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sigue sonando como si fuera 1955
Cada día millones de personas se enfrentan a un chirrido ensordecedor. Lo hacen cada vez que cogen el metro, un medio de transporte con muchas luces pero con esta gran sombra. Es algo con lo que convivimos casi sin darnos cuenta: hemos hecho cotidiano lo insoportable, pero la pregunta es: ¿a qué se debe ese ruido?
Malditas rodaduras. Como señala en el País Soledad Torres Guijarro, profesora de la Universidad de Vigo, el problema con el metro es la rodadura, un ruido cuyo origen procede “de la rugosidad tanto de la rueda como del raíl”. El problema se lleva estudiando desde hace medio siglo, y afecta tanto al metro como al ferrocarril. Incluso las traviesas que unen los raíles “pueden excitarse con esas vibraciones y convertirse en elementos radiados”.
Los túneles no ayudan. Mientras que los ferrocarriles circulan en exteriores, el metro suele hacerlo de forma subterránea, dentro de un túnel. Eso agrava la situación porque los túneles son espacios muy reverberantes que amplifican todos los ruidos producidos por el tren. Un estudio realizado por Cecor en mayo de 2022 se concluía, eso sí, que “existe un número reducido de personas expuestas a niveles de ruido superiores a los marcados” en los documentos oficiales.
Este plano muestra los niveles de ruido en una de las zonas cubiertas por la Línea 5 de Metro en 2022. Fuente: Comunidad de Madrid / Cecor.
Peor en curvas. El chirrido producido por la fricción de las vías de tren se agrava en curvas cerradas. Ese “aullido” se debe al deslizamiento lateral de las ruedas sobre la parte superior de la vía férrea. Hay otros ruidos que se suman a esos chirridos: la separación entre los raíles —para permitir la dilatación térmica del metal— provoca también el tradicional sonido “clic-clac” cuando los vagones del metro pasan por encima.
Frenos al rescate. El problema ha tratado de mitigarse con mejoras variadas. Por ejemplo, disminuyeron al reemplazar los frenos de zapata por los de disco, explicaba esta experta. Los primeros se apoyan sobre la propia superficie de la rueda, pero los de disco, mucho más silenciosos, no actúan contra las superficie de contacto.
Y ruedas más pequeñas. También se han comenzado a usar ruedas más pequeñas, porque cuanto más pequeña es la superficie vibrante, menos capacidad tiene de generar sonido. Aun así, destaca Torres, la rugosidad siempre va a estar ahí.
Otras soluciones. No hay una respuesta unificada al problema, pero hay redes de metro en las que se han aplicado medidas variadas. En el metro de Nueva York por ejemplo se modificó la forma en la que las vías se fijaron al suelo. Las traviesas de hormigón usadas allí estaban recubiertas de goma para mitigar la vibración, por ejemplo. Además se instalaron paneles que absorben el ruido en el techo y paredes de la estación, algo que se complementa con las cada vez más habituales pantallas acústicas protectoras —como las que se instalaron en el metro de Vizcaya— instaladas próximas a las vías.
Recomendaciones de la OMS. La Organización Mundial de la Salud (WHO, por sus siglas en inglés) tiene recomendaciones específicas para distintas fuentes de ruido. Según un documento actualizado en 2022, se recomiendan menos de 54 decibelios para ruido provocado por trenes (44 decibelios por la noche). Para tratar de mitigar el problema, los expertos de este organismo proponen “aplicar procedimientos de rectificado de raíles para eliminar deformaciones y corrosión en las vías férreas”. En un estudio sobre el metro de HongKong realizado en 2019 se concluyó que el ruido medio era de 74,1 dB con picos de 100,9 dB.
BOE Nº 178, de 26 de julio de 2012.
Y en España, ¿qué límites hay? En España la normativa estatal de referencia en materia de ruido ambiental es la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del ruido (BOE nº 276, de 18 de noviembre de 2003), y los Reales Decretos 1513/2005, de 16 de diciembre (BOE nº 301, de 17 de diciembre de 2005) y 1367/2007, de 19 de octubre (BOE nº 254, de 23 de octubre de 2007). Este último fue actualizado con el Real Decreto 1038/2012, de 6 de julio (BOE nº 178, de 26 de julio de 2012) con límites 5 dB superiores a los del documento anterior: el ruido no iba a menos, sino a más.
