Rob Liefeld, dibujante y guionista de cómics, creador de personajes como Deadpool, anunció que ya no trabajará para Marvel tras denunciar varios desaires por parte de la empresa, como no haber sido invitado a la fiesta posterior al estreno de la película “Deadpool y Wolverine”, lanzada el año pasado.

De acuerdo con The Hollywood Reporter, Liefeld puso fin a su relación con Marvel después de 30 años, detallando el desdén que ha recibido por parte de los directivos de la compañía.

El artista señaló que ni él ni su familia fueron invitados a la fiesta celebrada tras el estreno de “Deadpool y Wolverine“. Además, comentó que Kevin Feige, presidente de Marvel Studios, pasó junto a él en la alfombra roja sin saludarlo.

Liefeld habló sobre el tema en un pódcast, donde aseguró que este desaire tuvo el propósito de “avergonzarme, disminuirme, derrotarme”.

Según el medio, el dibujante también relató que posó en una sesión fotográfica con el equipo creativo de la película, pero su publicista le informó después que las imágenes fueron eliminadas. Liefeld considera que las tomas se hicieron solo por cortesía y no había intención de utilizarlas.

“He recibido el mensaje y el mensaje es claro”, declaró en su pódcast. Tras el estreno de la cinta, tomó la decisión de finalizar su relación con Marvel.

En 2024, Liefeld habría enviado un correo electrónico a Marvel para solicitar un crédito especial en “Deadpool y Wolverine”, pero no obtuvo respuesta. Posteriormente, publicó un mensaje en redes sociales en el que afirmó que a sus representantes les colgaron el teléfono, según el medio.

Rob Liefeld es reconocido por ser el creador de Deadpool, personaje que debutó en la pantalla grande en 2016, interpretado por Ryan Reynolds.

Airbus quería llevar al merado el primer avión comercial del mundo propulsado por hidrógeno en 2035. La ambiciosa iniciativa sigue existiendo, solo que ahora no está claro cuándo acabará materializándose. El gigante aeroespacial europeo ha reconocido que el proyecto está progresando a un ritmo más lento del previsto.

Como recoge Reuters ha precisado que “el desarrollo de un ecosistema de hidrógeno, que incluye infraestructura, producción, distribución y marcos regulatorios, es un gran desafío que requiere colaboración e inversión globales”. Uno de los obstáculos más importantes tiene que ver con la obtención de hidrógeno renovable.

Un proyecto ambicioso, múltiples retos

El principal objetivo del avión de hidrógeno es reducir las emisiones del transporte aéreo, y en este punto entra en juego la producción de hidrógeno: obtener grandes cantidades utilizando energías renovables todavía es complicado. El hidrógeno verde necesita mucha inversión y un largo camino por recorrer para ser ampliamente rentable.

Guillaume Faury, CEO de Airbus, ha dicho en el pasado que duda de que haya suficiente hidrógeno verde en el futuro para impulsar una gran cantidad de aviones comerciales, pero la compañía ha seguido impulsando sus planes para reducir emisiones, que también incluyen la utilización de combustible sostenible de aviación (SFA).

Airbus aún no ha dado un nuevo calendario para el proyecto, pero las señales no son optimistas. Según el sindicato Force Ouvrière, los trabajadores fueron informados esta semana de que la tecnología lleva un retraso de entre cinco y diez años con respecto al ritmo necesario. Con este panorama, el objetivo de 2035 parece cada vez más complicado.

La mencionada organización ha señalado que la firma europea también está evaluando la finalización de “ciertos subproyectos”. No está claro si además de los mencionados retos relacionados al suministro de combustible alternativo hay otro tipo de inconvenientes en el desarrollo de las aeronaves propuestas.

Airbus presentó en 2020 tres conceptos. El primero, un turbofán con capacidad para unos 200 pasajeros y un alcance de 3.704 kilómetros. El segundo, un turbohélice más contenido, diseñado para unos 100 pasajeros y con 1.852 kilómetros de alcance. Y el tercero, un modelo de ala mixta, también turbofán, con las mismas cifras que el primero.

