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qué autos pueden circular y cuáles descansan el 7 de diciembre

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Nuevo sábado, volvemos a enfrentarnos al Hoy No Circula sabatino. Sí, las restricciones específicas que enfrentan quienes tienen por delante las dudas de si pueden o no circular allí donde el programa Hoy No Circula está activo.

Hay que recordar que este programa ideado por la Secretaría del Medio Ambiente de la CDMX (SEDEMA) está pensado para reducir las emisiones contaminantes de la atmósfera y, por tanto, del aire que respiramos. Sin embargo, obliga a dejar algunos autos en casa, descansando, para sacar vehículos de la circulación y, por tanto, reducir las partículas expulsadas por los tubos de escape.

El proyecto está activo en las 16 alcaldías en la Ciudad de México y en los siguientes municipios conurbados del Estado de México:

  • Atizapán de Zaragoza
  • Coacalco de Berriozábal
  • Cuautitlán
  • Cuautitlán Izcalli
  • Chalco
  • Chicoloapan
  • Chimalhuacán
  • Ecatepec de Morelos
  • Huixquilucan
  • Ixtapaluca
  • La Paz
  • Naucalpan de Juárez
  • Nezahualcóyotl
  • Nicolás Romero
  • Tecámac
  • Tlalnepantla de Baz
  • Tultitlán
  • Valle de Chalco
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A qué autos y placas afecta el Hoy No Circula sabatino

Las dudas con el Hoy No Circula llegan porque no siempre descansan los mismos autos los mismos días del mes. Entre semana, el problema es menor porque, como puedes ver más arriba, las restricciones se basan en el número de placa en el que terminan los autos con holograma 1 o 2.

Sin embargo, los sábados hay más dudas. En algunos casos, hay coche que pueden circular un sábado pero pueden tenerlo prohibido la semana siguiente. En otros, pueden ponerse en movimiento sin miedo todos los sábados o, por el contrario, no pueden hacerlo en ningún caso.

En resumen, se pueden dar las siguientes cuestiones:

  • Los que pueden circular todos los sábados
  • Los que tienen que descansar todos los sábados
  • Los que descansan un sábado sí y otro no

Las restricciones, eso sí, se aplican entre las 05:00 y las 22:00 horas. Es decir, por la noche podremos conducir con total tranquilidad, ya que no se aplican las medidas restrictivas y, por tanto, tampoco se imponen multas.

Una vez todo esto está claro, lo primero que debemos sabes es que aquellos con holograma 0 y 00 podrán moverse con total libertad y pueden olvidarse de lo que escribamos a partir de aquí.

Algo similar les sucede a los de holograma 2 pero el resultado no puede ser más contrario. Sí, pueden olvidarse pero deben saber que todos los sábados del mes tienen prohibida la circulación en las horas y lugares donde aplica el Hoy No Circula.

Por el contrario, tenemos los autos con holograma 1. En ese caso, será el número de placa el que determine las restricciones. Esta semana, como es el primer sábado del mes de diciembre, serán los autos con holograma 1 y placa terminada en número impar los que tengan que quedarse en casa. La próxima semana, serán los de placa terminada en número par y rotarán semana a semana en las prohibiciones.

Eso sí, hay que tener en cuenta que existen una serie de excepciones que permiten circular a los siguientes autos, independientemente de su número de placa o su holograma:

  • Aquellos que funcionan a electricidad, gas natural o sean híbridos
  • Los que poseen placa para discapacitados
  • Todos aquellos dedicados a servicios de transporte urbano (incluye los funerarios)
  • Los que ofrezcan transporte escolar o de pasajeros
  • Aquellos destinados a la seguridad pública y/o protección civil

Imagen | Ving Cam

En Xataka | La contaminación no sólo te está haciendo vivir menos y peor. También te está haciendo más tonto

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NVIDIA, Microsoft y Anthropic han firmado un nuevo acuerdo milmillonario

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Microsoft, NVIDIA y Anthropic han anunciado recientemente una serie de alianzas estratégicas que redistribuyen el mapa de poder en la carrera de la IA generativa. Anthropic desplegará sus modelos Claude en Azure, la nube de Microsoft, mientras se compromete a comprar 30.000 millones de dólares en capacidad computacional y a contratar capacidad adicional de hasta un gigavatio. Por su parte, NVIDIA y Microsoft invertirán hasta 10.000 y 5.000 millones de dólares respectivamente en la startup.

