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Toyota quería hacer del hidrógeno su tecnología estrella y la alternativa al coche eléctrico. Ya dudan de que sea posible

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No puedo decir con certeza que haya un futuro brillante para el hidrógeno

Las palabras tienen firma, fecha y lugar. Y no son baladíes. Esta frase la pronunció Hiroki Nakajima, director de tecnología de Toyota, en el Fuji Speedway el circuito de casa para la firma nipona. Esa misma que, sin duda, ha sido la que más ha apostado por el coche de hidrógeno en diversas formas.

Las palabras las recoge Financial Times, quienes aseguran que la compañía nipona ya se encuentra en un proceso para repensar su estrategia con el hidrógeno. Desde 2014, cuando Akio Toyoda (ahora presidente de la compañía) dijo que había “visto el futuro” durante la presentación del Toyota Mirai, las ventas de sus coches de pila de combustible no han terminado de despegar.

Pese a que las ventajas del coche de hidrógeno para el consumidor final son evidentes (cero emisiones de CO2 y un tiempo de recarga comparable la de la gasolina) la infraestructura de apoyo sigue siendo muy pobre. A fecha de 2024 sólo hay 1.100 hidrogeneras en todo el mundo listas para recargar coches movidos por pila de combustible. En Europa sólo estaban listas 245 y 99 de ellas estaban en Alemania.

El mayor problema del hidrógeno sigue siendo el alto coste productivo y de distribución. El hidrógeno es muy volátil y la forma más segura y que admite mayor capacidad es criogenizarlo y transportarlo en estado líquido. El problema es que, para eso, hay que mantenerlo a -253ºC.

A lo anterior hay que sumar que no es la opción más eficiente. Si se utiliza un sistema de pila de combustible, se aprovecha entre el 50 y el 60% de la energía pero se necesitan depósitos muy grandes para el rendimiento conseguido. En comparación, un coche eléctrico tiene una eficiencia cercana al 80%.

Todo ello ha dejado a Toyota sin el crecimiento esperado en sus coches de hidrógeno. Según los datos aportados por Toyota, desde 2014 el mejor año para el coche de hidrógeno fue 2021 y apenas vendió 5.918 automóviles movidos por pila de combustible. Una cifra extremadamente baja para el mayor productor de coches del mundo el cual superó los 11,5 millones de vehículos en 2023.

Al mismo tiempo, la venta de coches eléctricos sí ha crecido exponencialmente y eso teniendo en cuenta que no ha sido una tecnología en la que Toyota haya brillado en su primer acercamiento con el Toyota bZ4X. Con todo, pasó de poco más de 3.000 unidades vendidas en 2020 a más de 100.000 vehículos eléctricos en 2023. A falta de datos consolidados, se espera que en 2024 se superen los 130.000 coches eléctricos.

Unos problemas que invitan a la reflexión

En el diario económico aseguran que todo lo anterior pone a Toyota ante la difícil situación de evaluar qué hacer con el coche de hidrógeno en los próximos años. Recuerdan que han entrado en proyectos colaborativos con Hyundai y BMW.

La intención de la compañía, parece, es la de reenfocar su estrategia. Nakajima, quien confesaba a los periodistas que el futuro no era demasiado halagüeño, también se reafirmaba en que la empresa debía seguir investigando:”si renunciamos a esta tecnología, entonces corremos el riesgo de renunciar al futuro“, recogen en Financial Times.

En los últimos tiempos, Toyota también ha abierto el abanico del hidrógeno con la experimentación en motores de combustión. Con la quema de hidrógeno aspiran a reproducir las sensaciones del coche de gasolina y, al mismo tiempo, proporcionar recargas muy rápidas al cliente. El problema es que la autonomía en este caso es extremadamente corta.

Sus planes siempre han pasado por mantener todas las opciones encima de la mesa. Y entre esas opciones está, desde luego, Europa donde las regulaciones buscan apartar las emisiones contaminantes de los tubos de escape. Sin embargo, las ventas son testimoniales y tampoco han arrancado en Estados Unidos donde, de hecho, Toyota está denunciada por sus propios clientes ya que consideran que les vendieron el coche con unas promesas de respaldo en la carga que finalmente no se han cumplido.

