZTZ-201, un “tanque medio” que apunta a combinar electrónica avanzada, defensa activa y posible movilidad hibrida.

Por ahora, lo que se conoce procede exclusivamente de observación indirecta. El supuesto ZTZ-201 ha sido fotografiado durante los ensayos del evento que se celebrará el 3 de septiembre en Pekín, con motivo del 80.º aniversario del final de la Segunda Guerra Mundial. Su identificación y características técnicas, desde el peso hasta la propulsión, provienen de fuentes OSINT. De momento, es un blindado visible, no un sistema formalmente presentado.

Qué cambia. Army Recognition señala que lo más relevante no es la forma del blindado, sino la categoría a la que apunta: un tanque medio con diseño modular, capaz de asumir distintas configuraciones según el entorno operativo. Esta flexibilidad, poco habitual en vehículos acorazados, sugiere un cambio en la forma de entender el rol del carro de combate. En lugar de diseñar un sistema cerrado para todos los escenarios, se apuesta por una plataforma base que puede adaptarse y evolucionar con mayor rapidez.

¿Un vehículo híbrido? Defense Blog añade otros detalles. El vehículo emplearía un tren diésel-eléctrico de más de 1.500 caballos de potencia combinada. Más allá de la velocidad, lo relevante de esta arquitectura sería su uso en modo eléctrico puro para operaciones encubiertas o desplazamientos silenciosos, especialmente en entornos urbanos. Esa modalidad permitiría reducir ruido, firma térmica y consumo de combustible en misiones específicas.

Nuevo Tanque Chino 2
Nuevo Tanque Chino 2

Ambicioso sistema de armas.  Estamos ante un blindado que apostaría por un calibre de 105 mm de nueva generación. La velocidad inicial de ciertos proyectiles APFSDS se estima en 1.706 m/s, cifra que, en términos teóricos, podría acercar su energía a la de cañones de mayor calibre. Sin embargo, esa equivalencia es únicamente indicativa: no existen pruebas balísticas públicas que avalen una equivalencia real en penetración o efectos terminales.

Ztz 2012
Ztz 2012

Uno de los aspectos más significativos del blindado observado en los ensayos es su enfoque en la protección electrónica. Algunas imágenes difundidas en Weibo y otras redes muestran sensores perimetrales distribuidos en el chasis. Esos dispositivos estarían probablemente conectados a un sistema de defensa activa GL, para el que existen precedentes en pruebas públicas del GL-6 interceptando munición lanzada desde drones. En la parte superior también se aprecia una estación de armas remota que estaría orientada a afrontar amenazas aéreas, incluidos drones FPV.

Ztz 20123
Ztz 20123

Qué mirar el 3 de septiembre. El desfile militar en Pekín podría despejar varias incógnitas. Entre ellas, la denominación oficial del vehículo, su ficha técnica, la confirmación del sistema híbrido y el armamento empleado. También será relevante saber si unos cascos de realidad aumentada forman parte del equipamiento operativo. La configuración de sensores, la torre remota y la defensa activa podrían ofrecer más pistas si el blindado se presenta en detalle. Por ahora, todo indica que será uno de los focos principales del evento.

Con o sin presentación formal, lo que China ha dejado ver ya es significativo. La aparición de un tanque medio con arquitectura modular y sensores perimetrales marca una posible inflexión en la evolución del combate acorazado. A falta de datos oficiales, todo apunta a que el ZTZ-201 no es un simple ejercicio técnico, sino una pieza más en la transformación del Ejército chino.

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Europa ha encontrado un filón energético para la próxima década: el norte de África

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Con la guerra de Rusia y Ucrania, Europa se olvidó con sangre, sudor y lágrimas del gas del primero para echarse a los brazos de Estados Unidos. El bloqueo del estrecho de Ormuz ha dejado claro que buscar el proveedor lejos y a través de territorios inhóspitos no es la mejor idea, así que el viejo continente ha posado su mirada en el vecino: el norte de África, una zona con un potencial enorme y varios proyectos esenciales (para Europa) en marcha. 

Al fin y al cabo, lo tiene todo: sol y viento abundante, terreno disponible y está a un paso. Que pueden producir energía es un hecho, la cuestión es si pueden conectarla a Europa de forma fiable y rentable.

