EFE.- El actor iraní Mohammad Reza Golzar se ofreció a pagar la reconstrucción de la escuela femenina de primaria de Minab donde un ataque en el primer día de la ofensiva de Estados Unidos e Israel contra Irán el pasado 28 de febrero mató a unas 175 personas, en su mayoría niñas.

El organismo oficial de radio y televisión de Irán (IRIB, por sus siglas en inglés) anunció este martes en X que el intérprete ha propuesto también asumir el costo del tratamiento médico de los heridos.

Según añadió la plataforma Middle East Observer, Golzar manifestó su intención de sufragar el coste de la reconstrucción y del tratamiento médico en una llamada telefónica con la gobernación de la provincia de Hormozgan, en la que se encuentra Minab.

El intérprete, nacido en Teherán hace 48 años, atesora más de 30 títulos en su trayectoria, según la web especializada IMBD. Entre ellos, “Madar-e ghalb atomi” (2015) y “Hello Mumbai: Salaam Mumbai” (2016), que le valieron sendas nominaciones a mejor actor en los premios Hafez de Irán.

El ente de radiodifusión iraní IRIB responsabilizó en sus redes directamente a Estados Unidos del bombardeo del colegio al que Golzar quiere ayudar.

El pasado 4 de marzo, el secretario de Guerra de Estados Unidos, Pete Hegseth, afirmó que aunque su país no ataca “nunca” objetivos civiles, está investigando lo sucedido.

El diario The New York Times afirmó que el bombardeo fue consecuencia de un error en la fijación de objetivos del Ejército estadounidense, debido a que las coordenadas se crearon con datos desactualizados proporcionados por la Agencia de Inteligencia de la Defensa, según sus fuentes. 

BYD ha puesto el ojo en América. De momento, su entrada a Estados Unidos es casi imposible pero su plan de expansión no solo apunta al país que ha tratado de levantar un muro contra los fabricantes chinos de coches. La compañía china ha puesto su ojo en Canadá. Pero también más al sur, en México. Y mucho más al sur, en Argentina, con un proyecto que cruza todo el continente.

100.000 coches. Es según Stella Li, vicepresidenta de BYD a nivel mundial, el volumen de coches que México y Argentina han reclamado que la fábrica de Brasil les exporte. Según los medios chinos, este volumen de pedidos se reparte equitativamente, con 50.000 automóviles para cada país.

La orden de exportaciones para la fábrica brasileña demuestra el interés creciente en ambos países por los vehículos enchufables de BYD. No es el único. Solo en Brasil, BYD vendió el año pasado 113.000 automóviles lo que situó al país como el que más coches compró a la compañía fuera de China.

Una fábrica es clave. Desde el pasado verano, BYD está produciendo coches en Brasil con un claro enfoque para Sudamérica. Allí produce el BYD Dolphin Mini (lo que en Europa conocemos como BYD Dolphin Surf) y compartirá instalaciones con los BYD Song Pro y BYD King, opciones híbridas enchufables.  

La planta, que arrancó con polémica después de que se denunciaran condiciones laborales próximas a la esclavitud durante su construcción, tiene el objetivo actual de producir 150.000 coches cada año pero es capaz de ampliar el volumen a 600.000 coches anuales. La inversión, por tanto, es fuerte.

De momento, al producción ha comenzado en versión SKD, con kits que llegan montados parcialmente, como está sucediendo en Barcelona con el Grupo Chery, pero según BYD el objetivo es que la producción sea completamente local con el paso de los años.

De México a Argentina. En Bloomberg explican que la planta será el polo industrial central de todo el continente para BYD. La compañía arrancó con una producción de 150.000 coches anuales y tenía pensado ampliar su capacidad con una segunda fase a 300.000 automóviles. Sin embargo, el pasado mes de octubre anunciaron que planean duplicar esta cifra y alcanzar los 600.000 coches fabricados al año. 

Los planes expansivos en América son claves para BYD. La empresa está viendo cómo sus ventas se frenan en el mercado local. En China, el Estado ha retirado las ayudas a la compra de vehículos de “nueva energía” (híbridos enchufables y eléctricos) lo que impacta directamente a una compañía como BYD que no tiene otra alternativa en su gama. A eso se suma que el Estado lleva años intentando movilizar el consumo local, que se retrae sin estas ayudas. 

Las noticias llegadas desde fuera de China, señalan en Blomberg, han sido una buena noticia para la empresa cuyas acciones han empezado a repuntar después de una caída sostenida. 