Y tampoco los resultados de los competidores son demasiado halagüeños. En el diario económico, Lee Ho-geun, profesor de vehículos futuros en la Universidad de Daeduk (Corea del Sur) asegura que Hyundai ha perdido 22.000 dólares con cada Hyundai Nexo que ha puesto en la calle. Una cifra que podría ser mucho más alta porque otros 26.000 dólares por vehículo habrían sido aportados por ayudas gubernamentales para el desarrollo de la tecnología.

Al mismo tiempo, el coche eléctrico no deja de crecer y tampoco afloja la tecnología híbrida. Lo segundo son buenas noticias para Toyota que todavía no tiene coches competitivos en el ámbito eléctrico pero, desde luego, son malas noticias para el hidrógeno. Debía ser parte fundamental de su futuro pero si la compañía nipona no quiere perder cuerda tendrá que seguir apostando fuertemente por el coche eléctrico donde ha ido definiendo una nueva hoja de ruta en los últimos meses.

Foto | Toyota

En Xataka | El hidrógeno lleva años postulándose como alternativa al coche eléctrico. Alemania ya está cerrando estaciones por poco uso

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las mejores aplicaciones y webs para localizar los siete planetas

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Febrero se despide con una alineación planetaria única. Las nubes complicarán su observación este viernes, pero no hay que impacientarse porque todos los planetas seguirán alineados una semana. Estas son algunas de las aplicaciones y herramientas que podemos usar para orientarnos en el cielo nocturno.

Lo que hay que saber de la alineación planetaria

El Instituto de Astrofísica de Canarias ha preparado una guía sobre lo que hay que saber de esta alineación planetaria. Aunque los planetas no se encuentran en línea recta respecto al Sol, ocupan posiciones al mismo lado de la estrella, lo que nos permite verlos razonablemente alineados en el cielo nocturno.

Desde el 28 de febrero y durante una semana, todos los planetas del sistema solar serán visibles tras la puesta de Sol. Después, Saturno quedará ofuscado por el brillo del Sol, seguido de Venus y Mercurio a mediados de marzo. De los ocho planetas, cinco serán visibles a simple vista (Mercurio, Venus, Marte, Júpiter y Saturno) y dos, con ayuda de telescopios (Urano y Neptuno). El octavo es la Tierra. Por último, la Luna se sumará también al desfile:

Encontrar Venus es fácil, el objeto más brillante situado a media altura hacia el oeste. Júpiter, también brillante, lo tendrás casi en la vertical a la puesta de Sol, y siguiendo la línea hacia el este te encontrarás con Marte, brillante y rojizo. Mercurio estará cerca del horizonte oeste, y Saturno, más débil y difícil de ver entre Mercurio y el horizonte. A partir del 28 de febrero, la Luna hará acto de presencia, aumentando su fase día a día como es habitual.

Aplicaciones para encontrar los siete planetas

Planetas del sistema solar y otros objetos astronómicos
Planetas del sistema solar y otros objetos astronómicos

Imagen: Star Walk

Star Walk 2

Es una guía interactiva del cielo nocturno que usa los sensores del móvil para mostrar un mapa del cielo en tiempo real. Tiene un modo de realidad aumentada que superpone constelaciones y posiciones planetarias en la vista de la cámara.

Incluye información detallada de más de 200.000 objetos celestes y un calendario astronómico que destaca eventos como las conjunciones y alineaciones planetarias. También envía notificaciones de eventos astronómicos importantes.

Disponible en iOS y Android. Gratis con anuncios o pago único para eliminar anuncios

Sky Tonight

Es de los mismos desarrolladores que Star Walk. Tiene una interfaz personalizable para ajustar la visualización de constelaciones y programar recordatorios para eventos celestes. También cuenta con realidad aumentada, noticias de astronomía y un calendario celestial con eventos destacados. Su sección “Visible esta noche” indica qué planetas, estrellas u objetos del espacio profundo se pueden observar desde nuestra ubicación.

