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Tesla quiere mantener en secreto ciertos datos de accidentes con sus coches. Un juez decidirá si deben hacerse públicos
El Autopilot y la Capacidad de conducción autónoma total (FSD) llevan años como opciones disponibles en los Tesla vendidos en Estados Unidos. Su existencia, su despliegue comercial e incluso su funcionamiento general son bien conocidos. Lo que sigue siendo un misterio son algunos detalles de los accidentes ocurridos con esos sistemas activados. Tesla no quiere que esa información salga a la luz, y ahora ha recurrido a los tribunales para mantenerla bajo llave.
El origen del conflicto está en una demanda presentada por The Washington Post contra la NHTSA, la agencia federal de seguridad vial de Estados Unidos. El periódico solicita acceso a la hoja de cálculo completa que compila los informes de incidentes ocurridos mientras estaban activados los sistemas de asistencia a la conducción de Tesla. Según el medio, la NHTSA publica algunos datos, pero retiene “detalles críticos” como las condiciones del entorno, la ubicación de los siniestros o las versiones concretas del software que iban en uso. Para los demandantes, se trata de información de interés público que puede arrojar luz sobre el verdadero rendimiento de estas tecnologías.
Una defensa basada en el secreto comercial
Como recoge Reuters, Tesla ha respondido con firmeza. Esta semana, presentó un escrito ante el tribunal federal del Distrito de Columbia para oponerse a la publicación de esos datos. Su argumento central es que ciertos campos de los informes contienen información sensible. En concreto, la versión del hardware o software, la indicación de si el coche circulaba dentro de su dominio operativo diseñado (ODD) y la narrativa detallada del accidente. Según la compañía, revelar esos elementos permitiría a sus competidores evaluar la eficacia de cada versión del sistema, rastrear el ritmo de mejora y asociar errores con versiones específicas. Es, dice Tesla, “una hoja de ruta tecnológica” que podría provocar un daño competitivo grave.
La NHTSA, por su parte, ha respaldado en parte esa postura. En un escrito separado, la agencia coincide con Tesla en que esos tres campos están protegidos por la Ley de Libertad de Información (FOIA). Ambos sostienen que no se trata solo de privacidad, sino de confidencialidad comercial, una categoría que puede justificar legalmente que no se entreguen documentos al público. Los abogados del periódico, en cambio, han alegado que esa información ya está parcialmente accesible para los propios conductores y que su compilación no debería quedar blindada por el secreto empresarial.
Ahora es el tribunal federal quien deberá decidir si esa información sale a la luz o permanece oculta. Pero el debate no es puramente legal; se produce en pleno escrutinio de los sistemas de asistencia a la conducción. Como apunta NPR, la NHTSA investiga el rendimiento de FSD en 2,4 millones de vehículos tras varios accidentes, incluido uno mortal en 2023. También mantiene otras pesquisas sobre colisiones en condiciones de baja visibilidad y sobre la función Actually Smart Summon. Aunque no todas las colisiones se conocen públicamente, la hoja de cálculo confidencial que reclama The Washington Post contiene los incidentes que Tesla remite regularmente a la agencia, pero busca ahondar en la información que se da a conocer.


Autopilot, Piloto automático mejorado y Capacidad de conducción autónoma total son los tres niveles en los que Tesla organiza sus sistemas de asistencia a la conducción. El primero, Autopilot, viene de serie en los vehículos nuevos vendidos en Estados Unidos e incluye funciones como el control de crucero adaptativo y el Autogiro, que mantiene el coche dentro del carril. A partir de ahí, el usuario puede pagar por acceder a un paquete más avanzado, el Piloto automático mejorado, o directamente a la Capacidad de conducción autónoma total (Full Self-Driving o FSD), el conjunto más completo que ofrece la marca.
En la práctica, ninguno de estos sistemas convierte el coche en un vehículo autónomo. A pesar de su nombre, Full Self-Driving requiere que el conductor esté atento, con las manos en el volante y dispuesto a tomar el control en cualquier momento. Tesla lo deja claro: se trata de sistemas pensados para asistir, no para sustituir al conductor. Eso no impide que funciones como los cambios automáticos de carril, el aparcamiento asistido o la capacidad de detenerse ante semáforos y señales de stop (en fase beta) estén ya disponibles en muchos coches. Son avances importantes, pero bajo supervisión humana obligatoria.
