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la policía demostró ser más rápida confiscándolo

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Exceder los límites de velocidad tiene consecuencias. En algunos casos, la infracción no pasa de algunos cientos de euros y un buen repaso a los puntos del carnet, mientras que los más graves pueden llegar a castigarse con penas de cárcel.

Un conductor austríaco al que detuvieron por circular a 123 km/h con su Bugatti Chiron, habría preferido cualquiera de las mencionadas sanciones, con tal de no tener que hacer frente al castigo que le impuso la policía austríaca: incautar su coche.

El Bugatti Chiron corre mucho, señor agente

Un conductor en Austria fue detenido por la policía por conducir a 123 km/h en una zona donde el límite máximo era de 60 km/h. Este exceso de velocidad, que representa más del doble del límite permitido, llevó a la policía a aplicar la normativa habitual en estos casos: la confiscación inmediata de su Bugatti Chiron.

Según recogía el medio austríaco Heute, el incidente ocurrió en la famosa Ringstrasse de Viena, una avenida de circunvalación que rodea el centro de Viena con un límite de velocidad de 60 km/h.

Una patrulla equipada con un radar móvil tomó posiciones en las inmediaciones del Parlamento para controlar las infracciones de velocidad en esa zona. Lo que no esperaban es que terminarían deteniendo y confiscando un coche con 1.500 CV conduciendo al doble de la velocidad permitida por una ciudad con normas de tráfico tan restrictivas.

En su defensa, el conductor de 38 años alegó que el superdeportivo, que llevaba matrícula alemana, pertenecía a un amigo, pero esto no impidió que las autoridades confiscaran el coche de inmediato, tal y como se recoge en un vídeo subido a YouTube por un testigo.

Además de la confiscación del vehículo, el conductor también perdió su permiso de conducir en el acto. Este incidente subraya la seriedad con la que Austria está tratando las infracciones de tráfico graves, una normativa que se ha endurecido recientemente para disuadir a los infractores.


El Bugatti en el momento de su confiscación
El Bugatti en el momento de su confiscación

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Ley de tráfico en Austria

Austria ha implementado recientemente leyes más estrictas contra el exceso de velocidad, permitiendo la confiscación de vehículos en casos de infracciones graves. Esta normativa se aplica a conductores que exceden los límites de velocidad, en un esfuerzo para reducir los accidentes y mejorar la seguridad vial en el país.

La regulación establece que, en caso de superar el límite fuera de poblado en 50 km/h o más de 30 km/h en poblado, el conductor se quedará sin carnet de conducir. En este caso, el conductor del Chiron duplicó este límite máximo de 30 km/h al circular a 123 km/h.

Además de estas limitaciones, se especifica que si se circula por encima del límite de velocidad en 60 km/h en una zona poblada (en este caso el límite se superó en 63 km/h) el coche será retenido un máximo de 14 días.

La confiscación de vehículos de lujo como el Bugatti Chiron envía un mensaje claro de que nadie está por encima de la ley, independientemente de su estatus económico. El gobierno austríaco se ha mostrado interesado en vender los coches que incautaba, pero si como alegaba el conductor en el momento de la incautación, él no era el propietario del superdeportivo, el trámite se complicaría ya que habría que decidir si prevalece la propiedad del dueño o la responsabilidad del conductor.

Le bastaron 2,5 segundos

El Bugatti Chiron es un hipercoche excepcional, equipado con un motor W16 de 8.0 litros y cuatro turbocompresores que produce 1.500 CV y 1.600 Nm de par motor. Con esas prestaciones, puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,4 segundos, por lo que bastarían una presión sobre el acelerador de poco más de un segundo para superar con creces los límites de velocidad de la Ringstrasse.

Su precio de venta original rondaba los tres millones de euros más impuestos, por lo que supone una sanción ejemplarizante para quienes superan los límites de velocidad y, sin duda, una sorpresa para los empleados del depósito municipal.

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Imagen | Unsplash (Nikola Tasic), 912fordgt



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era cuestión de tiempo que otros imitaran a OpenAI

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Las compañías de inteligencia artificial están dejando claro un mensaje: acceder a las funciones más avanzadas de sus chatbots requiere pagar, y cada vez más. No es algo completamente nuevo, pero ahora empiezan a asomar planes de suscripción con precios de tres cifras.

A finales de 2024, OpenAI sorprendió con ChatGPT Pro, una modalidad de 200 dólares al mes enfocada a usuarios profesionales. Supuso un salto importante respecto al plan Plus de 20 dólares. Ahora es el turno de Anthropic, que ha lanzado su propia propuesta premium para Claude: estamos hablando del plan Max.

Claude Max: más uso, más caro. Anthropic, fundada por antiguos miembros de OpenAI, ofrece dos variantes del plan Max. La primera cuesta 100 dólares al mes (unos 90 euros más IVA) y multiplica por cinco el uso disponible en el plan Pro de 20 dólares. La segunda eleva la apuesta a 200 dólares mensuales (180 euros más IVA), con veinte veces más uso que el plan básico.