La compañía también contemplaba dos sistemas de propulsión. Por un lado, la combustión de hidrógeno, con turbinas de gas con inyectores de combustible modificados. Por otro lado, un sistema de propulsión completamente eléctrico con pilas de combustible de hidrógeno, que alimentan motores eléctricos que hacen girar las hélices o las turbinas del avión.

Imágenes | Airbus

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El año ha comenzado con muchos altibajos para el mercado del crudo. A ello se suman las tensiones comerciales globales, la llegada de Trump y la incertidumbre sobre la demanda en China. Este complejo panorama ha impulsado a la OPEP+ a tomar una seria decisión.

En corto. La OPEP+ ha decidido poner en marcha la retirada de los recortes de producción que ha mantenido desde 2022. Esta estrategia gradual comenzará a implementarse en abril para aumentar la producción petrolera. Esta situación, que se prolongará hasta septiembre de 2026, provocará un cambio en el equilibrio entre oferta y demanda, con potenciales efectos en los precios del crudo.

En profundidad. La razón detrás de esta decisión por parte de la organización es doble. Por un lado, los países miembros de la OPEP+ están buscando recuperar la cuota de mercado que han perdido durante los años de recortes, en que el organismo se mantuvo por debajo del 30% de participación mundial. Por otro lado, la apertura de la producción estabilizaría los precios del crudo.

El incremento gradual. El acuerdo establecido por la organización de países exportadores de petróleo ha fijado aumentar mensualmente la producción del crudo en 138.000 barriles por día de los países voluntarios. Este incremento se centrará principalmente en los recortes voluntarios, que constituyen una parte importante de la producción restringida. Además, los Emiratos Árabes Unidos, uno de los miembros del grupo, comenzarán a aumentar su producción tras solicitar una mayor cuota dentro del acuerdo.

Los problemas. Manejar el exceso de petróleo cuando la demanda cada es menor es uno de los principales retos de la OPEP+. Si la oferta sigue creciendo a este ritmo, los precios no podrán sostenerse por más tiempo y caerán. Esta situación, que se da en un contexto de una probable crisis mundial, acrecienta la presión sobre el organismo del crudo para que ajusten su estrategia y no agraven la sobreoferta.

Por otro lado, la OPEP+ dejará de supervisar la producción de petróleo con la Agencia Internacional de Energía. Esta decisión ha provocado la incertidumbre en los mercados, ya que la AIE es considerada una de las principales fuentes de referencia a nivel global.

La llegada de Trump. Las políticas del presidente estadounidense se han centrado en incentivar la producción interna, como la desregulación energética y el impulso al fracking. Estas nuevas medidas provocarán que sus proyectos petroleros y gasísticos puedan resultar más atractivos, aumentando la oferta global de crudo y ejerciendo más presión sobre los precios. Todo ello, desembocará en un desafío para las decisiones estratégicas de la OPEP+.

Además, Trump ha exigido al organismo petrolero que baje los precios del crudo, argumentando que eso podría ayudar a poner fin a la guerra en Ucrania.

La desaceleración de China. El mayor importador de petróleo está sufriendo una desaceleración económica. Esta situación tiene muchas aristas y tiene un impacto muy profundo en la demanda global del crudo. Por un lado, existe un efecto indirecto en otras economías emergentes que dependen de China como su principal socio comercial. Por otro lado, la OPEP+ podría verse forzada a reconsiderar sus decisiones de aumento gradual de la producción. De no ajustarse a las nuevas condiciones del mercado, los precios podrían caer aún más y la organización podría enfrentarse a una situación más compleja, con menos margen para maniobrar.

Previsiones. Más bien, incertidumbre. Por un lado, si la OPEP+ sigue adelante con su estrategia de aumentos graduales de la producción, observaremos si la demanda global será capaz de absorber esta oferta sin que los precios caigan de forma abrupta. Por otro lado, las presiones de actores externos como Estados Unidos habrá que tenerlas en cuenta porque también seguirán en la línea de seguir extrayendo. En definitiva, la política de la OPEP+ podría evitar una caída abrupta de los precios si la demanda se mantiene estable. Sin embargo, todo puede pasar.

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