Disponible en iOS y Android. Gratis con opciones de pago dentro de la app

SkySafari

Una potente aplicación planetaria con una gran base de datos de estrellas, planetas y objetos del espacio profundo. Incluye todos los objetos conocidos del sistema solar y es famosa por su precisión en la simulación del cielo nocturno.

Tiene herramientas avanzadas de planificación y hasta ofrece control de telescopios, lo que la hace ideal para astrónomos aficionados un poco más avanzados. La función “Lo mejor de esta noche” destaca los objetos celestes más interesantes visibles en una noche determinada, perfecta para seguir alineaciones planetarias.

Versión básica disponible en iOS y Android por 5,99 euros

Stellarium Mobile

Un famoso software planetario de código abierto portado para el teléfono. Muestra un cielo realista y en tiempo real, tal como se vería a simple vista o con prismáticos. Solo hay que apuntar al cielo nocturno para identificar estrellas, planetas, constelaciones y satélites o estaciones espaciales. Su interfaz es minimalista y fácil de usar. La versión gratuita es suficiente para principiantes, pero la versión Plus desbloquea una base de datos más grande.

Disponible en iOS y Android. Gratis con versión de pago más completa

SkyView

Una app intuitiva que usa la cámara del teléfono para superponer el cielo con etiquetas de estrellas, planetas y satélites en realidad aumentada. También permite programar alertas para eventos astronómicos, como el paso de la Estación Espacial Internacional o alineaciones planetarias como esta. Funciona sin conexión a Internet.

Disponible en iOS y Android. Gratis con versión de pago más completa

Herramientas web para usar desde el navegador

Si prefieres no instalar apps, puedes usar la versión web de Stellarium. simula el cielo nocturno en cualquier fecha y ubicación y permite avanzar o retroceder en el tiempo para ver cómo cambia el cielo, ideal para planear la observación de la alineación planetaria según la meteorología

Otra herramienta útil es Time and Date, en la que podemos ingresar una ciudad y fecha para ver qué planetas serán visibles y a qué hora aparecerán.

Por último, la navaja suiza de los astrónomos aficionados: el planetario en línea TheSkyLive, con información sobre conjunciones, eclipses y tránsitos planetarios. También permite ajustar la vista del cielo según la fecha y ubicación.

Imagen | IAC, Stellarium

En Xataka | Alineación de planetas del 28 de febrero de 2025: qué es y cómo puedes verla

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Los Aguilar y 90’s Pop Tour estarán en el Carnaval de Mazatlán tras cancelaciones por amenaza a Grupo Firme

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Escrito en ENTRETENIMIENTO el

Los organizadores del Carnaval de Mazatlán “La Perla” anunciaron este miércoles que serán Los Aguilar quienes se presenten ante el público sinaloense este 1 de marzo en lugar del Grupo Firme que canceló su presentación tras haber recibido amenazas.

Por su parte, los exintegrantes de la Arrolladora Banda Limón, Jorge Medina y Josi Cuen, quienes tiene un proyecto en común llamado “Juntos”, también anunciaron ayer en sus redes sociales que cancelaban su presentación programada para abrir el carnaval el jueves 27 de febrero.

“Lamentamos profundamente comunicarles que por temas ajenas a ‘Juntos’, nuestra presentación queda cancelada”, detallaron.

En conferencia de prensa, la alcaldesa de Mazatlán, Estrella Palacios, anunció ayer el nuevo cartel del carnaval y el reforzamiento de la seguridad en la que habrá más de 3 mil elementos del Ejército, Marina y Guardia Nacional. 

Ante ello, se dio a conocer que serán los grupos Mercurio, Magneto, JNS, Caló y Kabah, que integran el 90’s pop tour, los encargados de presentar su show este jueves para la coronación del rey de la alegría, en el estadio “Teodoro Mariscal”, cuya entrada será gratuita.

