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la solución china que no debería tardar en llegar a España
En cualquier rincón de China —un restaurante, la recepción de un hotel, cada planta de ese mismo hotel, una estación de metro, una tienda de barrio— es imposible no tropezar con una caja llena de powerbanks.
Están en todas partes y funcionan con simplicidad: escaneas un código QR con WeChat o Alipay, una batería externa se libera, y puedes llevártela para cargar tu móvil en cualquier parte.
Ni siquiera hace falta devolverla en el mismo sitio: basta encontrar otra estación del mismo proveedor, cosa fácil cuando hay literalmente miles desplegadas en las ciudades.

88 powerbanks en la estación de tren de Wuhu. Imagen: Xataka.
Detrás de este pequeño milagro logístico están empresas como Meituan, Energy Monster, Xiaodian, Jiedian o Soudian. Empresas que no solo operan redes de alquiler de baterías portátiles, sino que también han creado una infraestructura casi invisible, perfectamente adaptada a la dependencia móvil de la vida moderna china.
El precio es tan modesto como el servicio es ubicuo: suele rondar entre 1 y 8 yuanes la hora (de 0,12 a 1 euro), con un tope diario que rara vez supera los 50 yuanes (unos 6,5 euros), especialmente en zonas de alto tránsito.
Algunas empresas requieren un depósito reembolsable, que oscila entre 50 y 200 yuanes (de 6 a 24 euros), aunque muchas plataformas han eliminado este requisito para sus usuarios verificados.
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¿Y si alguien decide no devolver la batería? Nada dramático, pero tampoco sale gratis. En la mayoría de servicios, como Volt+, si la batería no se devuelve en 48 horas, se cobra automáticamente un importe que suele rondar los 99 yuanes (unos 12 euros) a través de la cuenta vinculada.
Así, el alquiler se convierte de facto en una compra forzada: te quedas la powerbank, y ellos te cobran por ella. Además, la penalización puede variar si se devuelve en otra ciudad diferente a la del alquiler, o si la batería se devuelve dañada.

12 powerbanks en un hotel que tenía la misma caja en sus 33 plantas. Imagen: Xataka.

Imagen: Xataka.

8 powerbanks junto a la caja registradora de un restaurante. Imagen: Xataka.

Otro par de cajas de distintas empresas proveedoras en otro restaurante. Imagen: Xataka.

Otra gran reserva de powerbanks en Shanghai. Imagen: Xataka.

Imagen: Xataka.