65 dB en suelo residencial. Todos ellos transponen la Directiva Europea 2002/49/CE , de 25 de junio, sobre evaluación y gestión del ruido ambiental (DO nº L 190, de 18 de julio de 2002). En ese último Real Decreto el Anexo III determina los valores límites en infraestructuras ferroviarias y aeroportuarias, que se ajustan a lo que apunta la WHO aunque lo hacen dependiendo del tipo de suelo: de día, hasta 60 dBA para suelo de uso sanitario o docente (55 en el anterior anexo, por ejemplo), 65 dBA para residencial y 75 para industrial (50, 55 y 65 dBA de noche, respectivamente).
Imagen | Ronnie Schmutz
En Xataka | España tiene un gigante ferroviario en las sombras. Y acaba de conseguir el “contrato del siglo”
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James Van Der Beek y su esposa Kimberly renovaron votos matrimoniales días antes de su fallecimiento
EFE.- El actor James Van Der Beek y su esposa renovaron sus votos matrimoniales días antes de su fallecimiento en una ceremonia “simple, hermosa y conmovedora”, según ha revelado a People la viuda del actor.
Van Der Beek, conocido por su papel en “Dawson’s Creek”, falleció el pasado 11 de febrero tras padecer un cáncer de colón. Se casó con Kimberly Van Der Beek por primera vez en 2010 en Tel Aviv y tienen seis hijos juntos.
“Lo decidimos dos días antes. Nuestros amigos nos compraron anillos nuevos, llenaron nuestro dormitorio con flores y velas y renovamos nuestros votos“, señaló Kimberly a la revista People.
Varios familiares y amigos estuvieron presentes en persona, mientras que otros siguieron la ceremonia por una llamada virtual.
Durante el acto, el músico Poranguí, amigo de la pareja, interpretó varias piezas, incluyendo “Somewhere Over the Rainbow” al final de la ceremonia.
El actor reveló en noviembre de 2024 que padecía un cáncer colorrectal. Desde el momento en que dio a conocer su diagnóstico, utilizó sus redes sociales para concienciar sobre su enfermedad.
La familia del actor inició una recaudación en la plataforma GoFundMe para apoyar económicamente a la esposa e hijos del actor estadounidense, que se enfrenta a una situación crítica por el costo del tratamiento del actor.
La iniciativa ha recaudado actualmente 2.8 millones de dólares y entre sus donantes figuran personalidades de Hollywood como Steven Spielberg, Zoe Saldaña, el director de ‘Wicked’ Jon M. Chu, Derek Hough, Busy Philipps o Jenna Dewan, entre otros.
Nacido en Connecticut, Van Der Beek fue famoso por interpretar el papel principal en el drama adolescente “Dawson’s Creek”, que se emitió de 1998 a 2003.
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James Van Der Beek y su esposa Kimberly renovaron votos matrimoniales días antes de su fallecimiento
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EFE.- El actor James Van Der Beek y su esposa renovaron sus votos matrimoniales días antes de su fallecimiento en una ceremonia “simple, hermosa y conmovedora”, según ha revelado a People la viuda del actor.
Van Der Beek, conocido por su papel en “Dawson’s Creek”, falleció el pasado 11 de febrero tras padecer un cáncer de colón. Se casó con Kimberly Van Der Beek por primera vez en 2010 en Tel Aviv y tienen seis hijos juntos.
“Lo decidimos dos días antes. Nuestros amigos nos compraron anillos nuevos, llenaron nuestro dormitorio con flores y velas y renovamos nuestros votos“, señaló Kimberly a la revista People.
Varios familiares y amigos estuvieron presentes en persona, mientras que otros siguieron la ceremonia por una llamada virtual.
Durante el acto, el músico Poranguí, amigo de la pareja, interpretó varias piezas, incluyendo “Somewhere Over the Rainbow” al final de la ceremonia.
