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Amazfit GTR 4 y Amazfit GTS 4: los relojes inteligentes premium con batería de larga duración llegan a México



Ambos modelos estrenan el sensor óptico biométrico BioTracker 4.0 PPG de la marca, y es posible monitorear 24/7 el oxígeno en la sangre, la frecuencia cardíaca y los niveles de estrés, y la función de medición de un toque que prueba estas tres métricas, así como la frecuencia respiratoria, simultáneamente.
De hecho, para ayudar al usuario a mantenerse al tanto de su salud, los nuevos dispositivos de Amazfit pueden proporcionar alertas anormales: frecuencia cardíaca alta o baja, niveles bajos de SpO₂ y niveles altos de estrés (lo que resultará en un aviso para realizar el ejercicio de respiración incorporado).
Los dispositivos también incluyen una nueva función de actualización matutina, que puede preparar a los usuarios para su día a día al resumir información como el clima, eventos del calendario y más.
Amazfit GTR 4 y Amazfit GTS 4 cuentan con 150 modos deportivos, como: caminar, correr, andar en bicicleta y nadar, entre otros. Al mismo tiempo, estos modelos pueden reconocer automáticamente 15 ejercicios de entrenamiento de fuerza, junto con ocho movimientos deportivos. Los datos deportivos incluso se pueden sincronizar con Strava para compartirlos con amigos.
Diseño elegante
Uno de sus principales atractivos, es sin duda su diseño, el Amazfit GTS 4 tiene una pantalla AMOLED HD ultra grande de 1.75 pulgadas, que se puede iluminar con más de 150 opciones de carátulas y sus pantallas siempre encendidas. El reloj es realmente ligero, ya que pesa solo 27 gramos; se trata un smartwatch delgado y liviano para cualquier muñeca. Está disponible en cuatro colores: Infinite Black, Misty White, Autumn Brown y Rosebud Pink.
Por su parte, el Amazfit GTR 4 incorpora una pantalla HD AMOLED de 1.43 pulgadas y una selección de más de 200 carátulas con pantallas siempre encendidas. Diseñado con un marco central metálico, el reloj inteligente viene en tres colores: Superspeed Black, Vintage Brown Leather y Racetrack Grey.
Ambos relojes inteligentes pueden almacenar música para reproducción independiente, así como también pueden usarse para controlar la música del teléfono móvil a través de Bluetooth. Pueden transmitir datos deportivos en tiempo real, como la frecuencia cardíaca, la duración y la distancia del entrenamiento e incluso recordatorios de hidratación a través del altavoz o los auriculares Bluetooth, lo que elimina la necesidad de levantar la muñeca para verificar los datos de rendimiento.
Alexa de Amazon, en tu muñeca
El asistente de voz, Alexa de Amazon, está integrado en ambos modelos de la nueva generación GT y se presenta como un widget de acceso rápido en una de las pantallas de reloj descargables. Cuando no se tiene acceso a Internet, estos relojes inteligentes también cuentan con un asistente de voz fuera de línea. Los usuarios pueden incluso recibir y contestar llamadas telefónicas por medio de Bluetooth, utilizando el micrófono y el altavoz integrados en el smartwatch.
Batería de larga duración
El Amazfit GTR 4puede durar 14 días largos con un uso típico. Mientras que el Amazfit GTS 4 incluye una potente batería en su cuerpo súper delgado que le permite durar más de una semana con un uso típico. Ambos relojes inteligentes estrenan un modo de ahorro de batería actualizado que permite el uso de funciones básicas mientras conserva energía.
Amazfit GTR 4 y Amazfit GTS 4 tiene un precio de 4,499 pesos, y se pueden encontrar en Mercado Libre y Amazon.
Con información de Dalia de Paz
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Ordena a SpaceX investigue explosión de otra nave Starship

La Administración Federal de Aviación (FAA en inglés) ha exigido a SpaceX que investigue qué causó la explosión del cohete Starship, durante su octavo vuelo de prueba del jueves y advierte que estará presente en cada paso de esa investigación.
‘La FAA está exigiendo a SpaceX que realice una investigación sobre la pérdida del vehículo Starship durante las operaciones de lanzamiento el 6 de marzo’ desde Texas, indica un comunicado de la agencia federal.
La compañía aeroespacial SpaceX, de Elon Musk, realizaba ayer su nuevo vuelo de prueba, luego de la explosión de su séptimo vuelo el pasado enero, y poco después de que el Starship se separara del Super Heavy que la impulsa al espacio, perdió contacto con esta, que también explotó.
Leer también: Gobierno de Trump reitera que Google debe vender su navegador Chrome
El pasado enero la explosión causó que los escombros se esparcieron por el Caribe, y en esta ocasión, los restos del Starship sorprendieron a conductores y transeúntes en Florida que no entendían qué estaba pasando y veían lo que describieron como una “nave a la deriva”. Cuatro aeropuertos fueron cerrados en el estado.
‘Una investigación de accidente está diseñada para mejorar la seguridad pública, determinar la causa del evento e identificar acciones correctivas para evitar que vuelva a suceder’, indica además el comunicado de la FAA, que investiga también la explosión del séptimo vuelo de prueba.
La agencia advirtió que estará presente ‘en cada paso del proceso de investigación’ del accidente y que deberá aprobar el informe final de SpaceX, incluidas las acciones correctivas.
También advirtió que otro vuelo de prueba estará basado en que la FAA ‘determine que cualquier sistema, proceso o procedimiento relacionado con el accidente no afecta la seguridad pública’
Con información de EFE.
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Gobierno de Trump reitera que Google debe vender su navegador Chrome