Norte de África, clúster energético. Mientras se cuecen dos gigantes gasoductos africanos, el Transahariano liderado por Nigeria, Níger y Argelia y el faraónico África-Atlántico y apuestan por el hidrógeno verde con proyectos como el ALTEH2A argelino y la inversión marroquí por valor de 32.500 millones de dólares, en el norte del continente hay varios planes claros y concretos en energías renovables:

  • Marruecos quiere añadir 16GW de capacidad y planea una inversión de 16.000 millones de dólares en cinco años para materializarlo.
  • Túnez quiere alcanzar una cuota del 50% de renovables para 2035. Ya ha licitado 2,3 GW de infraestructura eólica y solar. La noruega Scatec cerró financiación y comenzó la construcción de la planta solar Sidi Bouzid II de 120 MW junto con Toyota Tsusho, con finalización prevista para 2027. La conexión a Europa avanza con el cable submarino Elmed, de 600 MW y con destino Sicilia.
  • Argelia planea conectar 15 GW de renovables a la red para 2035, con un primer tramo de 3,2 GW solares. 

Por qué es importante. Para los países norteafricanos, estos proyectos conllevan desarrollo económico, creación de infraestructuras críticas y empleo tecnológico e inversión extranjera. Para Europa es un auténtico salvavidas: el viejo continente importa enormes cantidades de de gas, petróleo y electricidad y desde la guerra de Ucrania y Rusia, la UE busca desesperadamente diversificar proveedores y tiene en su punto de mira el norte de Europa como fuente prioritaria de hidrógeno en su Estrategia de Hidrógeno. Si estos proyectos se materializan, Europa tendría energía limpia y más barata cerca de casa.

Contexto. La crisis del estrecho de Ormuz ha dejado en evidencia algo que ya sabíamos: depender de terceros para tu energía es un riesgo tremendo. Túnez lo sufre en sus propias carnes: el 95% de su electricidad viene del gas natural y más del 60% de ese gas lo importa. No es una novedad: según la Agencia Internacional de la Energía (AIE),  en 2024 la región de Oriente Medio y Norte de África suministró más del 30% del petróleo mundial y casi el 20% del gas natural, pero su generación eléctrica sigue dependiendo de los combustibles fósiles en más de un 90%. Dar el paso a las renovables es también una cuestión de soberanía energética.

En estos movimientos hay una empresa italiana clave: Snam. En 2023 adquirió una participación del 49,9% en los dos gasoductos que conectan Italia con Argelia y el gasoducto Argelia-Túnez, esto lo coloca como operador natural ante una eventual reconversión al hidrógeno. Pese a ser una “isla energética” en el continente, España parte de una posición privilegiada si el norte de África se convierte en el grifo europeo: será una de las puertas de entrada.

En detalle. A nivel técnico lo más importante es cómo llevar esa energía a Europa: por cable eléctrico submarino o reconvirtiendo los gasoductos existentes para transportar hidrógeno, lo que tendrá implicaciones tanto en coste como en gestión. Mientras la segunda está en fase de estudio, la opción del cable avanza: Italia ya ha contratado a Prysmian la construcción de una interconexión de 600 MW con Túnez. Mientras tanto, España y Marruecos acordaron en 2019 una tercera interconexión eléctrica, pero a día de hoy sigue sin materializarse.

Sí, pero. La conversión del Norte de África en un hub energético es una promesa repleta de compromisos oficiales, objetivos de GW y miles de millones de dólares sobre la mesa, pero no es una capacidad instalada y operativa. Y desgraciadamente, la región tiene un historial de anuncios que quedaron en agua de borrajas, sirva como ejemplo el proyecto solar Desertec. Sin ir más lejos, la geopolítica ya está dejando avisos de la complejidad del asunto.

Por otro lado, está la cuestión del precio del hidrógeno verde: aunque en el norte de África es más barato que en el resto del mundo gracias al sol, sigue sin poder competir con el hidrógeno de gas natural, que cuesta entre 1 – 2 dólares por kg. Según un estudio de la Universidad Técnica de Múnich, solo una fracción mínima de los emplazamientos africanos podría acercarse a precios competitivos en 2030. Sin subsidios, la mayoría de proyectos no son rentables hoy.