Los Aguilar, el trío integrado por el cantante de música regional mexicana Pepe Aguilar y sus dos hijos, Ángela y Leonardo serán los encargados de cantar en el estadio a partir de las 6:30 de la tarde del sábado 1 de marzo donde se realizará la coronación de la reina del Carnaval de Mazatlán.

La Perla” se realizará desde este jueves hasta el próximo 4 de marzo, en donde se tiene programado diferentes actividades culturales, además se tiene previsto que como parte de los espectáculos musicales se presente el viernes el tenor Plácido Domingo y, el lunes, el cantante español Alejandro Sanz

La cancelación de la presentación del Grupo Firme en el Carnaval de Mazatlán se dio luego del hallazgo en Tijuana de una cabeza humana con pancarta, el cual contenía un mensaje amenazante para que la agrupación no acudiera al evento de Sinaloa.

Por otra parte, la Fiscalía General del Estado (FGE) de Baja California informó este miércoles la apertura de una investigación tras el hallazgo en una carretera de la colonia La Gloria de Tijuana de una “región cefálica” sobre una caja de plástico color verde junto a una manta.

Las amenazas a grupos musicales por parte del crimen organizado ya se ha reportado en otras ocasiones en diversos puntos del país, cabe recordar que en 2023, Peso Pluma canceló un concierto que tenía previsto en Tijuana luego de recibir amenazas del Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG).

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A solo unos días del MWC, en el aeropuerto de Barcelona han tomado una decisión polémica: desalojar a los sintecho

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Los aeropuertos son por definición lugares en los que aterrizan y despegan aviones, por donde pasan viajeros y en los que uno espera encontrarse maletas, gente corriendo, escenas de despedidas (y reencuentros), pantallas repletas de números y duty frees. Desde hace tiempo sin embargo son algo más: el techo bajo el que se cobijan cientos de personas sin hogar que encuentran en las terminales espacios cubiertos y seguros en los que pasar la noche. En mayor o menor medida ocurre o ha ocurrido en los aeropuertos de Madrid, Málaga, Tenerife o Barcelona, aunque en este último acaban de mover ficha para que eso cambie.

Cómo lo ha hecho y sobre todo cuándo, a solo unos días del inicio del Mobile World Congress y la llegada de miles de visitantes, ha generado polémica.

¿Personas sin hogar en El Prat? Exacto, Las cifras bailan en función de la fuente que se consulte, pero por lo general todas coinciden en que el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat es un refugio para al menos un centenar de sintecho. Hay quien eleva la cifra de personas que pernoctan en el recinto a 160 o quienes van más allá y hablan de alrededor de 180 o incluso 200, gente que con mayor o menor frecuencia convierte la terminal en su hogar improvisado.

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¿Es un caso único? En absoluto. Llega una búsqueda rápida en Google para comprobar que en otros aeropuertos concurridos de la red gestionada por Aena, como Madrid-Barajas, Tenerife Sur o Málaga-Costa del Sol, ocurre o ha ocurrido algo similar en los últimos años. Y no es algo exclusivo de España. Casos parecidos hay en Reino Unido, Argentina, EEUU o Italia. Y eso por citar algunos ejemplos.

De todos quizás el más comentado a lo largo de las últimas semanas es el del aeropuerto Madrid-Barajas. Y el motivo es básicamente una estimación: hace poco Alternativa Sindical Aena Enaire (ASAE) calculó que entre las cuatro terminales que conforman el aeropuerto hay alrededor de 500 personas sin hogar, muy por encima del puñado de decenas que sumaban hace apenas una década.

¿Y qué ha pasado en Barcelona? Que el aeropuerto acaba de ser escenario de una operación para desalojar a los sintecho que duermen en sus instalaciones. La Vanguardia explica que el martes por la noche Aena desplegó un dispositivo en el que participaron una decena de vigilantes de seguridad y que básicamente se centró en que las personas sin hogar saliesen de la terminal T1.