El Departamento de Justicia de EE.UU. aumentó este viernes sus esfuerzos contra la empresa Google para que venda su navegador Chrome, tras una decisión de un tribunal en agosto pasado, que halló a la compañía culpable de monopolio.
La agencia acudió hoy a un tribunal federal en Washington DC donde insistió en su propuesta de noviembre para dividir Google con la venta del navegador más popular del mundo, de acuerdo con The Washington Post.
Justicia insistió en su petición al tribunal de que “Google debe deshacerse del navegador Chrome, un importante punto de acceso de búsqueda, para brindar una oportunidad a un nuevo rival para operar una puerta de enlace importante para buscar en Internet, “libre del control monopólico de Google”, señala The Washington Post.
Mantener la misma línea que el Departamento de Justicia de la Administración del presidente Joe Biden es el primer paso importante de la división antimonopolio bajo el mandato de Donald Trump, y llega incluso antes de que la nueva jefa de la división, Gail Slater, haya sido confirmada por el Senado, destaca el diario.
Leer también: SpaceX confirma que perdió a su cohete Starship poco después de su lanzamiento
En agosto del año pasado un juez federal determinó que la empresa ha violado la ley antimonopolio en el mercado de los motores online de búsqueda, en el primer gran juicio de este tipo contra el gigante de internet.
El juez Amit Mehta, del tribunal del Distrito de Columbia, que había dictaminado que Google tenía un monopolio ilegal, decidirá sobre las medidas finales en abril. Los portavoces de Google no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios, señala además The Washington Post.
Con información de EFE.
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SpaceX confirma que perdió a su cohete Starship poco después de su lanzamiento

La compañía SpaceX lanzó finalmente este jueves su octavo vuelo de prueba del Starship, pero poco después perdió contacto con la nave, según confirmó poco después la empresa de Elon Musk.
“SpaceX confirma que la etapa superior de la nave Starship para el vuelo 8 se perdió después de perder los motores y el control de la marea unos 20 segundos antes de completar su ascenso”, indicó en su cuenta de X y agregó que pronto comenzarán una investigación sobre lo ocurrido, que parece recordar a un fallo similar que condenó al vehículo espacial Flight 7 de SpaceX en enero.
During Starship’s ascent burn, the vehicle experienced a rapid unscheduled disassembly and contact was lost. Our team immediately began coordination with safety officials to implement pre-planned contingency responses.
We will review the data from today’s flight test to better…
— SpaceX (@SpaceX) March 7, 2025
Explicó que durante el ascenso de Starship, el vehículo sufrió “un desmontaje rápido e imprevisto y se perdió el contacto. Nuestro equipo comenzó de inmediato a coordinarse con los funcionarios de seguridad para implementar respuestas de contingencia planificadas previamente”.
El incidente ocurrió poco después de que las dos partes de la nave se separaran y que el Super Heavy, que la impulsa, regresara con éxito a su base en Texas, por tercera ocasión en estas pruebas, en medio de los aplausos del público que acudió a presenciar el evento.
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El incidente de este jueves ocurre luego de haber sido cancelado en tres ocasiones esta prueba -inicialmente prevista para el 28 de febrero- una de ellas el pasado lunes por razones técnicas y de que una nave explotara el pasado enero y los pedazos se esparcieran por el Caribe, tras lo cual la Administración Federal de Aviación (FAA, sigla en inglés) inició una investigación.
No obstante, SpaceX contaba con el visto bueno de la FAA para hacer esta nueva prueba, en medio de la investigación.
“Vimos que varios de los motores empezaban a pararse. Una vez que se pierden suficientes motores centrales, se pierde el control de la actitud. Y entonces vimos que la nave comenzó a girar y, en ese momento, perdimos contacto con la nave”, dijo Dan Huot, de Comunicaciones de SpaceX que hacía la trasmisión junto a la ingeniera Kathy Tice.
“Obviamente, hay mucho que analizar, mucho que investigar y vamos a hacerlo de inmediato”, indicó además Huot durante los comentarios en vivo del lanzamiento. “Tenemos mucho más que aprender sobre este vehículo”, afirmó.
La nave despegó a las 18:30 horas impulsado por el Super Heavy desde la base de SpaceX en Boca Chica, en el sur de Texas, en la frontera con México.
Con información de EFE.
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