No empezó el MWC y ya pude probar uno de los dispositivos más curiosos de todo el evento: el Lenovo ThinkBook Modular AI PC. Lo de modular le viene al pelo, describe perfectamente su aspiración: desmontarse en piezas para poder actualizar el portátil según la necesidad. Y para expandir las posibilidades, porque es un todo en uno realmente llamativo.

Lenovo se ha traído una buena cantidad de novedades en torno a los portátiles y las tablets. Ha actualizado sus familias Yoga, ThinkPad, Legion y ThinkBook. Aparte de modelos comerciales, la empresa trajo varios experimentos. Contar con un portátil que expande su espacio de trabajo con solo separar las partes es la principal novedad.

Ficha técnica del Lenovo ThinkBook Modular AI PC

Un portátil compacto que se desmonta por módulos

Los ingenieros de Motorola debieron preguntarse: «¿Cuántos módulos le ponemos al nuevo portátil?». Y alguien respondió: «Sí». Porque me dejó de piedra durante la presentación: cuando pensaba que no podía despiezarse más, aún quedaban trozos.

El portátil aparenta un dispositivo ThinkBook normal conforme está plegado. Pero no, porque posee una pantalla secundaria que está anclada a la principal, aunque por la cara posterior. El portátil puede proyectar contenido hacia delante y hacia atrás, podrían jugar dos personas a un hundir la flota, por ejemplo. O utilizar esa pantalla secundaria para trabajar en paralelo: el panel se desmonta.

Aquí empieza el alma de transformer: Lenovo ha ideado un espacio de trabajo doble. El panel secundario puede ponerse de pie gracias a una pata magnética. Y al ir conectado al ordenador, queda alimentado por energía y por datos. Como es lógico, las dos pantallas son táctiles y pueden configurarse para prolongar el espacio de trabajo o duplicar el existente.

El Lenovo ThinkBook Modular AI PC también permite desmontar el teclado. Esto facilita escribir a distancia mientras las pantallas proyectan una presentación, por ejemplo. Con otra habilidad extra: el panel secundario puede colocarse en el hueco del teclado físico.

Pensé que ya había tenido suficiente concepto modular, pero no: Lenovo se reservaba unos puertos desmontables. Situado uno a cada extremo, es posible retirarlos para colocar un puerto USB-C extra, por ejemplo. O Un HDMI, los dos conectores que Lenovo tiene actualmente de muestra. Como es un concepto, el Lenovo ThinkBook Modular AI PC podría evolucionar con más accesorios a modo de puerto.

Decenas de usos para un solo dispositivo

Sorprende en el despiece y cuando están todas las partes colocadas sobre la mesa. También en la cantidad de formatos que el portátil asume solo por su peculiar mecánica:

• Portátil tradicional con pantalla táctil.
• Portátil con pantalla táctil frontal y posterior.
• Portátil con pantalla secundaria en paralelo.
• Panel incluido para presentaciones.
• Portátil con superficie completa de pantalla y partida en dos.

Para el trabajo, para hacer de intérprete, para jugar… Las piezas pueden cambiarse y mejorar así las capacidades del ordenador. También es más fácil de reparar y, en principio, de actualizar. Siempre que el concepto termine siendo viable para Lenovo.

Los imanes son el protagonista invisible del dispositivo: todos los componentes están plagados de elementos magnéticos. La pantalla secundaria se ancla por imán, el teclado lo mismo, el pie para apoyar el panel en paralelo es magnético… Y su conector igual, por supuesto. Esto hace mucho más sencillo el montaje y desmontaje. Aunque las partes no siempre son fáciles de colocar: me costó mucho mantener de pie el panel secundario con la «pata de cabra» magnética.

Genial como concepto. Algo frágil en la práctica

Estuve desmontando uno y volviéndolo a montar varias veces. Primero con todo el esfuerzo dedicado a la tarea, después intentando grabar el proceso con el móvil mientras usaba la otra mano para domar al transformer. Las piezas me parecieron suficientemente sólidas, aunque cuesta saber por dónde tirar para desanclarlas.

Pese a que Lenovo me aseguró que era una prueba de concepto, yo vi al ThinkBook Modular AI PC suficientemente afinado. Aprecié cierta fragilidad, como el soporte inestable del panel secundario, que dicho panel no pudiera ajustarse en brillo (aún no se había previsto) o que el ventilador inferior rozase con la carcasa al agarrar el portátil en ese punto (me pasó un par de veces). Inconvenientes lógicos para un dispositivo en desarrollo.