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Al fin y al cabo, lo tiene todo: sol y viento abundante, terreno disponible y está a un paso. Que pueden producir energía es un hecho, la cuestión es si pueden conectarla a Europa de forma fiable y rentable.

Norte de África, clúster energético. Mientras se cuecen dos gigantes gasoductos africanos, el Transahariano liderado por Nigeria, Níger y Argelia y el faraónico África-Atlántico y apuestan por el hidrógeno verde con proyectos como el ALTEH2A argelino y la inversión marroquí por valor de 32.500 millones de dólares, en el norte del continente hay varios planes claros y concretos en energías renovables:

  • Marruecos quiere añadir 16GW de capacidad y planea una inversión de 16.000 millones de dólares en cinco años para materializarlo.
  • Túnez quiere alcanzar una cuota del 50% de renovables para 2035. Ya ha licitado 2,3 GW de infraestructura eólica y solar. La noruega Scatec cerró financiación y comenzó la construcción de la planta solar Sidi Bouzid II de 120 MW junto con Toyota Tsusho, con finalización prevista para 2027. La conexión a Europa avanza con el cable submarino Elmed, de 600 MW y con destino Sicilia.
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En detalle. A nivel técnico lo más importante es cómo llevar esa energía a Europa: por cable eléctrico submarino o reconvirtiendo los gasoductos existentes para transportar hidrógeno, lo que tendrá implicaciones tanto en coste como en gestión. Mientras la segunda está en fase de estudio, la opción del cable avanza: Italia ya ha contratado a Prysmian la construcción de una interconexión de 600 MW con Túnez. Mientras tanto, España y Marruecos acordaron en 2019 una tercera interconexión eléctrica, pero a día de hoy sigue sin materializarse.

Sí, pero. La conversión del Norte de África en un hub energético es una promesa repleta de compromisos oficiales, objetivos de GW y miles de millones de dólares sobre la mesa, pero no es una capacidad instalada y operativa. Y desgraciadamente, la región tiene un historial de anuncios que quedaron en agua de borrajas, sirva como ejemplo el proyecto solar Desertec. Sin ir más lejos, la geopolítica ya está dejando avisos de la complejidad del asunto.

Por otro lado, está la cuestión del precio del hidrógeno verde: aunque en el norte de África es más barato que en el resto del mundo gracias al sol, sigue sin poder competir con el hidrógeno de gas natural, que cuesta entre 1 – 2 dólares por kg. Según un estudio de la Universidad Técnica de Múnich, solo una fracción mínima de los emplazamientos africanos podría acercarse a precios competitivos en 2030. Sin subsidios, la mayoría de proyectos no son rentables hoy.

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Intentan asaltar y disparan en Puebla contra autobús de Memo Garza, exintegrante de “La Adictiva”; hay dos lesionados

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El cantante Memo Garza acusó que su equipo sufrió un intento de asalto a mano armada mientras transitaba sobre la carretera Puebla-Orizaba a la altura del puente Xonacatepec. 

Los hechos ocurrieron durante la madrugada de este domingo cuando el grupo musical viajaba a bordo de su autobús; durante la agresión se registraron detonaciones de arma de fuego y por ello dos personas resultaron lesionadas. 

Por su parte, la Secretaría de Seguridad Pública del estado de Puebla detalló que músicos y miembros del staff volvían de un evento realizado en San Pablo del Monte, en la entidad de Tlaxcala. 

La dependencia mencionó que tras haber recibido el reporte acudieron junto con elementos de Protección Civil y paramédicos de la Cruz Roja para atender a los lesionados.

La Secretaría de Seguridad de la ciudad de Puebla indicó que la unidad tuvo al menos dos impactos de bala, pero no detuvieron su marcha y continuaron hasta que se desviaron para pedir auxilio. 

Memo Garza suspendió su presentación de este domingo en el estado de Chiapas, misma que será reagendada en una fecha aún por confirmar. 

“Agradecemos la comprensión del público así como el apoyo y la colaboración de las autoridades”, se lee en el comunicado publicado en su cuenta de Facebook. 

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