En la estación de tren de Shanghai. Imagen: Xataka.
Este ecosistema no es solo útil para el usuario. Los comercios que alojan las estaciones reciben una pequeña comisión por cada alquiler, además de aumentar el flujo de clientes, algo que ya hemos visto en España con las tiendas de barrio convertidas en puntos de recogida de paquetes. Se ha convertido en una nueva capa de servicios urbanos.
El paralelismo con España resulta inevitable. En nuestro país, la implantación del DNI digital este año, la progresiva desaparición de las tarjetas físicas —de pago, de fidelización, incluso del carné de conducir— dibujan un escenario en el que el móvil no solo es accesorio, sino núcleo de nuestra identidad operativa. Ya no se trata de no poder llamar o enviar un mensaje: quedarse sin batería si nos acostumbramos a dejar la cartera en casa es no poder pagar por nada, no poder subir a un tren, no poder acreditarse ante una autoridad.
Así como China ha convertido el alquiler de baterías en una necesidad trivializada, España parece abocada a integrar infraestructuras similares si quiere sostener su transición hacia una vida 100% móvil. Y sería lógico pensar que no tardaremos en ver estaciones de powerbanks en cafeterías, gimnasios, bares o eventos deportivos bajo un modelo de micropago asequible. Hace años hablamos con una empresa belga que proponía esto mismo, pero no ha tenido tanto recorrido.
Un futuro sin carteras físicas implica un riesgo nuevo, mucho más mundano: quedarse sin batería no será una condena a la ilocalización o al aburrimiento, sino un colapso personal. Y como en tantas otras cosas, China ya nos lleva unos cuantos cargadores de ventaja.
Imagen destacada | Xataka
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Medios revelan la presunta nueva pareja argentina de Pedro Pascal tras San Valentín
El actor chileno Pedro Pascal y el director de cine argentino Rafael Olarra fueron vistos el fin de semana de San Valentín en una presunta cita en Nueva York tras asistir al cine para ver “Cumbres Borrascosas”.
Según la información del medio especializado estadounidense, ambos habrían recorrido las calles del Lower East Side de la Gran Manzana durante la mañana del domingo.
En las fotografías recogidas por TMZ se puede ver a los famosos muy de cerca y su compañía desató una ola de especulaciones sobre un posible romance.
Rafael Olarra fue pareja del también actor Luke Evans presuntamente desde 2019, pero confirmaron su ruptura en 2021, mientras que el protagonista de “The Last Of Us” ha mantenido un bajo perfil en su vida privada.
Presuntamente, ese mismo domingo ambos asistieron al cine neoyorquino para presenciar el nuevo proyecto de Margot Robie y el actor juvenil del momento, Jacob Elordi, “Cumbres Borrascosas”.
Una imagen difundida en redes sociales cobró popularidad debido a que en ella se les puede ver “más cerca” en lo que pareciera ser una sala VIP, lo cual alimentó aún más las especulaciones de un noviazgo.
Hasta el momento, los rumores no han sido confirmados por ninguno de los dos.
Cabe mencionar que, en el caso del chileno Pedro Pascal, este ha expresado su apoyo a la comunidad LGBTQ+ en múltiples ocasiones, principalmente a la comunidad trans, debido a que su hermana es una mujer transgénero.
Sin embargo, su apoyo no ha sido vinculado directamente a su orientación hasta este fin de semana de San Valentín.
Mientras que el director y empresario argentino Rafael Olarra se ha declarado abiertamente homosexual y su vida amorosa ha sido expuesta en ocasiones pasadas.
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Hace un siglo Dinamarca construyó una isla para defender su capital. Ahora está llena de turistas y se vende por diez millones
El mundo ha arrancado 2026 pendiente de una isla vinculada al Reino de Dinamarca, pero Groenlandia no es la única ínsula dependiente de Copenhague que acapara titulares. En el estrecho de Øresund hay una pequeña isla danesa que en las últimas semanas también ha despertado interés por su historia, estatus y (sobre todo) titularidad. Su nombre es Flakfortet y en este caso, a diferencia de Groenlandia, no habría el menor problema en que Donald Trump la controlara. Eso sí, antes necesitaría pasar por caja y desembolsar 10 millones de euros.
El motivo: Flakfortet es en realidad una antigua fortificación militar levantada sobre una isla artificial y en manos privadas que acaba de salir a la venta.
¿Qué ha pasado? Que el mercado inmobiliario danés ha incorporado una pieza poco convencional: un fuerte marítimo levantado sobre una isla artificial. Eso es lo que anuncia en su página Lintrup & Norgart, una firma danesa especializada en bienes raíces que desde hace unas semanas publicita la venta de la fortaleza Flakfortet, situada en el estrecho de Øresund. La propiedad se ofrece por 74,5 millones de coronas danesas, equivalente a unos 10 millones de dólares.
“La isla dispone de instalaciones modernas y estructuras históricas y recibe la visita de miles de personas cada año”, destaca la agencia. El anuncio ha llamado la atención de medios como el diario alemán Bild, el medio especializado Yacht o la cadena pública danesa TV2, que precisa que el complejo alcanza los 30.000 metros cuadrados (m2) y hay alrededor de 10.000 construidos. Entre sus instalaciones, la isla incluye un amplio puerto deportivo y un helipuerto.