El actor reveló en noviembre de 2024 que padecía un cáncer colorrectal. Desde el momento en que dio a conocer su diagnóstico, utilizó sus redes sociales para concienciar sobre su enfermedad.
La familia del actor inició una recaudación en la plataforma GoFundMe para apoyar económicamente a la esposa e hijos del actor estadounidense, que se enfrenta a una situación crítica por el costo del tratamiento del actor.
La iniciativa ha recaudado actualmente 2.8 millones de dólares y entre sus donantes figuran personalidades de Hollywood como Steven Spielberg, Zoe Saldaña, el director de ‘Wicked’ Jon M. Chu, Derek Hough, Busy Philipps o Jenna Dewan, entre otros.
Nacido en Connecticut, Van Der Beek fue famoso por interpretar el papel principal en el drama adolescente “Dawson’s Creek”, que se emitió de 1998 a 2003.
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Dyson está abriendo sus horizontes en el segmento de la aspiración. La firma británica es toda una institución en aspiración vertical inalámbrica y sus aspiradores de trineo clásicos siguen siendo una compra maestra, pero salirse de esos formatos para encontrar su hueco en otros como los robots aspiradores le está costando, entre otras cosas, porque la competencia que llega desde China es feroz. Pues bien, Dyson acaba de presentar su candidatura en un nicho que a día de hoy habla chino: acaba de estrenar su PencilWash, una fregona eléctrica ultraligera.
Un diseño estilizado inconfundible. Puede que cambie el formato, pero el diseño y los colores elegidos no dejan lugar a dudas: estamos frente a una Dyson. Acabados mate, tonalidades brillante, esas piezas de encaje con su icónico botón rojo. Pero es que además es diferencial: mientras que los Roborock F25 Ace Pro o Dreame H15 Pro son pesados y voluminosos, lo de compañía inglesa es prácticamente un palo en un alarde total por el minimalismo. Aunque esto es esencialmente porque lo que trae Dyson es diferente y único en su especie.
Según el fabricante, pesa solo 2,2 kilogramos y su mango tiene menos de cuatro centímetros de diámetro, lo que anticipa un manejo ágil y buena ergonomía (al menos, una experiencia que recuerde a la fregona de toda la vida) a la hora de deslizarlo por el suelo de toda la casa. Además, se agacha hasta 170 grados para poder limpiar por debajo de mobiliario.
Dyson
El rodillo es la joya de la corona. Aunque la ergonomía y el manejo es importante, lo que marca la diferencia en un dispositivo de limpieza es qué elementos usa. En el caso de la Dyson PencilWash, es un rodillo de microfibra de alta densidad (72.000 filamentos por centímetro cuadrado) que gira a 650 revoluciones por minuto.
Dyson
Adiós a las manchas y líquidos derramados. Mencionábamos más arriba dos modelos de aspiradores- fregadores de marcas chinas, sin embargo lo de Dyson es una fregona eléctrica sin esa parte de la aspiración (no tiene espacio tampoco para albergar un motor potente para succionar). Eso sí, viene con un filtro higiénico para atrapar bacterias y minimizar olores.
Además, el rodillo va proporcionando hidratación (que puedes ajustar) para usar siempre agua limpia en el proceso de limpieza. Y no solo se limita a fregar suelos: es capaz de enfrentarse a accidentes como que se te caiga un café o manchas secas. No obstante, cuenta con un detergente para suelos duros para una limpieza más a fondo.
Dyson
El prodigio de meterlo todo en un palo. Dyson ha hecho una auténtica obra de arte de ingeniería para integrar los componentes en una estructura tan mínima. No obstante, sus cifras son solventes para hogares de tamaños medios: según la marca, con su depósito de 300 ml de agua limpia es capaz de limpiar hasta 110 metros cuadrados de superficie. En cuanto a autonomía, es de media hora pero su batería es intercambiable.
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Precio y disponibilidad. El nuevo Dyson PencilWash está disponible desde hoy 19 de febrero a un precio de venta oficial de 349 euros y podrá adquirirse en sus distribuidores oficiales.
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