El pacto triangular, en cifras. Anthropic tendrá acceso por primera vez a Microsoft Foundry, donde sus modelos más avanzados (Claude Sonnet 4.5, Claude Opus 4.1 y Claude Haiku 4.5) estarán disponibles para clientes empresariales de Azure. Con esto, Claude se convierte en el único modelo avanzado presente en los tres principales servicios en la nube del mundo.

Además, Microsoft promete mantener la integración de Claude en su familia Copilot, incluyendo GitHub Copilot, Microsoft 365 Copilot y Copilot Studio. En paralelo, NVIDIA y Anthropic establecen su primera colaboración de tal calibre. Para ello trabajarán conjuntamente en diseño e ingeniería para optimizar los modelos Claude sobre las arquitecturas futuras de NVIDIA, empezando con sistemas Grace Blackwell y Vera Rubin.

Microsoft busca alternativas a OpenAI. Este movimiento llega apenas semanas después de que OpenAI completara su reestructuración hacia un modelo con ánimo de lucro y renovara su acuerdo con Microsoft. Aunque Microsoft mantiene una participación del 27% en OpenAI valorada en unos 135.000 millones de dólares, las nuevas condiciones del acuerdo han relajado algunos elementos clave de su exclusividad. Y es que OpenAI puede colaborar ahora con terceros y liberar modelos de código abierto, mientras que Microsoft ya no tiene derecho de tantear ser su único proveedor de cómputo. 

Según recoge The Verge, estos cambios en la relación con OpenAI han permitido precisamente que Microsoft pudiera cerrar este pacto con Anthropic. De hecho, Microsoft ya venía apostando por Claude en algunos de sus servicios, por ejemplo, en Visual Code, priorizando a Claude frente a GPT-5 en su selector de modelos. También incorporó recientemente Claude Sonnet 4 y Claude Opus 4.1 a Microsoft 365 Copilot.

Financiación circular: el dinero que vuelve. Como viene siendo habitual ya en estos macroacuerdos de IA, se mantiene una clara dinámica de financiación circular. Microsoft y NVIDIA inyectan capital en Anthropic, que a su vez se compromete a gastar decenas de miles de millones en infraestructura proporcionada por esas mismas empresas. En esencia, parte del dinero invertido regresa como ingresos por servicios de computación en la nube y hardware especializado.

No es un fenómeno nuevo: de hecho, Anthropic ya mantiene acuerdos similares con Amazon, que ha invertido 8.000 millones de dólares y sigue siendo su principal proveedor de infraestructura, y con Google, que en las últimas semanas anunció un pacto para proporcionar hasta un millón de TPUs a la startup. Este tipo de inversiones cruzadas se ha convertido en la norma en el ecosistema de la IA generativa, creando relaciones casi simbióticas entre compañías para satisfacer sus necesidades de cómputo e infraestructura.

Un gigavatio. Construir un centro de datos con esa capacidad podría costar en torno a 50.000 millones de dólares, según estimaciones del sector, con unos 35.000 millones dedicados exclusivamente a chips de IA. Aunque la cifra palidece frente al proyecto Stargate de OpenAI, que aspira a 500.000 millones de dólares en inversión, el enfoque de Anthropic parece más pragmático y centrado en la ejecución. 

La compañía dirigida por Dario Amodei ha conquistado terreno en el mercado empresarial con menos ruido mediático pero con resultados sólidos. Y es que su tasa de ingresos anualizados alcanza ya los 7.000 millones de dólares, aunque como el resto de startups de IA sigue gastando mucho más de lo que ingresa.

Diversificación. Lo realmente relevante de este acuerdo es que confirma una tendencia: que las grandes tecnológicas ya no apuestan todo a una sola carta en IA. Microsoft, que invirtió miles de millones en OpenAI desde 2019 y la convirtió en el buque insignia de su estrategia de IA, ahora amplía su cartera con Anthropic. Por su parte, Anthropic demuestra su capacidad para mantener múltiples alianzas sin comprometer su independencia. Es la opción sensata y la que minimiza riesgos.

Imagen de portada | Microsoft

En Xataka | El final de Tim Cook en Apple se acerca

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el sorprendente equipamiento del nuevo superyate de 500 millones de dólares del fundador de Valve

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El fundador de Valve, Gabe Newell, además de ser un entusiasta de los videojuegos, también ha demostrado ser un auténtico apasionado del mar. De hecho, hasta tal punto llega su entusiasmo por la navegación que no solo acaba de estrenar un nuevo superyate valorado en más de 500 millones de dólares, sino que incluso se ha comprado la empresa que lo ha fabricado.

