Tecnologia
México, sexto país más atacado por malware bancario en 2019
Los troyanos bancarios o “bankers”, como se les conoce en inglés, son una de las herramientas más empleadas por los ciberdelincuentes cuando se dedican al robo de dinero. Los bankers generalmente buscan las credenciales que utilizan los usuarios para los pagos electrónicos y los sistemas de banca en línea, robando las contraseñas de un solo uso y luego compartiendo esos datos con los atacantes.
Un tercio de estos ataques en 2019 fue dirigido a usuarios corporativos, lo que representa un aumento de la cifra (24 por ciento-25 por ciento) que se ha mantenido bastante constante durante los últimos tres años. Según los expertos, la razón es clara: los ataques al sector B2B no solo podrían proporcionar acceso a las cuentas bancarias o al sistema de pagos, sino que, a través de la exposición de los empleados, también podrían comprometer los recursos financieros de una empresa.
Los datos recopilados también muestran que Rusia mantuvo su posición como la nación más atacada por malware bancario en 2019, con más del 30 por ciento de las víctimas a nivel global. Le siguen Alemania (con más del 7 por ciento) y China (más del 3 por ciento). En tanto, Brasil (3 por ciento) y México (3 por ciento) ocupan el cuarto y sexto lugar, respectivamente, de esta clasificación global.
“Aunque la cantidad general de ataques con “bankers” disminuyó en 2019, el creciente interés por las credenciales de los usuarios corporativos indica que todavía no vemos alivio contra las amenazas financieras. Por lo tanto, pedimos a todos que sean cautelosos cuando realicen operaciones financieras en línea desde las PCs. Mientras estemos en el pico actual de trabajo a distancia durante la pandemia de coronavirus, es especialmente importante no subestimar el deseo que los delincuentes tienen de robar dinero”, dijo Oleg Kupreev, experto en seguridad de Kaspersky.
Las conclusiones clave del informe son:
Phishing:
- En 2019, la proporción de phishing financiero aumentó del 44.7 por ciento de todo el phishing detectado al 51.4 por ciento.
- Casi uno de cada tres intentos de visitar una página de phishing bloqueada por los productos de Kaspersky estaba relacionado con el phishing bancario (27 por ciento).
- La proporción de ataques relacionados con el phishing a los sistemas de pago y las tiendas en línea representaron casi el 17 por ciento y más del 7.5 por ciento, respectivamente, en 2019. Esto es más o menos lo mismo que los niveles de 2018.
- La proporción de phishing financiero que encontraron los usuarios de Mac disminuyó ligeramente, ya que representó el 54 por ciento.
Malware bancario (Windows):
- En 2019, el número de usuarios atacados con troyanos bancarios fue de 773 mil 943, una disminución en comparación con los 889 mil 452 atacados en 2018.
- El 35.1 por ciento de los usuarios atacados con malware a las transacciones bancarias eran usuarios corporativos, es decir, un aumento del 24.1 por ciento en 2018.
- Los usuarios de Rusia, Alemania y China fueron atacados con mayor frecuencia por malware bancario.
Malware bancario (Android):
- En 2019, el número de usuarios que encontraron malware en las transacciones bancarias en Android cayó de alrededor de 1.8 millones a un poco más de 675 mil.
- Rusia, Sudáfrica y Australia fueron los países con el mayor porcentaje de usuarios atacados por el malware bancario en Android.
Las amenazas dirigidas a empresas, como los troyanos bancarios y el phishing financiero, pueden y deben ser detectadas y bloqueadas a nivel de red, incluso antes de que lleguen a los equipos de los empleados.
Los expertos de Kaspersky aconsejan a las empresas que tomen las siguientes medidas contra las amenazas financieras.
- Invertir en la capacitación de concientización sobre ciberseguridad periódicamente para educar a los empleados a no hacer clic en enlaces o abrir archivos adjuntos que reciban de fuentes no confiables. Realizar un ataque de phishing simulado para asegurarse de que sepan identificar un correo de phishing.
- Aprovechar las tecnologías avanzadas de detección y respuesta, como Kaspersky Endpoint Detection and Response, parte de la solución Threat Management and Defense. Esta solución permite capturar incluso el malware desconocido en las transacciones bancarias y brinda a los equipos de operaciones de seguridad una visibilidad total de la red y automatización de la respuesta.
- Utilizar soluciones de protección móvil o protección corporativa en el tráfico de Internet para garantizar que los dispositivos de los empleados no estén expuestos a amenazas financieras y de otro tipo. Esta última ayuda a proteger incluso aquellos dispositivos para los que no hay un antivirus disponible.
- Proporcionar al equipo de los centros de operaciones de seguridad, acceso a reportes de inteligencia de amenazas para que se mantengan actualizados con las tácticas y herramientas más recientes utilizadas por los ciberdelincuentes.
Con información de López-Dóriga Digital
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La Administración Federal de Aviación (FAA en inglés) ha exigido a SpaceX que investigue qué causó la explosión del cohete Starship, durante su octavo vuelo de prueba del jueves y advierte que estará presente en cada paso de esa investigación.
‘La FAA está exigiendo a SpaceX que realice una investigación sobre la pérdida del vehículo Starship durante las operaciones de lanzamiento el 6 de marzo’ desde Texas, indica un comunicado de la agencia federal.