Que Lenovo innove en un segmento donde ya está casi todo inventado me parece una excelente idea. Sobre todo porque dividir el portátil por módulos añade posibilidades de expansión, de actualización y de reparabilidad. También de fragilidad, claro.

Aún no se sabe si saldrá al mercado, pero seguro que toda la experiencia acumulada termina en el resto de la familia. Como concepto, a mí me pareció sobresaliente.

Imágenes | Iván Linares

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Durante siglos, el hielo del Ártico ha sido una barrera física para la navegación. No se trata solo de temperaturas exremas o de mares agitados, sino de placas capaces de cerrar rutas enteras durante buena parte del año. En ese escenario, abrir paso a los barcos no depende únicamente de mapas o satélites, sino de una maquinaria muy específica: los rompehielos. Según CSIS, Rusia dispone de la mayor flota de rompehielos del mundo, nucleares y no nucleares, y esa capacidad se ha convertido en una herramienta que combina logística, economía y presencia estatal en una de las regiones más disputadas del planeta.

Uno de los ejemplos más recientes de esa apuesta es el rompehielos nuclear “Yakutiya”. Este buque forma parte del proyecto 22220, una serie concebida para sostener la navegación de carácter anual en el Ártico ruso y facilitar el tránsito por la Ruta Marítima del Norte. Construido en el Baltic Shipyard de San Petersburgo y operado por Atomflot, la división de rompehielos de Rosatom, el “Yakutiya” se integra en una generación de buques que Rusia considera clave para mantener la actividad marítima en sus aguas árticas. 

Un barco diseñado para abrir paso en las rutas más difíciles del planeta

World Nuclear News informó el 10 de octubre de 2024 de que el primero de sus dos reactores RITM-200 había alcanzado el nivel mínimo controlado de potencia tras la carga de combustible y las verificaciones correspondientes. En diciembre de 2024, el buque había completado las pruebas de mar del constructor previas a la entrega. Ya en abril de 2025, el “Yakutiya” navegaba hacia su puerto base en Murmansk y, según The Barents Observer, se esperaba que continuara hacia el mar de Kara para apoyar operaciones en el Ártico occidental.

Más allá de su cronología de construcción, lo que define al “Yakutiya” son sus capacidades técnicas. De acuerdo con datos de Rosatom, el buque mide 173,3 metros de eslora y 34 metros de manga, con 33 metros en la línea de flotación, dimensiones que le permiten abrir canales lo suficientemente amplios para grandes buques. Su desplazamiento ronda las 33.000 toneladas. En condiciones de aguas libres, puede alcanzar una velocidad cercana a los 22 nudos, unos 40 km/h. La característica más determinante es su capacidad para romper hielo de hasta tres metros de espesor.

Rosatom explica, además, que estos buques se definen como rompehielos nucleares universales. Están diseñados para operar tanto en mar abierto como en zonas de poca profundidad del Ártico, incluidas las desembocaduras de ríos siberianos. Esa combinación amplía notablemente su campo de actuación dentro de la red de rutas árticas, donde las condiciones de hielo y profundidad pueden cambiar de forma significativa según la región.

Además, los rompehielos de esta clase pueden escoltar buques comerciales de gran tonelaje, incluidos petroleros y transportes de gas natural licuado. Cada unidad está diseñada para operar durante décadas, con una vida útil estimada de al menos 40 años y una tripulación aproximada de 75 personas.

Para entender por qué Rusia invierte en buques como el “Yakutiya” hay que mirar el mapa del Ártico. La Ruta Marítima del Norte bordea la costa septentrional rusa y conecta el estrecho de Bering con el estrecho de Kara (Kara Gate), según el CSIS. El mismo análisis señala que Moscú considera esta vía marítima un pilar de su estrategia económica y de seguridad en la región, ya que facilita el transporte de recursos y refuerza su presencia en una zona cada vez más disputada. 

En ese marco, la ventaja de escala en rompehielos facilita mantener el tránsito marítimo en condiciones extremas y sostener actividades comerciales y estatales en la región. El “Yakutiya” es una pieza más dentro de esa apuesta por el Ártico. Lo que está por verse es hasta qué punto Rusia podrá seguir ampliando y modernizando esta flota en un contexto internacional complejo y con una industria sometida a presiones externas.