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Multiverse negocia una ronda para superar los 1.500 millones de euros
En plena carrera global por dominar la inteligencia artificial, donde el liderazgo suele concentrarse en Estados Unidos o China, empieza a asomar una historia distinta con acento español. Multiverse Computing, una startup con sede en San Sebastián, lleva tiempo ganando visibilidad entre inversores y grandes empresas, pero un último movimiento eleva claramente la escala de la conversación. La empresa estaría negociando una nueva ronda de financiación que podría situarla en la antesala de los unicornios, una categoría reservada a muy pocas firmas europeas en este sector.
Nuevo unicornio español. La información que sitúa a Multiverse en ese posible salto procede, por ahora, de fuentes citadas por Bloomberg que describen una negociación en marcha. Según esas personas familiarizadas con la operación, la compañía estaría en conversaciones para captar en torno a 500 millones de euros en nueva financiación, una cifra que implicaría superar los 1.500 millones de valoración. El calendario que manejan esas fuentes apunta al primer semestre de 2026 y a la entrada de nuevos inversores, lo que deja la operación en el terreno de lo probable, pero todavía no confirmado.
Qué hace la compañía. Multiverse Computing, creada en 2019, se centra en desarrollar herramientas de software que permitan a las organizaciones utilizar inteligencia artificial con menor coste energético y computacional. Su tecnología busca reducir el tamaño de los modelos sin sacrificar precisión, un enfoque que responde a uno de los grandes problemas actuales del sector, el elevado consumo de recursos que exige entrenar y ejecutar sistemas avanzados. Esa promesa de eficiencia es la que está atrayendo la atención de inversores y socios industriales.
Contexto financiero. En marzo de 2025, retratábamos cómo la compañía recibía una inversión de 67 millones de euros a través de la Sociedad Española para la Transformación Tecnológica, el vehículo público destinado a impulsar proyectos estratégicos. Apenas unos meses después, en junio de 2025, volvíamos a escribir sobre ella en relación a una ronda de 189 millones de euros con la participación de varios fondos internacionales y corporativos. Esa sucesión de operaciones sitúa la negociación descrita por Bloomberg en otra escala, ya no como una inyección para crecer, sino como el paso que podría redefinir su valoración dentro del mercado europeo de la IA.
Detrás de escena. Bloomberg sitúa los ingresos anuales recurrentes de Multiverse en 100 millones de euros en enero de 2026, un indicador utilizado por las startups de software para mostrar ingresos recurrentes futuros más que resultados contables presentes. En este punto debemos ser muy cuidadosos: se trata de una métrica indicativa de tracción, no un sinónimo de beneficios. Esa diferencia es relevante en un sector donde la expansión suele apoyarse en inversión sostenida y gasto elevado. Por eso, más allá de la tracción comercial, quedará por comprobar cuál es su equilibrio real entre ingresos, costes y sostenibilidad financiera en la siguiente fase de desarrollo.
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Multiverse negocia una ronda para superar los 1.500 millones de euros
En plena carrera global por dominar la inteligencia artificial, donde el liderazgo suele concentrarse en Estados Unidos o China, empieza a asomar una historia distinta con acento español. Multiverse Computing, una startup con sede en San Sebastián, lleva tiempo ganando visibilidad entre inversores y grandes empresas, pero un último movimiento eleva claramente la escala de la conversación. La empresa estaría negociando una nueva ronda de financiación que podría situarla en la antesala de los unicornios, una categoría reservada a muy pocas firmas europeas en este sector.
Nuevo unicornio español. La información que sitúa a Multiverse en ese posible salto procede, por ahora, de fuentes citadas por Bloomberg que describen una negociación en marcha. Según esas personas familiarizadas con la operación, la compañía estaría en conversaciones para captar en torno a 500 millones de euros en nueva financiación, una cifra que implicaría superar los 1.500 millones de valoración. El calendario que manejan esas fuentes apunta al primer semestre de 2026 y a la entrada de nuevos inversores, lo que deja la operación en el terreno de lo probable, pero todavía no confirmado.
Qué hace la compañía. Multiverse Computing, creada en 2019, se centra en desarrollar herramientas de software que permitan a las organizaciones utilizar inteligencia artificial con menor coste energético y computacional. Su tecnología busca reducir el tamaño de los modelos sin sacrificar precisión, un enfoque que responde a uno de los grandes problemas actuales del sector, el elevado consumo de recursos que exige entrenar y ejecutar sistemas avanzados. Esa promesa de eficiencia es la que está atrayendo la atención de inversores y socios industriales.