En el operativo también se implicaron agentes los Mossos d´Esquadra, si bien matizan que no fue iniciativa suya y su tarea consistió en ofrecer apoyo, y personal de emergencias y el área social de El Prat y Barcelona. El desalojo habría arrancado a las once y media de la noche y se prolongó hasta entrada la madrugada.

El diario catalán precisa que hace días ya hubo personal que se encargó de informar a los sintecho de que el martes se desplegaría un dispositivo para la “desinfección” de la T1 que impediría que siguiesen dentro, un operativo que ya se desplegó antes en la T2. Otros medios apuntan, sin citar fuentes, que el objetivo fue doble: limpiar y enviar un mensaje a las personas que pernoctan allí.

“Lugares de paso”. La frase es de Maurici Lucena, presidente y consejero delegado de Aena, quien ha hablado del tema: “Aena se siente concernida por las personas que pasan las noches en nuestras infraestructuras. Los aeropuertos están pensados como lugar de paso, no para ofrecer de forma estructural soluciones de pernoctación”. Desde el organismo no se ha entrado en detalles, pero elDiario.es precisa que al menos el plan inicial era que el dispositivo volviera a repetirse.

En su día la Generalitat de Cataluña, los ayuntamientos de El Prat y Barcelona y Aena firmaron un convenio centrado precisamente en las personas sin hogar que viven en las terminales, pero ese acuerdo expiró en enero de 2024, lo que afectó a la asistencia que reciben. En octubre fuentes policiales ya reconocían a El País lo compleja que se estaba volviendo la situación: “Hacemos de asistentes sociales y no es nuestro trabajo”. Por entonces se hablaba de un centenar de sintecho.

Importa el dónde… E importa el cuándo. El dispositivo de Aena en El Prat llega en un momento muy concreto, en vísperas del Mobile World Congress (MWC), que arranca el lunes y destaca como una de las grandes citas del calendario congresual y ferial de Cataluña. La cita moviliza a decenas de miles de personas y lo primero y último que ven muchas de ellas en Barcelona es precisamente su aeropuerto. Esa coincidencia no ha pasado desapercibida. Ni siquiera para el propio Lucena, quien asegura que el operativo del martes no está relacionado con la feria tecnológica.

“No tiene nada que ver, eso lo garantizo yo”, insiste el directivo del gestor aeroportuario. El MWC no es el único factor que marca el contexto del operativo. En otoño empleados del aeropuerto se manifestaron en la T1 para denunciar que sienten “miedo” por los ladrones y algunos sintecho que hay en la terminal.

“Dispositivo punitivo y cosmético”. Desde CCOO ya han advertido que la mejora de la seguridad de la plantilla “no puede ser una excusa para estigmatizar a población extremadamente vulnerable” e insiste en que la seguridad del personal “debe negociarse con los agentes sociales”, “cosa que no se hace”, apostilla. CCOO también cuestiona la motivación de la medida del martes y habla de un “dispositivo punitivo y cosmético de cara al Mobile World Congress”.

“Resulta inaceptable”. CCOO no ha sido el único en mostrar su malestar por lo ocurrido en el aeropuerto. Taula d´entitats del tercer Sector Social de Catalunya y ECAS han emitido un comunicado también en tono crítico: “Consideramos que es inaceptable haber normalizado la situación de estas personas sin hogar y no haber previsto un dispositivo de acompañamiento con alternativa de pernoctación”.

Las entidades sociales lamentan que “la llamada ‘prueba piloto'” dejó a los afectados “al raso” y critican que se haya trasladado a la prensa que el dispositivo se activó por razones de “seguridad” e “insalubridad”. “Pendimos que no se utilicen [estos] términos a la hora de referirse a estas personas porque se contribuyen al estigma sobre las situaciones de pobreza y exclusión”, zanja el colectivo.

Imágenes | Jorge Franganillo (Flickr), Conticiun (Flickr)

En Xataka | Los Juegos Olímpicos están a la vuelta de la esquina, así que París ha empezado a limpiar sus calles… de sintechos

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