La compañía aeroespacial SpaceX, de Elon Musk, realizaba ayer su nuevo vuelo de prueba, luego de la explosión de su séptimo vuelo el pasado enero, y poco después de que el Starship se separara del Super Heavy que la impulsa al espacio, perdió contacto con esta, que también explotó.
Leer también: Gobierno de Trump reitera que Google debe vender su navegador Chrome
El pasado enero la explosión causó que los escombros se esparcieron por el Caribe, y en esta ocasión, los restos del Starship sorprendieron a conductores y transeúntes en Florida que no entendían qué estaba pasando y veían lo que describieron como una “nave a la deriva”. Cuatro aeropuertos fueron cerrados en el estado.
‘Una investigación de accidente está diseñada para mejorar la seguridad pública, determinar la causa del evento e identificar acciones correctivas para evitar que vuelva a suceder’, indica además el comunicado de la FAA, que investiga también la explosión del séptimo vuelo de prueba.
La agencia advirtió que estará presente ‘en cada paso del proceso de investigación’ del accidente y que deberá aprobar el informe final de SpaceX, incluidas las acciones correctivas.
También advirtió que otro vuelo de prueba estará basado en que la FAA ‘determine que cualquier sistema, proceso o procedimiento relacionado con el accidente no afecta la seguridad pública’
Con información de EFE.
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El Departamento de Justicia de EE.UU. aumentó este viernes sus esfuerzos contra la empresa Google para que venda su navegador Chrome, tras una decisión de un tribunal en agosto pasado, que halló a la compañía culpable de monopolio.
La agencia acudió hoy a un tribunal federal en Washington DC donde insistió en su propuesta de noviembre para dividir Google con la venta del navegador más popular del mundo, de acuerdo con The Washington Post.
Justicia insistió en su petición al tribunal de que “Google debe deshacerse del navegador Chrome, un importante punto de acceso de búsqueda, para brindar una oportunidad a un nuevo rival para operar una puerta de enlace importante para buscar en Internet, “libre del control monopólico de Google”, señala The Washington Post.
Mantener la misma línea que el Departamento de Justicia de la Administración del presidente Joe Biden es el primer paso importante de la división antimonopolio bajo el mandato de Donald Trump, y llega incluso antes de que la nueva jefa de la división, Gail Slater, haya sido confirmada por el Senado, destaca el diario.
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En agosto del año pasado un juez federal determinó que la empresa ha violado la ley antimonopolio en el mercado de los motores online de búsqueda, en el primer gran juicio de este tipo contra el gigante de internet.
El juez Amit Mehta, del tribunal del Distrito de Columbia, que había dictaminado que Google tenía un monopolio ilegal, decidirá sobre las medidas finales en abril. Los portavoces de Google no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios, señala además The Washington Post.
Con información de EFE.
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La compañía SpaceX lanzó finalmente este jueves su octavo vuelo de prueba del Starship, pero poco después perdió contacto con la nave, según confirmó poco después la empresa de Elon Musk.
“SpaceX confirma que la etapa superior de la nave Starship para el vuelo 8 se perdió después de perder los motores y el control de la marea unos 20 segundos antes de completar su ascenso”, indicó en su cuenta de X y agregó que pronto comenzarán una investigación sobre lo ocurrido, que parece recordar a un fallo similar que condenó al vehículo espacial Flight 7 de SpaceX en enero.
During Starship’s ascent burn, the vehicle experienced a rapid unscheduled disassembly and contact was lost. Our team immediately began coordination with safety officials to implement pre-planned contingency responses.
We will review the data from today’s flight test to better…
— SpaceX (@SpaceX) March 7, 2025
Explicó que durante el ascenso de Starship, el vehículo sufrió “un desmontaje rápido e imprevisto y se perdió el contacto. Nuestro equipo comenzó de inmediato a coordinarse con los funcionarios de seguridad para implementar respuestas de contingencia planificadas previamente”.
El incidente ocurrió poco después de que las dos partes de la nave se separaran y que el Super Heavy, que la impulsa, regresara con éxito a su base en Texas, por tercera ocasión en estas pruebas, en medio de los aplausos del público que acudió a presenciar el evento.
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El incidente de este jueves ocurre luego de haber sido cancelado en tres ocasiones esta prueba -inicialmente prevista para el 28 de febrero- una de ellas el pasado lunes por razones técnicas y de que una nave explotara el pasado enero y los pedazos se esparcieran por el Caribe, tras lo cual la Administración Federal de Aviación (FAA, sigla en inglés) inició una investigación.
No obstante, SpaceX contaba con el visto bueno de la FAA para hacer esta nueva prueba, en medio de la investigación.
“Vimos que varios de los motores empezaban a pararse. Una vez que se pierden suficientes motores centrales, se pierde el control de la actitud. Y entonces vimos que la nave comenzó a girar y, en ese momento, perdimos contacto con la nave”, dijo Dan Huot, de Comunicaciones de SpaceX que hacía la trasmisión junto a la ingeniera Kathy Tice.
“Obviamente, hay mucho que analizar, mucho que investigar y vamos a hacerlo de inmediato”, indicó además Huot durante los comentarios en vivo del lanzamiento. “Tenemos mucho más que aprender sobre este vehículo”, afirmó.
La nave despegó a las 18:30 horas impulsado por el Super Heavy desde la base de SpaceX en Boca Chica, en el sur de Texas, en la frontera con México.
Con información de EFE.
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