Planes Claude
Planes Claude

Ambas opciones ya están disponibles para quienes necesiten una capacidad de uso mucho mayor que la estándar.

Planes 2
Planes 2

¿Qué ofrece Anthropic frente a OpenAI? Tanto el plan de 100 como el de 200 dólares dan acceso prioritario a nuevas funciones y modelos, pero con una diferencia importante respecto a OpenAI. Mientras ChatGPT Pro presume de uso ilimitado, Claude Max impone límites. Son bastante generosos, pero están ahí.

¿Está subiendo el precio de la IA? La inteligencia artificial avanza rápido y las empresas están aprovechando esa evolución para lanzar planes cada vez más caros con funciones premium. Scott White, jefe de producto de Anthropic, ya ha dejado caer en una entrevista con TechCrunch que podrían lanzar suscripciones aún más caras en el futuro.

Una carrera cara hacia la rentabilidad Startups como OpenAI o Anthropic aún no son rentables. OpenAI se ha marcado 2029 como objetivo, según The Information. Anthropic, por su parte, sigue aumentando sus ingresos mientras trata de no quedarse atrás. En el camino, sigue quemando recursos como si no hubiera mañana.

La startups tiene algunas ventajas notables, como la capacidad de asumir altos niveles de riesgo y, sobre todo, moverse muy rápido. Google o Microsoft, por su parte, no cuentan con estas ventajas, pero su fortaleza está en un respaldo financiero que les permite seguir adelante incluso si algunos de sus proyectos más ambiciosos fracasan.

Imágenes | Anthropic

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Ed Sheeran lanzará sencillos “cada dos o tres semanas” mientras promociona su nuevo disco

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Escrito en ENTRETENIMIENTO el

EFE.- El cantante británico Ed Sheeran, que actualmente promociona el lanzamiento de su última canción, “Azizam”, ha asegurado que tiene la intención de hacer nueva música cada dos o tres semanas.

En una aparición en el podcast “Call Her Daddy”, de la periodista estadounidense Alex Cooper, que recoge la revista Billboard, el popular cantante dijo que prepara su octavo álbum y que, esta vez, sus seguidores no tendrán que esperar mucho entre el lanzamiento de cada uno de los nuevos temas que lo componen. 

“Mi idea era que, dado que el álbum es tan amplio, no quería simplemente decir: ‘Aquí está el sencillo. Aquí está el álbum’, así que habrá música disponible cada dos o tres semanas”, explica.

“Ahora está (el tema) ‘Azizam’, hay una canción llamada ‘Old Phone’ que sale en un par de semanas, y después de eso hay otra canción en camino”, precisó.

El cantante habló de su nueva música, que incluye el sencillo recientemente grabado “Azizam”, que formará parte de su próximo álbum “Play”, cuya fecha de lanzamiento aún no ha sido concretada, según las declaraciones recogidas por Billboard.

“Me centro menos en los momentos individuales y más en que la gente sienta la amplitud del disco y estoy muy seguro de que alguna de las canciones funcionará, pero se trata más de publicarlas y que la gente escuche algo del disco antes de que salga (completo), en lugar de lo que he hecho antes, que es simplemente: ‘Aquí está mi primer sencillo. Aquí está el álbum’, y ya está”, indicó.

El intérprete de “Perfect” también habló sobre las diferencias que encuentra entre su nueva música y la que ha publicado con anterioridad.

“Definitivamente es diferente. Creo que he sido más exploratorio con este álbum”, explicó Sheeran. “Tenía una actitud de ‘¿Por qué no?’ y no sentía que tuviera que encasillarme en la categoría de cantautor, de ‘Tengo que hacer esto o aquello’. Viví un tiempo en India y trabajé con un montón de músicos y productores indios y bla, bla, bla”.

“Hice una canción como ‘Azizam’ con Ilya, que es persa, y eso está en ese mundo, y ‘Old Phone’ creo que se inspira más en el country de Nashville y tiene muchos momentos diferentes en el disco. El disco se llama ‘Play’, así que tiene que ser juguetón. Tiene que ser festivo”, subrayó.

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la NASA respira aliviada, Jared Isaacman no es un títere de Elon Musk

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Nunca ha trabajado en la NASA. No tiene background científico, ni estudios universitarios. Nada de eso importa. Ha volado dos veces al espacio en misiones que él mismo financió. Es un emprendedor audaz y multimillonario; los valores que conquistaron a Donald Trump, posiblemente bajo el asesoramiento de Elon Musk. Ahora Jared Isaacman está a un paso de ser confirmado como el administrador más joven que la NASA ha tenido jamás.

La prioridad es llegar a Marte. En su audiencia ante el Senado de Estados Unidos, que confirmará su elección como cabeza de la NASA, Isaacman no se ha desviado de la consigna de Trump, quien designó la conquista de Marte como el “destino manifiesto” de Estados Unidos en su discurso inaugural.