El caso México. De cara a su expansión, BYD ha puesto su ojo en México. De hecho los fabricantes chinos han estado ganando una gran popularidad en el país. la suficiente como para que el Gobierno, en un claro guiño a Estados Unidos, haya levantado unos aranceles del 50% a estos coches. Una estrategia que, de momento, ha resultado fallida en sus primeros compases porque estas empresas ya habían exportado coches en volúmenes muy altos.

Sin embargo, BYD tiene en Brasil la mejor herramienta para seguir vendiendo en México. Ambos países cuentan con un tratado especial que les permite llevar coches de un país a otro sin pagar aranceles por el camino. La compañía planeaba construir una fábrica en México que, además, quería utilizar como puerta trasera para el envío de coches a Estados Unidos. Con el cierre de esta frontera y los aranceles ya impuestos a los coches chinos (y los que están por venir), BYD terminó por desechar sus planes. 

El caso Argentina. Como decíamos, México y Brasil no son los dos únicos mercados atractivos para BYD. Argentina se ha convertido en otro filón que, supuestamente, ha reclamado la importación de 50.000 coches chinos. En Infobae señalan que esta cifra equivale al 10% de la producción anual argentina de vehículos.

Hasta ahora, el mercado argentino ha estado muy regulado en sus importaciones pero se ha abierto. Esto ha hecho crecer las importaciones en un 97% por lo que es más importante que nunca que sus empresas consigan exportar fuera de sus fronteras (ya lo hacen en un 90%). Sin embargo, están viendo cómo la capacidad de recepción en países como Perú o Ecuador es menor porque los vehículos chinos también empiezan a entrar en estos mercados. 

De momento, las importaciones sin aranceles a Argentina se basan en cupos. Cupos que, por supuesto, son de 50.000 unidades que son exactamente las que BYD tiene pensado mandar al país desde Brasil. 

Un ojo en Europa. Pero, además, la compañía china dice no estar solo interesada en América. En la presentación de todas estas cifras, BYD también aseguró que tenía puesto un ojo en Europa. Y es que con el progresivo enlace entre Mercosur y Europa, será más sencillo importar coches a Europa en materia económica. 

Queda por ver, eso sí, si a BYD le compensa los esfuerzos que tenga que hacer en materia de homologación para traer coches desde Brasil. Y es que una cosa son los aranceles y otra muy distinta las obligaciones en materia de seguridad. 

Pese a ello, la empresa puede tener una oportunidad si fabrica pick-up para América, muy compradas en la región pero de muy bajo rendimiento en Europa por lo que puede llegar a compensar sus exportaciones para no tener que dedicar líneas de montaje específicas en nuestro suelo para un tipo de vehículo marginal.

Foto | Jimmy Woo, BYD y Nicolás Flor

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EFE.- El actor estadounidense y estrella de Hollywood Sean Penn recibió un Óscar simbólico hecho con el metal de un vagón de tren ucraniano dañado en un bombardeo ruso de manos del presidente de la empresa nacional ferroviaria de Ucrania.

La empresa estatal ucraniana Ukrzaliznytsia publicó un video en sus redes sociales con las imágenes en las que se ve cómo Oleksandr Pertsovskí le entrega a Penn una lámina metálica con la forma de las célebres estatuillas estadounidenses.

Penn se encontraba en Ucrania desde el fin de semana, por lo que se perdió la gala de los premios de la Academia de Hollywood, pues prefirió viajar a Kyiv para tener un encuentro con el presidente ucraniano, Volodímir Zelenski.

En dicha ceremonia, Penn fue premiado en ausencia con el Óscar por mejor actor de reparto por su papel en el largometraje “Una batalla tras otra”. Se trata de la tercera estatuilla que gana Penn en su carrera.

En lugar de ir a la gala, Penn fue recibido el lunes por Zelenski, quien le agradeció su apoyo a la causa ucraniana “desde el primer día de la guerra a gran escala”.

En el video, el responsable de Ukrzaliznytsia bromea en tono amable con Penn y le dice “estás echando de menos el Óscar”, antes de hacerle entrega de la réplica ucraniana hecha con metal de vagón de tren dañado por un ataque ruso.

“Esto son tesoros”, afirma un Penn emocionado por el gesto.

En noviembre de 2022, Penn, autor de un documental sobre la resistencia de Ucrania frente a la agresión rusa, entregó a Zelenski el primer Óscar que consiguió en su carrera, por su papel en la película “Mystic River”.

Según explicaría Zelenski tras ese encuentro, la estatuilla permanecerá en Kyiv hasta el final de la guerra como “símbolo de fe en la victoria” ucraniana frente a Rusia.

En aquel encuentro Zelenski entregó a Penn la Orden del Mérito de tercera clase y le agradeció “su sincero apoyo y su importante contribución a la popularización de Ucrania en el mundo“.