Gabe Newell es uno de los millonarios más activos en cuanto a superyates. Con una fortuna estimada en unos 11.000 millones de dólares, el magnate de los videojuegos cuenta con una pequeña flotilla de yates, aunque no todos ellos se utilizan para la navegación recreativa, sino que forman parte de la organización de investigación marina Inkfish.

El nuevo yate de Newell

No obstante, el nuevo yate del cofundador de Valve ha sido diseñado con todo lujo de detalle para uso y disfrute del millonario. La nueva adquisición utilizaba el código interno Y722, pero al salir del dique seco ha sido registrado como Leviathan.

Leviathan tiene 111 metros de eslora y es el resultado de una colaboración estrecha entre Newell y el astillero neerlandés Oceanco y sus equipos de diseño. De hecho, ha sido tan estrecha que finalmente Newell ha terminado por quedarse con buena parte de las acciones del astillero.

Además de ser uno de los superyates más caros y avanzados del mundo, “nada de este yate se hizo de manera tradicional”, aseguraba Deniz de Koningh, director de proyecto de Oceanco. Tanto el astillero como Newell buscaron innovar en cada detalle del diseño.

El yate está equipado con un sistema de propulsión diésel-eléctrico híbrido y una batería de 5,5 megavatios/hora que le permite un funcionamiento silencioso durante la noche y reducir emisiones durante periodos prolongados.

Leviathan Delivery 10
Leviathan Delivery 10

También se han tenido en cuenta los sistemas de tratamiento de aguas residuales, un sistema de recuperación de calor residual para mitigar el impacto ambiental y nada menos que 450 kilómetros de cableado para alimentar sistemas que van desde el aire acondicionado y los satélites hasta equipos médicos.

Además, su diseño sustituye materiales tradicionales, como las cubiertas de madera de teka, por compuestos modernos que requieren menos mantenimiento. Según indicaban desde el astillero, hasta la pintura del casco ha sido desarrollada para facilitar su limpieza y mantenimiento.

Oceanco Delivers Leviathan 9
Oceanco Delivers Leviathan 9

No lo llames un día de navegación, llámalo LAN party

Gabe Newell ha querido que Leviathan sea un espacio que fomente la colaboración y la comunidad a bordo. Por eso, el salón principal de la cubierta está adaptado para un comedor común con capacidad para 54 personas. Es decir, prácticamente permitiría reunir a todos los ocupantes del barco a la vez, ya que tiene una capacidad para 26 invitados y 37 tripulantes.

Leviathan Delivery 15
Leviathan Delivery 15

De hecho, tal y como publicaba LuxuryLaunches, en uno de los paneles de vidrio de la escalera principal del yate se han grabado los nombres de las más de 3.000 personas que, de un modo u otro, han colaborado en su construcción.

Además del equipamiento para juegos, el superyate cuenta con otras comodidades que uno no espera encontrar en alta mar. A saber: cancha de baloncesto, spa y jacuzzi. Por si eso no fuera suficiente, y respondiendo a la otra gran pasión de su propietario, una de las cubiertas cuenta con una sala de juegos en la que se han incluido 15 estaciones de PC gaming y dos simuladores de carreras.

En una reciente entrevista para un canal de YouTube, el magnate de los videojuegos declaró ser aficionado al buceo, por lo que el yate también cuenta con un hangar para submarinos, centro de buceo e incluso un laboratorio completo por si es necesario incorporarlo en alguna ocasión a la flotilla de investigación.

Como parte de esa previsión, el millonario ha integrado un taller de impresión 3D que permitiría crear todo tipo de piezas y recambios en alta mar para dar soporte al resto de buques de la flotilla, y cuenta con un completo hospital a bordo con enfermera residente en caso de emergencia.

“Trabajar con el equipo de Oceanco es increíblemente agradable y muy divertido; todos son profesionales, creativos y dinámicos. Sabíamos que estábamos pidiendo cosas inusuales, y Oceanco las acogió con los brazos abiertos”, aseguraba Newell en un comunicado.

En Xataka | La botadura más corta de la historia: un yate de lujo de un millón de dólares se fue a pique a solo 200 metros del muelle

Imagen | Flickr (DOTA2 The International), Oceanco

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La apertura de Shein en París debía ser un triunfo. Ha terminado provocando el mayor frenazo al gigante chino en Europa

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Días después de la polémica llegada de Shein al histórico BHV Marais de París —una apertura tan multitudinaria como controvertida—, la historia da un giro que nadie en la compañía china esperaba. Francia ha decidido aplazar la inauguración del resto de tiendas Shein previstas para noviembre y diciembre, un frenazo que revela hasta qué punto la apuesta física del gigante de la moda ultrarrápida está sacudiendo al sector y a la política francesa.