¿Pero qué es Flakfortet? Un vestigio de la Primera Guerra Mundial. Y un enorme y pintoresco recordatorio del convulso arranque del siglo XX. Flakfortet es una fortaleza marítima erigida a su vez sobre Saltholmrev, una isla artificial construida con toneladas y toneladas de piedra, hormigón y arena en el estrecho de Saltholm. De hecho se sitúa entre la isla de Saltholm y Copenhague.
Flakfortet no fue fruto de un capricho ni la megalomanía. Se impulsó a principios del siglo XX, tras el Acuerdo de Defensa de 1909 con el que se intentó mejorar las fortificaciones (terrestres y marítimas) que protegen Copenhague de los ataques enemigos. Para ser más exactos sus obras se desarrollaron entre 1910 y 1916.
¿Y para qué se utilizó? La idea era blindar la vecina Copenhague por vía marítima. De ahí que Flakfortet se proyectase como un auténtico fortín, capaz de acoger alrededor de medio millar de soldados y equipado con potentes cañones. Danmarks Nationalleksikon recuerda que en su día estuvo dotado con obuses, media docena de cañones y artillería antiaérea. Sin embargo su rol durante las dos grandes conflagraciones del siglo pasado fue más bien modesto.
De hecho el estallido de la Primera Guerra Mundial, en 1914, con el proyecto todavía sin completar, frustró los planes de dotarlo de modernos obuses. En los años 40 estuvo ocupado por la Wehrmacht y en los 50 volvió a manos danesas, aunque sin demasiado éxito. A finales de esa misma década cerró como fuerte naval antiaéreo y durante parte de los 60 acogió al Escuadrón HAWK 541 de la Fuerza Aérea Danesa. Con el tiempo acabó alquilándose a la Unión de Vela de Copenhague y acabó reconvertido, ya en los 70, en puerto deportivo.
¿Y en las últimas décadas? Su pasado militar ha quedado atrás. Después de que el ejército danés decidiese abandonar el fuerte las armas se desmantelaron y las casamatas se abandonaron. A medida que avanzaba el siglo XX los soldados dieron paso a marineros que llegaban a bordo de veleros, turistas y amantes de la historia fascinados por el pasado de la fortificación. El siguiente gran capítulo de su crónica se escribió en 2021, cuando Dinamarca vendió la isla a Malmökranen AB, una empresa sueca que la adquirió por alrededor de 400.000 euros.
Quizás no parezca mucho dinero, pero la compañía tuvo que invertir bastante más para remodelar las instalaciones y modernizar sus servicios, lo que incluye un restaurante, una planta desalinizadora que surte a la isla de agua potable y generadores. Esas mejoras, sumadas a un servicio de ferry que comunicó la isla con Copenhague y el interés que despierta el pasado militar del fuerte, explica que Flakfortet atraiga hasta 50.000 visitantes en temporada alta.
¿Buen negocio, no? Si le preguntamos a Malmökranen ahora mismo el negocio parece pasar más por la venta de la isla que por su gestión directa. Y no es algo nuevo. En 2015 el complejo ya buscó comprador sin demasiado éxito. Más de una década después sus dueños han decidido intentarlo de nuevo, pidiendo incluso más dinero por unas instalaciones que disponen de puerto y helipuerto.
La agencia encargada de la venta espera que la isla atraiga el interés de firmas especializadas en inversiones o millonarios en busca de una propiedad “apartada y tranquila”. Tampoco descartan que el propio Estado danés decida recuperar Flakfortet por considerarla “una infraestructura crítica” y su ubicación.
Si finalmente es un particular quien se hace con sus riendas deberá tener presente que no puede hacer lo que quiera con el antiguo fortín: desde 2002 está considerado un monumento histórico, con lo que cualquiera obra de calado debe tener el OK de Patrimonio. La isla debe mantenerse además abierta al público.
Imágenes | Wikipedia y Google Earth
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Publican el primer tráiler de la quinta entrega de “Toy Story”: los juguetes se enfrentarán a la tecnología
Este jueves se reveló el primer tráiler completo de la quinta entrega de la película que narra la historia de los juguetes que desde hace 30 años acompañaron a Andy, “Toy Story 5“, en la cual enfrentarán a un nuevo “enemigo”: la tecnología.
En el video se puede apreciar parte de su convivencia con la heredera de los juguetes de “Toy Story”, Moly, quien en una de las últimas cintas se hizo cargo de lo que formó parte de la niñez de Andy luego de que este ingresara a la universidad.
En las imágenes se observa que una tarde Moly recibe un paquete en la puerta de su hogar y al abrirlo se descubre que es su nueva tableta para niños.
Las tardes donde utilizaba su imaginación para crear múltiples escenarios ficticios con Jessie y Buzz, y los demás personajes, parecen haber quedado en el olvido.
Para sorpresa de los juguetes, la tableta de nombre “Lilypad” también puede comunicarse sin la necesidad de ser utilizada por su dueña.
Cuando Jessie decide enfrentarla, le cuestiona el motivo por el que llegó y le enfatiza que su trabajo fue hacer que Moly tuviera amigas durante el verano, pero la nula respuesta que recibió la hizo recurrir a Woody.
Cabe recordar que el vaquero de “Toy Story” en la penúltima película optó por permanecer con la pastorcita de ovejas, Bety, con quien vive en la intemperie. Es por eso que uno de los detalles más destacados de esta cinta es el regreso de Woody, quien luce visiblemente desgastado.
“Servimos para jugar, pero la tecnología sí repara todo”, responde Woody al llamado de auxilio según una de las escenas reveladas; además, el vaquero les advierte sobre el aumento de juguetes abandonados.
En ese sentido, la quinta película pareciera que pretende reflejar cómo la tecnología ha reemplazado a los juguetes manuales y ha orillado cada vez más a los menores de edad a no usar su imaginación o convivir físicamente entre ellos.
“Toy Story 5 ” estará disponible el 18 de junio en cines.
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