“Como declaró el presidente, priorizaremos el envío de astronautas estadounidenses a Marte”, dijo el empresario ante el Comité Senatorial de Comercio, Ciencia y Transporte. En el público también estaban los cuatro tripulantes de la futura misión Artemis II a la Luna.

Pero se desliga de Elon Musk. El hombre más rico del mundo sorprendió a la NASA a principios de año diciendo que “la Luna era una distracción”, y que SpaceX se centraría en la conquista de Marte. Teniendo en cuenta que SpaceX es un contratista clave en el regreso de la NASA al satélite, la industria se lo tomó como una señal de que las misiones Artemis podrían cancelarse, dejando en manos de China la oportunidad de mandar a la primera mujer a la Luna.

Durante su audiencia, Isaacman fue inquirido en múltiples ocasiones acerca de los vuelos tripulados a la Luna. La senadora Tammy Duckworth le preguntó si estaba de acuerdo en mantener los objetivos lunares de la NASA a largo plazo. “Creo que es imperativo que hagamos ambas cosas”, dijo Isaacman. “Creo que podemos llegar a la Luna, a Marte y más allá”.

Ted Cruz fue más directo: le preguntó si se comprometía a llevar astronautas estadounidenses a la superficie de la Luna antes de que Trump deje de ser presidente. Isaacman defendió la idea de usarla como trampolín: “Quiero que regresemos a la Luna mientras avanzamos también hacia Marte”. Cruz reformuló la pregunta: “Si China nos adelanta en la conquista de la Luna, ¿qué consecuencias podría enfrentar Estados Unidos?”. “Ciertamente, no podemos perder”, dijo Isaacman. “El espacio es la máxima ventaja; no podemos permitirnos cederlo”.

Otro punto en el que Isaacman se desligó de Musk fue en su idea de destruir la Estación Espacial Internacional antes de tiempo. “¿Está usted a favor de mantener una presencia sostenida en la órbita baja terrestre?”, le preguntaron. “Sí, la reutilización es una vía sostenible para enviar astronautas estadounidenses a la órbita, me gustaría entender las razones que tiene Elon Musk para desorbitar la Estación Espacial internacional antes de 2030”, dijo.

No mantiene contacto con Musk. El miedo a perder batallas simbólicas contra China, como enviar a la primera mujer a la Luna o mantener la presencia en la órbita baja terrestre, fue una constante durante toda la audiencia. Pero los momentos más tensos ocurrieron cuando Isaacman tuvo que responder preguntas sobre su relación con Elon Musk. Al fin y al cabo, hay una relación directa entre el nominado a dirigir la NASA y SpaceX, empresa con la que se asoció para las misiones Inspiration4 y Polaris.

Isaacman negó haber estado en contacto con Elon Musk para hablar de la NASA, y señaló que no debe lealtad al empresario sino a Estados Unidos. Pero cuando el senador Ed Markey preguntó insistentemente si Elon Musk estuvo en la reunión que Isaacman tuvo con Trump para su nominación, Isaacman no fue honesto. Contestó siempre con la misma frase: “senador, mi reunión fue con el presidente de los Estados Unidos”. No negó ni confirmó que Musk estuviera en la habitación (dando a entender que, obviamente, sí estaba).

Hay dinero para hacerlo todo. No parece que Isaacman se vaya a quejar de los recortes que DOGE, el Departamento de Eficiencia Gubernamental dirigido por Elon Musk, está aplicando a la NASA. El joven empresario cree que hay dinero suficiente para llegar rápido a la Luna mientras se avanza en los planes de conquistar Marte cuanto antes.

La velocidad es la clave en los planes de Isaacman, que quiere revitalizar la cultura “mission first” del programa Apolo. Neil Armstrong pisó la Luna apenas ocho años después de que Alan Shepard se convirtiera en el primer estadounidense en volar al espacio, recordó el nominado a dirigir la NASA. En cambio, no parece que le entusiasme mucho la idea de lanzar la estación lunar Gateway o construir una base lunar, como busca China. No lo dijo expresamente, pero comentó que habrá que “determinar los beneficios científicos, económicos y de seguridad nacional de mantener una presencia en la superficie lunar”.

En cuanto al SLS y la nave Orion. Boeing puede respirar tranquila, al menos por unos meses. Parece que Isaacman está dispuesto a respetar la arquitectura actual de las misiones Artemis, por muy cara e ineficiente que sea, al menos de momento, mientras se desarrolla una arquitectura alternativa.

“Es el plan actual. Creo que es la mejor y más rápida manera de lograrlo”, dijo Isaacman. Pero luego añadió que esta arquitectura no es el camino a seguir para vuelos de alta frecuencia hacia la Luna, un claro guiño a las opciones de lanzamiento del New Space: la Starship de SpaceX y la nave Blue Moon de Blue Origin, que se lanzará a bordo del cohete New Glenn.

Imágenes | NASA

En Xataka | Elon Musk ha dicho que Marte será parte de Estados Unidos. Es una afrenta insólita al Tratado del espacio exterior

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