En pocas palabras. El grupo SGM, propietario de BHV, anunció que las aperturas previstas en Dijon, Reims, Grenoble, Angers y Limoges quedan aplazadas por tiempo indefinido. Las inauguraciones debían arrancar el 18 de noviembre y extenderse hasta principios de diciembre, pero según BFMTV, SGM prefiere posponerlas “unos días o unas semanas”. A día de hoy, la única tienda Shein operativa en el país es la de París, abierta el 5 de noviembre.

Un aplazamiento que acumula motivos. El retraso no responde a un solo factor: es un cóctel de problemas comerciales, crisis reputacional, presión política y turbulencias regulatorias. En primer lugar, la tienda de París decepcionó a sus propios clientes. Como recogió días después Le Monde, pese a los más de 50.000 visitantes del primer día, el resultado fue frustrante: nada de ropa de hombre, ni moda infantil, ni tallas grandes, ni los precios ultrabajos habituales en la web. A eso se sumó un espacio insuficiente para gestionar la afluencia. 

Pero el golpe más duro, según el medio francés, no vino de los clientes, sino de las marcas que han decidido abandonar BHV tras la llegada de Shein y por impagos acumulados. Dior, Chanel, Guerlain y Lancôme —cuatro pilares de la perfumería francesa— dejan el gran almacén, junto con más de 20 marcas de moda y hogar. La salida llega en el peor momento posible: la campaña de Navidad, el mes en el que BHV reequilibra sus cuentas. Además, la crisis de imagen se amplifica con la ruptura entre SGM y Galeries Lafayette. Según Fashion Network, la cadena francesa ha terminado su acuerdo con SGM para evitar cualquier vinculación con Shein, lo que implica que todos estos centros pasarán a llamarse BHV, no Galeries Lafayette.

La expansión se encuentra con la política. la llegada de Shein ha desatado un rechazo municipal sin precedentes. Desde Libération han señalado que varios alcaldes —Dijon, Reims, Grenoble, Angers y Limoges— se oponen explícitamente a la implantación. En concreto, en Grenoble, el alcalde Éric Piolle pidió incluso suspender la apertura hasta comprobar legalmente todos los productos. 

Y la gota que colmó el vaso. Como han descrito diferentes medios, el Gobierno francés descubrió en la plataforma muñecas sexuales con apariencia infantil, armas prohibidas y otros productos ilícitos. Esto activó un proceso de suspensión temporal del marketplace, controles exhaustivos en aduanas y un procedimiento judicial que sigue abierto.

“El aplazamiento es temporal”. Insitió Frédéric Merlin, presidente de SGM, en una entrevista para BFMTV. En ella, explicó que el grupo necesita adaptar la oferta, ajustar la política de precios, ganar espacio en las tiendas regionales y trabajar en “pedidos más personalizados”. Pero, como recuerda Le Monde, su gestión afronta al mismo tiempo impagos a proveedores y la mayor fuga de marcas que ha vivido BHV en décadas. Por su parte, Shein mantiene un discurso distinto. Según Reuters, la compañía afirma que la tienda de París ha sido “un gran éxito”. Acepta que debe ajustar precios y mejorar la experiencia, pero asegura que por ahora su prioridad es optimizar ese primer punto físico antes de abrir los siguientes. Sin embargo, no ofrece nuevas fechas.

Mientras tanto, la empresa deberá enfrentarse a una cita clave: una comparecencia obligatoria en la Asamblea Nacional y una audiencia judicial el 26 de noviembre, el mismo día en el que el tribunal de París debe examinar la petición de suspensión de la plataforma. En paralelo, como subraya el medio francés, la Unión Europea ha acordado adelantar a 2026 la aplicación de tasas a pequeños paquetes importados —un pilar esencial del modelo logístico de Shein—, aumentando aún más la presión. 

Reduciendo marchas. Francia se ha convertido en el primer país europeo en poner un freno real a la expansión física de Shein. Las aperturas se han aplazado “unos días o semanas”, pero el contexto —investigaciones, protestas, fuga de marcas y presiones regulatorias— sugiere que la pausa podría prolongarse más de lo que SGM y Shein quisieran admitir.

La pregunta ahora es si Shein logrará adaptarse a un mercado que exige transparencia, legalidad y compromisos sociales o si la tienda de París será recordada como el inicio del mayor choque entre la moda ultrarrápida y un país que, por primera vez, ha decidido poner freno a su avance.

Imagen | FreePik y DMCGN

Xataka | Shein ha abierto su primera tienda en Europa en París. París ha reaccionado como siempre: montando una revuelta

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