Imágenes | Rosatom | Atomflot

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La percepción de la regularidad geométrica en las formas, una variante de la geometría elemental, se ha considerado desde hace mucho una habilidad que teníamos únicamente los seres humanos. Y no es para menos, puesto que desde etapas bastante tempranas del desarrollo y a través de múltiples culturas, nuestra especie ha demostrado una comprensión natural de las reglas espaciales. Pero esto ha cambiado en una especie similar a los cuervos. 

Un cambio radical. Pese a que estaba bastante bien asentada esta cualidad innata de los humanos, la ciencia ahora ha demostrado que los cuervos también poseen la comprensión geométrica. Un hito cognitivo que replantea lo que creíamos saber sobre la inteligencia animal y la evolución de las matemáticas puras. 

Un mito. Las bases científicas mostraban una notable brecha entre las habilidades humanas y las del resto del reino animal en lo que respecta a la geometría euclidiana. Investigaciones previas ya habían visto que los primates carecían de la capacidad de reconocer la regularidad geométrica en pruebas de percepción visual de formas, algo fundamental, ya que pueden ser los primeros que se nos vengan a la cabeza al pensar en esta propiedad. 

Y es que esto fue crucial para determinar que los humanos tienen una habilidad innata para procesar la regularidad geométrica, ya que la incapacidad recurrente de especies como los babuinos tras un entrenamiento intensivo sentó estas bases. No obstante, los investigadores decidieron explorar estas capacidades en aves conocidas por sus impresionantes destrezas cognitivas y aritméticas.

Pantallas táctiles. Para poner a prueba la intuición espacial de las aves, los científicos de la Universidad de Tubinga diseñaron un experimento basado en la detección de anomalías visuales. En este caso se entrenó a dos cuervos macho de 10 y 11 años utilizando pantallas táctiles ubicadas dentro de cámaras de acondicionamiento. 

Aquí las aves podían observar una matriz que mostraba seis formas simultáneas en la pantalla y la tarea consistía en detectar a un “intruso”, es decir, picotear la forma que difería en sus parámetros visuales respecto a los otros cinco estímulos base. 

Las pruebas. Para la prueba final, se emplearon cinco cuadriláteros de referencia ordenados por su nivel de regularidad: el cuadrado, el trapecio isósceles, el rombo, la bisagra derecha y una forma completamente irregular. A partir de aquí, las figuras “intrusas” se generaban artificialmente desplazando el vértice inferior derecho de la figura original a una distancia fija equivalente al 75% de la distancia promedio entre los vértices. 

Resultados. Lo más impresionante que se vio fue la inmediatez de la comprensión del problema, ya que los cuervos fueron capaces de aplicar el concepto de detectar al intruso inmediatamente al ser expuestos a los nuevos conjuntos de cuadriláteros. 

Ambos sujetos superaron drásticamente el nivel de azar del 16.7% durante sus primeros ensayos, demostrando que entendían la tarea sin vacilar ni picotear sin conocimiento. Además, durante las primeras 60 pruebas, el primer cuervo alcanzó un 48.3% de éxito y el segundo cuervo un 56.7%.

Lo más impresionante. El dato más revelador de estas pruebas fue precisamente que las aves mostraron un rendimiento significativamente mejor con formas que presentaban propiedades de la geometría euclidiana pura, como ángulos rectos, líneas paralelas o simetría. 

Es crucial aquí destacar que esta ventaja en el rendimiento no requirió de un gran entrenamiento previo, sino que el efecto de regularidad estuvo presente desde el comienzo mismo de la fase de prueba. 

¿Por qué? Frente a la pregunta lógica de por qué los cuervos lograron lo que otros primates fallaron, los autores del estudio reconocen ciertas diferencias metodológicas importantes frente a los experimentos clásicos con babuinos. En este caso apuntan a que los cuervos fueron sometidos a un criterio de avance estricto durante el entrenamiento, necesitando mantener un 75% de aciertos a lo largo de cinco sesiones consecutivas. En contraste, los babuinos solo requirieron alcanzar un criterio del 80% de respuestas correctas una única vez, sin necesidad de sesiones consecutivas.

Y aunque esta diferencia puede dificultar una comparación directa y exacta entre las especies, el hallazgo principal es incontestable: los cuervos reconocen la regularidad geométrica. 

Imágenes | Tyler Quiring 

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