Contexto financiero. En marzo de 2025, retratábamos cómo la compañía recibía una inversión de 67 millones de euros a través de la Sociedad Española para la Transformación Tecnológica, el vehículo público destinado a impulsar proyectos estratégicos. Apenas unos meses después, en junio de 2025, volvíamos a escribir sobre ella en relación a una ronda de 189 millones de euros con la participación de varios fondos internacionales y corporativos. Esa sucesión de operaciones sitúa la negociación descrita por Bloomberg en otra escala, ya no como una inyección para crecer, sino como el paso que podría redefinir su valoración dentro del mercado europeo de la IA.
Detrás de escena. Bloomberg sitúa los ingresos anuales recurrentes de Multiverse en 100 millones de euros en enero de 2026, un indicador utilizado por las startups de software para mostrar ingresos recurrentes futuros más que resultados contables presentes. En este punto debemos ser muy cuidadosos: se trata de una métrica indicativa de tracción, no un sinónimo de beneficios. Esa diferencia es relevante en un sector donde la expansión suele apoyarse en inversión sostenida y gasto elevado. Por eso, más allá de la tracción comercial, quedará por comprobar cuál es su equilibrio real entre ingresos, costes y sostenibilidad financiera en la siguiente fase de desarrollo.
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cómo un olivar patagónico se cuela en la meca del AOVE
La sierra de Vaca Muerta está en una zona perdida y poco accesible de la provincia de Neuquén: una formación rocosa de 35.000 kilómetros cuadrados en plena Patagonia argentina que, desde hace años, vive por y para el petróleo.
Y no es para menos: el yacimiento de Vaca Muerta es la segunda reserva de gas natural no convencional más grande del mundo y la cuarta de petróleo no convencional. En muchos sentidos, el futuro energético de la Argentina pasa por esas rocas del corazón del país.
Lo que pasa es que no todo el mundo está de acuerdo. Y ese desacuerdo se ha hecho un hueco en uno de los mercados más competitivos del mundo: el del aceite de oliva español.
Vender chocolate a los suizos. A día de hoy, SeNeu produce aceite de oliva virgen extra en el corazón de Vaca Muerta. Se trata de un sistema super-intensivo en espaldera (y variedades arbequina y arbosana) que está dando muy buenos resultados. Y eso se nota en lo que están haciendo con el AOVE.
Porque, en un primer momento, trataron de comercializarlo con marca propia, pero lo cierto es que la imagen de un aceite premium proveniente de uno de los corazones petroleros del país no era lo que el mercado estaba buscando. Así que, teniendo en cuenta la calidad del producto, pivotaron.
Y ahora exportan el 40% de su producción a España. Lo que, justo antes de que entre en vigor el tratado comercial con Mercosur, son varios cientos de toneladas. Pero que se convertirá en mucho más. Argentina ya es el quinto país que más importa a la España y tiene algo que no tienen sus competidores directos (Túnez o Portugal): van a contra estación.
Es decir, al estar en el hemisferio sur, su cosecha llega justo en el momento en el que las reservas mediterráneas ya están consolidadas. Y eso es una baza muy importante en un contexto en el que el clima es impredecible: lo mismo hay sequías históricas, lo mismo lluvias descomunales.
España compra más aceite del que parece… Y su finalidad es básicamente industrial: es decir, ajustar el perfil, asegurar el suministro, reforzar el enlace, aportar regularidad, etc. Es un apoyo perfecto para ayudar a la maltrecha industria olivarera a mantenerse viva cuando las cosas van mal.
Es verdad que Argentina es un productor pequeño (solo genera en torno al 1% de la producción mundial), pero es exportador neto y, para una provincia como Neuquén, la ventana de oportunidad es enorme.
España es la gran puerta a Europa. Como ocurre con otros muchos productos, independientemente del papel productor de España (que cambia, dependiendo del producto que hablemos); el país es una potencia comercializadora a nivel europeo y eso hace que su papel dentro del engranaje internacional agroalimentario sea enorme.
El aceite de Vaca Muerta no solo está creciendo de la forma más inteligente, está dejando claro que el futuro del sector es más complciado de lo que parece.
Imagen | Kevin Martín Jose | Hector Ramon Perez
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